摘 要：隨著我國(guó)跨境電商的快速發(fā)展，其交易額從2013年的3.15萬億增長(zhǎng)到了2018年的9萬億，增幅接近了3倍。這為在全球需求放緩的市場(chǎng)背景下，許多外貿(mào)企業(yè)以及即將轉(zhuǎn)行做外貿(mào)企業(yè)找到了可行的一個(gè)方向?？缇畴娚痰娜蛐浴⒓磿r(shí)性、無紙化和低門檻的特征，使得很多企業(yè)特別是中小企業(yè)紛紛加入跨境電子商務(wù)的行列中來。但不可否認(rèn)的是許多中小企業(yè)受限于自身實(shí)力，很難建立起完善的供應(yīng)鏈體系，特別是物流配送，更多是依賴第三方服務(wù)企業(yè)，使其成為了發(fā)展跨境業(yè)務(wù)的短板。本文以樂山中小企業(yè)為研究對(duì)象，研究樂山中小企業(yè)在開展跨境電商面臨的物流難題，并提出解決建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商;樂山中小企業(yè);物流;解決路徑

引言

作為一種新興的電子商務(wù)交易模式，跨境電商正成長(zhǎng)為全球商品與服務(wù)的重要流通方式。這種新興的方式在經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易一體化與電子商務(wù)發(fā)展等諸多綜合因素驅(qū)動(dòng)下，快速得到發(fā)展。在中國(guó)尤其在中小企業(yè)中，呈現(xiàn)出迅猛態(tài)勢(shì)。但在發(fā)展中，跨境電商也面對(duì)臨諸多困難，其中物流問題尤其顯著。比如說清關(guān)障礙、高額的物流費(fèi)用、不完善的物流信息等。這些問題，在樂山中小企業(yè)從事外貿(mào)業(yè)務(wù)時(shí)，同樣顯著。

一、樂山主要的跨境電子商務(wù)物流模式

（一）國(guó)際（地區(qū)間）郵政包裹

國(guó)際（地區(qū)間）郵政包裹一般是指在萬國(guó)郵聯(lián)組織成員之間可以以較優(yōu)惠的價(jià)格互通包裹或信件。樂山跨境貿(mào)易中，中小企業(yè)多采用中國(guó)郵政包裹的形式發(fā)送、接受包裹。這種包裹的優(yōu)勢(shì)明顯，其價(jià)格便宜，線路覆蓋面廣，清關(guān)有優(yōu)勢(shì)，且方便個(gè)人操作實(shí)現(xiàn)通關(guān);但是劣勢(shì)也較為顯著，主要有遞送時(shí)間久、包裹丟失率高、非掛號(hào)件難以追溯進(jìn)度。這種方式比較適合與中小企業(yè)郵寄包裹輕、價(jià)值低的小型商品。但郵寄時(shí)郵局會(huì)對(duì)貨物體積、重量、形狀等方面限制性高，如果郵寄特殊物品如粉末、液體等特殊物品，無法通過正常渠道通關(guān)。

近些年，隨著一些國(guó)家通關(guān)政策的變化，國(guó)際（地區(qū)間）郵政包裹的優(yōu)勢(shì)受到了影響。如電器設(shè)備和零件的主要出口國(guó)美國(guó)從2014年11月起，逐漸停止掃描國(guó)際（地區(qū)）郵政小包了。茶葉的主要出口國(guó)俄羅斯從2015年1月15日起停收郵政平常小包。

