宋瑩

（天津宇達建筑工程有限公司，天津 300270）

0 前言

國內(nèi)經(jīng)濟迅速發(fā)展，讓路橋事業(yè)也隨之不斷發(fā)展起來，橋梁工程在國內(nèi)的城市規(guī)劃中，占據(jù)著非常重要的地位，對城市發(fā)展也有著非常關(guān)鍵的作用，當(dāng)下人們對橋梁施工不斷重視起來，因為各方面因素的影響，導(dǎo)致橋梁施工會遇到一些問題，橋梁的損壞也是時常發(fā)生，為了進行有效處理，并讓橋梁的壽命實現(xiàn)一定程度上的延長，要對橋梁加固展開合理設(shè)計，采用適當(dāng)?shù)募庸谭绞剑寴蛄旱玫接行Ъ庸?，讓人們可以對橋梁進行安全使用。

1 市政道路橋梁加固設(shè)計的原則和原理

1.1 基本原則

橋梁加固確定設(shè)計方案之前，需要對橋梁加固的情況展開詳細分析，結(jié)合橋梁工程的實際情況以及各類資料，確定合理的橋梁加固方案。需要對橋梁進行提前的檢測，結(jié)合工程的實際情況，判斷橋梁是否是按照設(shè)計圖進行建設(shè)的，然后對基礎(chǔ)的情況進行檢查，對基礎(chǔ)的損壞情況進行評估[1]，這關(guān)系到橋梁基礎(chǔ)的承載力，在進行加固的時候，主要是提升基礎(chǔ)的承載力。通常來說，橋梁的承受能力至少提升到原本的承受力等級，是橋梁加固的主要目的。另外是結(jié)合擴寬部分的分析，合理對基礎(chǔ)承載力進行控制，減少原基礎(chǔ)附加應(yīng)力。在進行道路改造的時候，要注重路橋調(diào)整與橋梁加固的協(xié)調(diào)，采用合理可行的加固方式。

1.2 基本原理

在橋梁加固的實際設(shè)計中，通常情況下不會對橋梁原本的建筑形式進行改變，而是要經(jīng)過對構(gòu)件的修復(fù)，讓橋梁的性能以及承載力得到恢復(fù)。因此在橋梁加固中，要對原本的一些部件進行修復(fù)以及更換，或者是對一些結(jié)構(gòu)進行改變。若是原本的部件出現(xiàn)嚴重的損壞，這個時候就要進行更換。因此橋梁加固的主要原理，一方面是可以對工程的結(jié)構(gòu)進行改變，讓工程承載力達到顯著提升；另一方面則是要改變工程的結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布，也同樣是為了讓橋梁具備更強的承載力。

2 市政道路橋梁加固設(shè)計方法

2.1 上部結(jié)構(gòu)加固

在經(jīng)濟和社會發(fā)展速度不斷加快的過程中，我國建筑事業(yè)也呈現(xiàn)出全方面發(fā)展和進步的動態(tài)，市政道路橋梁在施工的過程中，其整體的數(shù)量在不斷地增加，質(zhì)量也成為行業(yè)內(nèi)部關(guān)注的焦點問題。主要就是因為市政所建設(shè)的道路和橋梁使用效果，以及最終的質(zhì)量，直接關(guān)系到我國群眾生命和財產(chǎn)的安全情況。所以還需要相關(guān)的工作在開展階段，能夠針對其整體的質(zhì)量，有著具體化的管理制度，這樣才能夠保證整個橋梁在使用的過程中，擁有一定的安全性。

在對最新橋梁建設(shè)階段，上部結(jié)構(gòu)的加固也是其中非常關(guān)鍵的內(nèi)容，如果想要對舊橋梁進行改善和加固，整體施工項目的難度會不斷的增加。主要就是因為舊橋梁在使用中，很多元件由于使用的時間過長，都出現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)上的變形，不管是體系的構(gòu)建，或者是材料力學(xué)的性能，都存在著一系列不確定的因素，所以相關(guān)部門也需要對其進行全方面綜合性的判定，保證加固的設(shè)計工作能夠在準(zhǔn)確數(shù)據(jù)參考對比之下而進行。要求相關(guān)部門能夠集中地對橋梁和道路加固工作進行處理、分析和搜尋其中相關(guān)的資料內(nèi)容，了解到可能存在的一系列問題，這樣才能夠提高整體加固工作開展的水平。

