池舒耀

摘 要：通過對黑岱溝露天煤礦近5年卡車輪胎所消耗的情況進(jìn)行統(tǒng)計分析并根據(jù)損壞原因作出科學(xué)合理的管控措施以提高卡車輪胎的使用壽命，最終達(dá)到降本增效的目的，同時為露天煤礦礦用卡車輪胎管理提供技術(shù)參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：輪胎;損壞;管控措施

一、概況

黑岱溝露天煤礦是一座年生產(chǎn)原煤3400萬噸級的現(xiàn)代化露天煤礦，開采所選用的主要設(shè)備為當(dāng)今最先進(jìn)的采礦設(shè)備，其中運輸原煤和巖石所選用的設(shè)備為礦用自卸卡車，自營卡車裝載重量從154噸到290噸，卡車所使用的進(jìn)口輪胎型號從36.00R51到53/80R63五種型號，在2019年輪胎消耗所產(chǎn)生的成本約1.06億元，因此，加強(qiáng)輪胎管理、控制輪胎消耗、提高輪胎使用壽命是長期要抓的主要任務(wù)。

二、背景與研究意義

礦用卡車輪胎成本占運輸成本的25%-30%。近幾年，因為中美關(guān)系緊張、進(jìn)口輪胎價格高昂而且貨源十分緊張、國產(chǎn)化輪胎技術(shù)又尚不成熟，在這種大環(huán)境下，對我礦的生產(chǎn)起到了抑制作用，因此研究輪胎異常消耗，使礦用卡車輪胎發(fā)揮最大效能有著重要的意義。

三、黑岱溝露天煤礦礦用卡車進(jìn)口輪胎使用情況概述

卡車使用進(jìn)口輪胎情況：630E使用36.00R51型進(jìn)口輪胎;730E使用37.00R57型進(jìn)口輪胎;830E和SF33900使用輪胎大小相同的40.00R57、46/90R57型進(jìn)口輪胎;930E使用53/80R63型進(jìn)口輪胎。

四、2015年-2019年礦用卡車進(jìn)口輪胎消耗情況

1.2015年共計消耗輪胎377條，其中磨損到限占18.13%，爆裂占4.27%，鼓包占2.13%，熱剝離占9.60%，扎破43.47%，脫膠占22.40%。

2.2016年共計消耗輪胎356條，其中磨損到限占51.12%，爆裂占4.21%，鼓包占2.25% ，熱剝離占14.89%，扎破19.66%，脫膠占7.87%。

3.2017年共計消耗輪胎360條，其中磨損到限占40.83%，爆裂占8.61%，鼓包占6.67%，熱剝離占9.17%，扎破21.67%，脫膠占13.06%

4.2018年共計消耗輪胎313條，其中磨損到限占28.43%，爆裂占6.07%，鼓包占8.31%，熱剝離占22.36%，扎破26.52%，脫膠占8.31%。

5.2019年共計消耗輪胎380條，其中磨損到限占29.74%，爆裂占7.11%，鼓包占8.69%，熱剝離占12.89%，扎破28.42%，脫膠占13.16%。

五、礦用卡車進(jìn)口輪胎損壞的主要原因

礦用卡車輪胎損壞主要是力和熱綜合的結(jié)果，除了正常磨損外，異常消耗是縮短輪胎使用壽命和增大運輸成本的主要原因，異常消耗包括爆裂、鼓包、熱剝離、脫膠、割傷、扎傷、劃傷、扎爆等，通過2015年到2019年礦用卡車輪胎數(shù)據(jù)消耗情況來看，輪胎的扎破、熱剝離、脫膠占礦用卡車輪胎消耗總數(shù)很大的比例，因此減少輪胎異常損壞是降低消耗的主要途徑，也是降低運輸成本最直接的辦法。

（1）磨損到限 根據(jù)我礦生產(chǎn)現(xiàn)場實際情況，輪胎在我礦的正常使用壽命為8000-10000小時或運行10-12萬公里，在這個范圍內(nèi)，輪胎的胎牙已經(jīng)磨損掉，有的已經(jīng)露出簾布層，這時已經(jīng)達(dá)到磨損極限。

（2）爆裂 輪胎撞擊到尖硬的物料時，應(yīng)力和變形突然增大會直接導(dǎo)致輪胎爆裂，輪胎突然的爆裂造成的損失不單單是輪胎方面，對結(jié)構(gòu)件的損壞也是極大的，尤其是懸掛、羊角、大梁等。

