柴瑞

（大同市市政建設(shè)發(fā)展公司，山西大同 037000）

1 市政道路路基工程常見質(zhì)量缺陷

1.1 開裂、塌陷

市政道路的裂縫通常有橫向裂縫、縱向裂縫及網(wǎng)格裂縫，橫向裂縫沿道路橫向開裂，垂直于道路中心軸線，長度不一，有的可能橫斷路面；縱向裂縫沿道路縱向開裂，與車輛走向基本平行，長度也各不相同；網(wǎng)格裂縫較為復(fù)雜，裂縫點線多，相互交錯，連片形成較大的網(wǎng)狀裂縫。除了裂縫外，偶爾還會出現(xiàn)道路塌陷的情況，可能釀成人身傷亡事故。

1.2 車轍、凹槽

由于行車荷載的反復(fù)作用，日久天長道路會出現(xiàn)一些帶狀凹槽，稱為車轍。車轍分三類：①交通荷載量過重超出了道路本身的強度，造成結(jié)構(gòu)性車轍；②瀝青混凝土側(cè)向變形，造成流動性車轍；③瀝青混凝土配合比不合理、瀝青穩(wěn)定性較差以及施工因素等導(dǎo)致的車轍。

1.3 凹凸不平、水破壞

道路路面因長期碾壓出現(xiàn)一些凹凸不平的狀況，俗稱疙瘩坑，其主要是由于道路的密實度較差所造成，凸起處往往密實度偏高，而凹下處則密實度偏低，因道路路面碾壓時的密實度不同，從而致使路面結(jié)構(gòu)層的混合料出現(xiàn)分布不均勻的狀況。同時，受太陽曬、下雨淋的反復(fù)作用影響，大量水分侵入道路的軟土基層，致使路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，甚至使路面結(jié)構(gòu)得不到足夠的支撐，最終造成道路發(fā)生嚴重變形。

2 市政道路路基填筑質(zhì)量管控要求

2.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好

提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性對確保道路路面穩(wěn)定性具有至關(guān)重要的作用，因此，在路基施工時要采取有效措施，確保路基結(jié)構(gòu)具有足夠的穩(wěn)定性，使它在設(shè)計規(guī)定的正常荷載作用下不至于發(fā)生結(jié)構(gòu)變形或失穩(wěn)的情形，同時，能抵御自然因素的不良侵害，亦即路基填筑必須充分考慮各種人為因素以及自然因素的不利作用，使之能經(jīng)受住嚴格考驗，具備持久如一的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.2 強度滿足要求

市政道路路基填筑時要因地制宜，采取各種行之有效的措施，確保路基強度達到行業(yè)的標準規(guī)范要求，使路基在外力的反復(fù)作用下也不至于產(chǎn)生超過設(shè)計允許范圍的變形和其他變化。

2.3 水溫穩(wěn)定性好

地面水和地下水能對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響，使路基強度顯著降低，從而致使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響。季節(jié)性環(huán)境溫度的變化，路基水的溫度狀況也隨之發(fā)生變化，從而對路基形成周期性凍融作用，造成凍脹、翻漿現(xiàn)象，使路基強度大為下降，所以路基填筑時必須考慮水溫穩(wěn)定性這一因素，并采取適當措施保證路基具有良好的水溫穩(wěn)定性，進而確保在遭受極端天氣和地理條件下地基強度不至于降低。

3 市政道路路基填筑質(zhì)量管控舉措

3.1 做好施工前期準備

路基施工前技術(shù)人員要熟悉圖紙，掌握路基設(shè)計的各項要求，明確施工的基本方法。另外，專業(yè)施工技術(shù)人員要深入現(xiàn)場，了解道路沿線的土質(zhì)狀況，掌握當?shù)厝甑臍夂蛱攸c。此外，要建立健全施工質(zhì)量保證體系，編制好施工方案，按工程量和施工工期劃分作業(yè)段，編排施工進度。并合理組織人力、物力，調(diào)配好各類施工機械設(shè)備，做好施工技術(shù)交底。

3.2 規(guī)范測量放樣作業(yè)

為了對路基填筑施工做出科學(xué)全面的規(guī)劃，實現(xiàn)全面有序管控，須從如下幾個方面予以重點把控：

首先，根據(jù)設(shè)計圖紙及相關(guān)要求，對市政道路進行施工前的測量，包括水準線、中線、高程并形成測量區(qū)域規(guī)劃。為保證施工作業(yè)的精確可靠，要注意抓住關(guān)鍵節(jié)點，對重點部位做好測量定位，按要求增設(shè)水準點及控制樁，特別要根據(jù)設(shè)計圖紙、現(xiàn)場實際和施工需求展開分析，圍繞路基的高程、寬度等基本指標進行重點測量和標示，從而為填筑施工方案的科學(xué)制定提供重點突出、內(nèi)容全面、操作易行的系統(tǒng)數(shù)據(jù)支撐，并有效避免施工中出現(xiàn)明顯偏差的狀況。

其次，施工測量定位作業(yè)時，一般用石灰進行標示，標示要做到明確清晰，不易被破壞。現(xiàn)場測量時，要認真做好測量數(shù)據(jù)的記錄，測量結(jié)果交監(jiān)理工程師驗算審核。測量的同時，要對現(xiàn)場地質(zhì)情況和周邊環(huán)境進行勘測，對勘測樣品進行檢驗，勘測中若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時與相關(guān)部門溝通，以為設(shè)計方案的調(diào)整提供地質(zhì)勘測依據(jù)。

最后，路基測量完畢后需要進行路基放樣，它是路基填筑施工前的最后工序。放樣質(zhì)量如何對路基填筑施工質(zhì)量具有重要作用，應(yīng)特別加以重視。放樣過程中定位要準確，按要求設(shè)立標識樁，標識樁應(yīng)合理安排間距，一般兩樁之間的距離不超過200m，設(shè)立標識樁的目的是為后續(xù)施工確定方位走向，提供引導(dǎo)。

