張紅玉 李小強(qiáng)

關(guān)鍵詞：汽車 電控 檢修

1 引言

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，電控系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越廣，汽車電控系統(tǒng)也日益復(fù)雜。目前，汽車已經(jīng)由原來單純的“機(jī)械產(chǎn)品”發(fā)展成為“機(jī)電一體化產(chǎn)品”[1]。電控系統(tǒng)在汽車上隨處可見，如ABS 防抱死制動系統(tǒng)、EFI 電控燃油噴射系統(tǒng)等。同時，汽車上電控系統(tǒng)也越來越成熟、越來越復(fù)雜，由原來的有線控制逐步發(fā)展為局域網(wǎng)絡(luò)控制，如CAN總線（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）。如何做到準(zhǔn)確診斷、快速檢修已成為考驗諸多汽車維修技術(shù)人員的“攔路虎”，為了打敗“紙老虎”，需要從汽車電控系統(tǒng)檢修注意事項入手，逐步成長為資深汽修人。

2 電控系統(tǒng)的組成與工作過程

2.1 電控系統(tǒng)的組成

汽車各電控系統(tǒng)由電控單元（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三大部分組成。

2.2 電控系統(tǒng)工作過程

傳感器：發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，傳感器負(fù)責(zé)不斷地采集車輛運(yùn)行過程中相關(guān)信號，并將采集到的信號傳送給電控單元（ECU）。電控單元（ECU）：接收各傳感器傳來的多種信號，經(jīng)過分析處理，向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，控制執(zhí)行器產(chǎn)生動作。執(zhí)行器：接到電控單元的指令后，準(zhǔn)確完成相應(yīng)動作，實現(xiàn)整個電控系統(tǒng)的最終目標(biāo)。

在整個電控系統(tǒng)中，傳感器、電控單元（ECU）與執(zhí)行器三者中任意一個出現(xiàn)故障，都會使得整個電控系統(tǒng)工作不良或無法工作。

3 電控系統(tǒng)檢修流程及注意事項

3.1 電控系統(tǒng)檢修流程

電控系統(tǒng)檢修流程圖如圖1 所示，包括驗證故障現(xiàn)象、讀取故障碼、綜合分析、假設(shè)與驗證、確定檢修部位和完成檢修六大過程。

（1）驗證故障現(xiàn)象：在此環(huán)節(jié)中，汽車維修技術(shù)人員需要咨詢車主獲得故障產(chǎn)生的相關(guān)情況，通過車輛原地運(yùn)行或道路試車來驗證車主描述的故障現(xiàn)象是否存在、是否準(zhǔn)確，從而初步判斷故障的大致范圍。

（2）讀取故障碼：借助診斷儀讀取電控系統(tǒng)的故障碼，快速縮小診斷范圍，節(jié)省檢修時間。如果沒有故障碼，需要汽車維修技術(shù)人員結(jié)合故障現(xiàn)象和具體系統(tǒng)電路圖，列舉故障的多種可能，按照正確的流程進(jìn)行檢測，最后發(fā)現(xiàn)真正的故障原因和部位。

（3）綜合分析：綜合主觀診斷法與客觀診斷法[2]，深入分析得出故障原因和部位。在實際故障診斷中，汽車維修技術(shù)人員通過眼看、耳聽、手摸、鼻聞等主觀感受，借助相關(guān)的診斷檢測設(shè)備，并將檢測數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，綜合分析故障產(chǎn)生的原因。

（4）假設(shè)與驗證：檢修車輛就是不斷假設(shè)、驗證的過程，直至假設(shè)驗證成功為止。由于不同汽車維修技術(shù)人員的檢修能力不同，假設(shè)和驗證的次數(shù)也就不同，一般來說，經(jīng)驗越豐富，診斷設(shè)備使用越熟練的技術(shù)人員，假設(shè)和驗證的次數(shù)越少，檢修車輛花費(fèi)的時間越短，工作效率也越高。

（5）確定檢修部位：通過多次假設(shè)與驗證，最后得出故障原因和部位，從而確定了檢修部位。到這一步，整個檢修過程中最重要的故障診斷部分已經(jīng)完成，為后續(xù)檢修工作指明了方向。

（6）完成檢修：確定檢修部位后，汽車維修技術(shù)人員在規(guī)定時間內(nèi)完成相關(guān)系統(tǒng)和部件的維修工作，整個檢修過程到此結(jié)束。

3.2 以2018 款邁騰B8 進(jìn)氣歧管溫度傳感器為例分析檢修過程

進(jìn)氣歧管溫度/ 壓力傳感器電路原理圖如圖2 所示。發(fā)動機(jī)控制單元J623 通過T105/33 端子為進(jìn)氣歧管溫度/ 壓力傳感器提供搭鐵，通過進(jìn)氣歧管溫度/ 壓力傳感器T4q/2 端子與發(fā)動機(jī)控制單元J623 的T105/51 端子之間導(dǎo)線上的電壓變化來識別進(jìn)氣歧管的溫度[3]。

步驟一：詢問車主汽車的故障表現(xiàn)和故障產(chǎn)生的過程，大致了解故障情況。如起動困難、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。