（3）鼓包 在制造過程中橡膠層與簾布層，簾布層與鋼絲層之間沒有粘結(jié)好，有氣泡，在不斷的運行中受到過大的壓力、過高的溫度等產(chǎn)生。

（4）熱剝離 電鏟在裝車后，裝載超載或者偏載、卡車運行速度過快、長距離、長時間運行使輪胎溫度過高、輪胎氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn)、輪胎本身質(zhì)量問題。同時，輪胎因割傷也能造成輪胎脫層，產(chǎn)生熱剝離。

（5）割傷、扎傷、劃傷、扎爆等 這是礦用卡車輪胎損壞最主要的原因，造成這種原因最重要的因素在于裝載位置的工程質(zhì)量、運輸?shù)缆泛团磐翀龅墓こ藤|(zhì)量、灑料、掉塊等得不到及時處理、卡車司機(jī)和電鏟司機(jī)技術(shù)水平不過硬，均容易造成輪胎的割傷、扎傷、扎爆。

（6）脫膠 脫膠現(xiàn)象主要產(chǎn)生于輪胎局部磨損，造成這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因有很多，如：輪胎的偏磨、滑移、起步速度過快、長時間使用工作制動等。

除了以上原因以外，輪胎安裝的不合理、不規(guī)范、不及時調(diào)整胎位、卡車廂斗防護(hù)欄設(shè)計存在缺陷，都容易造成輪胎的異常損壞。

六、減少輪胎異常消耗的措施

（一）思想方面

（1）合理利用班前會，加強(qiáng)宣傳成本管控力度，提高職工成本意識，建立職工“人人有責(zé)，人人有利”的責(zé)任意識。

（2）定期組織與國內(nèi)、國外輪胎專家和現(xiàn)場技術(shù)人員交流會，提高輪胎管理水平以及輪胎維護(hù)和使用方面的經(jīng)驗。

（二）作業(yè)現(xiàn)場方面

（1）“修路總比修車好”應(yīng)及時、高效的對運輸干道、坡道、彎道鋪灑沙子，既能延長輪胎的使用壽命，又能減少運行中風(fēng)險發(fā)生。

（2）保證采場和排土場工作面以及運輸?shù)缆返恼麧崳环弦髸r應(yīng)及時處理。

（3）合理調(diào)整采場與排土場的運距、減少彎道、交叉路口，降低坡度都能有效的延長輪胎使用壽命。

（4）增設(shè)臨時維修點，隨著采礦工作面的不斷推進(jìn)，從采場到維修中心的運距逐漸增加，固然增加了卡車輪胎不必要的磨損，且易擴(kuò)大輪胎的傷，造成不可挽回的損失。

（三）操作人員方面

（1）做好輪胎日常維護(hù)和使用工作，發(fā)現(xiàn)問題在第一時間得到及時、有效的處理，能夠延長輪胎的使用壽命。

（2）通過培訓(xùn)或者崗位練兵等方式，不斷提高操作水平。

（3）利用特殊天氣不作業(yè)的時間，指派專業(yè)技術(shù)人員對司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，提高司機(jī)技術(shù)水平。

（4）做好聯(lián)防互保工作，在采場、運輸?shù)缆泛团磐翀霭l(fā)現(xiàn)灑塊時，要及時通知工務(wù)隊清理灑塊，并且利用對講機(jī)告知本班其他成員，避免從灑塊上強(qiáng)行通過。

（四）科技安保系統(tǒng)方面

（1）充分發(fā)揮卡車安裝的科技保安系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)的提示做出高效、合理的判斷，第一時間處理輪胎的不正常狀態(tài)。

（五）建立輪胎臺賬和制度方面

（1）每條輪胎建立使用臺賬，詳細(xì)記錄輪胎型號、編號、輪胎胎位、安裝日期、使用狀態(tài)、運行里程、更換日期、損壞原因、換位情況、備胎情況等信息、并作出細(xì)致的分析。

（2）制定《卡車輪胎管理辦法》，對輪胎的日常管理、對司機(jī)的要求做出明確的說明，根據(jù)輪胎的使用壽命制定獎懲辦法。

七、結(jié)束語

通過對黑岱溝露天煤礦卡車輪胎異常消耗的研究，不難發(fā)現(xiàn)延長使用輪胎壽命，不僅僅是卡車司機(jī)和輪胎維護(hù)人員的責(zé)任，更是全礦人員的責(zé)任。下一步，我們將繼續(xù)探索有效節(jié)約輪胎的管控方法，努力使每一條輪胎發(fā)揮出它應(yīng)有的效能。

參考文獻(xiàn)：

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[2]馬驍.黑岱溝露天煤礦輪胎非正常磨損原因分析與管控措施 .科技風(fēng).2015（22）

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