摘 要：我國交通事業(yè)正在不斷地發(fā)展，其中城市軌道交通因為具有運輸能力強、運輸速度快、安全性高等優(yōu)勢，逐漸成為了城市交通建設中群眾重點關(guān)注的內(nèi)容。因為眾多城市都在大力開展軌道交通建設，所以城市軌道交通的人才缺口逐漸增大。本文將簡要介紹站臺安全門系統(tǒng)，然后分析該系統(tǒng)現(xiàn)如今在我國城市軌道交通中的主要應用。

關(guān)鍵詞：站臺安全門系統(tǒng);城市;軌道交通;應用

因為我國許多城市都在以驚人的速度向前發(fā)展，所以城市中的交通問題也越發(fā)突出，如果無法妥善解決城市內(nèi)交通堵塞的問題，將會對城市的長遠健康發(fā)展造成較大的阻礙。而從國內(nèi)外大城市的交通建設實際案例中可以得知，軌道交通不僅污染小、安全性高，而且還能夠有效地緩解城市交通壓力，因而深入研究站臺安全門系統(tǒng)在該方面的應用也十分有必要。

一、城市軌道交通簡要概述

目前我國的許多城市都在加大軌道交通建設的力度，因為城市的軌道交通最為規(guī)模巨大的公益性公共設施，不僅能夠使城市規(guī)劃中存在的不足之處得以改善和調(diào)整，而且還能夠有力的促進城市經(jīng)濟增長。一旦城市內(nèi)建成了完善的軌道交通系統(tǒng)，那么相關(guān)工作人員就需要保證其能夠持續(xù)地安全使用。城市內(nèi)需要有一批技術(shù)水平突出、基礎知識牢固的軌道交通運營管理隊伍，以確保城市內(nèi)的軌道交通能夠持續(xù)高效且安全地進行。因此為了適應我國城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展速度，該方面人才培養(yǎng)的力度也需要不斷加大。

二、站臺安全門系統(tǒng)

站臺的安全門系統(tǒng)是保證乘客安全的重要設備，因為當乘客乘坐軌道交通的車輛時，往往會出現(xiàn)意外跌入軌道的情況，所以使乘客的生命安全得到最大化的保護，國家的相關(guān)部門規(guī)定必須在所以軌道交通站臺中建設安全門系統(tǒng)。我國的站臺安全門系統(tǒng)與其他發(fā)達國家相比仍然存在不小的差距，因為日本、德國等國家的城市軌道交通建設建設更早比我國更早，因此也有日本納博克、德國BODE等發(fā)展勢頭良好的車輛門系統(tǒng)廠家。在國外廠家紛紛涌入中國車輛門系統(tǒng)市場的背景下，如何發(fā)展和壯大本國車輛門生產(chǎn)企業(yè)成為了我們需要思考的問題。

現(xiàn)如今城市軌道交通中應用的站臺安全門系統(tǒng)主要包括了四個部分，即門體系統(tǒng)、門機、電源和控制系統(tǒng)。首先門體是由固定門、滑動門、端門和應急門四個部分組合而成的。然后門機的主要作用是控制門體的打開和關(guān)閉。電源的組成部分數(shù)量比較多，包括了驅(qū)動電源、門單元就地供電單元等等。站臺安全門系統(tǒng)中的控制系統(tǒng)具有十分重要的作用，控制系統(tǒng)由中央控制接口盤、緊急控制面板等多個部分組成，各個面板、系統(tǒng)和操作盒之間相互聯(lián)系和作用，使得控制借口能夠有序處理指令和正確控制安全門的狀態(tài)，軌道列車也能夠在站口安全門高效運行的情況下進行正常服務?？刂葡到y(tǒng)中的監(jiān)視處理系統(tǒng)能夠按照相關(guān)程序指令處理站臺安全門的乘客信息，遇到異常情況時及時發(fā)出警報。

三、站臺安全門系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用

城市軌道交通中的安全門系統(tǒng)能夠有效的保證軌道交通的安全性，它一般是安裝在車站邊緣的位置，目的是將軌道列車和站臺候車人群有效地隔離開來。站臺的安全門系統(tǒng)一般都具有多級的開關(guān)控制，與軌道交通列車的多級滑動門一一對應，所以該系統(tǒng)涵蓋了電子、建筑、和計算機多方面的先進技術(shù)，是一項設計難度大、建設難度大的高科技產(chǎn)品。現(xiàn)如今的站臺安全門系統(tǒng)主要由四個部分組成，現(xiàn)將對其火災安全、盲區(qū)監(jiān)測等五個部分逐個進行簡要分析。

