苑博深

(黑龍江省林業(yè)設(shè)計(jì)研究院，黑龍江 哈爾濱 150080)

在城市化進(jìn)程的影響之下，城市范圍正在日益擴(kuò)大。與此同時(shí)，城市容量也在不斷增加、城市功能也日益趨于完善?，F(xiàn)代化公路施工項(xiàng)目過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜，各施工項(xiàng)目環(huán)節(jié)之間具有明顯的交互性，在日常具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的設(shè)計(jì)問(wèn)題和管理問(wèn)題。這些問(wèn)題的出現(xiàn)不僅會(huì)造成設(shè)計(jì)資源浪費(fèi)的不良情況，還可能會(huì)為后續(xù)人們的日常生活帶來(lái)諸多不便。所以，為了緊隨城市化進(jìn)程，在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要進(jìn)行有效規(guī)劃和設(shè)計(jì)，嚴(yán)格從社會(huì)發(fā)展需求出發(fā)，科學(xué)展開(kāi)設(shè)計(jì)作業(yè)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1 公路設(shè)計(jì)中安全性和耐久性管理的重要作用

公路的發(fā)展建設(shè)影響到社會(huì)中的安全和穩(wěn)定，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，要確保施工中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量方能保證施工中的安全性，為什么要把控公路設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性，可以從以下幾點(diǎn)了解到。

1.1 提高公路使用質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命

公路設(shè)計(jì)過(guò)程中要嚴(yán)格要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并控制住設(shè)計(jì)的質(zhì)量，質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)社會(huì)的安全和穩(wěn)定，設(shè)計(jì)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)受到技術(shù)方面和質(zhì)量控制方面的影響。為了提升公路設(shè)計(jì)的安全性和耐久性，要對(duì)技術(shù)管理進(jìn)行高要求、高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范管理，確保整個(gè)公路施工單位的施工質(zhì)量。公路設(shè)計(jì)安全性和耐久性的提升不僅減少了整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的后期修理工作，降低維修費(fèi)用，而且還增加了公路的實(shí)際使用壽命，對(duì)于公路設(shè)計(jì)的使用者或者工程單位來(lái)說(shuō)都意義重大[1]。

1.2 設(shè)計(jì)單位與施工單位的經(jīng)濟(jì)效益不斷增加

從各個(gè)方面來(lái)說(shuō)，公路設(shè)計(jì)中對(duì)安全性和耐久性的規(guī)范要求，能夠提高建設(shè)單位對(duì)于公路建設(shè)質(zhì)量地把控程度，其實(shí)施的意義可以從以下兩個(gè)方面看出：第一，施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及利益都得到了提高。公路設(shè)計(jì)建設(shè)中對(duì)安全性和耐久性地把控應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)，針對(duì)后期工程的修理與維護(hù)在成本上都會(huì)大量的降低，這就確保了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。第二，提高了設(shè)計(jì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及知名度。設(shè)計(jì)單位在公路設(shè)計(jì)的安全性和耐久性得到提高后，知名度會(huì)隨之提升，自身的競(jìng)爭(zhēng)力也逐漸增加，日積月累，提高了設(shè)計(jì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 影響公路安全性及耐久性的原因分析

2.1 相關(guān)設(shè)備使用和操作不當(dāng)

設(shè)備的使用效果直接影響公路設(shè)計(jì)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)進(jìn)度和施工效果。在大多數(shù)企業(yè)中，設(shè)計(jì)人員未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化的設(shè)計(jì)知識(shí)培訓(xùn)，或者專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)踐水平不能相匹配。這種情況導(dǎo)致工作人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，往往根據(jù)自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，使設(shè)計(jì)結(jié)果產(chǎn)生較大的誤差。同時(shí)，大多數(shù)公路建設(shè)設(shè)備較為復(fù)雜且精密，需要后期專(zhuān)業(yè)的保養(yǎng)。如果工作人員的專(zhuān)業(yè)能力不足，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法獲得專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)，會(huì)大大降低設(shè)備的使用壽命和使用精確度，為后期的公路施工工作產(chǎn)生負(fù)面影響[2]。

2.2 設(shè)計(jì)人員水平不足

公路建設(shè)作為一項(xiàng)復(fù)雜的工作，其涉及的建設(shè)單位、設(shè)備材料、管理對(duì)象眾多，其設(shè)計(jì)人員的自身專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)對(duì)于公路建設(shè)安全性和耐久性管理具有直接地影響，具體問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①設(shè)計(jì)人員對(duì)施工技術(shù)認(rèn)識(shí)不足。設(shè)計(jì)人員的施工知識(shí)認(rèn)識(shí)在一定程度上會(huì)影響公路建設(shè)的施工質(zhì)量，如果對(duì)于先進(jìn)施工知識(shí)，工程設(shè)計(jì)人員不能良好的應(yīng)用，會(huì)使施工的安全性和耐久性嚴(yán)重降低，延長(zhǎng)施工時(shí)間。②設(shè)計(jì)人員的態(tài)度不端正。如果設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中未具備較強(qiáng)的責(zé)任心和細(xì)心程度，會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)生眾多設(shè)計(jì)問(wèn)題，造成公路建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成人員、物品和經(jīng)濟(jì)的損失[3]。

3 提高公路設(shè)計(jì)中安全性和耐久性效果的措施

3.1 合理使用信息技術(shù)

公路建設(shè)工程的良好發(fā)展，除了在設(shè)計(jì)技術(shù)方面加以革新發(fā)展外，還需要把設(shè)計(jì)技術(shù)和現(xiàn)代化信息技術(shù)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而更高效地提升公路設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量。就當(dāng)前我國(guó)公路設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀而言，設(shè)計(jì)的流程中和現(xiàn)代化信息技術(shù)的整合還不夠完美。若想改變這一狀況，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員需要在文化素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能等方面加以強(qiáng)化，使設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平得到充分發(fā)揮。

