何北，弓慧楠

（中鐵十七局集團(tuán)有限公司 京沈客專京冀段十四標(biāo)項(xiàng)目部，北京 100016）

我國(guó)無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)一般由WZ500 型無(wú)砟軌道鋪軌機(jī)、無(wú)砟牽引車配合長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車進(jìn)行鋪設(shè)［1］。在新建無(wú)砟軌道施工中，對(duì)于500 m長(zhǎng)鋼軌，多采用T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸鋪，以加快鋪軌進(jìn)度。在線路設(shè)計(jì)中，部分地段不可避免地設(shè)計(jì)為大坡道（20‰～30‰），該類線路的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)對(duì)于機(jī)車動(dòng)力和鋪軌機(jī)組性能要求更高，對(duì)T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車的運(yùn)載量也有一定限制，造成施工成本增大［2-4］。為保證施工安全、提高T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車使用率、降低大坡道卸鋪對(duì)工程車輛的性能要求，研究改進(jìn)普通地段無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌施工方案，克服少數(shù)地段大坡道鋪軌難題［5-6］。

1 施工原理

采取無(wú)砟軌道施工中常用的WZ500 型無(wú)砟軌道鋪軌機(jī)、無(wú)砟牽引車配合長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車鋪設(shè)的方案，在大下坡地段，將T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車停放至坡道起點(diǎn)，無(wú)砟牽引車將鋼軌逐對(duì)牽引，由坡底開(kāi)始倒序鋪設(shè)，直至坡頂與已鋪軌道合龍，鋪設(shè)完成后機(jī)車下坡，再開(kāi)始下階段鋪軌施工；同理，大上坡地段軌道鋪設(shè)直至坡頂，再開(kāi)始下階段施工。T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車可最大限度運(yùn)載鋼軌，不用考慮大坡道影響鋼軌運(yùn)輸分流，降低機(jī)車租賃數(shù)量及性能要求，避免長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車在大坡道停放及對(duì)位的安全風(fēng)險(xiǎn)，且保證鋼軌不受質(zhì)量損傷。以坡道范圍內(nèi)有4對(duì)鋼軌為例，展示大坡道長(zhǎng)鋼軌卸鋪?lái)樞颍ㄒ?jiàn)圖1）。

圖1 大坡道長(zhǎng)鋼軌卸鋪?lái)樞蚴疽鈭D

2 施工工藝

2.1 工藝流程

大坡道無(wú)砟軌道鋪軌工藝流程為：施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌推送→長(zhǎng)鋼軌對(duì)位牽引車→牽引第1對(duì)長(zhǎng)鋼軌至坡底入槽→牽引車退至坡頂對(duì)位點(diǎn)（同時(shí)安裝扣件）→長(zhǎng)鋼軌推送→長(zhǎng)鋼軌對(duì)位牽引車→牽引第2對(duì)長(zhǎng)鋼軌與第1對(duì)長(zhǎng)鋼軌接軌→牽引車退至長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車起點(diǎn)（同時(shí)卸滾筒，安裝已鋪軌扣件）→循環(huán)倒序卸鋪至長(zhǎng)鋼軌合龍→長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車及鋪軌機(jī)移至坡底→正常無(wú)砟軌道鋪軌工藝流程。

正常無(wú)砟軌道鋪軌工藝流程為：施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌推送→長(zhǎng)鋼軌對(duì)位牽引車→長(zhǎng)鋼軌牽引入槽→撤滾筒安裝部分中間扣件→簡(jiǎn)易平板車機(jī)具轉(zhuǎn)移→鋪軌列車推進(jìn)→循環(huán)鋪設(shè)。

2.2 施工方法

2.2.1 施工準(zhǔn)備

在無(wú)砟軌道鋪軌前，完成軌道板扣配件預(yù)安裝、鋪軌機(jī)組吊裝到位，并完成調(diào)試工作，其他小型機(jī)械設(shè)備同步準(zhǔn)備到位；提前安排布署人員分工及相關(guān)職責(zé)，保證長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車到位即可進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌卸鋪?zhàn)鳂I(yè)。

施工前，根據(jù)無(wú)縫線路圖紙編制長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)計(jì)劃表，確定裝車順序、方向及發(fā)運(yùn)時(shí)間。由于長(zhǎng)鋼軌采取倒序鋪設(shè)，當(dāng)大坡道里程段長(zhǎng)鋼軌材質(zhì)類型不同時(shí)，配軌需更加注意，要根據(jù)卸軌順序合理制定配軌表。T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車由上層至下層、由兩邊向中間卸鋪長(zhǎng)鋼軌（見(jiàn)圖2），要結(jié)合圖1的鋪設(shè)順序裝車，配軌時(shí)根據(jù)坡長(zhǎng)調(diào)整鋼軌長(zhǎng)度。施工前，測(cè)量隊(duì)根據(jù)鋼軌鋪設(shè)里程，分別于坡道線路上標(biāo)記每對(duì)鋼軌起終點(diǎn)里程。根據(jù)坡道長(zhǎng)度，盡可能準(zhǔn)備足夠的軌下滾筒。

施工時(shí)，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車尾部對(duì)位至卸軌點(diǎn)（即坡道起點(diǎn)）并做好防溜。無(wú)砟牽引車停至起始牽引位置，鋼絲繩、軌卡安裝到位。在道床板承軌內(nèi)槽安裝軌下滾筒，根據(jù)滾筒大小適當(dāng)增減間距，保證長(zhǎng)鋼軌牽引順暢。其他作業(yè)人員做好分工并安排到位。

圖2 T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車卸鋪?lái)樞?/p>

2.2.2 長(zhǎng)鋼軌推送

解除長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車上待牽引的長(zhǎng)鋼軌鎖緊裝置；在長(zhǎng)鋼軌上安裝牽引軌卡，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)循環(huán)牽引，用長(zhǎng)鋼軌推送車推出長(zhǎng)鋼軌（左右軌分別推送）。

