周鵬

摘 要：高速鐵路建設(shè)是我國重要的項目，高速鐵路直接關(guān)系到交通運輸，高速鐵路投資要注重產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效應(yīng)，這樣才能發(fā)揮高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟優(yōu)勢?，F(xiàn)階段我國高速鐵路投資中比較注重產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效應(yīng)，一來推進高速鐵路產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟化發(fā)展，二來提高我國的經(jīng)濟實力，本文主要探討高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;投資;產(chǎn)業(yè);經(jīng)濟效應(yīng)

我國高速鐵路建設(shè)項目正處于較快的發(fā)展狀態(tài)中，高速鐵路建設(shè)的正確方向是利用工程帶動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，實現(xiàn)高鐵促進經(jīng)濟發(fā)展。高速鐵路投資建設(shè)中比較注重一體化，而經(jīng)濟效益是鐵路一體化建設(shè)中的一大要素，現(xiàn)如今高速鐵路已經(jīng)成為帶動我國經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，全面實現(xiàn)高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效應(yīng)。

1、高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)中包含的經(jīng)濟效益

高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)中包含的經(jīng)濟效益主要分為兩種，一種是范圍經(jīng)濟效益，另一種是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益，具體分析如下：

1.1范圍經(jīng)濟效益

高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)中的范圍經(jīng)濟效益，是指高速鐵路經(jīng)營、運輸、制造的線路中增加可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益的業(yè)務(wù)，還包括利用技術(shù)手段降低運營成本等方法。高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的范圍經(jīng)濟效益中，列車運行速度、運行時間等都是可以選擇的，適當延長時間和運輸?shù)姆秶?，組織大規(guī)模的高速鐵路運輸范圍，有助于提高范圍經(jīng)濟效益的水平[1]。高速鐵路上的列車比普通列車的速度快，正好可以發(fā)揮速度及時間的優(yōu)勢，幫助乘客節(jié)約時間，這樣乘客更愿意去選擇高速鐵路通行，客運效率提高之后就會在很大程度上節(jié)約時間成本，進而提高范圍經(jīng)濟效益。

1.2網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益

高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益是指高速鐵路網(wǎng)絡(luò)范圍廣、運輸節(jié)點多，高速鐵路運輸?shù)木€路增加，形成網(wǎng)絡(luò)化的運輸路線，提升高速鐵路運輸節(jié)點的密集性，體現(xiàn)出高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的運輸能力，帶來網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益。高速鐵路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益中含有的經(jīng)濟價值很高，鐵路中新增節(jié)點就會增強經(jīng)濟實力，保障經(jīng)濟成本的穩(wěn)定性，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益。

2、高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益的現(xiàn)狀

我國高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀中經(jīng)濟效益偏低，高速鐵路運營中，銀行貸款及利息、電費、維護費等的投入非常大，而高速鐵路產(chǎn)生的經(jīng)濟效益很低，致使高速鐵路運輸處于虧損的狀態(tài)，近幾年，我國高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益才從虧損逐漸轉(zhuǎn)為平衡，再逐步產(chǎn)生效益，這說明高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟效益有很大的需求。

3、高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)的提升方法

針對我國高速鐵路產(chǎn)業(yè)投資現(xiàn)狀，例舉提升高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)的方法，具體如下：

3.1強化經(jīng)營管理

高速鐵路投運后的經(jīng)營管理是保障其經(jīng)濟效益的有效方法。高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)注重經(jīng)營管理，促進傳統(tǒng)管理向新型管理方法的轉(zhuǎn)型[2]。高速鐵路實行多元化的經(jīng)營管理方式以及多樣化的經(jīng)營機制，高速鐵路部門放權(quán)給運輸單位，增加運輸單位的業(yè)務(wù)量，擴大鐵路經(jīng)營的范圍，沿著高速鐵路周邊挖掘具有經(jīng)濟價值的產(chǎn)業(yè)鏈。高速鐵路項目經(jīng)營管理時把客流量及經(jīng)濟效益聯(lián)系起來，比如建設(shè)有地區(qū)特色的旅游線路，按照旅游市場的需求增加車流量，或者調(diào)整高速火車的運行時間，控制成本的前提下評估高速鐵路項目產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟能力，給予科學的經(jīng)營管理方案。

3.2完善運價系統(tǒng)

高速鐵路運價系統(tǒng)與投資的經(jīng)濟效益存在著直接的關(guān)系，高速鐵路運價系統(tǒng)中所有的操作應(yīng)該符合市場的運轉(zhuǎn)規(guī)則，為了提高高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益，運價系統(tǒng)需在符合市場原則的前提下做到完善，這樣既能保障高速鐵路的有序發(fā)展，又能提高鐵路的服務(wù)水平，高速鐵路運行和服務(wù)呈現(xiàn)相互受益的關(guān)系時才能提升高速鐵路項目的經(jīng)濟效益。

