張緒楠

（天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，天津 300192）

0 引言

電梯數(shù)量的增多加大了電梯傷害事故的發(fā)生頻率，電梯作為一種特種設(shè)備，為更好排除電梯運(yùn)行故障和隱藏故障，需要檢驗(yàn)人員在轎頂、坑底開展工作，在很大程度上增加了檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，威脅檢驗(yàn)人員人身安全。此外，電梯檢驗(yàn)人員個(gè)人意識(shí)、操作防范也會(huì)直接影響電梯檢驗(yàn)的危險(xiǎn)程度。為保障檢驗(yàn)人員身心安全、避免發(fā)生傷亡事故，必須要對(duì)電梯檢驗(yàn)事故傷害進(jìn)行全面分析，提前采取有效預(yù)防措施。

1 電梯檢驗(yàn)內(nèi)容

電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，所要檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)也非常多，如電氣系統(tǒng)中的電氣保護(hù)裝置；曳引系統(tǒng)中的曳引繩；導(dǎo)向系統(tǒng)中的導(dǎo)軌、導(dǎo)靴，等等。這些系統(tǒng)任何一個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生故障問題都有可能演變成為安全事故，造成嚴(yán)重?fù)p失。這些電梯系統(tǒng)中都存在風(fēng)險(xiǎn)源，都可能產(chǎn)生事故傷害問題。針對(duì)這些問題，要提前做好防護(hù)準(zhǔn)備、明確檢查流程、加強(qiáng)檢驗(yàn)人員防護(hù)意識(shí)，將電梯檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)降到最低，順利完成電梯檢驗(yàn)工作。

2 電梯檢驗(yàn)過程中事故傷害

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中提出了電梯檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)和事故劃分，其中電氣傷害、機(jī)械傷害、墜落傷害是常見事故傷害，需要重點(diǎn)關(guān)注。

2.1 電氣傷害

（1）檢驗(yàn)人員為提高工作效率而違章作業(yè)，在檢驗(yàn)中不嚴(yán)格按照檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行，造成電氣傷害，如觸電等。

（2）檢驗(yàn)人員無意識(shí)的接觸到高壓帶電部件，如變頻調(diào)速控制柜的高壓電容、380 V 電梯動(dòng)力電源線等。

（3）在檢驗(yàn)操作中不滿足電氣安全操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，采用的測(cè)量儀器出現(xiàn)老化、損壞，增加檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。

（4）測(cè)量設(shè)備使用不當(dāng)，沒有按照規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)展開操作，如超范圍測(cè)量、超量程檢驗(yàn)。

2.2 機(jī)械傷害事故

任何檢驗(yàn)環(huán)節(jié)都有可能存在機(jī)械傷害事故，特別是可以轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)的部件，常見的機(jī)械傷害有以下4 種。

（1）剪切傷害。在電梯口可能會(huì)由于檢驗(yàn)人員從電梯門進(jìn)出時(shí)，電梯突然啟動(dòng)，檢驗(yàn)人員來不及脫身而造成剪切事故。

（2）擠壓傷害。擠壓傷害問題主要出現(xiàn)在井道底部或頂部，很多檢驗(yàn)工作需要在轎頂或坑底作業(yè)，如果站位不對(duì)或操作失誤，都有可能被轎廂、附件等運(yùn)動(dòng)部件造成擠壓。

（3）撞擊傷害。撞擊可以分為主動(dòng)撞擊和被動(dòng)撞擊。移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)部件在運(yùn)行中可能會(huì)撞擊檢驗(yàn)人員，此時(shí)檢驗(yàn)人員屬于被動(dòng)撞擊。檢驗(yàn)人員無意識(shí)觸碰到這些運(yùn)動(dòng)部件，如導(dǎo)向輪、曳引輪、限速器等，都會(huì)產(chǎn)生撞擊問題，這是一種主動(dòng)無意識(shí)撞擊。

（4）咬入傷害。咬入傷害主要存在于鋼絲繩部位，由于鋼絲繩負(fù)責(zé)承載整個(gè)轎廂，對(duì)于保證電梯安全十分重要。檢驗(yàn)人員要近距離觀察鋼絲繩是否有銹蝕、磨損、斷股等問題，需要采用游標(biāo)卡尺檢測(cè)鋼絲繩直徑，檢驗(yàn)鋼絲繩擋繩裝置是否齊全等，如果在檢查過程中電梯突然啟動(dòng)或運(yùn)行，則有可能咬入手指，造成人身傷害。

2.3 墜落傷害

電梯檢驗(yàn)中很多環(huán)節(jié)都需要高空作業(yè)，高空作業(yè)勢(shì)必存在墜落風(fēng)險(xiǎn)，主要表現(xiàn)在以下方面。