1.火災安全

站臺安全門系統(tǒng)中的橡膠材質(zhì)的密封件、鋼材的承重結(jié)構(gòu)、不銹鋼的滑動門門框都具有良好的防火性能，所以可以有效地遏制車廂內(nèi)火勢的蔓延。即使車廂內(nèi)發(fā)生了暫時無法熄滅的火情，因為安全門體中的所有輔助材料都不會在受熱情況下發(fā)出有毒氣體，是無放射性、低煙的高質(zhì)量材料，所以車廂內(nèi)的乘客不會因為煙、有毒氣體而遭受安全風險。更重要的是軌道交通列車的驅(qū)動裝置也選擇了效果良好的阻燃材料，使重大火災事故發(fā)生的可能性大大降低。

2.盲區(qū)監(jiān)測

因為安全門系統(tǒng)控制的軌道列車有多級的車門，為了避免乘客被夾在屏蔽門和列車之間的問題出現(xiàn)，所以技術(shù)人員在每一道滑動門的中間都設置了紅外電眼，其目的就是為了避免發(fā)生安全事故。當一對滑動門關(guān)閉時，就擋住了紅外電眼發(fā)出的電眼光束，此時電眼控制器就會向門機的控制器發(fā)出檢測滑動門之間是否有物體存在的指令，如果控制器探測到了有乘客仍然還在滑動門之間，那么就會使滑動門保持打開的狀態(tài)，并且通過列車上方的警報器發(fā)出警報，所以盲區(qū)監(jiān)測能夠有效的確保軌道列車的正常安全運行。

3.關(guān)門防擠壓

因為在軌道列車的運行過程中滑動門之間很有可能出現(xiàn)障礙物，所以還需要妥善處理障礙物的問題。一般情況下如果關(guān)門時碰到了障礙物，那么門機系統(tǒng)就能夠及時地檢測到障礙物的位置，此時列車的滑動門會暫時停止關(guān)門過程，然后釋放出關(guān)門力嘗試關(guān)緊滑動門。如果滑動門嘗試了三次仍然無法關(guān)緊的話，那么就會將滑動門完全打開，并且向車內(nèi)發(fā)出警報。

4.動能安全

因為在滑動門運行的過程中也會出現(xiàn)意外撞擊列車乘客的現(xiàn)象，所以安全門系統(tǒng)在保證關(guān)門和開門時間不正常的前提下，實現(xiàn)了滑動門的動能大幅度降低。

5.系統(tǒng)抗干擾

為了確保軌道交通的安全門系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的持續(xù)運作，技術(shù)人員需要不斷提高系統(tǒng)的抗干擾性能。因為軌道交通列車在承擔社會服務任務時，需要面臨各種各樣的問題和不同的環(huán)境，只有站臺安全門系統(tǒng)的抗干擾能力滿足要求，軌道交通才能夠在城市內(nèi)高效進行。因此現(xiàn)如今的站臺安全門系統(tǒng)采用了設備接地，設備框架和系統(tǒng)外部布線抗干擾等一系列有效的措施，以提高軌道列車安全門整體的抗干擾能力。其中為了能夠?qū)崿F(xiàn)軟件抗干擾，安全門系統(tǒng)還采取了通電自檢、軟件自檢等多種方法。

因為我國的軌道交通人才的缺口仍然比較大，所以高校的人才培養(yǎng)任務仍然是非常艱巨且重大的。為了確保專業(yè)畢業(yè)生具備扎實的理論知識和較為豐富的實踐經(jīng)歷，教學條件較好的高校可以為該專業(yè)的學生引進安全門與模擬車廂實訓的系統(tǒng)。因此學生就能夠利用該系統(tǒng)接觸到真實的操作平臺。因為豐富的實踐任務能夠激發(fā)學生的學習熱情和興趣，讓學生在實踐過程中發(fā)現(xiàn)問題并且主動積極的解決問題，所以高校需要盡可能滿足學生的學習要求。實訓操作的內(nèi)容可以十分多樣，例如軌道交通中安全門系統(tǒng)的設計和維修，電氣自動化和計算機技術(shù)的學習等等。

結(jié)束語

站臺的安全門系統(tǒng)現(xiàn)如今在城市的軌道交通中得到了十分廣泛的應用，主要體現(xiàn)在安全設計和防夾設計兩個方面。為了推動我國城市中軌道交通的發(fā)展，就必須要不斷提高軌道交通中基礎設施建設的質(zhì)量，安全門系統(tǒng)作為其中的重要組成部分，也需要得到重點的關(guān)注和研究。

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作者簡介：

張奎（1988.08-），男，漢，江蘇省徐州市沛縣人，助力工程師，本科，研究方向：軌道交通。

（蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司? 江蘇? 蘇州? 215000）