高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)本身就具有一定基礎(chǔ)的資源，這些資源穩(wěn)定支撐著高速鐵路的運營，以此為基礎(chǔ)逐步擴大高速鐵路的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。高速鐵路運價系統(tǒng)中應(yīng)該要主動的去降低鐵路運營過程中的經(jīng)濟支出，適當?shù)目刂平?jīng)營的成本。運輸市場在高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)中有著重要的作用，高速鐵路制定票價時也要考慮到地區(qū)之間的差異，嚴格按照地區(qū)的特征和市場規(guī)則制定票價，靈活調(diào)整高速鐵路的出行票價。

高速鐵路的社會效益也是提升經(jīng)濟效益工作中需要考慮的因素，社會效益驅(qū)動下，高速鐵路能夠帶動周邊很多地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，做到服務(wù)人民，利益的引導(dǎo)路徑中，人們會帶動當?shù)氐馁Y本向高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)發(fā)展，由此提升高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益。高速鐵路運價系統(tǒng)中要注重社會效益因素的應(yīng)用，利用鐵路帶動貧困區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。高速鐵路運價系統(tǒng)的完善過程中就要注重貧困區(qū)域的資源配置，把貧困區(qū)域資源與高鐵運輸結(jié)合起來，全面提高這部分區(qū)域的經(jīng)濟水平。

3.3實行政府引導(dǎo)干預(yù)

高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的建設(shè)周期長，項目獲得經(jīng)濟效益的時間也很長，高速鐵路投資建設(shè)前期需要組織大規(guī)模的籌資活動，因此資金回籠是一個漫長的過程。政府應(yīng)該在高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)中給予引導(dǎo)性干預(yù)，吸收中央政府和地方政府的補貼[3]。本文給出兩種方法，發(fā)揮政府引導(dǎo)干預(yù)在高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益中的作用，如：（1）地方政府和中央政府為高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)提供補貼，中央政府主動出資，地方政府響應(yīng)號召，適當給予補貼，這樣既能保障高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的標準化，又能實現(xiàn)經(jīng)濟效益;（2）高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)方面借鑒國外成功案例中的經(jīng)驗，比如差別補貼，按照高速鐵路投資項目的運營成本提供差別補貼，我國政府對高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的補貼非常少，這方面有待重點建設(shè)，我國高速鐵路投資前景良好，地方政府可以把高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)當做經(jīng)濟建設(shè)的項目，中央政府可以出臺一些政策，目的就是幫助高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)獲取可觀的經(jīng)濟效益。

政府在高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益方面除了補貼干預(yù)以外，還要提供有效的監(jiān)管措施，高速鐵路建設(shè)為龐大的工程項目，資金規(guī)模大，政府可以帶領(lǐng)高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)融資，專門構(gòu)建以政府為中心的融資平臺，借助政府良好的公信力，吸納社會資金，降低高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的金融風險，政府以及相關(guān)部門嚴格監(jiān)督高速鐵路的建設(shè)項目，杜絕有弄虛作假的問題，一定要保障高速鐵路項目的安全性。

3.4全面落實科技創(chuàng)新

高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益建設(shè)時全面落實科技創(chuàng)新，科研力量及科學技術(shù)是提高高速鐵路經(jīng)濟水平的兩個重要條件[4]。政府出資把科學技術(shù)引入到高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)的建設(shè)中?，F(xiàn)階段高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)中容易產(chǎn)生經(jīng)濟效益的有通信產(chǎn)業(yè)、設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)等，這些產(chǎn)業(yè)都屬于具有創(chuàng)新特征的科學技術(shù)，其在高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)中也會帶動經(jīng)濟效益的發(fā)展。例如：我國的鐵路通信信號股份有限公司，其負責高速鐵路的控制系統(tǒng)，研發(fā)高鐵軌道中的信號系統(tǒng)，致力于研究安全、可靠的通信設(shè)備，促使高速鐵路的運行間隔、車速等信息都能準確控制，這樣提高高速鐵路的通行速度，創(chuàng)造出價值效益。

結(jié)束語：

高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)帶來的經(jīng)濟效益是不能忽視的，我國也非常重視高速鐵路的投資效益，我國高速鐵路大規(guī)模的發(fā)展過程中逐漸走向世界，正說明投資產(chǎn)業(yè)帶來的經(jīng)濟效益。高速鐵路投資產(chǎn)業(yè)中落實提升經(jīng)濟效益的方法，這樣才能幫助提升高速鐵路項目的經(jīng)濟效益水平，推進我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

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[3]花晨.淺析高速鐵路建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2015（18）：360.

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