孟凡生

摘 要：根據(jù)在美國(guó)緬因州一年的駕駛經(jīng)歷及駕考經(jīng)驗(yàn)，對(duì)緬因州的駕考及交通規(guī)則進(jìn)行了分析。針對(duì)中美兩國(guó)在駕考規(guī)則及考試內(nèi)容上一些較大的區(qū)別進(jìn)行了分析，并對(duì)在交通規(guī)則上的存在的差異進(jìn)行了討論，最后對(duì)中美兩國(guó)在駕考方面及交通規(guī)則上的優(yōu)劣進(jìn)行了對(duì)比分析，并針對(duì)中國(guó)的現(xiàn)狀提出了建設(shè)性的建議。

關(guān)鍵詞：美國(guó);駕考;交通規(guī)則;對(duì)比

中圖分類(lèi)號(hào)：U462.474? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）03-177-03

前言

伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為世界上兩個(gè)最大經(jīng)濟(jì)體的中美兩國(guó)在經(jīng)濟(jì)、文化、科技領(lǐng)域的交流也日益廣泛。深圳作為中國(guó)改革開(kāi)放的先行者，四十年來(lái)更是締造了數(shù)不清的經(jīng)濟(jì)奇跡，近期粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃更是為深圳的再次騰飛安插了臂膀。深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為中國(guó)職業(yè)教育的一面旗幟，依托特區(qū)得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)在對(duì)外交流領(lǐng)域更是走在了國(guó)內(nèi)兄弟院校的前列。學(xué)校為實(shí)現(xiàn)其國(guó)際化、走出去的遠(yuǎn)景戰(zhàn)略目標(biāo)，每年更是不遺余力的多批次派遣教師外出歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)交流，本人作為計(jì)劃的受益人有幸得到赴美一年交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，結(jié)合所在專(zhuān)業(yè)對(duì)美國(guó)的駕考及交通規(guī)則進(jìn)行了解析，望能夠?qū)髞?lái)者有所借鑒。

1 駕考規(guī)則

緬因州地處美國(guó)東北角，毗鄰加拿大，為新英格蘭地區(qū)最大的州。人口130多萬(wàn)，96%以上為白人，面積8萬(wàn)多平方公里，每年的11月——次年3月為冬季，是美國(guó)降雪最為集中的區(qū)域。

美國(guó)每個(gè)州的駕照考試規(guī)則有所不同，但大同小異。緬因州的駕照分為兩大類(lèi)即：商用車(chē)駕照（A和B），標(biāo)準(zhǔn)駕照（C）。駕駛乘用車(chē)的人需要通過(guò)C類(lèi)駕照考試?？荚嚲譃槔碚撆c路考兩部分組成。緬因州目前的駕照考試費(fèi)用為35美元（包括理論與路考），每門(mén)次的補(bǔ)考費(fèi)用也是35美元。理論考試為30個(gè)單項(xiàng)選擇題，采用電腦隨機(jī)抽題考試，每做完一題后會(huì)顯示答案的對(duì)錯(cuò)，考生完成的正確題數(shù)量達(dá)到24個(gè)即考試結(jié)束，考試通過(guò);錯(cuò)誤題數(shù)量達(dá)到7個(gè)即考試結(jié)束，考試不通過(guò)。路考需要考生駕駛自己的車(chē)輛由考官做副駕駛座，在考官的指令下進(jìn)行各項(xiàng)內(nèi)容的考核。路考前考官先要檢車(chē)車(chē)輛的燈光、喇叭、剎車(chē)、雨刮等，車(chē)輛正常則開(kāi)始進(jìn)行路考。路考內(nèi)容主要包括側(cè)方位停車(chē)、變道、居民區(qū)行車(chē)、交通信號(hào)燈、轉(zhuǎn)盤(pán)、倒車(chē)等考核內(nèi)容[1]。

2 交通規(guī)則

2.1 道路轉(zhuǎn)向規(guī)則

在交通規(guī)則上，美國(guó)全境大都相同，結(jié)合自身的駕駛經(jīng)歷，針對(duì)一些與國(guó)內(nèi)區(qū)別較大的交通規(guī)則進(jìn)行下解析。在美國(guó)道路上經(jīng)常出現(xiàn)的奇數(shù)車(chē)道，如3車(chē)道、5車(chē)道，兩側(cè)車(chē)道上的車(chē)輛正常異向行駛，而中間車(chē)道僅為轉(zhuǎn)彎車(chē)道。下面用圖1對(duì)該類(lèi)的交通標(biāo)識(shí)進(jìn)行解析。

