盛精 王平 談軍

[摘要]為培養(yǎng)城市軌道交通運營管理和研發(fā)部門的高級應用型人才，個性化人才培養(yǎng)模式是一個重要舉措.課題組針對交通運輸類專業(yè)（軌道交通運營管理）人才培養(yǎng)存在的問題，提出新工科背景下的個性化人才培養(yǎng)的構(gòu)架，規(guī)劃出畢業(yè)要求與知識、能力和素質(zhì)相對應的矩陣，進而設(shè)置課程體系及構(gòu)建實施過程中的多元評價體系。制訂的解決方案已經(jīng)付諸實施，擬在日后的教學實踐活動中進行檢驗，以不斷完善個性化人才培養(yǎng)模式。

[關(guān)鍵詞]城市軌道交通;運營管理;個性化人才;培養(yǎng)模式

[中圖分類號]G961[文獻標識碼]A[文章編號]2095-3437（2020）02-0027-03

在2017年，全國高校紛紛拉開了新工科建設(shè)的序幕，培養(yǎng)適應社會發(fā)展需求的新工科人才是建設(shè)的重中之重。每所高校已形成各自獨特的教育資源，各校之間具有生源差異，因此如何培養(yǎng)出個性化人才成為社會關(guān)注的焦點。城市軌道交通是應城市發(fā)展需要而產(chǎn)生的一種新興交通方式，急需與之配套的人才，其中城市軌道交通運營管理方向的人才培養(yǎng)愈加受到重視。

在高校個性化人才培養(yǎng)方法和理念方面，國內(nèi)學者開展了諸多研究。姜慧慧等[1]提出了建設(shè)高校個性化創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式的若干個舉措;馮曉麗[2]分析了在個性化人才培養(yǎng)中主動實踐教學的作用，指出了實施的路徑;鄧克英等[3]總結(jié)了美國馬里蘭大學的個性化人才培養(yǎng)的成功經(jīng)驗，說明了可供我國高校借鑒之處;張晟等[4]剖析了新西蘭高校的個性化人才培養(yǎng)模式，為我國高校人才培養(yǎng)提出了幾點建議;李志海等[5]與逄桂博等[6]分別探討了在新工科個性化人才培養(yǎng)模式下不同的改革措施，并付諸實踐。

以上關(guān)于國內(nèi)外個性化人才培養(yǎng)的研究對于我國高校的新工科建設(shè)具有一定的參考價值，面向城市軌道交通運輸?shù)陌l(fā)展需求，以新工科建設(shè)為契機，探索以成果為導向的城市軌道交通運營管理方向的個性化人才培養(yǎng)模式的理念與方法，并在人才畢業(yè)要求、課程體系設(shè)置、教學評價體系等方面進行了一定的研究。

一、存在的問題

城市軌道交通所需專業(yè)人才主要來源于交通運輸和交通工程兩個專業(yè)。廈門理工學院應廈門市經(jīng)濟特區(qū)城市軌道交通建設(shè)的需要，于2012年經(jīng)福建省教育廳批準開設(shè)了交通運輸專業(yè)（軌道交通運營管理方向）。但是，由于多方因素的影響，該專業(yè)在個性化人才培養(yǎng)方面主要存在以下4個方面的問題：

（一）軌道交通運營管理的人才培養(yǎng)目標個性化體現(xiàn)不足

由于該專業(yè)師資隊伍中畢業(yè)于該交通運輸類專業(yè)的教師甚少，對該專業(yè)的體系缺乏整體性把握，致使專業(yè)定位不清晰，教師對培養(yǎng)目標的認識模糊，尤其是對個性化培養(yǎng)認識不足，專業(yè)特色難以凝練，學院對個性化人才培養(yǎng)方案的整體把握不準。

