汽車產(chǎn)業(yè)作為中國億萬級支柱產(chǎn)業(yè)，不單汽車銷售市場巨大，更可拉動上下游產(chǎn)業(yè)鏈及多方技術(shù)發(fā)展，對國民經(jīng)濟、國家技術(shù)發(fā)展的影響巨大。

早在2009年，中國汽車便以生產(chǎn)1379萬輛、銷售1364萬輛首次在產(chǎn)銷兩方面超越了美國一躍成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。然而“大”并非等同于“強”，自主品牌作為我國造車實力的代表，在品牌力、技術(shù)開發(fā)水平等方面，相較于合資品牌仍有差距。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，我國汽車行業(yè)受到較大沖擊。為恢復(fù)整體經(jīng)濟正常運行以及穩(wěn)定國內(nèi)汽車市場消費，從中央到地方層面都圍繞汽車消費出臺了多方扶持措施。隨著我國經(jīng)濟逐步恢復(fù)、汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷形勢向好發(fā)展。且從全球角度看，我國汽車工業(yè)恢復(fù)的速度和程度都是領(lǐng)先的，表現(xiàn)出較強的韌性和恢復(fù)動力。

隨著汽車市場產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)模式、消費結(jié)構(gòu)的不斷變化，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇仍然巨大。但不容忽視的是市場潛力雖依然存在，但面臨著空前激烈的優(yōu)勝劣汰。不可否認，中國汽車的國際化是必經(jīng)之路。

破局！重生！中國汽車產(chǎn)業(yè)，未來可期！