劉濤

摘 要：近幾年來，隨著我國路橋建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國在路橋工程方面的建設(shè)規(guī)模不斷增大，其工程建設(shè)質(zhì)量受到了人們的廣泛關(guān)注，與此同時，路橋工程的相關(guān)施工技術(shù)要求也越來越高。本文通過對文章中不僅介紹了路橋工程中路橋工程施工質(zhì)量的問題以及解決方法進行了相關(guān)的討論與分析，以期為我國路橋建設(shè)提供參考價值。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工質(zhì)量；問題及對策

1 引言

由于工程質(zhì)量是評價工程建設(shè)好壞的關(guān)鍵性因素，因而，對于路橋工程而言，雖然在其建設(shè)過程中已經(jīng)引入了大量先進的科學技術(shù)，但是若其工程的施工質(zhì)量并不合格，則其工程的最終施工質(zhì)量也一定無法讓使用者滿意。因而，在路橋工程的建設(shè)過程中，就必須要做好相關(guān)的質(zhì)量管理工作，只有這樣才能確保工程建設(shè)質(zhì)量符合相關(guān)的建設(shè)標準，同時也滿足人們的相關(guān)預期使用目標。在路橋工程的建設(shè)過程中，工程質(zhì)量的一個重要把控方面即是路橋工程關(guān)鍵施工技術(shù)管理，因而在路橋工程建設(shè)的全過程之中，我們必須要對工程建設(shè)中易發(fā)生質(zhì)量事故或是質(zhì)量問題等關(guān)鍵施工技術(shù)牢牢把握，只有這樣才能從根本上防止路橋工程的建設(shè)質(zhì)量問題出現(xiàn)，從而從整體上提高路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。

2 新時期路橋施工質(zhì)量管理現(xiàn)存問題及對策

2.1 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量現(xiàn)存問題及對策

1、對于浮籠的對策

在施工過程中，有效防治機械鉆孔灌注樁的浮籠問題可采取以下措施：第一，混凝土灌注時不得使用混凝土罐車直接灌注到導管中，而應該使用吊斗整體灌注，確保灌注的混凝土將鋼筋籠完全遮蓋；第二，混凝土灌注前二次清孔的泥漿比重應控制在1.1到1.5的范圍內(nèi)，增加其側(cè)壓力與鋼筋籠上浮阻力；第三，混凝土灌注時設(shè)置專門的工作人員對鋼筋籠吊筋情況進行觀察，如果吊筋有任何的松動則應立即停止，改為少量多次的方式慢慢灌注混凝土，進而減少由于沖擊而產(chǎn)生的巨大浮力，直至混凝土埋住鋼筋籠2到5米后再進行正常灌注；第四，對混凝土導管進行嚴格控制，保證其處于鋼筋籠的核心部位，避免起拔導管時掛住鋼筋籠而產(chǎn)生浮籠現(xiàn)象，每次拔管必須檢查一定吊筋松動，如果產(chǎn)生掛籠，則必須對導管位置作出相應的調(diào)整，和鋼筋籠相脫離，再重新進行正常灌注。

2、對于樁心混凝土質(zhì)量不合格的對策

為充分保證樁心混凝土質(zhì)量，避免使用不達標的混凝土，則應在混凝土灌注中防止機械鉆孔灌注樁產(chǎn)生導管進水的現(xiàn)象，可采取以下防治手段：首先，如果為上文所述前一種原因?qū)е?，則必須立即提出導管，使用空氣吸泥機、水力吸泥機或砂泵及抓斗清理出散落在孔底的混凝土拌和物，若改方式行不通，則可將鋼筋籠提出，再次鉆孔清除；其次，如果是后一種原因造成則必須根據(jù)具體情況拔換原管重下新管，或用原導管插入續(xù)灌，為避免抽水后導管外的泥水穿過原灌混凝土則從導管底口翻入，導管插入混凝土層必須保證厚度適當，通常在二十厘米以上最為合適，續(xù)灌的混凝土配合比必須增加水泥用量，提高后灌入導管內(nèi)，灌注錢小幅度抖動導管，彌補原混凝土損失的流動性，以便后續(xù)的正常使用。

