廖宗權

摘 要：文主本要對晶玉黃顏色A區(qū)大面積修補問題而導致SIP檢驗不合格GCA扣分進行了分析和討論，并找到了問題的原因，通過5M1E法進行調(diào)查分析和現(xiàn)場檢查，且制定了相應的對策，采取措施后，取得了較明顯的效果，對整體車身涂裝質量提升起到了較大的進步，達到質量標準要求，有效的控制晶玉黃修補產(chǎn)生的色差。

關鍵詞：人員操作 問題原因 修補技巧 色差現(xiàn)象

Brief Discussion about the Problem of Color Difference in Automobile Coating Repair and its Solution

Liao Zongquan

Abstract：The main text of the article analyzed and discussed the GCA deduction for SIP inspection failure caused by the large-scale repair of CN100 crystal jade yellow color area A， and found out the cause of the problem， and conduct investigation and analysis and on-site inspection through the 5M1E method. In addition， corresponding countermeasures were formulated. After the measures were taken， more obvious results were achieved， which greatly improved the overall car body coating quality， reached the quality standard requirements， and effectively controlled the color difference caused by CN100 crystal yellow repair.

Key words：personnel operation， cause of the problem， repair skills， chromatic aberration phenomenon

1 概述

（一）顏色是眼睛對材料表面反射的色光的不同波長的接收，當今80%的汽車面漆是效果涂料

（二）對效果面漆顏色的視覺判斷

顏色的接收取決于照射/觀察角度（圖2）

（三）效果面漆的表面外觀依據(jù)照射條件（圖3）：

（四）影響色差的因素：

涂料：批次間差異

涂料：調(diào)漆缸或油漆桶里的油漆凝絮或沉淀

涂層：色漆層膜厚太薄露底

噴涂工藝：發(fā)花或干噴

噴涂設備：噴涂工藝（流量，轉速，成型氣，電壓，仿形，噴涂相關參數(shù)）

輸送設備：系統(tǒng)里前一種涂料未清洗干凈或污染

2 存在的問題

晶玉黃因修補造成的色差一直以來是難解決的問題。由此修補過的晶玉黃送檢合格率都比較低。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年4～6月份平均每月晶玉黃返修合格率的為50%左右，與其他顏色的返修送檢合格率97%有很大的差距。對車身質量和班組生產(chǎn)效率造成影響，為更好的打造乘用車生產(chǎn)線，我們要從過程中控制質量，提高車間生產(chǎn)效率，消除人為質量缺陷，將晶玉黃修補的合格率原來平均每月50%提高至平均每月95%以上。

2.1 問題描述：

員工在對晶玉黃顏色某個缺陷進行修補時，修補的漆膜往往相對車身顏色顯得偏黑，偏黃，偏白不對色的現(xiàn)象。給返修員工在調(diào)配晶玉黃修補漆時無法把握。從而造成修補出來的車子有色差。送檢合格率低。

2.2 數(shù)據(jù)收集：

表1是2013年4月每周因晶玉黃顏色A區(qū)大面積修補后修補色差缺陷被打返修的數(shù)據(jù)統(tǒng)計（表1）

3 對問題的分析

根據(jù)所制定的目標，現(xiàn)場深入調(diào)查，通過5M1E法分析晶玉黃顏色修補色差缺陷車身的原因并繪制因果圖如圖4：

通過5M1E法和因果圖分析，進行要因確認。根據(jù)各末端因素是否導致因晶玉黃顏色A區(qū)大面積修補色差缺陷被打返修造成我們在修補此部位時出現(xiàn)不對色現(xiàn)象的確認是否為要因

1、返修員工對修補晶玉黃顏色的技巧和方法有偏差。沒有根據(jù)修補漆的特性作相應的改變修補方法。

2、修補槍油漆流量、風量過大，修補的漆膜過厚，過濕，過重。

3、修補的油漆調(diào)配有色差。修補的缺陷部位產(chǎn)生偏黑，偏黃，偏白與車身不對色。

4問題的解決

通過以上分析找到了問題的根源，同時再次討論并制定了相應的對策如下：

問題一：

返修員工對修補晶玉黃顏色的技巧和方法有偏差。沒有根據(jù)修補漆的特性作相應的改變修補方法。

對策：專門重新對返修員工修補晶玉黃的技巧、方法進行培訓、技能培訓對“難蓋、難補、難對色” 晶玉黃顏色的修補。員工操作過程要“慢、細、穩(wěn)”根本來自不同面漆線的車身，相應的調(diào)配修補漆和調(diào)色。100%要求按照返修SOS操作，靈活應用修補方法。修補完后要做好質量檢查。確保送檢合格。

問題二：

修補槍油漆流量、風量過大，修補的漆膜過厚，過濕，過重。

對策：對修補油漆進行輕微調(diào)色，修補的缺陷部位的漆膜與車身顏色相比出現(xiàn)偏黑偏黃時，修補油漆則要添加幾滴月牙白顏色油漆進行調(diào)色，偏白時則加幾滴陽光金顏色油漆。確保修補漆與車身顏色一致。

問題三：修補的油漆調(diào)配有色差。修補的缺陷部位產(chǎn)生偏黑，偏黃，偏白與車身不對色。

對策：控制好修補槍的流量，風量。修補時每噴一道色漆要給漆膜進行晾干時間4～5分鐘。漆膜膜厚要薄，要輕，要干。采用多道噴補法。循序漸進直到蓋過缺陷并無色差，確保修補缺陷部位的漆膜膜厚適宜。

4 效果

表2是從2013年6月份改善后在QC對晶玉黃返修送檢的統(tǒng)計：

改善前后對比如下：

5 結語

通過具體實施，本次活動取得了良好的效果，抑制了晶玉黃修A區(qū)大面積修補產(chǎn)生的色差，提高了送檢合格率，送檢合格率已由活動前50%上升為95%以上。提升了產(chǎn)品的質量競爭力，更體現(xiàn)了我公司不斷超越顧客期望的質量方針。同時培養(yǎng)了我們的向心力，為以后的各項攻關打下了堅實的基礎。