田永豐

摘 要：直至今日，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中很大比例的提單都是用紙質(zhì)來(lái)記錄提單內(nèi)容的。但是有一個(gè)問(wèn)題一直存在于紙質(zhì)提單當(dāng)中，即紙質(zhì)提單的轉(zhuǎn)讓時(shí)間慢、丟失風(fēng)險(xiǎn)高，并且容易被惡意模仿偽制。而且，在疫情環(huán)境下紙質(zhì)提單的轉(zhuǎn)讓需要承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人之間進(jìn)行更加謹(jǐn)慎的協(xié)調(diào)，難免會(huì)降低國(guó)際貿(mào)易的時(shí)效性，給貨方或船方帶來(lái)潛在的利益風(fēng)險(xiǎn)和不必要的損失。有介于此，以疫情或其他大規(guī)模的公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境為背景，為保證國(guó)際貨物運(yùn)輸能夠不受較大波動(dòng)的影響，完成提單的便捷且安全的背書(shū)與轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢?duì)比審視電子提單的優(yōu)勢(shì)不難看出電子提單較紙質(zhì)提單的效率高且安全性強(qiáng)，可以在今后廣泛適用于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸行業(yè)。

關(guān)鍵詞：電子提單;公共衛(wèi)生;海上運(yùn)輸;國(guó)際貿(mào)易

提單這個(gè)概念早在16世紀(jì)就出現(xiàn)于國(guó)際海運(yùn)行業(yè)當(dāng)中，在各類(lèi)海上貨物運(yùn)輸單證里居于最古老的歷史地位，至今都應(yīng)用于國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)中。根據(jù)我國(guó)《海商法》中關(guān)于提單的定義來(lái)看，提單具有三大作用①：（1）提單是作為承運(yùn)人與托運(yùn)人之間就國(guó)際海上貨物運(yùn)輸達(dá)成合同的證明。（2）提單是承運(yùn)人就其記載的貨物裝上船舶的初步證據(jù)。（3）提單是承運(yùn)人據(jù)此向有權(quán)提取貨物的人交付貨物的保證。海運(yùn)實(shí)踐中大多情況下都會(huì)采取使用紙質(zhì)提單的形式，電子提單模式還未被國(guó)際航運(yùn)業(yè)廣泛采用。實(shí)際上我認(rèn)為紙質(zhì)提單較電子提單存在著許多方面的缺點(diǎn)。這些缺點(diǎn)在海運(yùn)實(shí)務(wù)中也并非是極端特殊的情況，而且在疫情這種公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)暴發(fā)的惡性情況加持下更為明顯。

一、紙質(zhì)提單存在的弊端

1.流轉(zhuǎn)時(shí)效性差。

第一，在托運(yùn)人將提單送達(dá)至收貨人手中，若收貨人與托運(yùn)人非同一方時(shí)且收貨人與托運(yùn)人實(shí)際距離較遠(yuǎn)的情況下，在送達(dá)過(guò)程中因其他事由阻礙了提單的遞送都會(huì)對(duì)提單的轉(zhuǎn)讓有所延誤，假如存在多次背書(shū)的情況，這就會(huì)使得第一受讓人沒(méi)法及時(shí)將提單再度背書(shū)給他人，損害各方之間的利益。前面所述的阻礙事由包括大規(guī)模疫情爆發(fā)或公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的情況，使得單證的跨國(guó)流轉(zhuǎn)面臨重重關(guān)卡。近期隨著新型冠狀病毒在全球大部分地區(qū)爆發(fā)式地?cái)U(kuò)張，讓全世界許多地區(qū)的國(guó)家開(kāi)啟了高度戒備的狀態(tài)，封鎖國(guó)家、管控海域、限制飛行等禁止流通性舉措一并上陣，嚴(yán)重影響了全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。紙質(zhì)提單無(wú)法按時(shí)或及時(shí)郵遞到收貨人手中，進(jìn)而出現(xiàn)買(mǎi)家退回訂單、拒收貨物、將付款期限延長(zhǎng)或開(kāi)證銀行以此為由拒絕付款等狀況屢次出現(xiàn)，高度風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)重危害降臨到國(guó)內(nèi)外各銀行企業(yè)或其他貨運(yùn)單證業(yè)務(wù)行業(yè)。

