范兆東

（中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司， 北京 101300）

地鐵深基坑是一項較為復(fù)雜的工程，除了前期支護結(jié)構(gòu)設(shè)計工作外，后續(xù)的支護施工也會對其質(zhì)量造成影響。對此，有必要圍繞其設(shè)計以及施工技術(shù)展開針對性分析，基于可行的設(shè)計方案以及高效的施工技術(shù)全面提升深基坑支護質(zhì)量，為后續(xù)的施工環(huán)節(jié)創(chuàng)設(shè)良好條件。

1 地鐵深基坑支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計原則和實施方法

設(shè)計工作并非憑空想象，其需要遵循特定的原則展開。基于全面提升深基坑支護質(zhì)量的目的，在前期應(yīng)對如下內(nèi)容做以充分了解：

1.1 設(shè)計原則

在進行前期設(shè)計時，應(yīng)遵循如下幾點展開：（1）合理控制工程成本，提升工程施工的科學(xué)性；（2）得到的支護結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的可靠性；（3）最大程度提升施工的便捷性，支護結(jié)構(gòu)應(yīng)與工程所在區(qū)域的實際狀況相適應(yīng)。工程技術(shù)人員在設(shè)計時，應(yīng)緊緊圍繞上述原則展開，以實際情況為基準具有針對性地制定出可行方案，增強施工的可靠性[1]。

1.2 實施方法

當做好相關(guān)的設(shè)計工作后，應(yīng)充分明確相關(guān)的施工方法，由此提升結(jié)構(gòu)的合理性，具體內(nèi)容如下：

（1）一方面需要估計支護結(jié)構(gòu)能達到的極限狀態(tài)，另一方面則需要考慮結(jié)構(gòu)承載力所具備的極限水平，綜合以上兩大理念設(shè)計。

（2）進行現(xiàn)場勘查，以得到的工程實際情況為基礎(chǔ)，由此對支護結(jié)構(gòu)承載力等性能指標做以針對性分析，提升支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（3）使用的錨桿以及支撐構(gòu)件應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，充分考慮周邊環(huán)境對支護結(jié)構(gòu)所帶來的影響，分析其中可能存在的問題，由此采取針對性措施，確保得到的支護結(jié)構(gòu)達到工程預(yù)期效果。基于此綜合性方式，可以在最大程度上提升支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2 地鐵深基坑支護結(jié)構(gòu)及安全等級分析

由于支護結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境較為特殊，因此極容易受到各類因素的影響，基于滿足應(yīng)用工況的目的，應(yīng)對支護結(jié)構(gòu)的性能進行深度分析，明確其對應(yīng)的安全等級。關(guān)于具體的施工內(nèi)容可詳見圖1。

（1）地鐵通常情況下均沿著城市道路建設(shè)，在深基坑施工時極容易對周邊建筑物的穩(wěn)定性造成影響，因此得到的深基坑支護結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足此方面的要求，使得地鐵深基坑施工處于足夠安全的環(huán)境，以便后續(xù)施工的順利進行。

（2）深基坑側(cè)壁的穩(wěn)定性至關(guān)重要，在設(shè)計時應(yīng)對其安全等級做以劃分，由此增強支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度。除此之外，還需要考慮到深基坑施工過程中對周邊土體所造成的影響，從最大程度上提升支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，由此避免變形等質(zhì)量問題。做好此方面工作至關(guān)重要，其可以全面滿足地鐵深基坑所提出的質(zhì)量要求，同時為后續(xù)施工提供一些具有價值的信息。

3 地鐵深基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計分析

3.1 地鐵深基坑工程勘察分析

總結(jié)大量相關(guān)工程案例可知，地鐵深基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計工作必須具有足夠的科學(xué)性，這是降低施工風險的必要前提條件；基于提升設(shè)計可行性的目的，應(yīng)在設(shè)計前期做好對實地勘察工作，具體可見圖2。

圖1 深基坑支護設(shè)計

圖2 深基坑現(xiàn)場勘察

（1）基于對現(xiàn)場環(huán)境的勘察，可以進一步明確所在區(qū)域的地下水狀況，在設(shè)計時充分考慮此問題，由此提升深基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，為后續(xù)施工創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境，從根本上消除各類施工安全隱患。