（二）國(guó)際（地區(qū)間）商業(yè)快遞

國(guó)際（地區(qū)間）商業(yè)快遞這是樂山中小企業(yè)常用的另外一種物流模式。它是指貨物通過快遞公司實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)。這里有常見的國(guó)際快遞公司如DHL、UPS、FEDEX、TNT等，中國(guó)的一些知名快遞公司也在服務(wù)于樂山的跨境貿(mào)易企業(yè)，如順豐國(guó)際、四通一達(dá)等。這種物流模式的優(yōu)勢(shì)是具有速遞時(shí)效高、丟包率低、可追溯查詢等優(yōu)點(diǎn)，且國(guó)際（地區(qū)間）商業(yè)快遞全球網(wǎng)絡(luò)較為完善，能夠?qū)崿F(xiàn)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等輔助業(yè)務(wù)，支持貨物包裝與倉儲(chǔ)等服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)以及貨物跟蹤服務(wù)。但這種物流模式的劣勢(shì)也是明顯的，它的服務(wù)費(fèi)用偏高，尤其在一些偏遠(yuǎn)國(guó)家或地區(qū)收取的附加費(fèi)更是驚人。而且有些品類會(huì)被列為國(guó)際快遞的禁運(yùn)目錄。

二、樂山中小企業(yè)開展跨境電商面臨的物流問題

（一）無整合的跨境物流產(chǎn)業(yè)園，優(yōu)質(zhì)類物流費(fèi)用較高

在樂山，目前沒有整合的跨境物流產(chǎn)業(yè)園。樂山的大型外貿(mào)企業(yè)因?yàn)樗麄兊耐赓Q(mào)模式一般是通過參加政府推動(dòng)的博覽會(huì)進(jìn)行信息展示，采購(gòu)一般都是中、大額訂單，屬于傳統(tǒng)外貿(mào)B2B模式，所以他們的物流一般通過專線物流解決。而中小型企業(yè)一般通過跨境電商平臺(tái)完成信息展示，采購(gòu)一般都是小額訂單，屬于跨境電商B2C模式。這種模式下，樂山中小企業(yè)的物流一般只能依靠經(jīng)濟(jì)類物流如中國(guó)郵政小包等企業(yè)完成物流發(fā)貨。但是，經(jīng)濟(jì)類物流的通病，就是配送時(shí)效長(zhǎng)。這里我們以樂山中小企業(yè)外貿(mào)主要目的國(guó)美國(guó)為例。如果我們發(fā)送一個(gè)0.5KG的貨物去美國(guó)，通過查詢中國(guó)郵政小包的時(shí)效是10-45天，而我們優(yōu)質(zhì)物流的時(shí)效是2-7天，經(jīng)濟(jì)物流配送時(shí)長(zhǎng)是優(yōu)質(zhì)物流的5-7倍。這就很難滿足跨境電商客戶的配送時(shí)效要求。并且伴隨著諸多跨境電商平臺(tái)開始逐漸將流量?jī)A斜到采用優(yōu)質(zhì)物流配送的企業(yè)商家以后，樂山本地的中小企業(yè)就不得不放棄經(jīng)濟(jì)物流改而采用價(jià)格昂貴的優(yōu)質(zhì)物流，但是因?yàn)楸镜責(zé)o資源整合的物流產(chǎn)業(yè)園，面對(duì)優(yōu)質(zhì)物流的報(bào)價(jià)，樂山本地中小企業(yè)很難獲得較大的物流費(fèi)用折扣。這里我們還是以0.5KG的貨物去向美國(guó)為例，通過查詢資費(fèi)我們可以知道，采用中國(guó)郵政小包，0.5KG的貨物需要45元，而采用DHL，則需要642元，二者有巨大的差距。樂山中小企業(yè)如果大面積使用優(yōu)質(zhì)物流，就會(huì)導(dǎo)致成本的大幅增加，銷售舉步維艱。

（二）海外倉費(fèi)用昂貴，無經(jīng)營(yíng)能力

海外倉是許多物流研究者對(duì)開展跨境貿(mào)易企業(yè)對(duì)于現(xiàn)有物流如優(yōu)質(zhì)物流費(fèi)用貴，經(jīng)濟(jì)物流時(shí)效慢，還有逆向物流（售后中退換貨時(shí)用到的）等痛點(diǎn)的解決方案。它打破了傳統(tǒng)小包物流的諸多限制，有讓海外客戶收貨時(shí)間變得更短，且很好的解決逆向物流的諸多問題。受到了許多大型外貿(mào)公司的喜愛。但是樂山中小企業(yè)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，海外倉的方式在前期建設(shè)成本較高，后期使用過程中又面臨諸多問題。這些問題比如說商品配置、庫存管理等精細(xì)化問題，讓樂山中小企業(yè)業(yè)務(wù)開展起來困難重重。即使租賃，這比消耗也是巨大的，百分之九十的中小企業(yè)也較難承受。

