汪瑞軍 成玉寧

1 研究背景

1.1 道路綠帶空間因素

生境是植物生存與發(fā)展所需生態(tài)條件的集合，以空間為載體，并受到不同尺度上空間變化的影響。建成環(huán)境屬于人工營建的空間體系，綠地作為其中的主要組成部分，在空間形態(tài)上表現(xiàn)出多樣性與類型化的特征，并隨之產(chǎn)生了植物生境條件的差異。道路綠帶在建成環(huán)境中兼具綠地與交通設(shè)施的雙重屬性，后者的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)將其塑造成為嚴(yán)格的線性空間，由此產(chǎn)生的以高度規(guī)則化與約束性為主的空間屬性不僅是綠帶生境特征形成的基礎(chǔ)，也讓空間與生境之間的作用關(guān)系得以比較清晰地表現(xiàn)。

作為交通設(shè)施附屬綠地的組成部分[1]，道路綠帶以分車帶的形式最為常見，包括中分帶、側(cè)分帶和行道樹綠帶[2]2。與綠帶相關(guān)的主要空間因素包括所在街谷的空間形態(tài)及其自身的位置、寬度和植被結(jié)構(gòu)。街谷是道路兩側(cè)建筑物與路面圍合形成的類似“峽谷”的空間[3]，其形態(tài)特征塑造了道路綠帶的直接外部環(huán)境。綠帶位置是指綠帶在道路平面中的布局，中分帶位于道路中心線附近，距離兩側(cè)建筑最遠(yuǎn)。綠帶寬度與分車帶屬性相關(guān)，通常中分帶寬度較大，而城市區(qū)域、道路等級以及建設(shè)年代等因素也會對其產(chǎn)生影響，寬度的大小直接影響到綠帶土壤的容量與封閉程度。為滿足視線引導(dǎo)、蔭庇和空間組織等交通空間需求以及盡可能多地提高綠視率，綠帶的種植形式常以灌木密植配合喬木等距行植為主，表現(xiàn)出線性空間的統(tǒng)一性與秩序感。相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范對綠帶植被空間組織和種類選擇等也均有所要求與建議[2]6，與其他綠地相比體現(xiàn)出較強(qiáng)的規(guī)范化與模式化特征。

1.2 道路空間環(huán)境研究

街谷形態(tài)變化產(chǎn)生的影響是關(guān)于道路空間局地環(huán)境研究的關(guān)注重點(diǎn)，所在地的緯度、街谷走向和橫斷面高寬比等空間因素都會影響谷內(nèi)的小氣候環(huán)境[4-5]。光照分析主要通過幾何計(jì)算[6]或軟件模擬[7]完成，包含風(fēng)熱條件和溫濕度等在內(nèi)的氣象因子可以通過測量儀器進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)記錄，也可以利用基于計(jì)算流體力學(xué)開發(fā)的相關(guān)軟件實(shí)現(xiàn)模擬與預(yù)測[8]。而這些研究的主旨大多在于公共空間的環(huán)境質(zhì)量，側(cè)重于人對環(huán)境的需求變化、體感舒適度與空氣污染等問題[9-11]，以綠地作為對象的詳細(xì)研究相對較少。關(guān)于綠地土壤環(huán)境的研究則多見于以城市綠地分類為依據(jù)的采樣調(diào)查，涉及不同地區(qū)的不同綠地類型間土壤性狀的對比[12-14]，比較局限于整體分析，而缺乏對相關(guān)性狀形成與變化的研究以及從空間關(guān)聯(lián)的角度展開的討論。

筆者以南京市為例，通過軟件模擬和采樣調(diào)查的方法分析道路綠帶的主要生境因子特征及其與相應(yīng)空間因素之間的量化關(guān)系，旨在提升綠帶植物群落設(shè)計(jì)的科學(xué)性，同時(shí)也為通過空間設(shè)計(jì)來干預(yù)和營造植物生境提供參考依據(jù)。

2 研究對象與方法

南京市主城區(qū)位于北緯32°04′左右，屬于北亞熱帶長江中下游氣候區(qū)，年均降雨量為1 106 mm，屬濕潤氣候型[15]，土壤基底主要為下蜀黃土母質(zhì)上發(fā)育的黃棕壤[16]，自然背景環(huán)境和城市發(fā)展特征具有長江中下游地區(qū)城市群的典型代表性。以南京市建設(shè)或改造完成10年以上、環(huán)境穩(wěn)定、特征典型的城區(qū)路段為研究對象。調(diào)查工作于夏末（2019年9月中下旬）晴好天氣集中展開，共對27條道路的各型綠帶進(jìn)行取樣調(diào)查（東西向13條，命名為DX01～DX13；南北向14條，命名為NB01～NB14）。