（1）在坑底檢驗(yàn)中，如果坑底爬梯安裝不牢固，從井道壁上脫落，會(huì)造成墜落風(fēng)險(xiǎn)。

（2）在電梯井道檢驗(yàn)中，需要站在轎頂上對(duì)各個(gè)層門門鎖進(jìn)行檢驗(yàn)，如果轎頂護(hù)欄高度設(shè)置不足或轎廂與井道壁安全距離過短，則容易造成墜落傷害。

（3）在軌道垂直度測(cè)量中，檢驗(yàn)人員通常要身體探出轎頂邊框投影范圍進(jìn)行放線測(cè)量，如果檢驗(yàn)中不注意可能會(huì)從轎頂滑落。

（4）電梯底部超載裝置檢驗(yàn)中，由于這些超載裝置安裝在轎廂底部梁上，在測(cè)試中需要將手深入到下梁上部開啟超載開關(guān)。如果操作失誤或超載裝置失效就會(huì)導(dǎo)致電梯自動(dòng)向上運(yùn)行，檢驗(yàn)人員可能被轎廂帶起，造成墜落事故。

3 事故傷害預(yù)防措施

3.1 電氣防護(hù)

電氣防護(hù)要最大程度上減少觸電、電力起火的現(xiàn)象。特別是在陰雨天，必須要采用專門的絕緣工具，盡可能不在頂層作業(yè)，否則可能會(huì)因雷擊造成電氣傷害。任何帶電部件、線路檢驗(yàn)中，都不得直接用手觸碰，盡可能避開線路較為復(fù)雜的部位，降低漏電、觸電事故的發(fā)生概率。局部需要拆線檢查的作業(yè)，此時(shí)首先要關(guān)閉電梯驅(qū)動(dòng)電源，檢查確認(rèn)無誤后再開始檢查，觀察線路、絕緣是否出現(xiàn)老化、失效等問題。如果坑底存在積水，要事先抽干底部積水，穿戴絕緣鞋、絕緣褲，在底部墊上木塊、石頭，再進(jìn)行作業(yè)，避免直接接觸到水發(fā)生事故。如果不確定坑底是否漏電要用萬用表檢測(cè)。很多高壓電氣設(shè)備在不漏電的情況下也不得直接觸碰，有些電氣設(shè)備運(yùn)行中溫度非常高，一旦直接觸碰可能會(huì)被燒傷。在檢驗(yàn)工作中一旦發(fā)生漏電或出現(xiàn)明火，要立刻停止工作，將所有電源全部切斷，再逐一解決。

3.2 機(jī)械防護(hù)

電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，這也提高了電梯的檢驗(yàn)難度，并且檢驗(yàn)空間非常狹小，留給檢驗(yàn)人員的作業(yè)空間不足。因此，檢驗(yàn)人員必須要樹立安全意識(shí)，盡可能少在惡劣環(huán)境中停留。如果需要直接用手觸碰各類機(jī)械，必須要佩戴好安全帽、防護(hù)手套。在轎頂檢驗(yàn)中，要先穩(wěn)定自身的站姿，盡可能快速完成檢驗(yàn)，避免長時(shí)間停留在導(dǎo)致身體失衡的位置，產(chǎn)生磕碰事故。檢驗(yàn)中要時(shí)刻觀察運(yùn)動(dòng)部件的具體位置和情況，不能用手直接觸摸。在坑底作業(yè)中，要注意避免和補(bǔ)償鏈、護(hù)腳板、隨行電纜等發(fā)生碰撞。工作鞋必須要有防滑、絕緣功能，檢驗(yàn)時(shí)要與轎廂、樓層銜接部位保持一段距離，時(shí)刻注意腳下情況。如果要將轎廂運(yùn)行到頂部進(jìn)行檢查，在按下上行按鈕的同時(shí)要時(shí)刻關(guān)注身體與頂層部件的安全距離，必要時(shí)彎腰躲避。

3.3 墜落防護(hù)

墜落防護(hù)中，如果檢驗(yàn)有爬梯的機(jī)房，要佩戴好防滑手套、安全帽。在轎頂作業(yè)過程中，要將閑散零部件集中放到閑置空地上統(tǒng)一堆放，與轎廂、樓層縫隙之間保持一定距離，避免零部件因振動(dòng)發(fā)生墜落砸傷底部工作人員。在檢測(cè)超載裝置中，至少要有2 名檢驗(yàn)人員工作進(jìn)行，一名工作人員在轎廂上操作；另一名工作人員在坑底觀察，做好溝通工作。

4 降低電梯檢驗(yàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的有效措施

4.1 強(qiáng)化檢驗(yàn)技術(shù)、提高安全意識(shí)