通過(guò)上圖可以看出為雙向車(chē)道，道路有5條車(chē)道，左右側(cè)各兩條行駛車(chē)道，中間由黃色虛實(shí)線包圍的為待轉(zhuǎn)向車(chē)道。當(dāng)左右兩側(cè)車(chē)輛需要左轉(zhuǎn)時(shí)，均可以在黃色虛實(shí)線的開(kāi)口處進(jìn)入中間的待轉(zhuǎn)向車(chē)道，在不影響直行車(chē)輛行駛的情況下完成左轉(zhuǎn)。

2.2 重要交通標(biāo)識(shí)

圖2的兩個(gè)交通標(biāo)識(shí)為在美國(guó)的交通路口最為常見(jiàn)的交通標(biāo)識(shí)，a為減速慢性的標(biāo)識(shí)，即駕駛員需要在a標(biāo)識(shí)前減速并確認(rèn)安全的情況下再通過(guò);b為停車(chē)標(biāo)識(shí)，即駕駛員需要在b類(lèi)標(biāo)識(shí)前將車(chē)輛靜止停車(chē)于白線前，并確認(rèn)安全的情況下再通過(guò)。

2.3 對(duì)應(yīng)急車(chē)輛的處理

對(duì)于正常行駛的校車(chē)、消防車(chē)、警車(chē)等無(wú)需避讓?zhuān)凑照＝煌ㄒ?guī)則行駛。當(dāng)校車(chē)停車(chē)、燈閃、停車(chē)標(biāo)識(shí)打開(kāi)時(shí)，非隔離帶兩側(cè)的車(chē)輛均需原地停車(chē)直至校車(chē)正常行駛后方可通行。當(dāng)警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)等應(yīng)急車(chē)輛燈閃鳴笛行駛時(shí)，所有車(chē)輛需要就近靠路肩停車(chē)讓其先行。對(duì)于違反的車(chē)輛除了數(shù)百美元的罰款外，可能還會(huì)面臨上法庭等更為嚴(yán)厲的指控。

當(dāng)警車(chē)尾隨燈閃鈴響時(shí)要打開(kāi)雙閃，在不妨礙交通的情況下就近靠路肩停車(chē)，坐在車(chē)內(nèi)，打開(kāi)駕駛員側(cè)玻璃，雙手放在方向盤(pán)上，靜等警察下車(chē)前往后聽(tīng)從其指令。

2.4 對(duì)其他車(chē)輛及行人的處理方案

美國(guó)的高速公路允許摩托車(chē)行車(chē)，并且享有與汽車(chē)同等的路權(quán)。允許自行車(chē)在非高速車(chē)道行駛，并享有一定的路權(quán)。對(duì)于行人過(guò)馬路也給出了明確的規(guī)定，對(duì)于路口的行人，在沒(méi)有交通指示燈的情況下要停車(chē)讓其先行;對(duì)于違反道路交通規(guī)則的行人，車(chē)輛也需要進(jìn)行避讓?zhuān)敝疗浒踩ㄟ^(guò)馬路。

2.5 駕照的吊銷(xiāo)

在緬因州，12個(gè)月內(nèi)駕照扣分滿12分即吊銷(xiāo)駕照。對(duì)于涉嫌酒駕的駕駛員，若拒絕酒精測(cè)試，立即吊銷(xiāo)駕照。

3 中美駕考規(guī)則的區(qū)別

美國(guó)的駕考相對(duì)國(guó)內(nèi)要簡(jiǎn)單的多，只需進(jìn)行類(lèi)似國(guó)內(nèi)的科目一的理論考試和科目三的路考。理論考試可以到考點(diǎn)免費(fèi)領(lǐng)取理論考試用書(shū)及考試報(bào)名表，以緬因州為例，將考試報(bào)名表及費(fèi)用信件郵寄到州首府Augusta進(jìn)行考試預(yù)約，以收到信件回執(zhí)確定的時(shí)間在就近的指定考點(diǎn)進(jìn)行理論考試。美國(guó)沒(méi)有類(lèi)似國(guó)內(nèi)駕校的學(xué)車(chē)機(jī)構(gòu)，通過(guò)理論考試后就可以在有兩年本地駕照人員的陪同下合法在馬路上練車(chē)，將理論考試通過(guò)后拿到的路考申請(qǐng)單信件郵寄到州首府進(jìn)行考試預(yù)約，以收到信件回執(zhí)確定的時(shí)間在就近的指定考點(diǎn)進(jìn)行路考。路考隨機(jī)性較大，考試路段及要求也不統(tǒng)一，需要在考官的指令下完成考試，考官對(duì)車(chē)輛的操作和道路駕駛規(guī)則進(jìn)行扣分，考試結(jié)束后告知結(jié)果，并告知考試過(guò)程中的不當(dāng)操作。