光照、溫度、水和土壤是與植物生長密切相關(guān)的主要非生物因子[17]，其中溫度變化主要體現(xiàn)在季節(jié)變換與晝夜交替上，或與建成環(huán)境整體相關(guān)，更多的屬于背景環(huán)境條件，因此不在研究之列?？紤]到道路空間的峽谷效應(yīng)對局地風(fēng)場的顯著性影響，將局地風(fēng)環(huán)境也納入生境分析之中。故選取光照因子、局地風(fēng)環(huán)境、土壤水因子、土壤理化屬性4項(xiàng)主要生境因子為研究指標(biāo)，對道路綠帶的生境特征進(jìn)行調(diào)查與分析。光照與局地風(fēng)環(huán)境分析分別利用地理信息系統(tǒng)軟件ArcGIS中的太陽輻射模塊和計(jì)算流體力學(xué)（computational fluid dynamics，簡稱CFD）軟件Phoenics完成，前者的模擬時(shí)段為植物生長旺盛的夏半年（春秋分之間），后者的背景條件則依據(jù)南京市相關(guān)歷史氣象信息。因夏半年街谷光照與風(fēng)場變化均以東西向和南北向?yàn)樽畲蟛町?，其余處于二者之間[4,6,18]，為精簡分析過程和突出重點(diǎn)內(nèi)容，模擬分析將主要針對上述兩個(gè)走向。土壤調(diào)查的測量與取樣深度為20 cm。數(shù)據(jù)處理與分析通過Excel與SPSS軟件完成。

另外，土壤理化屬性的分析還包括與相同時(shí)間段內(nèi)其他綠地類型調(diào)查結(jié)果的比較，以在更廣的空間尺度上了解道路綠帶的土壤環(huán)境特征。其他綠地類型包括：公園綠地、單位附屬綠地、居住區(qū)綠地、濱水綠地和廣場綠地，它們與道路綠帶一起構(gòu)成了建成環(huán)境的主要綠地空間。

3 研究結(jié)果

3.1 光照因子

根據(jù)不同植物對光照條件的需求，光照時(shí)數(shù)常被作為劃分光照條件的重要指標(biāo)。不同學(xué)者從種植經(jīng)驗(yàn)和光合有效輻射累積等角度提出了相應(yīng)的分類區(qū)間[19-21]，筆者在此基礎(chǔ)上結(jié)合南京市的太陽輻射變化規(guī)律，將光照條件的理論劃分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)為：在每日08：00—16：00，受光照直射6～8 h為全陽生環(huán)境，4～6 h為半陽生環(huán)境，2～4 h為半陰生環(huán)境，0～2 h為全陰生環(huán)境，4 h為陽生與陰生環(huán)境的理論分界值。

3.1.1 街谷空間影響

對東西向道路不同街谷高寬比（H/W）進(jìn)行模擬（圖1）。模擬路型為雙向四車道，含中分帶、側(cè)分帶及行道樹綠帶，平面布局依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求[22]，建筑退讓道路紅線設(shè)置為：＜50 m多層及小高層建筑6 m、50～75 m高層建筑10 m、75～100 m高層建筑15 m[23]。隨著高寬比的增加，半陽區(qū)（4～6 h）與半陰區(qū)（2～4 h）的范圍逐漸增大。陰生范圍（＜4 h）與各綠帶關(guān)系表現(xiàn)為：A段（H/W=0.5）幾乎不受影響，B段（H/W=1）覆蓋南行道樹綠帶，C段（H/W=2）覆蓋南側(cè)分帶，D段（H/W=3）受退讓紅線增加的影響表現(xiàn)與C段相近。D段建筑高度已＞100 m屬于超高層建筑，更大高寬比連續(xù)界面極少出現(xiàn)，缺少實(shí)際意義，故不做分析。