3.3 嚴選填料把好質(zhì)量關(guān)

路基填料的選擇在很大程度會直接影響路基填筑的質(zhì)量，路基填料應(yīng)具有強度高、壓實容易、水穩(wěn)定性好的基本特性，要因地制宜，根據(jù)道路等級、國家規(guī)范、路基現(xiàn)場等情況選擇，同時，充分考慮填料的質(zhì)量、數(shù)量、挖取運輸?shù)碾y易、經(jīng)濟成本的高低等條件。另外，所選路基填料含水量與密實度應(yīng)達到國家有關(guān)規(guī)范要求，液限大于50、塑性指數(shù)大于26、含水量超過規(guī)定的土不能直接作為路基填料使用，且淤泥、沼澤土、凍土、有機土以及含有草皮、生活垃圾、樹根及腐朽物質(zhì)的土也不得用作路基填料。此外，為確保路基填料質(zhì)量符合規(guī)范，應(yīng)對填料顆粒進行試驗檢驗，除了規(guī)定有機含量、液限、塑限等指標要達到要求外，還要通過CBR 值對填料的強度進行判斷。目前，我國規(guī)定路基填料中石塊最大粒徑不得大于路基厚度的2/3，填料顆粒強度應(yīng)超過15MPa。

3.4 緊抓施工過程管控

（1）分層填筑。市政道路路基填筑通常采用分層水平填筑的施工模式，該施工方式有利于逐步形成平整堅實的路基結(jié)構(gòu)，施工時要控制好每層填筑厚度，一般應(yīng)保持填筑層厚不超過20～30cm，以便于后期更好地壓實，填筑質(zhì)量得以保證。另外，為確保每層填筑厚度準確，通常每隔20m 左右標識一次，以免發(fā)生較大的層厚偏差而影響填筑質(zhì)量。

（2）攤鋪施工。對于路基土方填筑施工，應(yīng)于攤鋪前用水平儀測量控制土層厚度，攤鋪時從路基最低處起逐層松鋪，每層攤鋪后用推土機粗平，再用平地機精平，使填筑平面平整無明顯凹凸。機械攤平過程中，可由路基兩側(cè)向路基中央推攤，使中間稍高，向兩邊略傾斜形成排水坡度，經(jīng)過多層攤鋪最終達到路基設(shè)計高程。對于須填石的路段，用片石逐層水平填筑，填石后覆蓋一層填料，攤平。

（3）機械壓實。壓實作業(yè)對路基填筑質(zhì)量的影響至關(guān)重要，而路基的壓實效果與路基填料的含水量多少具有密切關(guān)系，路基含水量越接近規(guī)范標準，表明壓實效果越好，填土層的密實度越高。施工實際表明，填料不同，其含水量也可能出現(xiàn)差異，所以如果不同路段采用不同的填料，它們的含水量不同，壓實效果就會存在差別。為增強壓實效果，應(yīng)根據(jù)實際需要選用合理的碾壓設(shè)備，適當增加碾壓遍數(shù)，以精確控制填筑施工的質(zhì)量。

3.5 做好加固與防排水

水是影響路基結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性的一個重要因素，許多路基的病害缺陷都是由于水的侵害所造成的，必須高度重視對水的引排工作。在路基填筑施工中要采取各種有效措施防止水可能造成的隱患，避免日后路基的沉降變形而損壞路面。要同時謀劃、同時做好路面排水和路基下排水的工作。路面排水的要求主要是在遇到降雨時能及時匯集和排走大量的雨水，盡量減少雨水對路面所造成的侵蝕，保護路基邊坡不受到雨水的沖刷。對路基底下的排水，通?？梢圆扇≡O(shè)置滲溝滲井、暗溝盲溝的方式進行滲透式排水，水量較大時可設(shè)置連滲水管的滲溝及時排水。

路基填筑后地層的自然平衡狀態(tài)受到人為改變，路基的一些部位被直接暴露出來，不斷受到日曬雨淋、地震或泥石流等各種自然因素的干擾侵害，所以除了進行路基排水外，還需要根據(jù)水文、地質(zhì)等不同的情況有針對性地采取措施實施對路基的加固防護，方法主要有：工程防護，包括砌石、抹面、勾縫防護等；植被保護，包括鋪草皮、種草、植樹防護等；地基加固，包括采取置換土層、強夯路基、排水固結(jié)方法等。

3.6 嚴格質(zhì)量檢測驗收

路基填筑完成后進入質(zhì)量檢測驗收階段，驗證填筑施工效果，檢查發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量缺陷和異常情況，以便及時采取措施進行修整完善，避免路基缺陷對上部路面施工的不利影響。路基填筑質(zhì)量檢驗應(yīng)依據(jù)設(shè)計方案有關(guān)指標進行對照核查，路基寬度尺寸首先要符合設(shè)計要求，路基的壓實度、平整度須達到國家有關(guān)規(guī)范的標準，驗收檢測時運用通行的檢測手段與設(shè)備，做好數(shù)據(jù)記錄整理，根據(jù)系統(tǒng)的真實數(shù)據(jù)資料準確評價填筑施工的質(zhì)量優(yōu)劣。

4 結(jié)語

路基的填筑質(zhì)量事關(guān)整個市政道路的修建質(zhì)量，并影響著道路的使用耐久性以及后期的維養(yǎng)費用，因此，要予以應(yīng)有的高度重視，并采取積極、妥當、有效的管控舉措，切實做好路基填筑各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，為市政道路路基質(zhì)量的有效確?！氨ｑ{護航”。