黃起鋒

（神州建設(shè)集團(tuán)有限公司， 福建 閩清 350800）

0 引言

在市政公用工程道路施工過程中，為了進(jìn)一步提升道路質(zhì)量要加強(qiáng)路基施工的穩(wěn)定性以及可靠性，保證路基結(jié)構(gòu)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。所以在道路路基施工過程中要利用先進(jìn)施工技術(shù)來確保路基質(zhì)量，從施工測量、路基挖方、路基填筑以及壓實(shí)、路基排水等等方面進(jìn)行施工技術(shù)研究，從而保證市政公用工程道路施工整體質(zhì)量。

1 市政公用工程道路路基施工質(zhì)量基本要求

1.1 路基強(qiáng)度要求

市政道路施工過程中路基施工是最為重要的部分之一，一定要確保其滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范質(zhì)量要求，最大程度降低外部載荷對于路基穩(wěn)定性的影響。在實(shí)際施工過程中要加強(qiáng)路基剛性以及穩(wěn)定性方面的控制（滿足《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）的要求），通過針對性的措施來提升路基強(qiáng)度、降低路面負(fù)擔(dān)，防止受到外力作用而產(chǎn)生變形，保證市政道路工程的正常使用。

1.2 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求

路基是市政道路結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，主要承載著路面上的載荷，因此路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性直接決定著道路工程質(zhì)量。所以一定要對路段不符合標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)實(shí)施改善，提升土質(zhì)的承載能力。市政道路使用過程中會(huì)承受外部載荷以及自然因素的影響，所以施工時(shí)需要采取措施來確保路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減小其變形可能性，提升行車安全性。

2 市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析

2.1 施工測量

在正式進(jìn)行施工前一定要參照設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行比對，以此來恢復(fù)道路中線同時(shí)確定出結(jié)構(gòu)物位置所在。施工測量中最為關(guān)鍵的就是水準(zhǔn)點(diǎn)、中線以及導(dǎo)線的復(fù)測，利用施工測量能夠?qū)D紙中構(gòu)造物在施工現(xiàn)場中標(biāo)示出來，以便實(shí)際施工進(jìn)行參考，從而保證實(shí)際施工和設(shè)計(jì)圖紙的一致性。相關(guān)工作人員要充分了解設(shè)計(jì)圖紙情況，嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施作業(yè)，同時(shí)要明確設(shè)計(jì)圖紙中是否存在誤差問題。在進(jìn)行中線復(fù)測時(shí)需要加強(qiáng)地面標(biāo)高以及臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)的設(shè)置，能夠?yàn)楹罄m(xù)施工打好基礎(chǔ)。在測量放線過程中要確定出橫斷面位置，確保定位的準(zhǔn)確性，以便后續(xù)道路以及結(jié)構(gòu)物能夠進(jìn)行準(zhǔn)確定位。除此之外，施工測量的重要內(nèi)容之一就是要明確地下隱蔽市政管線情況，防止道路施工而發(fā)生破壞。

2.2 路基挖方施工

在正式進(jìn)行路基挖方之前要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，要保證排水溝以及截水溝的排水通暢性，同時(shí)也要做好相應(yīng)的防滲防漏工作，防止路基施工區(qū)域出現(xiàn)建筑滲水問題。同時(shí)，要清除掉影響路基挖方施工的植物、建筑物等障礙物。在進(jìn)行路基挖方施工過程中，需要遵照分層的方式來進(jìn)行，可以通過挖掘機(jī)實(shí)施作業(yè)并利用自卸汽車將所挖土運(yùn)輸?shù)街贫▍^(qū)域。如果遭遇特殊性地質(zhì)（例如軟土）無法采用機(jī)械設(shè)備的，要通過人工開挖的方式來進(jìn)行。挖方施工時(shí)要遵照設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行，為了確保路基邊坡的穩(wěn)定性，需要采取從上到下的順序來進(jìn)行。另外，在挖方過程中也要按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施放樣，要控制好坡度以及標(biāo)高，防止出現(xiàn)少挖或者多挖的問題。

2.3 路基的填筑以及壓實(shí)

第一，為了確保路基填筑的有效性，在對整條道路實(shí)施路基填筑之前要設(shè)定某一區(qū)段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以此來確定路段的土質(zhì)情況。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)需要先測量出松鋪系數(shù)符合壓實(shí)要求的技術(shù)指標(biāo)，并且利用壓實(shí)測試最終選擇出最為合適的施工設(shè)備組合，從而更加高效、高質(zhì)量的完成路基施工。

第二，需要對原有地表實(shí)施清理，若是施工現(xiàn)場回填土方在80cm 以下，先要對原地表面進(jìn)行清理，之后對于土層進(jìn)行翻松（一般在30cm），然后對其平整壓實(shí)（要保證壓實(shí)度≥93%）后進(jìn)行填筑；若是施工現(xiàn)場回填土方在80cm 之上，那么在挖除原有地表面之后將基底位置壓實(shí)（要保證壓實(shí)度＞85%），之后在進(jìn)行填土?？梢詫β坊罘絽^(qū)域進(jìn)行區(qū)塊劃分，分別為：填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)、檢測區(qū)等等，在不同區(qū)塊實(shí)施連續(xù)性施工。