與東西向相比，南北向道路的情況更復(fù)雜。因建筑多以南北朝向布局，南北走向道路兩側(cè)建筑界面常以山墻面為主，尤其在居住用地集中的區(qū)域，產(chǎn)生了建筑界面是否連續(xù)這一變量。連續(xù)界面H/W ≥1時(shí)，F(xiàn)段（H/W=1）和I段（H/W=2）半陰區(qū)可覆蓋所有綠帶；而當(dāng)H/W不變，任意一側(cè)界面不連續(xù)時(shí)［G、H段（H/W=1）］建筑遮陰效果明顯下降，多數(shù)綠帶處于全陽區(qū)域。J段兩側(cè)建筑高度差異較大，西側(cè)H/W=0.5，東側(cè)H/W=2，與對應(yīng)高寬比且建筑高度一致時(shí)的E段（H/W=0.5）和I段相比表現(xiàn)出折中狀態(tài)，綠帶基本處于半陽區(qū)域（圖2）。由此可見水平和垂直層面上的建筑界面連續(xù)性都會對街谷光照產(chǎn)生影響。

3.1.2 喬木冠層影響

有研究表明大多數(shù)道路綠地喬木樹種的遮陰率都能達(dá)到80%～90%以上[24-25]。遮陰模擬中樹冠可近似視為實(shí)體。結(jié)合道路綠化的統(tǒng)一與規(guī)則化特征，線性方向上的栽植密度或株間距成為喬木冠層影響中下層植被光照條件的主要因素。

對東西向綠帶喬木冠層遮陰情況進(jìn)行模擬（圖3），相關(guān)參數(shù)設(shè)置為：喬木冠幅6 m，樹高8 m，冠下高3 m，綠帶寬度2 m。夏至日時(shí)，隨著株距的增大，喬木遮陰形成的陰生范圍保持著較高的連續(xù)性，株距為冠幅的2倍時(shí)，下方綠帶仍全部處于陰生環(huán)境中。春秋分日時(shí)，太陽高度角的減小使樹冠投影向北偏移，減弱了對綠帶的遮陰效果，并且偏移所產(chǎn)生的影響隨著株距的增大而逐漸增強(qiáng)，當(dāng)株間距達(dá)到1.75倍冠幅時(shí)，綠帶處于陽生環(huán)境的面積開始多于陰生環(huán)境。綜合來看，株距小于1.5倍冠幅的東西向單排喬木產(chǎn)生的遮陰可使其下方綠帶在夏半年始終處于光照＜4 h的陰生環(huán)境中。

對南北向綠帶進(jìn)行模擬（圖4）。喬木遮陰形成的陰生范圍（＜4 h）小于樹冠垂直投影面積，夏至日時(shí)僅在相鄰樹冠相互重疊時(shí)才能形成連續(xù)的冠下陰生環(huán)境；春秋分日時(shí)喬木的遮陰效果更弱，始終僅能形成間斷的陰生范圍，當(dāng)株距達(dá)到1.5倍冠幅時(shí)下方綠帶已大部分處于陽生環(huán)境。

當(dāng)同路段兩條綠帶的喬木樹冠相接形成封閉式拱廊時(shí)，喬木遮陰的影響顯著提升（圖5）。無論道路走向如何，下方綠帶在夏半年完全處于日照＜2 h全陰環(huán)境，東西向綠帶更是以光照0 h全陰環(huán)境為主。

綜合以上分析，東西向道路中街谷形態(tài)對綠帶光照的影響相對較小，高寬比產(chǎn)生的陰影變化主要作用于南側(cè)綠帶，喬木冠層對中下層植被的遮陰效果比較顯著；南北向道路中街谷形態(tài)的作用較大，高寬比和建筑界面的連續(xù)性同為重要的影響因素，喬木冠層遮陰的影響則相對較小。

3.2 局地風(fēng)環(huán)境

街谷形態(tài)是局地風(fēng)環(huán)境特征形成的主要決定因素。當(dāng)街谷走向與主導(dǎo)風(fēng)向平行時(shí)會形成所謂的峽谷效應(yīng)或峽層效應(yīng)，氣流的可通過區(qū)域受限，流體的連續(xù)性促使其加速通過街谷，形成槽流風(fēng)；當(dāng)街谷走向與主導(dǎo)風(fēng)向垂直時(shí)，氣流會從周圍的通風(fēng)口和建筑頂層上迅速通過，在谷內(nèi)形成靜風(fēng)區(qū)；當(dāng)?shù)缆纷呦蚺c主導(dǎo)風(fēng)向成其他偏角時(shí)，兩種效應(yīng)都會出現(xiàn)但程度不同，偏角越接近垂直方向，靜風(fēng)區(qū)的范圍就越大，越接近平行方向，峽谷效應(yīng)就越顯著。對于街谷的斷面形態(tài)，模擬分析表明：街谷與風(fēng)向垂直時(shí)所形成的谷內(nèi)靜風(fēng)環(huán)境不會因高寬比的改變而發(fā)生變化，而平行時(shí)所形成的槽流風(fēng)則與高寬比和背景風(fēng)速均有所關(guān)聯(lián)。