（二）個性化培養(yǎng)標準不明確以及課程體系的整體性與系統(tǒng)性偏弱

長期以來，該專業(yè)相關(guān)的個性化培養(yǎng)標準較少且不具體，而且在制訂人才培養(yǎng)方案時通常采用類比法或移植法，難免留有照搬套用的痕跡，使得個性化培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格的部分表述相對模糊，針對性不強，設(shè)置的課程體系整體性和系統(tǒng)性偏弱。

（三）學生綜合能力、素質(zhì)和知識結(jié)構(gòu)的個性化效果欠佳

該專業(yè)的畢業(yè)要求與學生的素質(zhì)、能力、知識的關(guān)聯(lián)較弱，而具體的能力、素質(zhì)、知識描述較抽象，因此學生存在解決工程復雜問題的能力、創(chuàng)新能力表達偏弱的不足，特別是其實現(xiàn)的途徑或環(huán)節(jié)存在問題，造成學生的培養(yǎng)效果難以達到專業(yè)培養(yǎng)方案的預期。

（四）對個性化培養(yǎng)過程各項目的定量分析不足

以往在對畢業(yè)生、培養(yǎng)目標、課程體系和課程內(nèi)容等評價過程中，主觀或定性評價偏多，直接導致教師、管理者決策困難甚至錯誤。另外，對上述指標的評價是通 過諸多因素加權(quán)處理獲得的評價值，然而權(quán)重多是主觀人為設(shè)置，缺乏一定的科學依據(jù)。

創(chuàng)新人才的培養(yǎng)必須從思想意識創(chuàng)新、教學內(nèi)容創(chuàng)新、教學環(huán)境創(chuàng)新、成果評價創(chuàng)新等方面人手，以形成創(chuàng)新人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展有效運行模式。

二、個性化人才培養(yǎng)的對策

（一）構(gòu)建個性化人才培養(yǎng)的架構(gòu)

從學校的辦學理念、辦學定位出發(fā)，分析新工科建設(shè)的內(nèi)涵，根據(jù)社會對軌道交通專業(yè)人才的需求，逐步構(gòu)建基于工程教育新工科個性化的人才培養(yǎng)模式的理念、原則，研究新工科背景下的個性化的人才培養(yǎng)規(guī)律，為項目的實施探索基礎(chǔ)理論或?qū)嵺`依據(jù)。分析交通運輸專業(yè)專業(yè)認證的通用標準、國家標準，圍繞交通運輸專業(yè)（軌道交通運營管理方向），實現(xiàn)專業(yè)的準確定位，完成新工科個性化的人才培養(yǎng)目標的制訂。詳細設(shè)計個性化的畢業(yè)要求與學生能力、素質(zhì)和知識的矩陣，分析交通運輸專業(yè)工程教育認證的補充標準，設(shè)置個性化的課程體系，然后研究個性化人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)標準與實現(xiàn)環(huán)節(jié)或途徑，以及課程權(quán)重的評估方法。最后制訂出新工科人性化的軌道交通運營管理的人才培養(yǎng)方案，并進行實證研究。具體研究思路如圖1所示。

（二）構(gòu)建個性化的畢業(yè)要求與能力、素質(zhì)和知識矩陣

根據(jù)交通運輸類專業(yè)工程教育認證的通用標準和補充標準[7]，首先，規(guī)劃軌道交通運營管理個性化人才培養(yǎng)方案中的畢業(yè)要求，如能夠?qū)?shù)學、自然科學、工程基礎(chǔ)和專業(yè)知識用于解決交通運輸專業(yè)復雜工程問題;能夠應用數(shù)學、自然科學和工程科學的基本原理，識別、表達并通過文獻研究分析交通運輸專業(yè)復雜工程問題，以獲得有效結(jié)論。其次，設(shè)計每一項畢業(yè)要求下對應的知識、能力和素質(zhì)（如表l所示），如具有較扎實的數(shù)學和其他相關(guān)自然科學知識功底;掌握運籌學、管理學、交通運輸組織學等基本理論和知識等。以此為基礎(chǔ)，在今后的教學實踐中不斷完善畢業(yè)要求與能力、素質(zhì)和知識矩陣。