中國(guó)的駕考包括四個(gè)考試項(xiàng)目，從科目一到科目四整個(gè)考試的周期較長(zhǎng)，考核內(nèi)容也更為廣泛，中美兩國(guó)的理論考試區(qū)別不大，路考是在統(tǒng)一規(guī)則下的考核，因而考試的隨機(jī)性較小，考生只需要按照規(guī)則進(jìn)行練習(xí)即可，但由于缺乏考試的隨機(jī)性，對(duì)日后獨(dú)自駕駛車(chē)輛的實(shí)用性較差。中國(guó)的駕照考試大多是依靠專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，所有的報(bào)名及考試預(yù)約均有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)代為辦理，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具有統(tǒng)一規(guī)范的培訓(xùn)體系，培訓(xùn)以應(yīng)試教育為主，實(shí)用性不強(qiáng)，且駕考的費(fèi)用較高[2.3]。

4 中美交通規(guī)則的區(qū)別

相比國(guó)內(nèi)而言，美國(guó)的道路上幾乎沒(méi)有攝像頭，道路違章以警察抓現(xiàn)行為主，對(duì)違章的處罰較重。在一些路口處及高速公路的中間隔離帶時(shí)常會(huì)看到靜待的警車(chē)，也為駕駛員的規(guī)則文明駕駛提供了很好的警示作用，使得大多數(shù)的駕駛員都能夠自覺(jué)遵守交通規(guī)則，在沒(méi)有交通指示燈的路口車(chē)車(chē)輛能夠相互主動(dòng)避讓?zhuān)蚨鹿事瘦^少。美國(guó)大多數(shù)的車(chē)輛更重視對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的避讓。在僅有的單行車(chē)道上的自行車(chē)和行人，大多車(chē)輛會(huì)留出更大的空間和時(shí)間讓其先行。對(duì)于在路邊行走或玩耍的孩子車(chē)輛會(huì)遠(yuǎn)距離減速慢行或者停車(chē)靜待安全后通行。加大對(duì)市政工作人員的保護(hù)，對(duì)在道路維修區(qū)域的超速等違章行為采取雙倍處罰，部分州甚至規(guī)定，車(chē)輛撞到施工人員處于15年以上的刑期和數(shù)千美元的處罰。

國(guó)內(nèi)的交通違法以電子拍攝為主，對(duì)不按照規(guī)定車(chē)道行駛、違反交通信號(hào)燈等違章行為大都會(huì)被記錄，但對(duì)交通違章的處罰不夠嚴(yán)厲;國(guó)內(nèi)車(chē)輛缺乏對(duì)行人及未成年人的有效保護(hù)，未能做到車(chē)輛禮讓行人，及對(duì)路邊孩子的有效保護(hù);時(shí)常出現(xiàn)的環(huán)衛(wèi)工人被車(chē)輛撞擊身亡事件，顯示出對(duì)市政工作人員缺乏必要的保護(hù)。

5 結(jié)論

國(guó)內(nèi)的駕考更注重于對(duì)交通規(guī)則的遵守，考核內(nèi)容豐富

但實(shí)用性較差;而美國(guó)則更專(zhuān)注于駕駛車(chē)輛的道路適用性。中國(guó)相對(duì)美國(guó)的人口及車(chē)輛分布都更為集中，且行人及車(chē)輛都更為密集，因而駕駛規(guī)則的適用程度也存在較大的區(qū)別，中美兩國(guó)的國(guó)情不同，交通規(guī)則不能一概而論。

美國(guó)汽車(chē)工業(yè)及公路交通的發(fā)展歷程都遠(yuǎn)久遠(yuǎn)于我國(guó)，較中國(guó)也更加成熟和完善。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)普及于最近的十多年，目前對(duì)雨后春筍般出現(xiàn)的私家車(chē)在一定程度上還缺乏有效的應(yīng)對(duì)措施，規(guī)則尚未趕上事態(tài)的變化，因而對(duì)我們的駕考規(guī)則和道路法規(guī)都有一些需要完善之處，望我們的駕考和交通規(guī)則能夠在不斷的前行中取其精華，使其更加的人性化和實(shí)用化，進(jìn)而使得我們的道路更加安全暢通，少一份交通事故，多一份社會(huì)和諧。

參考文獻(xiàn)

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