在市政的道路橋梁施工工作開展的實際過程之中，加固的工作對于整個橋梁使用的效果，以及質(zhì)量的提升有著非常重要的促進性作用，主要就是因為在對道路和橋梁進行管理的過程中，市政的相關(guān)工作更是需要對每一個步驟和細節(jié)給予足夠的關(guān)注，只有這樣才能夠真正的達到管理效果的最大化，同時也能夠保證人們的生命和財產(chǎn)安全。因此，市政在相關(guān)管理工作開展中，更是需要積極地構(gòu)建起比較完整的監(jiān)督，以及質(zhì)量運維的相關(guān)體系，通過這樣管理體系的建立，能夠了解到市政的道路和橋梁在使用的過程中存在的一系列問題。同時也需要針對其中的荷載參數(shù)進行綜合性的評定，了解到每一個道路和橋梁具體能夠荷載的重量，以此對后期的維護和使用工作制定出相關(guān)的要求和細節(jié)，只有這樣才能夠切實地結(jié)合道路橋梁實際的需求，以及具體工作開展的情況，建立起具有系統(tǒng)化的、切實可行的相關(guān)管理機制，保證整個工作真正按照標(biāo)準(zhǔn)化的流程進行最終管理的操作工作開展，以此達到管理效果的最大化。

（1）增加道路橋梁截面。增加橋梁截面，解決的主要是因為截面的尺寸以及受力鋼筋過小，導(dǎo)致承載力下降的問題。增加截面是一種橋梁加固的常用方式，主要的方法就是對主梁的截面進行增加，并增加其中受力鋼筋的數(shù)量，并對橋面的鋪裝厚度進行增加等。增加受力鋼筋，主要是將主梁保護層進行鑿開，然后將其中的主筋露出來，將新加入的鋼筋與原本的鋼筋進行綁扎以及焊接，另外是在橋梁的側(cè)面，可以設(shè)置適當(dāng)?shù)墓拷?，讓橋梁具備更強的抗剪能力。在增加鋼筋之后，要注重恢?fù)橋梁的保護層。對于T 型橋梁來說，可以用增大橋肋的方式，這種橋梁經(jīng)常會因為原本的截面高度不夠，導(dǎo)致截面的面積不足，從而讓承載力不夠。加固方式主要是將下緣進行加寬以及加大，并設(shè)置主筋，讓橋梁具備更強的承載力。在支座附近的位置上彎與主筋連接。對橋面板進行加厚，也是一種處理的方法，一些跨徑小的橋梁可以用這種方式進行處理。

（2）預(yù)應(yīng)力加固法。這種加固方法主要是利用預(yù)應(yīng)力原理，在橋梁工程的一些構(gòu)件中，加入一些額外的高強構(gòu)件，從而施加一定的初始應(yīng)力，這樣就能對橋梁的一些自重應(yīng)力得到抵消，同時對構(gòu)件有著一定的卸載作用，這樣的方式可以讓橋梁構(gòu)件具備更強的承載力，從而達到加固的目的。

（3）粘貼加固法。如今城市不斷發(fā)展，交通量不斷增加，因此導(dǎo)致橋梁主梁的承載力無法滿足實際的要求，用粘貼加固的方法進行橋梁加固，是一種比較合適的處理方式。這種技術(shù)主要是借助高分子粘合材料，將碳纖維布等高強度材料與鋼筋粘貼到構(gòu)件上，從而讓構(gòu)件得到加固，讓橋梁具備一定的承載力。這種橋梁加固的方式，也是比較常用的，在一些交通量比較大的地方，可以用這種橋梁加固的方式，促進當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸?shù)牟粩喟l(fā)展。

