摘 要：道路建設是一項重要的基礎設施建設，與我國的經濟整體發(fā)展走向直接相關。公路橋梁建設不僅能夠為人們的出行提供方便，同時落后地區(qū)的經濟也因其帶動而得到了發(fā)展。因此，此類工程項目施工具有非常重要的現(xiàn)實性意義。本文著重針對其施工技術應用進行簡要分析。

關鍵詞：涵洞隧道工程;公路橋梁;施工技術

目前，我國現(xiàn)代化建設已經達到了一個全新高度，取得了舉世矚目的成就。作為現(xiàn)代化建設中的一項基礎內容，公路橋梁涵洞隧道工程建設也是其中的重要內容之一。此類工程建設是一個非常復雜的過程，其中存在著大量的不確定性因素，需要企業(yè)面臨很大的風險。因此，必須對其展開系統(tǒng)化研究，并采取有效措施對其中存在的問題進行解決，從而更好地提升工程項目的總體質量。

一、工程建設方案簡析

1. 測量放線

在工程項目建設過程中，首先需按照現(xiàn)場施工控制樁對涵洞中心里程進行準確測量，在軸線方向埋設3根以上護樁，并放出軸線，這樣才能在施工過程中隨時進行復測。測量隊應該配置1臺全站儀與自動安平水準儀，按照施工需求隨時進行測量復核與放樣[1]。以涵洞軸線、現(xiàn)場情況為根據(jù)，明確開挖坡度與支護方案，最終確定基礎開挖線。

2. 基礎開挖

以圖紙要求為根據(jù)實施基礎放樣測量，在此基礎上明確涵洞軸線，同時取涵洞兩端進行中心樁、護樁的埋設，并按照涵洞軸線將開挖邊線放出來，以便隨時對開挖情況進行檢查，還要在開挖邊坡外對臨時水準點進行設置，以便隨時對標高進行控制。基坑底面基礎設計的尺寸每邊都應該放寬50cm以上，并綜合考慮集水井、排水溝位置，每邊放寬80cm以上。

3. 混凝土基礎施工

采用罐車對混凝土進行運輸，同時運輸過程中還要不停攪動。在混凝土澆筑過程中，可采用插入式振動器進行振搗密實，其位移的間距不能超出振動器作用半徑1.5倍，同時在插入下層混凝土時，其深度應該在50～100mm之間，同時還要注意振動棒不能碰到模板的邊模[2]。

4. 涵身與頂板施工

模板宜選用1.5×1.2cm組合式鋼模，控制其尺寸在規(guī)定范圍內，并確保強度、穩(wěn)定性達標。在完成安裝過程后，需對軸線、豎直度進行檢查，當所有檢測均合格后，需進行加固處理，以確保澆筑完成后不會有形變、位置移動發(fā)生。

二、施工技術的應用

1. 洞口施工

在不同地勢條件下進行洞口施工時，可能會面臨山體滑坡等的發(fā)生，對于這種情況，施工人員應該及時對地勢進行觀察，了解施工情況，在此基礎上提出合理的技術方案，合理加工洞口位置[3]。這樣一來，如果發(fā)生山體滑坡，就可以對工程實施保護，同時還能延長時間進行搶救，有效減少損失，避免造成較大的人員傷亡。在洞口開挖前應做好排水工作，建立排水系統(tǒng)后，及時對其進行檢查，以確保排水系統(tǒng)各項功能可以正常發(fā)揮，避免水倒流現(xiàn)象發(fā)生。

2. 洞身施工

洞口施工結束后即開始洞身施工。對洞口進行支護，并進行洞身開挖，洞身開挖的方式很多，比如臺階式逐層開挖、全斷面開挖等，具體來說需要選擇哪種開挖方案，需根據(jù)當?shù)氐牡刭|條件，綜合周圍的情況進行最終確定。

3. 工程支護

對于開挖的工程實施支護操作，其目的在于提升隧道四周巖石的承受能力，只有巖石具備較高的承受力，才能在隧道工程中形成較好的支護體系，在早期支護中這是非常重要的一個組成部分。在工程支護過程中，需以有關標準、技術要求為依據(jù)實施嚴格的施工。在隧道施工過程中，自穩(wěn)能力比較差的巖石普遍存在，從新奧法原理來看，應將支護的重點放在容易出現(xiàn)破碎、比較軟弱的圍巖上，做好支護工作可以為整個工程的施工提供保障，并且從最大程度上保護人員的人身安全[4]。

4. 測量監(jiān)控

在工程建設過程中，測量監(jiān)控是非常重要的一個組成部分，詳細的測量與監(jiān)控可為工程的順利進行提供保證，同時也是確保工程質量的一項重要手段，并且可以為科學施工提供完善的信息資料。通過反饋獲得的信息可以針對施工方案、施工中遇到的問題進行改善，從而選擇適合的施工技術實施工程施工，這樣可以為施工的安全與質量提供保證。

5. 二次襯砌

在工程建設過程中，二次襯砌一樣可以起到對圍巖石的支護性作用，并且可以使隧道工程更為美觀，無論是工程的內在還是外在，都可以起到很好的效果。同時對于初期支護圍巖來說，二次襯砌還可以起到很大的改變作用，如果圍巖發(fā)生了變形，甚至面臨嚴重損壞，此時可通過二次襯砌發(fā)揮其保護性作用，及時對其中存在的不規(guī)范、不標準的地方進行完善，從而有效避免塌方等情況發(fā)生[5]。在二次襯砌施工中需要用到臺車，對工具的選擇必須滿足有關標準與要求，從而以更為適合的剛度減少支護變形的發(fā)生，更好地提升襯砌效果的美觀度，確保工程之中不會有漏水、滲水等情況發(fā)生。

三、結語

綜上所述，近年來我國經濟建設獲得了很大的發(fā)展，道路橋梁項目數(shù)量也越來越多。道路橋梁為國家經濟發(fā)展、人民生活帶來了無窮便利。作為其中的一個構成部分，橋涵隧道項目近年來也引起了人們的關注和重視。從公路橋梁涵洞隧道工程施工的角度來說，管理者必須采取適合的策略，每個施工環(huán)節(jié)都要對其具體操作進行嚴格把關，認真把工程項目建設工作做好，從最大程度上確保工程的品質。

參考文獻：

[1]肖祁光.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術應用[J].綠色環(huán)保建材，2021（01）：97-98.

[2]袁琨.公路橋梁涵洞工程施工技術及應用[J].中國公路，2018（18）：113+115.

[3]江正峰.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術探討[J].建材與裝飾，2017（51）：284-285.

[4]劉益.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術應用[J].四川水泥，2017（07）：77.

[5]馮博.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術應用[J].工程技術研究，2017（04）：63+73.

作者簡介：趙建博（1982.7-）男，漢族，籍貫：遼寧沈陽，學歷：本科，專業(yè)：土木工程，研究方向：橋隧。