陳亞瑩

2010年，吉利控股集團(tuán)并購(gòu)沃爾沃汽車，成為中國(guó)汽車行業(yè)第一家跨國(guó)公司。彼時(shí)，中國(guó)車企收購(gòu)高端品牌的行為一度被業(yè)界視為“蛇吞象”，面臨著諸多爭(zhēng)議甚至看衰。如今，已走過(guò)第十個(gè)年頭。

今年2月10日，吉利汽車與沃爾沃相繼發(fā)布公告稱，雙方正在籌劃業(yè)務(wù)合并重組，從而組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。重組后的新集團(tuán)將通過(guò)香港吉利汽車上市主體，實(shí)現(xiàn)與全球資本市場(chǎng)的對(duì)接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市?！斑@是兄弟公司在平等的基礎(chǔ)上進(jìn)行的整合”，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示。

想要真正和沃爾沃高度整合并不是一件容易的事情?；蛟S正是明白這一點(diǎn)，并購(gòu)沃爾沃之初李書福就強(qiáng)調(diào)“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。過(guò)去十年，李書福給予沃爾沃管理層相當(dāng)大的自主權(quán)。

改變從2013年開始。當(dāng)年9月，吉利歐洲研發(fā)中心（CEVT）在瑞典開始運(yùn)營(yíng)，吉利和沃爾沃宣布共同開發(fā)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊新架構(gòu)——CMA平臺(tái)，正式掀開兩家公司技術(shù)融合的序章。

2017年8月，吉利控股和沃爾沃汽車成立兩家合資公司。一家是吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司，以實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)、動(dòng)力總成等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購(gòu);另一家是領(lǐng)克汽車。自首款車型投放市場(chǎng)至今，僅兩年多的時(shí)間，領(lǐng)克就成為最快突破20萬(wàn)輛大關(guān)的中國(guó)高端品牌，截至目前已經(jīng)擁有超過(guò)25萬(wàn)用戶。而CMA平臺(tái)也開始應(yīng)用于吉利汽車、領(lǐng)克汽車和沃爾沃汽車等品牌的主力車型。

2019年10月，吉利控股集團(tuán)宣布，吉利汽車與沃爾沃汽車正在探討合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的可能性，這將有助于節(jié)省開支，加速沃爾沃的電動(dòng)化進(jìn)程。

當(dāng)前汽車行業(yè)正以前所未有的速度進(jìn)行變革，真正融合已經(jīng)呼之欲出。

根據(jù)吉利內(nèi)部信內(nèi)容，2019年，吉利汽車取得了136.2萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升。沃爾沃汽車2019年銷量也突破了70萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額達(dá)2741億瑞典克朗（折合人民幣約1981億元），較2018年增長(zhǎng)8.5%。雙方欲將業(yè)務(wù)整合重組，進(jìn)一步強(qiáng)化合作與協(xié)同，挖掘更大的增長(zhǎng)潛力。

“接下來(lái)吉利汽車要在中國(guó)市場(chǎng)取得更高占有率，并加速全球化發(fā)展。沃爾沃汽車要進(jìn)一步鞏固歐美市場(chǎng)地位，進(jìn)一步加強(qiáng)亞洲及其他市場(chǎng)開發(fā)力度，持續(xù)改善成本結(jié)構(gòu)?！奔嚪矫娣Q，兩個(gè)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將讓雙方進(jìn)一步受益，同時(shí)保持旗下沃爾沃、吉利、領(lǐng)克和極星的品牌個(gè)性。

沃爾沃方面也表示，此次聯(lián)手旨在促進(jìn)雙方深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同?！笆紫?，這將可以使沃爾沃融入資本市場(chǎng)，有利于沃爾沃控制成本結(jié)構(gòu)，具有更好的增長(zhǎng)性和盈利性。其次，沃爾沃將更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)，擁有更強(qiáng)技術(shù)能力和資源，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林如是說(shuō)。

“雙方的整合將形成一個(gè)類似于雷諾-日產(chǎn)式的上層架構(gòu)。但與其不同的是，吉利沃爾沃的關(guān)系更為緊密，有利于雙方將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，尤其是對(duì)沃爾沃在歐洲的發(fā)展以及雙方在電動(dòng)化領(lǐng)域的共同推進(jìn)方面。”對(duì)于吉利與沃爾沃的重組，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹這樣評(píng)價(jià)。

據(jù)悉，沃爾沃汽車和吉利汽車就重組條款達(dá)成一致后，將匯報(bào)給雙方董事會(huì)和股東會(huì)批準(zhǔn)。獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，交易將視當(dāng)時(shí)市場(chǎng)情況并依據(jù)香港證券交易所規(guī)定進(jìn)行。重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過(guò)香港吉利汽車上市主體來(lái)實(shí)現(xiàn)與全球資本市場(chǎng)的對(duì)接。

實(shí)際上，沃爾沃打算進(jìn)入資本市場(chǎng)此前已現(xiàn)端倪。早在2018年，沃爾沃就多次被媒體曝出尋求IPO的消息。而彼時(shí)吉利方面回應(yīng)記者時(shí)稱“在討論可能性，還沒(méi)有正式?jīng)Q定”。有業(yè)內(nèi)人士表示，時(shí)隔一年多后，吉利與沃爾沃選擇重組，可以說(shuō)是選擇了一種更具創(chuàng)造性的IPO融資方式，能夠擴(kuò)大雙方在全球資本市場(chǎng)的吸引力。