三、樂山中小企業(yè)跨境物流面臨問題的解決路徑探索

樂山中小企業(yè)開展跨境業(yè)務(wù)所面臨物流問題的產(chǎn)生原因：第一是沒有人牽頭將企業(yè)需求整合，提升企業(yè)議價(jià)權(quán)，亦無人將物流資源進(jìn)行整合，進(jìn)行物流資源優(yōu)化，為不同需求提供專門解決方案;第二是海外倉雖然方便和在較多平臺(tái)上采用海外倉發(fā)貨有優(yōu)勢(shì)，但是費(fèi)用昂貴，中小企業(yè)較難承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。

（一）開啟跨境物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)

為了滿足樂山中小企業(yè)在物流上的多樣化需求和提升企業(yè)在物流費(fèi)用上的議價(jià)權(quán)，樂山市可以在出口企業(yè)聚集的高新區(qū)建立首個(gè)跨境物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，根據(jù)出口目的國(guó)，將針對(duì)去往目的國(guó)有優(yōu)勢(shì)路線的物流或商業(yè)快遞公司引入產(chǎn)業(yè)園區(qū)。并同時(shí)引進(jìn)海關(guān)、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫等跨境相關(guān)政府部門的辦事處。這樣一來，在園區(qū)，企業(yè)可以將零散的訂單整合起來和相關(guān)企業(yè)進(jìn)行談判，獲取優(yōu)惠價(jià)格，而且和出口相關(guān)如貨物的報(bào)關(guān)報(bào)檢、稅務(wù)提報(bào)等事務(wù)，不用出園，就可以全部辦理，大大降低了貨物在國(guó)內(nèi)段的停留時(shí)間，顯著提升了物流的效率。

（二）采取海外倉和邊境倉結(jié)合的方式

海外倉是指跨境電商企業(yè)在買方所在國(guó)（地區(qū)）通過租賃或建設(shè)倉庫。前文提高了樂山中小企業(yè)在使用海外倉進(jìn)行發(fā)貨時(shí)，面臨建設(shè)成本高等諸多問題。那么對(duì)于中小企業(yè)，我們可以重新對(duì)海外倉進(jìn)行定位，我們把海外倉的功能定位于退換貨，在相同目的國(guó)聯(lián)合租用一個(gè)海外小型倉庫，用這個(gè)海外倉庫執(zhí)行退換貨。這樣可以讓海外的顧客體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。同時(shí)，因?yàn)椴捎煤Ｍ鈧}配送，還可以分享到平臺(tái)對(duì)于海外倉買家的流量?jī)A斜。這樣對(duì)于中小企業(yè)來講，可以花較少的代價(jià)，獲得更多的優(yōu)勢(shì)資源。

那同時(shí)，我們自己的貨物配送，如何提高時(shí)效呢？此時(shí)，我們可以采用邊境倉的形式來解決。邊境倉是指建設(shè)在跨境電商交易主體賣方所在國(guó)家（地區(qū)）地區(qū)邊境處的倉庫。樂山的中小企業(yè)可以根據(jù)自己主要貿(mào)易國(guó)家，把自己的倉庫建設(shè)在貨物出國(guó)迅速的邊境城市，比如說成都、上海或者深圳。運(yùn)營(yíng)中心就依然保留在本地。這樣相對(duì)以前，時(shí)效上，至少可以提升3-5天。而且這樣不僅可以很大程度提升物流時(shí)效，還可以降低運(yùn)營(yíng)成本。

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作者簡(jiǎn)介：

王智穎（1986-），男，四川樂山人，講師，碩士，從事跨境電子商務(wù)研究。

基金項(xiàng)目：學(xué)院基金 樂山市中小企業(yè)跨境電子商務(wù)物流模式運(yùn)行與發(fā)展路徑研究 C122018004

（成都理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院 ?四川 ?樂山 ?614000）