此外，風(fēng)環(huán)境的變化還會從一些微觀層面對植物生長產(chǎn)生影響。葉表風(fēng)有助于氣孔周圍水蒸氣的擴(kuò)散，提升空氣的水分不飽和程度，進(jìn)而增大水汽擴(kuò)散梯度與葉片內(nèi)外的水蒸氣氣壓差。一定范圍內(nèi)風(fēng)速的增大會對植物的蒸騰作用起促進(jìn)作用[29-30]，過大則會引起氣孔的關(guān)閉。

3.3 土壤水因子

所有樣地的平均土壤含水量為13.32%（體積含水量），東西向道路均值為13.67%，南北向?yàn)?3.00%，整體差異很小。就此階段性數(shù)據(jù)而言已接近區(qū)域土壤的萎蔫系數(shù)，屬于水分缺乏狀態(tài)[31]。東西向道路中，南側(cè)分帶平均含水量為14.42%，略大于北側(cè)分帶的12.56%，DX04以外的各樣地中均為南側(cè)分帶較大，中分帶與南側(cè)分帶接近；南北向道路中，東側(cè)分帶均值為13.01%，西側(cè)分帶為12.90%，在各樣地間互有高低，未表現(xiàn)出顯著的分化（圖7）。該結(jié)果一定程度上反映出與光照條件的聯(lián)系，東西向南側(cè)分帶受建筑或喬木遮陰而處于陰生環(huán)境的可能性最高，綠地蒸散小，含水量相對較高。

將含水量數(shù)據(jù)與綠帶寬度進(jìn)行相關(guān)性分析，同路段側(cè)分帶空間形態(tài)一致，含水量以平均值參與計(jì)算，結(jié)果顯示二者在0.05水平上顯著正相關(guān)（r=0.401），兩組數(shù)據(jù)的曲線回歸分析顯示對數(shù)模型的擬合優(yōu)度最高（圖8）。

寬度過小會增強(qiáng)綠帶土壤的封閉程度，包括地表層面與地下層面，后者與道路基礎(chǔ)對綠帶土壤下界面的封閉有關(guān)，而喬木冠層對雨水的截留比例也會因?qū)挾葴p小而增加，這些都是形成上述分析結(jié)果的可能原因。與其他綠地類型進(jìn)行比較（表1），道路綠帶的平均含水量處于最低水平且差異較顯著，除了嚴(yán)格圍合的邊界限制了水分輸入以外，植物滿栽所產(chǎn)生的較大耗水量也是重要原因之一。相對最小的變異系數(shù)從側(cè)面反映出綠帶空間的高度規(guī)則化特征。

表1 道路綠帶土壤含水量與其他綠地類型的比較Tab. 1 Comparison of soil moisture in road greenbelts and other green space types

土壤含水量屬于波動(dòng)性較高的因子，受多種環(huán)境因素的影響，建成環(huán)境中還包含人為管理的成分。為提高分析結(jié)果對真實(shí)情況的反映程度，首先是調(diào)查時(shí)間選擇在雨季剛剛結(jié)束的夏末，且在降雨結(jié)束后的晴好天氣，以減小人工灌溉的影響；其次是通過增加樣本數(shù)量來稀釋個(gè)體差異，各型綠地調(diào)查樣點(diǎn)均在50個(gè)以上。雖然開放環(huán)境難以控制的背景條件減弱了定量分析的準(zhǔn)確性，但其結(jié)果在整體比較和程度分析上仍具有一定的理論意義。

3.4 土壤理化屬性

3.4.1 緊實(shí)度

土壤緊實(shí)度范圍為271.38～543.80 N·cm-2，平均值為391.51 N·cm-2，不足5%的綠帶超過500 N·cm-2，該值為測量儀器（T YD-2）的基本量程上限，表征不利于植物生長的較高水平。綠帶位置、寬度等空間因素均未與緊實(shí)度的變化表現(xiàn)出顯著的關(guān)聯(lián)，東西向均值為393.30 N·cm-2，南北向均值為400.45 N·cm-2，幾乎相當(dāng)。從與其他綠地類型的比較（圖9-1）來看，綠帶土壤緊實(shí)度整體水平處于中間位置，變異系數(shù)最小。