（三）設(shè)置個性化的課程體系

繼上述構(gòu)建的個性化的畢業(yè)要求與能力、素質(zhì)和知識矩陣，進而設(shè)置相應課程體系，將能力、素質(zhì)和知識通過具體課程的教學得以實現(xiàn)。在規(guī)劃課程體系時，依據(jù)工程教育認證交通運輸類專業(yè)的補充標準及其教學質(zhì)量國家標準，從本專業(yè)培養(yǎng)目標出發(fā)，擬定交通運輸法規(guī)與政策、運籌學、管理學、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計、軌道交通概論、交通運輸設(shè)備、交通安全、運輸商務、運輸經(jīng)濟學、交通港站與樞紐設(shè)計和管理信息系統(tǒng)等課程作為本專業(yè)的核心課程。然后，結(jié)合新工科個性化人才培養(yǎng)目標，規(guī)劃城市軌道交通運營管理個性化人才培養(yǎng)的多個課程模塊（理論課、實踐課環(huán)節(jié)）;結(jié)合個性化人才培養(yǎng)目標，著重研究設(shè)置多個個性化發(fā)展方向的選擇課程模塊，以滿足學生個性化發(fā)展的需求，如城市軌道交通客流分析、路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計、運營管理控制以及應急處置等方向設(shè)置多項個性化培養(yǎng)的課程模塊。

（四）建立個性化人才培養(yǎng)全過程中各環(huán)節(jié)的多元評估體系

為了動態(tài)地調(diào)整培養(yǎng)目標以及畢業(yè)要求與能力、素質(zhì)和知識矩陣，監(jiān)管課程教學質(zhì)量，建立個性化人才培養(yǎng)方案中各環(huán)節(jié)的評價體系是極其重要的。創(chuàng)建“培養(yǎng)目標一畢業(yè)要求及其指標一課程”的矩陣結(jié)構(gòu)，采用層次分析法確定評價項目的權(quán)重，運用模糊理論定量地評價教學過程的各個環(huán)節(jié)。構(gòu)建由學校、用人單位和學生組成的“三位一體”評價主體，圍繞教學過程教學效果和畢業(yè)學生的培養(yǎng)質(zhì)量，創(chuàng)建一個基于網(wǎng)絡的教學質(zhì)量或培養(yǎng)質(zhì)量信息平臺。

根據(jù)交通運輸行業(yè)和本專業(yè)的特點，注重學生個性化能力的評價，建立靈活多樣的評價機制。在實踐教學方面，注重學生分析問題、動手解決問題的能力的評價。除了實習、實驗報告外，還要逐步建立以項目實施過程控制和完成效果為主的評價標準。在綜合素質(zhì)評價中，強調(diào)各部門間的協(xié)調(diào)、上下溝通、統(tǒng)籌計劃、緊急狀態(tài)下的應變、團隊協(xié)作、語言與文字的表達等，同時重視對語言文明、行為規(guī)范、儀表禮儀、白律能力等的評價。

（五）其他方面

入學初期要重視學生的愿景設(shè)計與就業(yè)引導。為此，要特別關(guān)注專業(yè)導論與學涯規(guī)劃指導課程的教學。讓學生通過該課程的學習，明確自己的職業(yè)目標，確定自己在大學期間的學習和努力方向，以便在選擇選修課程時，能夠充分考慮自己的未來就業(yè)方向.要求學生在大學學習期間密切關(guān)注國家經(jīng)濟形勢及政策發(fā)展趨勢，了解國內(nèi)外就業(yè)情況和發(fā)展空間，面向社會就業(yè)導向，適時調(diào)整相關(guān)課程。