3、對于斷樁的對策

為避免斷樁現(xiàn)象的產(chǎn)生，則應避免機械鉆孔灌注樁在混凝土灌注期間產(chǎn)生坍孔或堵管。其中，在灌注混凝土過程中，對于機械鉆孔灌注樁預防坍孔的措施包括：先查清楚坍孔產(chǎn)生的原因，將各項影響因素一一排除，接著用吸泥機將坍入孔中的泥土吸出，如果不能繼續(xù)坍孔，再正常灌注，避免部分混凝土浪費；其次，如果不能停止坍孔，且坍塌部位較深，則直接拔出導管，取出鋼筋籠，回填上摻砂礫的黏土，在此之后待沉實時機成熟，則繼續(xù)鉆孔成樁。針對堵管可采取以下防治手段：第一，如果是上文所述前一種原因?qū)е拢瑒t必須提前做好準備再灌注，尤其是備用機械，并且應采取相應的對策加快灌注速度，同時添加適量緩凝劑，延長混凝土初凝時間，如果灌注時間過長，孔內(nèi)第一批混凝土已經(jīng)初步凝固，導管也被堵塞，則必須重新設(shè)置沖孔，對鋼筋籠、導管進行處理，再次鉆孔成樁；第二，如果是后兩種原因，則可使用吊繩抖動導管，或者使用長竿沖搗導管，或在導管上安附者或振搗器等，讓其沉下，若不能下沉，則要一同拔起混凝土和導管，整理好后再安裝，繼續(xù)使用上述方法進行灌注。

2.2 跨線橋和通道橋涵的施工質(zhì)量現(xiàn)存問題及對策

在路橋施工中，為了有效保證施工的安全與工程質(zhì)量合量，必須按照一定的施工技術(shù)標準。在對一些需要橫跨鐵路或公路的立交橋進行施工時，如果橋上施工作業(yè)，橋下正常通行車輛和行人，就必須在立交橋上及立交橋周圍組建一些遮擋設(shè)施，同時設(shè)置崗哨嚴格監(jiān)視施工過程，避免現(xiàn)出安全事故；在進行一些規(guī)模龐大，工期較長，結(jié)構(gòu)復雜的大型立交橋建設(shè)時，一定要提前制定好科學合理地施工方案，并做好健全的施工準備工作，同時在施工過程中，一定要加強現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識，安裝好相關(guān)的安全防范設(shè)施，堅持以人為本，把安全放在首位，有效避免施工安全事故及高空墜物傷及橋下人車事故。

2.3 路基施工質(zhì)量現(xiàn)存問題及對策

路基是路橋工程的基礎(chǔ)，在路橋工程施工中一定要做好路基的安全施工工作。在進行路基施工時，一定要弄清楚開挖地段是否存有電纜及各種管線。如果施工地段地下伏有電纜和管線，應該首先標注清楚這些電纜和管線的位置，并且在標志周圍5米內(nèi)，不能開挖。同時在開挖前，必須與相關(guān)部門進行聯(lián)系，并要求相關(guān)部門配合，準備好充足的搶修材料，制定出科學的應急方案。如果工程建設(shè)需要在鐵路路基周邊挖基、鉆孔時，一定要設(shè)置相應的安全圍欄、安全支撐等，這樣做就可以有效避免火車震動引起的基礎(chǔ)坍陷現(xiàn)象或路基坍方現(xiàn)象。當工人正在施工時，如果有列車駛來，施工工人必須緊靠路基最外邊蹲下扶穩(wěn)，一定不能站立在兩線中間避免讓火車。在進行路基基床的換填工作時，一定要按技術(shù)交底施工，從而避免封鎖施工準備工作過頭。在施工慢行期間，施工路段必須配備足夠的安全防范人員，確保慢行期間的行車安全。同時施工部門要與當?shù)氐臍庀蟛块T緊密聯(lián)系，密切關(guān)注當?shù)氐奶鞖鉅顩r，做好惡劣天氣預防措施，防止極端天氣引發(fā)的施工人員傷亡與施工財產(chǎn)損失。

4 結(jié)束語

綜上所述，在路橋工程建設(shè)過程中，質(zhì)量管理需要組織和協(xié)調(diào)各參建單位，是路橋工程管理中非常關(guān)鍵的部分。伴隨不斷推進的城市化建設(shè)，就路橋工程中施工質(zhì)量管理而言，因其具有管理周期貫穿整個建設(shè)過程、管理范圍覆蓋全部建設(shè)內(nèi)容、管理關(guān)聯(lián)單位包含所有參建單位等特點，對于路橋工程的項目管理而言極其重要，因此路橋工程中施工質(zhì)量管理在近年來經(jīng)濟高速發(fā)展這一背景下，得到了更廣范圍的應用，同時路橋工程中施工質(zhì)量管理的強化也是路橋工程未來發(fā)展的一個大趨勢。鑒于我國現(xiàn)在國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國路橋的現(xiàn)代化建設(shè)速度也十分迅速，在這樣的情況下，我們也對路橋工程的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，因而，我們就必須做好路橋工程的關(guān)鍵施工技術(shù)管理工作，為了保證路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量，這就要求我們一定要牢牢的把握住路橋工程關(guān)鍵施工技術(shù)，從而真正的使路橋工程的使用質(zhì)量以及服務質(zhì)量得到有效提高，從而有效的提升我國的路橋工程建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻

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