第二，在大宗商品國(guó)際貿(mào)易中，貨物到達(dá)卸貨港前通常不止一手交易，提單在不同國(guó)家之間寄送需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，導(dǎo)致提單正本晚于載貨船舶到達(dá)卸貨港，并可能因此造成卸貨和清關(guān)遲延。有的船舶可能在一條航線(xiàn)上掛靠多個(gè)港口，如果提單遲延送達(dá)的話(huà)可能會(huì)給船方帶來(lái)一系列的難題，船方在某個(gè)港口多做停留等待正本提單送達(dá)至此卸貨港提貨人手中，那么提貨人去港方辦理業(yè)務(wù)的時(shí)間也要順延往后，導(dǎo)致船方在此港承擔(dān)了本不應(yīng)承擔(dān)的額外費(fèi)用。船方再次到達(dá)下一個(gè)卸貨港口時(shí)，存在兩種可能不利于船方的情況。一是提單早于船舶到達(dá)時(shí)間到達(dá)，另一種情況即提單仍然在流轉(zhuǎn)過(guò)程中，船方仍然需要繼續(xù)等待正本提單的到達(dá)。如果在使用電子提單下，此類(lèi)情況完全可以輕松避免，足以化解很多國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生的關(guān)于紙質(zhì)提單流轉(zhuǎn)速度慢的問(wèn)題。

第三，在船速日益提高的現(xiàn)代化生活中，難免會(huì)出現(xiàn)船到而正本提單未到的情況。通常情況下貨物由承運(yùn)人接收，或者裝船后應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。有權(quán)簽發(fā)提單的人一般都會(huì)簽發(fā)多份正本提單和若干份副本提單，此時(shí)若收貨人憑借保函加副本提單的方式提取貨物，承運(yùn)人還要承擔(dān)無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。目前的立法和司法實(shí)踐中被大多數(shù)人所認(rèn)可的是，在簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單證的情況下，承運(yùn)人務(wù)必憑借收貨人出示提單才能交付貨物，承運(yùn)人無(wú)單放貨后就要承擔(dān)其所作行為的后果即因此造成的損失。在紙質(zhì)正本提單無(wú)法及時(shí)流轉(zhuǎn)到收貨人手中時(shí)，收貨人憑借副本提單加保函的方式提取貨物的情況下，保函恰恰是保證賠償承運(yùn)人如若按照他的要求為一定行為或不為一定行為所遭受損失的獨(dú)立合同，那么對(duì)于有權(quán)提取貨物的人來(lái)說(shuō)，向承運(yùn)人的移交貨物請(qǐng)求權(quán)不受該保函影響。承運(yùn)人實(shí)則可以拒絕此種提貨方式，但是實(shí)務(wù)中大多數(shù)承托雙方都有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，承運(yùn)人考慮到未來(lái)的利益會(huì)接受此種方式。如果對(duì)此矛盾點(diǎn)想要采取一個(gè)妥善兩全的處理方法，筆者認(rèn)為將紙質(zhì)提單換作電子提單可以簡(jiǎn)單有效地解決此類(lèi)問(wèn)題。

