高恩娟

摘 要：電控燃油供給系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，對(duì)于轎車在日常使用中的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性影響巨大，本文詳細(xì)論述電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)組成元件及其作用和工作原理，針對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行分析，重點(diǎn)突出燃油泵控制電路的故障分析，將診斷出來(lái)的故障進(jìn)行針對(duì)性分析，找出解決方案，并制定檢修方案，檢測(cè)檢修效果，將燃油供給系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行歸類總結(jié)，提出科學(xué)的、可行性的維修策略。

關(guān)鍵詞：燃油供給系統(tǒng) 故障診斷分析 維修策略

Principle and Fault Diagnosis of Fuel Supply System of Electronic Control Engine

Gao Enjuan

Abstract：The electronic control fuel supply system is an important part of the engine， which has a huge impact on the power and economy of the car in daily use. This article discusses the components of the electronic control engine fuel supply system and their functions and working principles in detail. Aiming at system failures， the article carries out analysis， highlights the failure analysis of the fuel pump control circuit， conducts targeted analysis of the diagnosed failures， finds out solutions， formulates maintenance plans， checks the maintenance effects， and classifies the failures that occur during the operation of the fuel supply system. Besides， the article also summarizes and puts forward a scientific and feasible maintenance strategy.

Key words：fuel supply system， fault diagnosis and analysis， maintenance strategy

1 研究背景

汽車技術(shù)的發(fā)展速度不斷加快，汽車控制部分的電子控制技術(shù)不斷應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中來(lái)，汽車工業(yè)發(fā)展的程度反映了汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展程度。全球環(huán)境污染嚴(yán)重，各國(guó)政府也相應(yīng)作出針對(duì)汽車燃油系統(tǒng)改進(jìn)的辦法，并以更高的標(biāo)準(zhǔn)予以實(shí)施。而在技術(shù)改進(jìn)過(guò)程中，相應(yīng)的也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的控制電路故障，直接影響了汽車的正常行駛，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)電控部分，結(jié)合系統(tǒng)控制原理，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析針對(duì)，找到系統(tǒng)故障原因，并提出可行有效的檢修思路，從而對(duì)該類型的故障作出正確的判斷和排除。

2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成元件及作用

當(dāng)今汽車領(lǐng)域，各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然電子控制部分有所區(qū)別，但是其組成部分和工作原理基本相同，大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)是由燃油濾清器、電動(dòng)燃油泵、電控噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油箱、燃油管活性碳罐等元件組成。

其中所述燃油濾清器主要作用就是過(guò)濾，燃油濾清器的主要組成元件有殼體、油塞、濾芯、濾網(wǎng)等。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于其安裝在在燃油回油路的高壓油路中，極易產(chǎn)生油路系統(tǒng)的堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。安裝燃油濾清器就可以有效防止燃油系統(tǒng)的油路堵塞，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)效率，使電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

燃油在油箱內(nèi)儲(chǔ)存，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要燃油供給，這時(shí)就需要通過(guò)利用燃油泵將油箱中的燃油吸入到噴油口，使供油系統(tǒng)能夠保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中得到及時(shí)的供油。

燃油泵將燃油泵入電控燃油噴射裝置，而電控燃油噴射裝置的作用是調(diào)節(jié)可燃混合氣體的濃度，使其能夠在燃燒室充分燃燒。提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒熱效率，降低油耗，尾氣排放得到控制。與此同時(shí)燃燒室內(nèi)部的燃油壓力保持在正常壓力值，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

3 燃油供給系統(tǒng)的工作原理

燃油供給系統(tǒng)開始工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，將具有一定壓力的燃油流至供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器。汽車ECU發(fā)出噴油指令，噴油器開始工作，根據(jù)指令調(diào)節(jié)噴油量，使進(jìn)氣門處得到適量的燃油噴射，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣行程開始時(shí)，混合好的燃油混合氣將被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，并通過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油液壓力。當(dāng)油路壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，汽油壓力調(diào)節(jié)器工作，使過(guò)量的燃油反流回油箱。從而使噴油器的噴射油壓力不變。

4 燃油泵的控制電路

4.1 燃油泵控制單元的電路簡(jiǎn)圖（圖1）

4.2 燃油泵控制電路的控制邏輯

1、電源正極經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)SA6和保險(xiǎn)SC36到達(dá)J538（燃油泵控制單元）然后搭鐵，構(gòu)成閉合回路燃油泵控制單元可以開始工作。

2、打開車門后J519會(huì)給J538一個(gè)車身模塊控制信號(hào)，J538接收信號(hào)后給油泵電機(jī)M一個(gè)正負(fù)極信號(hào)，控制油泵電機(jī)工作實(shí)現(xiàn)預(yù)供油。

3、開關(guān)打到ON檔時(shí)，15線接通，J329給J538一個(gè)15電點(diǎn)火開關(guān)控制信號(hào)，J538接收信號(hào)后給油泵電機(jī)一個(gè)正負(fù)極信號(hào)，控制油泵電機(jī)工作實(shí)現(xiàn)第二次預(yù)供油。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，J623給J538一個(gè)燃油泵控制信號(hào)，J538接收到信號(hào)后，控制油泵電機(jī)給發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)供油，燃油供給完成。