步驟二：通過試車驗證車主描述故障的準(zhǔn)確性，并留意是否有其他故障現(xiàn)象。

步驟三：讀取故障碼。使用診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，如果存在和進(jìn)氣歧管溫度/壓力傳感器相關(guān)故障碼，進(jìn)行以下檢修步驟。

步驟四：外觀檢查。目視檢查進(jìn)氣歧管溫度傳感器及線路是否有損壞。

步驟五：插頭松動情況檢查。輕輕晃動進(jìn)氣歧管溫度傳感器插頭，判斷傳感器插頭是否松動或損壞。

步驟六：相關(guān)線路檢查。如果以上步驟都沒有問題，則進(jìn)行進(jìn)氣歧管溫度傳感器相關(guān)線路檢修，具體檢修方法如下。

（1） 點(diǎn)火開關(guān)打開， 測量J623 的T105/51 端子對搭鐵電壓，應(yīng)為0.5-4.2V。

（2）點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拔掉J623 的T105插接件和G42 的T4q 插接件， 測量G42 的T4q/2 端子對電源是否短路，對搭鐵測試電壓應(yīng)為0V。

（3）點(diǎn)火開關(guān)打開，測量G42 的T4q/2端子對搭鐵電壓，應(yīng)隨溫度變化而變化。

（4）點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拔掉J623 的T105插接件和G42 的T4q 插接件， 測量G42 的T4q/2 端子和J623 的T105/51 端子之間線路的導(dǎo)通性，測試電阻應(yīng)小于2Ω。

（5）點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拔掉J623 的T105插接件和G42 的T4q 插接件， 測量G42 的T4q/2 端子對搭鐵電阻，測試電阻應(yīng)為無窮大。

（6）點(diǎn)火開關(guān)打開，測量G42 的T4q/1端子對搭鐵電壓，應(yīng)小于0.1V。

（7） 點(diǎn)火開關(guān)打開， 測量J623 的T105/33 端子對搭鐵電壓，應(yīng)小于0.1V。

（8）點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拔掉J623 的T105插接件和G42 的T4q 插接件， 測量G42 的T4q/1 端子和J623 的T105/33 端子之間線路的導(dǎo)通性，測試電阻應(yīng)小于2Ω。

以上8 個步驟是對G42 所有線路的檢測過程，具體故障應(yīng)按需要組合以上步驟檢測即可。

3.3 電控系統(tǒng)檢修注意事項

3.3.1 抓住現(xiàn)象、結(jié)合原理

汽車維修技術(shù)人員首先要全面了解故障的現(xiàn)象，理清故障出現(xiàn)的條件，抓住故障現(xiàn)象特征。同時，熟悉汽車結(jié)構(gòu)和工作原理，能判定故障相關(guān)系統(tǒng)或總成范圍，這是進(jìn)行電控系統(tǒng)檢修的前提[2]。

3.3.2 從簡到繁、周密分析

堅持從簡到繁，先從最易檢修、最易出現(xiàn)故障的部件入手，不僅符合檢修邏輯，也省時省力。一個故障總是由一些實質(zhì)性的原因造成的，必須經(jīng)過仔細(xì)的分析后再確定檢修部位，為后續(xù)檢修工作打好基礎(chǔ)，以免多走彎路。

3.3.3 代碼優(yōu)先、范圍合理

在汽車電控系統(tǒng)應(yīng)用越來越廣泛的今天，“先電后機(jī)”已成為汽車維修技術(shù)人員的共識。在電控系統(tǒng)檢修方面，應(yīng)先用診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流、縮小診斷范圍，這樣有助于快速檢修。用診斷儀讀出的故障碼類似于車輛的“導(dǎo)航系統(tǒng)”，對于汽車電控系統(tǒng)故障診斷具有重要的指引作用。

3.3.4 準(zhǔn)確診斷、盡量少拆

汽車維修技術(shù)人員在汽車電控系統(tǒng)檢修時，七分診斷三分修，約70% 的時間用于查找故障部位和原因，而只有約30% 的時間用于維修和排除故障。因此，準(zhǔn)確診斷故障越來越重要。準(zhǔn)確診斷可以避免不必要的拆卸，從而降低因拆卸帶來新故障的可能性，也節(jié)省了整個檢修時間。

3.3.5 借助設(shè)備、綜合分析

汽車維修技術(shù)人員在憑借自身實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，借助相關(guān)的檢測診斷設(shè)備，綜合判斷、分析、推理，能更加準(zhǔn)確找出故障原因和部位，從而確定檢修部位。在實際汽車電控系統(tǒng)檢修中，常用設(shè)備有：試燈（包括LED 試燈和功率試燈）、接線盒、萬用表、故障診斷儀、示波器等，對于瞬時變化的測量值，為了更加準(zhǔn)確地確定信號的正確性，應(yīng)使用示波器觀察和分析波形，有助于發(fā)現(xiàn)并解決疑難問題。

4 結(jié)語

隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)增加，汽車電控系統(tǒng)越來越復(fù)雜，電控系統(tǒng)檢修頻率也越來越高，只有做到準(zhǔn)確診斷、快速檢修才能成為真正的汽修“工匠”，才能為企業(yè)帶來更大收益，才能為社會帶來更多安全保障。