第三，在進(jìn)行路基回填土方攤平時(shí)需要確保每層土要具有一個(gè)路拱，這樣能夠保證施工過程中路基的有效排水。同時(shí)要控制每層填土要超出標(biāo)高之下路基寬度（一般每一側(cè)要寬50cm 左右），這樣能夠更好的提升路基邊緣的壓實(shí)度。

第四，完成回填土方的攤平后要通過20t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行多次碾壓，首次碾壓時(shí)無需振動(dòng)，之后遵照從慢到快、從弱振到強(qiáng)振的順序進(jìn)行碾壓，要保證每次碾壓過程中輪跡能夠具有0.4-0.5m 的重疊區(qū)域，保證碾壓的均勻性，不會(huì)存在碾壓死角。同時(shí)要按照對應(yīng)的頻率進(jìn)行壓實(shí)度測試，將其報(bào)送給監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。

2.4 路基的排水

路基施工過程中，為確保地面徑流能夠迅速排除路基范圍之外，不至浸潤基底，導(dǎo)致路基失穩(wěn)，在高填路堤迎水一側(cè)設(shè)置邊溝、排水溝或截水溝等，并根據(jù)地下水出露情況設(shè)置盲溝，攔截、引排流向路基的地面、地下水，沿路線縱向每隔一定距離設(shè)急流槽或利用檢查踏步將水流引入排水溝或邊溝。

在進(jìn)行了路基排水過程中也要加強(qiáng)對路肩的硬化，要對路基邊坡實(shí)施必要加固，尤其是對于某些地下水位相對較高的綠化區(qū)域，更是要通過相應(yīng)措施來防止橫向排水的順利進(jìn)行，可以設(shè)置路肩排水溝來確保排水的順利進(jìn)行。

2.5 加強(qiáng)路橋過渡區(qū)域路基的施工

道路和橋梁交接位置的路基施工難度相對較大，并且道路正式運(yùn)營使用后這些區(qū)域也非常容易出現(xiàn)沉降、開裂等問題，直接影響到行車的安全性以及舒適性。所以這些區(qū)域路基施工時(shí)一定要保證搭板和橋面厚度、結(jié)構(gòu)層的一致性，同時(shí)要保證所用填料具有較好透水性，并且有效控制壓實(shí)質(zhì)量，最大程度上降低路基沉降問題的發(fā)生概率。同時(shí)也要充分利用填料摩擦角來實(shí)現(xiàn)有效的路基排水。另外，在對公路和橋梁連接處進(jìn)行施工時(shí)一定要充分考量路面材料、路面漲縮、路面結(jié)構(gòu)方面的差異性。同時(shí)，要按照公路橋梁的具體情況選擇膨脹系統(tǒng)相匹配的材料，這樣可以大大降低由于連接處密度不均而造成的擠壓或者崩裂等問題。

2.6 路基的防護(hù)

路基的防護(hù)對于延長路基使用壽命是非常重要的，一般情況下路基防護(hù)可以分為“路基坡面防護(hù)”以及“沖刷防護(hù)”等類型。

第一，因?yàn)榈貙娱L時(shí)間會(huì)受到風(fēng)化以及雨水等作用，路基坡面容易發(fā)生水土流失的情況，所以增強(qiáng)路基坡面方式是最為關(guān)鍵的。要充分分析路基坡面的巖性、水文特征以及坡度等參數(shù)，并結(jié)合土質(zhì)采取坡面加固措施，例如通過水泥加固、種植相應(yīng)植被等。在植被種植時(shí)要選擇具有較好生長性、根系發(fā)達(dá)的植物，例如低矮的灌木等，通過植被能夠降低路基受到雨水的沖刷力度，提升路基的穩(wěn)固性，同時(shí)可以對土地的濕度進(jìn)行必要調(diào)節(jié)，能夠降低風(fēng)化。除此之外，還可以有效改善道路周邊的生態(tài)環(huán)境，并且具有非常好的觀賞性。通過水泥加固也是路基坡面防護(hù)最為常用的方式，例如可以通過連片帶窗孔護(hù)面墻實(shí)施路堤邊坡防護(hù)。

第二，沖刷防護(hù)就是在施工過程中采取針對性措施來避免沖刷，減緩路基的破壞。路基沖刷防護(hù)的方式可以分為直接防護(hù)以及間接防護(hù)等類型，直接防護(hù)就是指通過砌石防護(hù)、石籠拋石防護(hù)等，間接防護(hù)就是指利用設(shè)置結(jié)構(gòu)物來轉(zhuǎn)變水流方向，以此來降低對路基的破壞，實(shí)現(xiàn)路基保護(hù)的目的。

3 結(jié)束語

市政公用工程道路施工中最重要的內(nèi)容之一就是路基施工，其施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)道路的質(zhì)量和壽命。本文主要介紹了道路路基施工技術(shù)方面的內(nèi)容，能夠?qū)β坊┕ぬ峁┮欢▍⒖己蛶椭瑢τ谔嵘缆肥┕べ|(zhì)量、延長道路使用壽命具有現(xiàn)實(shí)意義。