很多電梯檢驗(yàn)事故傷害都與人為因素有直接關(guān)系，因此加強(qiáng)人為因素控制對(duì)提高電梯檢驗(yàn)安全很重要。電梯檢驗(yàn)對(duì)工作人員專業(yè)能力要求非常高，要組織檢驗(yàn)人員到工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行示范、交流，以最快、最安全、最有效的檢驗(yàn)方法為主，禁止在檢驗(yàn)工作中閑聊、打鬧。嚴(yán)格按照電梯檢驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作。定期對(duì)檢驗(yàn)工作人員開展技術(shù)培訓(xùn)工作，遵守相關(guān)檢驗(yàn)制度。如果是帶電部件檢驗(yàn)，必須要先停電再檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)要穿戴好絕緣防護(hù)設(shè)備。進(jìn)入轎頂、底坑前要觀察轎廂位置，避免產(chǎn)生剪切、墜落風(fēng)險(xiǎn)。此外，很多檢驗(yàn)人員心存僥幸心理，安全意識(shí)不強(qiáng)，認(rèn)為按照標(biāo)準(zhǔn)程序檢驗(yàn)過于麻煩，沒有履行相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。這就需要通過培訓(xùn)來提高檢驗(yàn)人員的安全防護(hù)意識(shí)，明確電梯檢驗(yàn)流程和其中存在的風(fēng)險(xiǎn)源，在工作中有意識(shí)的保障自身安全，從而更加順利完成檢驗(yàn)工作。

4.2 加強(qiáng)檢驗(yàn)環(huán)境檢測(cè)

電梯檢驗(yàn)空間結(jié)構(gòu)決定了檢驗(yàn)工作區(qū)域的局限性，在很大程度上影響檢驗(yàn)人員的活動(dòng)范圍。如轎頂檢驗(yàn)時(shí)光亮環(huán)境不理想，再加上剛進(jìn)入到轎頂視線不習(xí)慣黑暗，難以掌握各個(gè)部件作用狀況，從而產(chǎn)生機(jī)械傷害和墜落傷害。電梯管理有關(guān)部門明確提出電梯檢驗(yàn)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收條件，需要提高電梯檢驗(yàn)環(huán)境質(zhì)量，提前清除無關(guān)的部件、工具、設(shè)施。保證機(jī)房照明、坑底照明永久有效，保持亮度充足。檢驗(yàn)環(huán)境不理想或無法達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)可以拒絕進(jìn)一步檢驗(yàn)。在正式開展電梯檢驗(yàn)前，需要先熟悉檢驗(yàn)環(huán)境，確保每個(gè)部件運(yùn)行狀況、腳下情況可以看清，觀察電氣裝置是否漏電或有異響，在這些初級(jí)工作檢查沒問題之后再進(jìn)行深度檢查。

4.3 配備防護(hù)設(shè)施

電梯檢驗(yàn)中的風(fēng)險(xiǎn)無處不在，并且是不可以消除的，因此檢驗(yàn)人員必須要主動(dòng)防護(hù)，配備完善的防護(hù)設(shè)施，作為主動(dòng)防護(hù)措施，可以減輕事故帶來的傷害。檢驗(yàn)人員要佩戴好絕緣服裝、防擊頭盔、對(duì)講機(jī)、照明設(shè)施等。很多新建工程的電梯檢驗(yàn)中，建筑其他工程依然在施工，特別是土建高空作業(yè)時(shí)可能會(huì)發(fā)生物品墜落、砸傷事故，因此必須要保護(hù)好頭部。檢驗(yàn)單位要設(shè)定獎(jiǎng)罰制度，如果不按照要求佩戴安全防護(hù)設(shè)施給予一定懲罰，如果順利完成檢驗(yàn)工作給予一定獎(jiǎng)勵(lì)，通過獎(jiǎng)懲制度來約束檢驗(yàn)人員，可以有效規(guī)范檢驗(yàn)人員行為。

5 結(jié)束語

電梯檢驗(yàn)工作要求非常嚴(yán)格，電梯檢驗(yàn)質(zhì)量決定了電梯運(yùn)行安全度。惡劣的電梯檢驗(yàn)環(huán)境導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)非常多，要求電梯檢驗(yàn)人員必須要認(rèn)識(shí)到工作危險(xiǎn)性，時(shí)刻保持個(gè)人安全。此外，電梯安全檢驗(yàn)人員還要不斷提高防護(hù)意識(shí)、檢修技能，遇到問題后不能手忙腳亂，按照電梯檢驗(yàn)流程標(biāo)準(zhǔn)開展工作，注重信息溝通，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源及時(shí)撤離，這樣才可以降低電梯檢驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。