3.4.2 酸堿度

土壤酸堿度（pH值）均值為7.82，檢測樣本中，pH值在7.0～7.5區(qū)間的占3.12%，7.5～8.0區(qū)間的占78.13%，8.0～8.5區(qū)間的占18.75%，絕大多數(shù)土壤呈堿性。方向和位置因素未表現(xiàn)出與pH值的顯著關(guān)聯(lián)。綠帶寬度與pH值的相關(guān)性分析顯示二者在0.05水平上顯著負(fù)相關(guān)（r=－0.365），曲線回歸分析結(jié)果仍然為對數(shù)模型擬合優(yōu)度最高（圖10）。

綠帶周圍硬質(zhì)設(shè)施所使用的人工材料會向土壤中釋放以硅酸鹽為主的堿性物質(zhì)，從而引起土壤pH值的升高，寬度越小的綠帶邊界指數(shù)（邊長/面積）越大，理論上受此影響越強(qiáng)，同時(shí)，寬度小的綠帶土壤容量小，自身的化學(xué)平衡能力較弱，加劇了土壤的堿化。與其他綠地類型進(jìn)行整體比較（圖9-2），道路綠帶的pH值最高，且僅其平均水平達(dá)到了堿性范疇，堿化成為綠帶土壤屬性的一個(gè)突出特征，變異系數(shù)與濱水綠地相近，處于最低位置。

3.4.3 養(yǎng)分特征

養(yǎng)分特征分析的主要指標(biāo)是土壤中堿解氮、磷酸鹽和鉀鹽的含量，它們屬于三大養(yǎng)分元素中易被植物吸收的有效部分。考慮到土壤酸堿環(huán)境的變化對植物生長發(fā)育、營養(yǎng)物質(zhì)吸收和轉(zhuǎn)化過程的重要影響，也將其納入分析的指標(biāo)體系中。各指標(biāo)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考第二次全國土壤普查養(yǎng)分分級標(biāo)準(zhǔn)及以往的相關(guān)研究[32-34]，分級歸屬依照的是隸屬度原則（表2），綜合指數(shù)的計(jì)算采用內(nèi)梅羅綜合指數(shù)法。

表2 養(yǎng)分指標(biāo)評價(jià)的分級拐點(diǎn)值Tab. 2 Grade inflection point of soil nutrient indexes evaluation

結(jié)果表明，堿解氮的含量水平較低，所有樣本均屬于III級水平，總均值及58.06%的樣本數(shù)值甚至低于土壤普查分級標(biāo)準(zhǔn)中的極缺水平（30 mg·kg-1）[32]；磷酸鹽和鉀鹽的含量均很高，I級水平樣本占絕對主導(dǎo)（表3）。綜合指數(shù)方面，6.45%的綠帶屬于貧瘠范圍（內(nèi)梅羅指數(shù)＜0.9），93.55%的綠帶屬于一般范圍（0.9～1.8），絕大多數(shù)分布在1.00～1.10區(qū)間內(nèi)，整體養(yǎng)分水平不高。

表3 樣地土壤養(yǎng)分特征分析與評價(jià)Tab. 3 Analysis and evaluation of soil nutrient characteristics of sample sites

綠帶寬度與上述3項(xiàng)養(yǎng)分元素含量之間不具有顯著相關(guān)性。土壤養(yǎng)分元素的變化涉及各種生化過程，不確定性較高，很難表現(xiàn)出與空間因素之間較為明確的關(guān)聯(lián)。但在養(yǎng)分指標(biāo)之間的相關(guān)性分析中，堿解氮含量與pH值在0.05水平上顯著負(fù)相關(guān)（r=－0.424），說明通過調(diào)節(jié)土壤的酸堿度能夠?qū)Φ睾慨a(chǎn)生影響。原因可能與微生物的適宜生活環(huán)境有關(guān)，土壤微生物一般最適宜的pH值是6.5～7.5之間的中性范圍，過酸或過堿都會嚴(yán)重抑制其活動(dòng)[35]，而土壤中氮元素主要來自有機(jī)質(zhì)分解，磷元素和鉀元素很大程度上受到成土母質(zhì)的影響[36]，因此堿性程度越高越不利于氮素在土壤中的釋放。這可能也是道路綠帶在與其他綠地的比較中堿解氮含量處于最低水平的主要原因之一（圖9-3）。磷酸鹽和鉀鹽則處于中間水平，且二者在各綠地類型中普遍較高，均值均超過了I級標(biāo)準(zhǔn)。變異系數(shù)的比較中道路綠帶始終處于最低和次低的位置（圖9-4）。

4 生境適應(yīng)性設(shè)計(jì)