（4）改變橋梁結(jié)構(gòu)的加固方法。對結(jié)構(gòu)進行改變，也是一種橋梁加固的思路，經(jīng)過對結(jié)構(gòu)的改變，讓橋梁受到的拉應(yīng)力得到有效降低，這樣就能讓橋梁的跨度得到有效減少，若是將一些不通航的橋孔進行填實，并對結(jié)構(gòu)形式進行改變，成為符合泄洪以及排水的涵洞，并在單跨結(jié)構(gòu)下面設(shè)置新的支點，建立多跨的結(jié)構(gòu)，這樣就能讓橋梁具備更強的承載力。

（5）增設(shè)縱梁加固法。對縱梁進行增加，比較適合一些墩臺地基的安全性比較好，并且基礎(chǔ)承載力比較強的工程，將主梁以及新增梁進行連接，讓二者可以同時受力，這樣原本主梁受到的荷載就會得到減少，讓結(jié)構(gòu)剛度得到提升，橋梁承載力也會得到強化。

2.2 下部結(jié)構(gòu)加固

在市政的道路橋梁管理相關(guān)工作開展整體的過程之中，還需要對每一個步驟和環(huán)節(jié)給予足夠的關(guān)注，積極地構(gòu)建起一個相對比較完善的監(jiān)督體制，以及質(zhì)量運營管理體系，只有這樣才能夠達到建筑工作開展和實施的標(biāo)準(zhǔn)，也能夠?qū)崿F(xiàn)整體工作的順利發(fā)展。其中下部結(jié)構(gòu)的加固也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，為了能夠真正地保證整個操作流程，以及應(yīng)用的相關(guān)機制具有一定的完整性，需要對下部的結(jié)構(gòu)進行科學(xué)合理的處理。同時在整個處理的過程中，需要遵循最為基本的原則，只有這樣才能夠最大限度提高市政的道路和橋梁，在加固設(shè)計階段所呈現(xiàn)出的整體水平和效果。

（1）需要擴大基礎(chǔ)，這種加固的方式比較適用于道路和橋梁整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力相對比較低的情況之下，特別是橋墩為混凝土結(jié)構(gòu)的時候，更是需要擴大基礎(chǔ)，這樣才能夠借助相應(yīng)的加固方式，調(diào)整道路和橋梁本身所具有的結(jié)構(gòu)合理性，保證基礎(chǔ)性的底面積達到完善加固的效果。在這一加固的過程中，需要關(guān)注到的就是，想要保證整體設(shè)計水平的提高，就需要在地基的強度計算過程中，保證加固效果和整體加固水平達到標(biāo)準(zhǔn)。

（2）增補樁基，如果市政的道路和橋梁出現(xiàn)了墩臺不斷沉降的問題，就需要增補樁基，以此達到加固處理的效果，提高整個工程開展的質(zhì)量。

（3）鋼筋混凝土需要套箍，針對墩臺的整體設(shè)計，需要保證其基礎(chǔ)埋深的水平，但是如果出現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)不足的問題，就需要利用這樣的方法，以便于達到有效避免其中穩(wěn)定性存在異常的情況。需要注意的就是，如果道路和橋梁的整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了貫通性的裂縫，還需要利用鋼筋和混凝土的套箍加固機制，保證整個結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定性，借助輔助的設(shè)備，提高整體結(jié)構(gòu)固定的效果，減少其中荷載問題對道路和橋梁所造成的傷害，保證加固的水平能夠得到全方面的優(yōu)化。

總而言之，在整個道路和橋梁加固設(shè)計相關(guān)工作開展中，需要積極地對工作開展的具體效果進行統(tǒng)籌，建立良好的監(jiān)督以及管理的相關(guān)機制，完善其中使用性能的管理水平，優(yōu)化分析存在問題的具體原因。集中的對橋梁失衡，以及道路存在問題的危害因素進行處理，保證加固的效果要符合最終需要達到的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠促進市政的相關(guān)工程實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和進步的目標(biāo)。

3 結(jié)論

總之，橋梁加固是現(xiàn)階段橋梁工程非常重要的檢修方式，很多的橋梁因為一些原因，承載力已經(jīng)難以滿足實際的要求，在這種情況下就要結(jié)合工程的實際情況，采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄒ约凹夹g(shù)，實現(xiàn)橋梁加固的科學(xué)設(shè)計，讓橋梁的性能以及承載力達到恢復(fù)，可以滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸方面的客觀需求。