2.提單或提單背書(shū)的偽造風(fēng)險(xiǎn)高。

背書(shū)指的是在提單的背面將轉(zhuǎn)讓提單的意思表示按照法律規(guī)定的方式書(shū)寫(xiě)在提單背面的行為。有時(shí)海上貨物運(yùn)輸合同下的收貨人，也就是買(mǎi)賣(mài)合同中的買(mǎi)家，是為了將其購(gòu)買(mǎi)的貨物轉(zhuǎn)讓給其他買(mǎi)方，這種情況下收貨人在確定了下一個(gè)買(mǎi)家以后可以再在收到提單時(shí)進(jìn)行記名背書(shū)或空白背書(shū)。這樣就存在了一種風(fēng)險(xiǎn)即背書(shū)可能被偽造的一種情形，承運(yùn)人無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別提單背書(shū)的連貫性或沒(méi)有注意到背書(shū)鏈條上的具體環(huán)節(jié)有無(wú)紕漏，最終給實(shí)際的收貨人造成經(jīng)濟(jì)上的嚴(yán)重?fù)p失。至于提單的偽造在紙質(zhì)載體上的體現(xiàn)就是對(duì)于正本提單在流轉(zhuǎn)寄送過(guò)程中會(huì)經(jīng)手很多方，難免會(huì)被一些心懷不軌之人惡意模仿，同樣給各方造成利益上的損失。

3.提單丟失后的影響嚴(yán)重。

眾所周知，單證的順利郵寄是貨運(yùn)貿(mào)易款項(xiàng)結(jié)算的重要一環(huán)。但在疫情大規(guī)模爆發(fā)后，快遞公司的內(nèi)部并無(wú)事先制定好的全面應(yīng)對(duì)機(jī)制和管理措施，面臨突發(fā)的緊急情況快遞公司難免會(huì)發(fā)生提單找不到下落的可能出現(xiàn)，這就是紙質(zhì)提單在流轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的一個(gè)重大問(wèn)題。紙質(zhì)提單一旦丟失，有權(quán)提取貨物的收貨人在收貨港無(wú)法使用正本提單提取貨物，在海運(yùn)實(shí)際業(yè)務(wù)中收貨人往往會(huì)憑借副本提單加保函的方式提取貨物?；蛘哂沙羞\(yùn)人補(bǔ)簽一套正本提單給托運(yùn)人再由托運(yùn)人將補(bǔ)簽的紙質(zhì)正本提單遞送到收貨人的手中，誠(chéng)然這種情況發(fā)生在疫情期間將會(huì)帶來(lái)很大的麻煩。上述情況一旦發(fā)生，承運(yùn)人為保證自己不承擔(dān)過(guò)高的法律風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)要求出口商提供自己滿(mǎn)意的擔(dān)保。船方在此情況下往往會(huì)要求貨物出口商與其開(kāi)戶(hù)銀行一起提供擔(dān)保，擔(dān)保期限是從最低的一年至最高的六年。但是銀行也并非就這樣毫無(wú)索取的妥協(xié)，只有在貨物出口商交付足額的保證金后開(kāi)戶(hù)行才會(huì)提供給其擔(dān)保，此時(shí)如果金額十分巨大的話(huà)那么就會(huì)將資金壓住一到六年不變動(dòng)，十足的壓力又會(huì)落到出口商這一方，從整體上來(lái)看也不利于國(guó)際貨運(yùn)貿(mào)易的發(fā)展。

二、電子提單的優(yōu)點(diǎn)