2.2.3 長(zhǎng)鋼軌對(duì)位牽引車

長(zhǎng)鋼軌推送脫離鋪軌機(jī)門(mén)架后，人工輔助對(duì)位牽引車，鋼絲繩一端通過(guò)軌卡固定已輸出的鋼軌端頭，另一端固定于牽引車，準(zhǔn)備牽引。

2.2.4 長(zhǎng)鋼軌牽引入槽

長(zhǎng)鋼軌牽引時(shí)，牽引速度控制在25～30 m/min，每隔10 m 安設(shè)一對(duì)滾筒，注意滾筒支墊情況，及時(shí)調(diào)整歪斜或傾倒?jié)L筒。對(duì)于已牽引出的鋼軌間隔，安排人員用翻軌器夾持鋼軌同步前進(jìn)，防止翻軌。第1對(duì)鋼軌牽引出大列時(shí)，放緩牽引速度，并在大列輸出鋼軌末端下方墊方木，防止落軌磕碰道床，再沿承軌槽以25～30 m/min的牽引速度牽引至標(biāo)記里程點(diǎn)。

2.2.5 牽引車退回至坡頂對(duì)位點(diǎn)

待第1 對(duì)鋼軌卸鋪到位后，線路上機(jī)具人員下道，牽引車沿?zé)o砟道床退回至長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車尾端對(duì)位點(diǎn)，準(zhǔn)備第2對(duì)鋼軌推送牽引。

2.2.6 循環(huán)倒序卸鋪至長(zhǎng)鋼軌合龍

依次卸鋪第2、第3、第4對(duì)鋼軌，直至與大列下端長(zhǎng)鋼軌合龍。前1對(duì)卸鋪鋼軌與后1對(duì)卸鋪鋼軌連接時(shí)，軌縫調(diào)整到位，解除牽引車鎖定。左右股鋼軌相錯(cuò)量控制在10 cm內(nèi)，便于下步鋼軌焊接鎖定施工。沿線路利用簡(jiǎn)易平板車收集滾筒并堆碼至牽引車，以備下次使用。扣件安裝時(shí)，沿線收集工具至下個(gè)卸軌點(diǎn)，以備使用。待長(zhǎng)大坡道卸鋪完成，確認(rèn)扣件安裝完畢，長(zhǎng)鋼軌大列及鋪軌機(jī)組轉(zhuǎn)移至坡道終點(diǎn)，按流程完成后續(xù)鋪設(shè)。

2.3 施工設(shè)備

大坡道無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌卸鋪施工的主要機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)表1。

表1 主要機(jī)械設(shè)備配置 輛

3 質(zhì)量控制

（1）提前按照方案內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)備，包括圖紙審核、方案編制、技術(shù)交底、材料報(bào)驗(yàn)及線下對(duì)接驗(yàn)收等；

（2）鋪軌時(shí)，嚴(yán)格按照鋪軌工藝流程施工，保證工程每段、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工過(guò)程中受到控制；

（3）完成鋪軌后，由專人檢查扣件安裝質(zhì)量及鋼軌損傷等施工質(zhì)量問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)組織人員研究分析，制定糾正和預(yù)防措施，確保施工質(zhì)量。

4 安全措施

（1）施工前，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底；

（2）做好人員分工，保證各種施工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，由專人統(tǒng)一指揮，有序施工；

（3）操作人員尤其特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)并取得合格證，方可上崗作業(yè)；

（4）對(duì)于隧道內(nèi)施工，必須提供足夠的照明及通信設(shè)備，方便施工，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；

（5）配足勞保用品，如防護(hù)服、安全帽、反光貼（施工機(jī)具粘貼）、安全警示標(biāo)語(yǔ)等；

（6）施工時(shí)，機(jī)車運(yùn)行及停放須嚴(yán)格按照《工程線施工安全管理辦法》進(jìn)行操作。

5 環(huán)保措施

（1）嚴(yán)控設(shè)備“滴、漏油”現(xiàn)象，定期維修保養(yǎng)設(shè)備；

（2）現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具、物料不得隨意丟棄；

（3）及時(shí)回收生活、建筑垃圾，在指定地點(diǎn)集中堆放。

6 效益分析

（1）該方案無(wú)須額外增加機(jī)車動(dòng)力，避免因坡度因素分2 次租賃T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車，減少機(jī)械設(shè)備租賃成本；

（2）該方案避免了長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車在坡道中的制動(dòng)、對(duì)位、起步等作業(yè)，完全避免了大列溜車風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)車輪對(duì)損傷鋼軌風(fēng)險(xiǎn)，使施工安全及質(zhì)量得到保證。

7 結(jié)束語(yǔ)

在京沈客專京冀段14 標(biāo)正線望京隧道段無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌卸鋪施工中，標(biāo)段起點(diǎn)位置即為隧道入口，入口線路DK18+080—DK19+307設(shè)計(jì)坡度為25‰的下坡。在機(jī)械設(shè)備數(shù)量、性能有限，牽引滿載長(zhǎng)鋼軌大列不具備下坡條件的情況下，改進(jìn)鋪軌施工方案，避免長(zhǎng)鋼軌分流運(yùn)輸，提高T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車運(yùn)軌數(shù)量，降低T11型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車租賃費(fèi)用，并且降低大坡道長(zhǎng)鋼軌卸鋪安全風(fēng)險(xiǎn)，避免施工中機(jī)車輪對(duì)損傷鋼軌，保證了施工安全。該大坡道無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌卸鋪施工方案應(yīng)用效果理想，在降低施工成本的同時(shí)，提升了安全質(zhì)量效益。