3.2 對(duì)公路砼保護(hù)層進(jìn)行有效設(shè)計(jì)

為了提高公路后期使用過(guò)程中的安全性和耐久性，可以在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)于公路的砼保護(hù)層進(jìn)行有效的調(diào)整。在公路建設(shè)中設(shè)計(jì)砼保護(hù)層能夠明顯的提高公路鋼筋建設(shè)與砼結(jié)構(gòu)表面之間的連接緊密性，降低由于外部雜質(zhì)對(duì)于公路建設(shè)的不利影響。針對(duì)不同的公路建設(shè)情況，可以對(duì)于砼保護(hù)層厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾樱Ｕ虾笃谑┕べ|(zhì)量。

3.3 對(duì)軟土路基進(jìn)行加固設(shè)計(jì)

如果設(shè)計(jì)中對(duì)軟土路基采取的處理措施不當(dāng)，會(huì)使路基產(chǎn)生不均勻沉降，造成路基破壞，嚴(yán)重影響公路的安全性和耐久性。為防止上述情況的發(fā)生，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行加固設(shè)計(jì)處理：①置換處理方法。利用專(zhuān)業(yè)技術(shù)和工具挖除路基范圍內(nèi)軟土，采用適宜的筑路材料進(jìn)行置換，比如比軟土強(qiáng)度大、壓縮性好的沙土等。②強(qiáng)夯處理技術(shù)。公路工程中最常用的就是強(qiáng)力夯實(shí)法，這項(xiàng)技術(shù)目前應(yīng)用較為成熟。強(qiáng)夯技術(shù)就是通過(guò)從高空中扔下重物，用重力的作用來(lái)壓實(shí)軟土地基，這樣就降低了軟土地基的壓縮性，減小縫隙，重力的作用下會(huì)提高軟土的承受能力，進(jìn)而改變了軟土地基的性能。③加筋路基法與化學(xué)加固法。加筋路基法是把具有抗拉能力強(qiáng)的土工合成材料運(yùn)用到軟土地基的土層中，再通過(guò)土顆粒位移和拉筋之間產(chǎn)生的摩擦，讓土體和加筋能夠更穩(wěn)定的融合，從而控制路基變形的產(chǎn)生?；瘜W(xué)加固法是把水泥、石灰等化學(xué)物品進(jìn)行合理地使用，使得軟土路基進(jìn)行多次加固處理。④排水固結(jié)法。采用減少路基水分來(lái)提升路基的穩(wěn)定性能，這種方法就是排水固結(jié)法。一般是在路基范圍內(nèi)鋪設(shè)排水井，用加壓、抽氣等多種方法排除水汽，使地基能夠快速固結(jié)，改進(jìn)了路基的力學(xué)強(qiáng)度，更利于地基的自然下沉。除此之外，可以使用塑料排水板施工技術(shù)，改善實(shí)際運(yùn)用中的處理情況[4]。

3.4 建立設(shè)計(jì)目標(biāo)管理模式

為了提高公路設(shè)計(jì)的安全性和耐久性，可以建立相應(yīng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)管理模式體系。有效地設(shè)計(jì)目標(biāo)管理模式主要針對(duì)三類(lèi)管理對(duì)象。①對(duì)于設(shè)計(jì)人員的管理。建設(shè)企業(yè)內(nèi)部要根據(jù)實(shí)際需求組織相應(yīng)的管理人員設(shè)計(jì)水平培訓(xùn)，在提升設(shè)計(jì)人員的管理和工作素養(yǎng)的前提下，進(jìn)行合理的公路設(shè)計(jì)工作分配，將具體設(shè)計(jì)責(zé)任具體落實(shí)，提高整體設(shè)計(jì)流程的有效性和協(xié)調(diào)性。同時(shí)提高設(shè)計(jì)管理人員的重視程度，制定嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)。②制度體系管理方面，設(shè)計(jì)單位首先要明確公路設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)和基本要求，嚴(yán)格履行國(guó)家相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且加強(qiáng)監(jiān)督管理的落實(shí)。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的記錄分析和總結(jié)，逐漸形成較為完整且系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)管理制度。③針對(duì)各設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管理，設(shè)計(jì)單位首先需要根據(jù)公路工程的設(shè)計(jì)目標(biāo)，將設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的劃分。為了提高設(shè)計(jì)人員工作的積極性，制定相應(yīng)的激勵(lì)制度和考核制度，使每位設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平得到充分發(fā)揮。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)于公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際要求之間的匹配性，綜合性提升公路設(shè)計(jì)的安全性和耐久性。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路建設(shè)作為人們開(kāi)展日常生活、工作的基礎(chǔ)設(shè)施，是歷史發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的見(jiàn)證者。隨著公路建設(shè)使用時(shí)間的不斷增加，以及在各種自然因素和人為因素的影響下，會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞。做好公路設(shè)計(jì)耐久性和安全性工作不僅能夠提高公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高公路施工結(jié)果的有效性，給人們提供便利、舒適的交通環(huán)境，還能幫助公路建設(shè)企業(yè)不斷提升經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)水平。時(shí)代的發(fā)展推動(dòng)了科技革新。在公路建設(shè)工程領(lǐng)域內(nèi)，不斷出現(xiàn)新的方法和技術(shù)，這些新的方法和技術(shù)在很大程度上改善了過(guò)去公路設(shè)計(jì)中的缺點(diǎn)，并且與新時(shí)代城市公路建設(shè)需求更加吻合。