電子提單不同于傳統(tǒng)紙質(zhì)提單，它是一種非實(shí)體紙質(zhì)的運(yùn)輸單證，是指將海上貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送的表現(xiàn)方式。電子提單是一種存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)中的電子數(shù)據(jù)，不同于傳統(tǒng)的紙質(zhì)提單載體形式，計(jì)算機(jī)自發(fā)地對(duì)此數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算與記錄。同時(shí)電子提單的流通也有異于紙質(zhì)提單，計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形式進(jìn)行傳送。隨著電子信息科學(xué)技術(shù)與航運(yùn)業(yè)的高質(zhì)量飛速發(fā)展，紙質(zhì)提單進(jìn)化成為電子提單的聲音愈發(fā)高亢，尤其是在公共衛(wèi)生緊急爆發(fā)的情況發(fā)生以后，電子提單的優(yōu)勢(shì)更加明顯。互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，電子信息科學(xué)技術(shù)得以在各行各業(yè)廣泛應(yīng)用，這當(dāng)然也少不了在航運(yùn)業(yè)中的廣泛適用，這也為國(guó)際航運(yùn)業(yè)添加了鮮活的生命力。按照法理學(xué)的說(shuō)法，法律是具有歷史性的，上世紀(jì)90年代初在制定我國(guó)《海商法》時(shí)，當(dāng)時(shí)的專(zhuān)家學(xué)者們也沒(méi)有料到現(xiàn)如今的信息化技術(shù)這么發(fā)達(dá)，紙質(zhì)提單被電子提單的優(yōu)勢(shì)替代的勢(shì)頭不可阻擋。電子提單的優(yōu)勢(shì)，尤其是在疫情爆發(fā)之際來(lái)看主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述。

1.高速便捷

傳統(tǒng)的提單以紙質(zhì)為載體，在承運(yùn)人與收貨人之間需要經(jīng)歷數(shù)個(gè)繁瑣的步驟才能完成傳遞，特別是在疫情來(lái)臨之際，問(wèn)題放大的更為明顯。各個(gè)國(guó)家之間的物流需要設(shè)置種種關(guān)卡進(jìn)行篩查，跨境物件難送進(jìn)去也難運(yùn)出來(lái)，收貨人在此困境中難免會(huì)遇到無(wú)法及時(shí)收到提單的尷尬局面。相反，在正常情況下網(wǎng)絡(luò)傳遞信息的速度比快遞郵寄的速度快的不止是十倍那么簡(jiǎn)單。電子提單是將EDI技術(shù)與傳統(tǒng)紙質(zhì)提單相結(jié)合而生的新模式提單。EDI（Electronic Data Interchange）即電子數(shù)據(jù)交換，這是一種通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行商務(wù)貿(mào)易問(wèn)題處理的手段。這種商業(yè)交易流通手段早在電子商務(wù)廣泛應(yīng)用之前就風(fēng)靡一時(shí)。運(yùn)用EDI來(lái)進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)可以起到高效省時(shí)的作用，既將貿(mào)易流通信息進(jìn)行了系統(tǒng)化的編排，又將交易條款的格式統(tǒng)一化。與此同時(shí)，此手段也將全世界的商務(wù)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)最安全省力的渠道匯聚在一起，加速了全世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。EDI不止應(yīng)用在商務(wù)貿(mào)易的過(guò)程中，而且在國(guó)際貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)等行業(yè)中也廣泛應(yīng)用，它將各類(lèi)信息以被應(yīng)用方所認(rèn)可的格式化方式進(jìn)行數(shù)據(jù)間的交換。EDI技術(shù)的運(yùn)營(yíng)倚靠在互聯(lián)網(wǎng)這種早已應(yīng)用在全世界范圍的媒介中，在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)應(yīng)用范圍廣，傳送速度快的巨大體系庇護(hù)下，電子提單的傳送速度是普通傳統(tǒng)紙質(zhì)提單可望而不可及的。

2.一定程度克服海運(yùn)實(shí)務(wù)中的無(wú)單放貨

傳統(tǒng)紙質(zhì)提單因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)后常常因?yàn)椴荒艿谝粫r(shí)間落入收貨人的手中，導(dǎo)致收貨人憑借副本提單加保函去卸貨港向卸貨港船舶代理提取貨物，這就會(huì)使得承運(yùn)人承擔(dān)無(wú)單放貨所帶來(lái)的一系列不定風(fēng)險(xiǎn)。在疫情期間，這種現(xiàn)象發(fā)生的概率也是非常的大，電子提單的優(yōu)越性在此體現(xiàn)得更加明顯。因?yàn)殡娮犹釂尾煌诩堎|(zhì)提單，紙質(zhì)提單是一張?zhí)嶝洃{證，因此提單持有人對(duì)貨物的權(quán)利支配是通過(guò)背書(shū)來(lái)完成的。但是，電子提單的流轉(zhuǎn)是利用計(jì)算機(jī)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電子提單的快速性、準(zhǔn)確性可以有力地解決收貨人接收正本提單的問(wèn)題，很大程度地避免了收貨人以不能接收到正本提單為由用副本提單加保函的形式來(lái)提取貨物，減少承運(yùn)人所承擔(dān)的法律風(fēng)險(xiǎn)。而且這樣也可以使得承租人能夠減少以航次租船形式承租船舶在港內(nèi)等待提單而延誤所產(chǎn)生的滯期費(fèi)。