5、燃油存量傳感器將油箱油量傳遞給J538，J538將油量信息傳遞給J285（組合儀表控制單元），最終顯示在儀表盤上。

5 燃油泵控制電路的常見故障分析

1、J538電源線路或搭鐵線路故障對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象：

（1）如果沒有排空燃油系統(tǒng)殘壓就進(jìn)行故障診斷，此時(shí)的故障現(xiàn)象為：打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表汽油液位顯示異常（沒有動(dòng)作），沒有聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)，但過(guò)段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)逐漸加重，直至熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有著車征兆，但很難再起動(dòng)。

（2）如果徹底排空燃油系統(tǒng)殘壓后進(jìn)行故障診斷，此時(shí)的故障現(xiàn)象為：打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表汽油液位顯示異常（沒有動(dòng)作），沒有聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無(wú)任何著車征兆，也沒有聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

2、J538到J623線路故障導(dǎo)致的故障現(xiàn)象：

打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表顯示無(wú)異常，可以聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)，但過(guò)段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)逐漸加重，直至熄火，重新可正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但故障依舊。

3、油泵電機(jī)正負(fù)極線路故障對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象：

（1）如果沒有排空燃油系統(tǒng)殘壓就進(jìn)行故障診斷，此時(shí)的故障現(xiàn)象為：打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表顯示無(wú)異常（包括汽油液位顯示表），但沒有聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)，但過(guò)段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)逐漸加重，直至熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有著車征兆，但很難再起動(dòng)。

（2）如果徹底排空燃油系統(tǒng)殘壓后再進(jìn)行故障診斷，此時(shí)的故障現(xiàn)象為：打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表顯示無(wú)異常（包括汽油液位顯示表）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無(wú)任何著車征兆，沒有聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

4、J519到J538之間線路故障對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象：

打開車門后聽不到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，沒有預(yù)供油;打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤顯示無(wú)異常，可以聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)。

5、J329到J538之間線路故障對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象;

開關(guān)打至ON檔后聽不到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，沒有預(yù)供油;儀表盤顯示無(wú)異常;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)。

根據(jù)以上各個(gè)故障點(diǎn)導(dǎo)致的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，當(dāng)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象時(shí)，可以快速的鎖定故障范圍，確定故障點(diǎn)。

6 電控燃油供給系統(tǒng)的檢修方法

6.1 經(jīng)驗(yàn)判斷分析法

經(jīng)驗(yàn)判斷分析法需要維修人員了解元件結(jié)構(gòu)及要點(diǎn)，并結(jié)合系統(tǒng)不同故障點(diǎn)的故障現(xiàn)象分析，根據(jù)故障狀況將故障最終排除。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷分析法排除故障，可以有效的發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，并且能夠?qū)唧w故障進(jìn)行定向分析。根據(jù)系統(tǒng)故障的分析，總結(jié)出不同故障對(duì)應(yīng)的故障點(diǎn)，幫助維修人員快速的縮小故障范圍，確定故障點(diǎn)。

6.2 儀器診斷法

利用汽車故障診斷儀，讀取故障代碼，進(jìn)行有針對(duì)的測(cè)試，確定故障點(diǎn)，從而排除故障。診斷儀不僅能很快的啟動(dòng)自診斷系統(tǒng)，讀取故障碼和數(shù)據(jù)，能把控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)讀出來(lái)，而且能通過(guò)診斷儀器將指令和數(shù)據(jù)傳遞給控制單元，進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，幫助維修技師排除故障。

7 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)油壓控制與檢測(cè)

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)油壓檢測(cè)包括系統(tǒng)油壓檢測(cè)和熄火后系統(tǒng)殘余壓力檢測(cè)兩種，其中系統(tǒng)油壓檢測(cè)試是系統(tǒng)工作狀態(tài)的主要檢測(cè)手段，其檢測(cè)步驟是將系統(tǒng)中的余壓進(jìn)行釋放，進(jìn)行系統(tǒng)油壓檢測(cè)。在系統(tǒng)油路中，安裝檢測(cè)壓力表，通過(guò)觀察油壓表的壓力值，對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行分析，部分系統(tǒng)設(shè)置有油壓檢測(cè)孔，可以直接將油壓表和油壓檢測(cè)孔接通，并進(jìn)行壓力檢測(cè)。

如果系統(tǒng)壓力正常，系統(tǒng)故障排除過(guò)程中，還需要進(jìn)行系統(tǒng)殘余壓力檢測(cè)，其方法步驟為使系統(tǒng)停止，這時(shí)系統(tǒng)管路中的殘余油壓依然存在，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)再次點(diǎn)火時(shí)順利打開。不能正常點(diǎn)火的原因，是熄火后系統(tǒng)殘余壓力過(guò)低或沒有。而造成以上故障的具體原因?yàn)樾孤?，燃油泵元件件的泄露是主要原因，例如泵體內(nèi)單向閥工作狀態(tài)不正常造成泄露等，都會(huì)造成熄火后系統(tǒng)殘余壓力不正常，解決方法就是控制泵體內(nèi)部的泄露現(xiàn)象。

8 結(jié)論

電控燃油供給系統(tǒng)可以提高汽車燃油效率，使汽車的綜合性能提高。電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與維修工作的重要性日益凸顯。本文通過(guò)從燃油系統(tǒng)的相關(guān)元件的介紹與維修方法，結(jié)合其控制電路的控制邏輯進(jìn)行故障分析，制定出電路的檢修方法和思路，進(jìn)而找出燃油系統(tǒng)在遇到相關(guān)問(wèn)題時(shí)解決的可行性方案。

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