（2）勘察工作涉及到的內(nèi)容較多，一方面需要明確工程所在區(qū)域的巖土情況，在此基礎(chǔ)上確定出合適的開挖深度；另一方面則需要設(shè)置一定數(shù)量的勘察點，過多會大幅增加勘察難度，過少則會對勘察結(jié)果的準確性造成影響，只有合適的勘察點才可以提升所得結(jié)果的可靠性，并將其作為后續(xù)設(shè)計的基本依據(jù)。

（3）水文地質(zhì)勘察是設(shè)計前期極為重要的一項內(nèi)容，基于對地下水的分析可以明確其靜止水位以及初見水位的實際情況，此外還可以全面掌握地下水的動態(tài)特性。以勘察所得的結(jié)果為基礎(chǔ)，還需要綜合參考相關(guān)工程資料，由此提升地鐵深基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，避免其在后續(xù)應(yīng)用過程中出現(xiàn)各類質(zhì)量問題[2]。

3.2 地鐵深基坑支護設(shè)計前的準備分析

作為最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，在設(shè)計之前必須做好各類準備工作，以本工程實際狀況為基礎(chǔ)，綜合參考歷史經(jīng)驗，總結(jié)出了如下幾點內(nèi)容：

（1）明確與設(shè)計工作有關(guān)的各類參考資料，并將其收集到位；在此基礎(chǔ)上對實際勘察結(jié)果進行分析，以綜合性的方式做好前期準備工作，由此確保后續(xù)設(shè)計的科學(xué)性。

（2）獲取工程樁位布置圖，對其做以全面分析，在此基礎(chǔ)上選擇合適的支護結(jié)構(gòu)類型，由此提升支護結(jié)構(gòu)的應(yīng)用水平，使其與所處工程環(huán)境具有高度的相適性。

（3）在深基坑支護施工時需要的材料與設(shè)備極為豐富，二者均是確保工程質(zhì)量的基本前提，因此需要做好相應(yīng)的檢查工作。敏銳地捕捉施工中的各類變化情況，從而擴展前期準備工作的全面性，確保得到的設(shè)計方案具有良好的可行性。

3.3 深基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計要點分析

在圍繞地鐵深基坑支護結(jié)構(gòu)展開設(shè)計工作時，應(yīng)考慮各類可能對質(zhì)量造成影響的因素，具體總結(jié)為如下幾方面：

（1）以所在區(qū)域的地質(zhì)情況為基礎(chǔ)，并考慮工程的基本要求，在此基礎(chǔ)上設(shè)計出可行的深基坑支護結(jié)構(gòu)類型，這是確保支護穩(wěn)定性的必要前提。

（2）在支護結(jié)構(gòu)施工時，涉及到的構(gòu)件類型極為豐富，諸如鋼板樁、鉆孔灌注樁等，而其可采用的類型又多種多樣，因此需要參考實際環(huán)境選取最佳的構(gòu)件類型。

（3）除了客觀因素外，諸如設(shè)計人員的工作素質(zhì)也會對整體質(zhì)量造成直接影響，因此設(shè)計人員應(yīng)具有高度的責任意識，將工程安全放在首位，在此基礎(chǔ)上設(shè)計出高效可行的方案。

4 地鐵深基坑支護施工技術(shù)探討

地鐵深基坑支護是一項極為復(fù)雜的工程，其涉及到的技術(shù)也較多，通常體現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）首先應(yīng)對支護結(jié)構(gòu)的基本特性做以充分了解，而后優(yōu)化混凝土灌注施工技術(shù)方案，在施工過程中進行適當調(diào)節(jié)，提升混凝土灌注樁的適用性。

（2）采取合適的錨桿支護技術(shù)，對存在于其中的細節(jié)問題做以針對性處理。

（3）提升噴錨護壁技術(shù)的應(yīng)用水平，在此基礎(chǔ)上應(yīng)引入磚砌擋土墻施工技術(shù)，基于此方式可以顯著提升施工效果。

5 結(jié)束語

綜上所述，地鐵深基坑穩(wěn)定性至關(guān)重要，在項目開展過程中應(yīng)做好設(shè)計工作，并對支護技術(shù)方案展開優(yōu)化，由此營造穩(wěn)定的地鐵深基坑施工環(huán)境，為后續(xù)各個環(huán)節(jié)的施工創(chuàng)設(shè)良好的基礎(chǔ)。在今后的地鐵深基坑支護項目中，應(yīng)提升設(shè)計的合理性，在施工過程中以實際情況為基準靈活優(yōu)化技術(shù)方案。此外，應(yīng)制定科學(xué)的評估機制，重點圍繞設(shè)計以及施工技術(shù)兩大層面展開，確保二者的可行性。