改革實踐課程的教學，建立引導學生進行主動實踐的激勵機制。主動實踐教學通過“驗證性實驗”使學生打好理論基礎(chǔ)，通過“設(shè)計性實驗”啟發(fā)學生的創(chuàng)新思維，通過“綜合性實驗”提高學生的個性化創(chuàng)新能力。如實習課程，一改從前以集中實習為主的實習方式，有意識地選擇各種時段、地點分散實習;分散實習的主題、內(nèi)容和方法由學生或?qū)W習小組白行提出，教師修訂、完善后確定;在實習過程中，緊緊圍繞強化學生的應用數(shù)學模型、大數(shù)據(jù)分析、運籌原理等知識、能力和素質(zhì)開展教學活動。

加大已有資源的利用與潛在資源的開發(fā)力度，如在本校畢業(yè)生資源方面，急需建立畢業(yè)生就業(yè)聯(lián)系通道，利用畢業(yè)生建立和完善用人單位與母校之間信息交流的渠道，借此了解行業(yè)對人才的個性化需求。不時地邀請畢業(yè)生回母校就本專業(yè)執(zhí)行效果/成果及典型案例開展分析、討論;在條件許可的情況下，介紹本行業(yè)的最新成果、技術(shù)、方法;以補充資料的形式補充或更新現(xiàn)有教學內(nèi)容，形成有利于培養(yǎng)個性化創(chuàng)新人才的環(huán)境。

三、踐行解決方案

制訂好的個性化人才培養(yǎng)方案已經(jīng)在2018級交通運輸專業(yè)（軌道交通運營管理方向）實施，初步構(gòu)建的個性化人才培養(yǎng)過程的多元評價體系也逐步在運用或檢驗中，各門課程的教學大綱在制訂或完善中。目前，交通運輸專業(yè)（軌道交通運營管理）已被批準為我校校級服務地方特色專業(yè)項目，項目組將借此建設(shè)之際，著力加強實習基地、畢業(yè)生資源和評價體系平臺的建設(shè)。總之，將上述制訂的對策在本專業(yè)推行，以驗證方案的可行性與正確性。

四、結(jié)語

我們要以學生為中心，根據(jù)學生的個體特征，卓有成效地開展因材施教、分級管理。我們要銳意進取，勇于創(chuàng)新，不斷地探索交通運輸專業(yè)（軌道交通運營管理方向）新工科背景下個性化人才的培養(yǎng)模式。我們要以學生學習成果為導向，持續(xù)改進個性化人才培養(yǎng)模式。我們要以新工科建設(shè)為契機，促進學生綜合知識、素質(zhì)和能力的不斷提升。

[參考文獻]

[l]姜慧，殷惠光，徐孝昶.高校個性化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].國家教育行政學院學報，2015（3）：27-31.

[2]馮曉麗.基于個性化人才培養(yǎng)的主動實踐教學思考[J].中國大學教學，2015（2）.84-86.

[3]鄧克英，周向陽.美國馬里蘭大學個性化人才培養(yǎng)的實踐與借鑒[J].高等農(nóng)業(yè)教育，2016（2）：124-127.

[4]張晟，黎月.新西蘭高校個性化創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建[J].大學教育，2018（1）：31-33.

[5]李志海，鐘源.新工科個性化人才培養(yǎng)模式下課程改革探索與實踐：以工程流體力學課程為例[J]：中國現(xiàn)代教育裝備.2018（9）：85-87.

[6]逢桂博，姚堯，李長江.應用型本科院校個性化人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新[J].黑龍江科學，2018（8）：24-25.

[7]王瑞朋，王孫禺，李鋒亮.論美國工程教育專業(yè)認證制度與工程師注冊制度的銜接[J].清華大學教育研究，2015（1）：34-40.

[責任編輯：鐘嵐]

[收稿時間] 2019-03-11

[基金項目]廈門理工學院新工科研究與實踐項目（XCK201709）;廈門理工學院教育教學改革與建設(shè)項目（JGY201604）。

[作者簡介]盛精（1965-），男，湖北武昌人，博士，教授，碩導，研究方向：交通運輸安全，精密制造技術(shù)，