黃玉婧

(中鼎國際工程有限責(zé)任公司 江西 萍鄉(xiāng) 337000)

寬敞舒適的道路不僅僅樹立了城市良好的形象，同時(shí)也為城市交通運(yùn)輸提供了良好的保證，是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。但是，近些年來很多既有市政道路已經(jīng)很難滿足交通的需求。由于市政道路是城市發(fā)展的重要樞紐，如果不能解決交通需求的問題，就會對城市的發(fā)展產(chǎn)生影響。

1.市政道路存在的問題

路面質(zhì)量問題突出現(xiàn)階段，絕大多數(shù)的市政道路都是在多年以前就已經(jīng)投入使用，長時(shí)間的使用過程中，隨著交通流量的日益增大，路面的承受能力大不如前，隨之暴露出越來越多的質(zhì)量問題，大部分市政道路都出現(xiàn)了非常多的裂痕或者裂縫。沿線設(shè)施老化現(xiàn)象嚴(yán)重縱觀當(dāng)前的市政道路現(xiàn)狀，由于使用年限過長，與之相關(guān)的設(shè)備的檢修工作不到位，導(dǎo)致本該發(fā)揮重要作用的沿線道路設(shè)施不能發(fā)揮其原有功效，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象。沿線設(shè)施變成了沿線風(fēng)景，老化的設(shè)備在擴(kuò)建的過程中經(jīng)常無法正常運(yùn)作，根本發(fā)揮不了實(shí)效，嚴(yán)重阻礙了市政道路交通運(yùn)輸?shù)捻槙承?。不能滿足現(xiàn)代交通需求之所以擴(kuò)建市政道路，重要原因就在于當(dāng)前的市政道路太過陳舊，路面過窄，在交通流量較大的時(shí)間段根本無法滿足當(dāng)下的交通需求，以至于交通堵塞已經(jīng)成為了當(dāng)前人們生活中見怪不怪、習(xí)以為常的一種現(xiàn)象。陳舊的市政道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通的需求，也與當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)。

2.市政道路改擴(kuò)建路線的設(shè)計(jì)原則

市政道路改擴(kuò)建項(xiàng)目，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該遵循如下原則：充分考慮老路的利用，準(zhǔn)確擬合道路平面線位，合理選擇加寬方式，基本保持舊路的平面線形；路線走廊帶應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，并滿足過客飽覽沿線風(fēng)景的需求，重視保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境和著名風(fēng)景名勝區(qū)；注重道路與周圍自然環(huán)境的融合，不刻意追求高標(biāo)準(zhǔn)，靈活地選用技術(shù)指標(biāo)；舊有路基在加寬極為困難的情況下，應(yīng)遵循因地制宜的原則，靈活地采用分離式路基形式；在舊路加寬拆遷量大，穿越城鎮(zhèn)和居民密集等對社會影響較大的地方，提出改線方案，并充分論證；最大程度保護(hù)原路兩側(cè)綠化樹，珍惜綠樹資源，在線形指標(biāo)允許的情況下，將綠樹布設(shè)于擴(kuò)建后的中分帶、側(cè)分帶或者路基外緣；縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對擬合的縱坡進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，消除凸起和暗凹路段，滿足洪水位及灌溉要求，過鎮(zhèn)段避免設(shè)計(jì)標(biāo)高過大而影響附件居民出行。同時(shí)，縱斷面設(shè)計(jì)方案應(yīng)利于老路資源的利用。

3.擴(kuò)建重點(diǎn)對象設(shè)計(jì)分析

3.1 強(qiáng)化路基、橫斷面、縱斷面。路基對道路來說非常的重要。在擴(kuò)建路基之前，一定要對道路周邊的地形地貌進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，盡量避免對周圍環(huán)境帶來的負(fù)面影響。在擴(kuò)建過程中，需要依據(jù)市政道路所處的實(shí)際地形、地質(zhì)條件，根據(jù)相應(yīng)的地質(zhì)選擇出合適的地基擴(kuò)建方式。橫斷面的設(shè)計(jì)。橫斷面通常指的是與道路中心線垂直的斷面，機(jī)動車道、人行道、非機(jī)動車道、隔離帶和路緣帶等都是市政道路橫斷面的重要組成要素，對于這些要素進(jìn)行合理的分配，是道路橫斷面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。橫斷面的擴(kuò)建屬于市政道路擴(kuò)建設(shè)計(jì)中的平面擴(kuò)建，主要就是對市政道路的路面進(jìn)行橫向的擴(kuò)展和建設(shè)，以此來達(dá)到緩解交通壓力的目的。在對橫斷面進(jìn)行擴(kuò)建的過程中，一定要結(jié)合其所在地的實(shí)際情況，防止破壞現(xiàn)有的地下管網(wǎng)、地上高壓線等地下地上設(shè)施，必要時(shí)需做一定的遷移改造工作。只有這樣才能夠保證改擴(kuò)建道路工程順利進(jìn)行，并且在道路完工之后，還存在著后續(xù)的利用與開發(fā)空間。在對橫斷面進(jìn)行擴(kuò)建設(shè)計(jì)的過程中，充分考慮道路的基本能作用與使用的對象，然后在有針對性的選擇道路改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)方案。針對縱斷面的設(shè)計(jì)要綜合考慮到與道路兩側(cè)既有的建筑、設(shè)施、相交路口的銜接，還要考慮排水需求、坡度要求、環(huán)境要求等情況，綜合設(shè)計(jì)。

3.2 牢固結(jié)合新老路基。新老路基結(jié)合是市政道路改擴(kuò)建工程中需要高度重視的地方之一，新老路基的結(jié)合技術(shù)要求非常高。需要嚴(yán)格做好新老路基之間的銜接，采取有效的措施控制好路基的不均勻沉降，在道路擴(kuò)建完工并正常運(yùn)行之后，必須要做好對新老路基結(jié)合處的考察工作。

3.3 合理設(shè)計(jì)市政道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。市政道路網(wǎng)需要隨著市政道路的擴(kuò)建工程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改動。因此，市政道路網(wǎng)的規(guī)劃也是工程的重要組成部分之一。要想保證市政道路改擴(kuò)建工程的質(zhì)量以及實(shí)現(xiàn)理想的運(yùn)行效果，就必須要結(jié)合市政道路的基本結(jié)構(gòu)以及改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案，合理布局市政道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

3.4 結(jié)合城市整體環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)市政道路是城市風(fēng)景中重要的一部分。對市政道路的設(shè)計(jì)不僅僅要考慮到道路通行的情況，還要結(jié)合城市的地物、排水情況和城市的美觀性設(shè)計(jì)，使市政道路的建設(shè)與城市的風(fēng)景相結(jié)合。結(jié)合自然環(huán)境基本情況的設(shè)計(jì)，使市政道路能夠與自然中景觀融為一體，成為城市的一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

4.結(jié)束語

綜上所述，在城市道路擴(kuò)改建的過程中，要充分考慮到周圍的地質(zhì)環(huán)境和人文環(huán)境。結(jié)合城市發(fā)展的基本需求進(jìn)行道路的擴(kuò)改建設(shè)計(jì)，調(diào)整原有的市政道路的交通線路。通過不斷地調(diào)整以達(dá)到道路使用的效率最大化。雖然，在目前的市政道路改擴(kuò)建過程中存在一系列的問題，但是，通過專業(yè)技術(shù)人員的不斷分析、科學(xué)設(shè)計(jì)，就可以使市政道路擴(kuò)改建工程順利進(jìn)行，促使道路在使用的過程中能夠達(dá)到最大的效益，推動城市的進(jìn)步。