生境適應(yīng)性設(shè)計(jì)是指通過對生境的認(rèn)知和營造協(xié)調(diào)生物群落與生存空間關(guān)系的過程。綠地生境適應(yīng)性設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)植物種植設(shè)計(jì)與場地設(shè)計(jì)之間的雙向適應(yīng)。種植設(shè)計(jì)需要符合場地的生境特征，而場地設(shè)計(jì)也應(yīng)從滿足植物生長環(huán)境的角度出發(fā)發(fā)揮其生境營造的作用。任何設(shè)計(jì)終將落實(shí)到空間層面，空間因素在綠地生境特征的形成中扮演著重要的角色，對于二者關(guān)聯(lián)規(guī)律的研究是完成生境適應(yīng)性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

道路綠帶的光照與局地風(fēng)環(huán)境主要受到所在街谷空間形態(tài)的影響，包括走向與斷面高寬比，而這些對于綠帶設(shè)計(jì)而言屬于不可控因素，種植設(shè)計(jì)對于場地條件的適應(yīng)占主導(dǎo)。光照因子方面，了解和適應(yīng)街谷空間變化對光照的作用規(guī)律是種植設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，而在利用喬木層調(diào)節(jié)和塑造光照條件時(shí)還應(yīng)注意街谷走向?qū)ζ湔陉幮Ч挠绊?。針對街谷空間的局地風(fēng)環(huán)境特征，綠帶設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注與地區(qū)極端天氣頻發(fā)季節(jié)主導(dǎo)風(fēng)向平行的路段，尤其是街谷高寬比較大的迎風(fēng)口區(qū)域，以規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)害帶來的破壞，具體措施包括綠帶的合理退讓、選擇抗風(fēng)性強(qiáng)的樹種以及組織導(dǎo)風(fēng)性植被結(jié)構(gòu)等。

土壤水因子和理化屬性與綠帶自身的空間屬性關(guān)聯(lián)更為密切，這為通過場地設(shè)計(jì)來調(diào)整綠帶生境創(chuàng)造了條件，有助于改善類型層面的空間特征所引起的生境限制。與土壤含水量和酸堿度的顯著相關(guān)性表明了寬度因素在一定程度上對二者的調(diào)節(jié)作用，適當(dāng)增加綠帶寬度有助于含水量的增加和抑制pH值的上升。寬度與這兩個(gè)因子的最優(yōu)擬合曲線均為對數(shù)模型，擬合曲線隨著橫坐標(biāo)的增加由急變緩，拐點(diǎn)均出現(xiàn)在2 m左右，為寬度優(yōu)化提供了一個(gè)具有參考意義的理論界值。對于水因子的調(diào)節(jié)還可以通過雨水收集的方法從周邊環(huán)境中獲得補(bǔ)充，將綠帶建設(shè)與地表徑流管理相結(jié)合，其內(nèi)在機(jī)理是恢復(fù)平衡態(tài)的水分循環(huán)。相關(guān)技術(shù)方法與工程措施近年來得到了廣泛的研究與應(yīng)用，但需注意綜合考慮在地條件和綠帶承載力，以免過猶不及。另外，種植設(shè)計(jì)本身的調(diào)整也會對土壤環(huán)境的改善起到作用，改變滿栽堆砌式的栽植方式能夠減小對雨水和植物殘?bào)w截留的比例，同時(shí)減少對水分和養(yǎng)分的消耗。

道路綠帶的生境適應(yīng)性設(shè)計(jì)將傳統(tǒng)線性空間綠化所追求的視覺秩序延伸到了生態(tài)層面，只有當(dāng)自然的內(nèi)在秩序得到滿足時(shí)才能產(chǎn)生穩(wěn)定、可持續(xù)和富有生命力的植物景觀。

5 結(jié)語

陸地上的任何一種環(huán)境都有其適宜生長的植物群落，自然環(huán)境中決定權(quán)在于自然選擇，而在建成環(huán)境中則更多的由人為主導(dǎo)，并形成了各種滿足人為需求的綠地。綠地建設(shè)中被加速過的人工選擇能否很好地替代自然選擇，取決于自然過程內(nèi)在的適應(yīng)性機(jī)制有沒有得到充分的認(rèn)知與表達(dá)，對于生境特征及其與空間關(guān)系的研究正是探尋該適應(yīng)性機(jī)制的過程。綠地的營建既要建設(shè)自然之表，也要建設(shè)自然之里。

圖表來源(Sources of Figures and Tables)：

文中圖表均為作者繪制。