3.減少人員接觸，衛(wèi)生安全且節(jié)約成本

電子提單站在環(huán)保的視角來(lái)看也是屬于無(wú)紙化辦公的一個(gè)新形式，因?yàn)椴灰蕾?lài)紙質(zhì)載體可以有效減少紙張使用。我國(guó)的民事法律基本原則就有一條是綠色原則，恰恰無(wú)紙化提單的做法也是符合于此。參考航海實(shí)務(wù)中的電子海圖系統(tǒng)，既減少了紙質(zhì)海圖的使用頻度也可以使得航海人員對(duì)于障礙物的坐標(biāo)定位和航線(xiàn)設(shè)計(jì)的把控更為精確便捷。站在節(jié)省成本的角度來(lái)看，電子提單的運(yùn)用可以大量節(jié)省實(shí)體紙張自身的成本，也可以節(jié)省很多提單轉(zhuǎn)讓方面的物流成本。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球范圍內(nèi)的國(guó)際貿(mào)易每達(dá)成一筆背后所帶來(lái)的就是每筆貿(mào)易的達(dá)成前后大概需要40個(gè)左右的不同單證，各個(gè)交易方需要互相交換的信息達(dá)200多項(xiàng)，在這之中70%的信息都具有重復(fù)性，如果換成電子記錄的話(huà)想必可以節(jié)省很多不必要的紙張需求。站在疫情防控的角度來(lái)看，電子提單可以減少很多人員的接觸，網(wǎng)絡(luò)操作人員僅靠電腦就可以完成一系列的信息傳輸，既保護(hù)了海運(yùn)操作人員的安全也提高了工作效率。船長(zhǎng)、大副、托運(yùn)人、快遞人員、港口工作人員、收貨人等負(fù)責(zé)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸每一環(huán)節(jié)的工作人員在交接提單的過(guò)程中多多少少都會(huì)接觸到他人，但是在人與人對(duì)接接觸的過(guò)程中又必然會(huì)增加病毒傳染的概率，實(shí)際上這既降低了貨運(yùn)貿(mào)易的時(shí)效性又降低了衛(wèi)生安全性，總體上來(lái)說(shuō)弊大于利。

4.提高了交易的安全性

傳統(tǒng)海運(yùn)紙質(zhì)提單在提單的簽發(fā)、流通、接收的過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)多方的手才能到達(dá)最終的收貨方。一些心懷惡意的人往往無(wú)視國(guó)際貨運(yùn)貿(mào)易的平衡，他們會(huì)在復(fù)雜的提單流通過(guò)程中對(duì)提單的利害關(guān)系方實(shí)施欺詐。比較來(lái)看，電子提單出現(xiàn)這種風(fēng)險(xiǎn)的概率就大大減少，因?yàn)殡娮犹釂问窃贓DI交易的背景下進(jìn)行單證下數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的，在第三方的獨(dú)立授權(quán)認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證了所要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)后才可以傳輸，這就相當(dāng)于具有公證資格的機(jī)構(gòu)對(duì)進(jìn)行交易的各方進(jìn)行了一遍身份審核。每份電子提單都會(huì)設(shè)定密碼，只有海上貨物運(yùn)輸合同的直接關(guān)系方才可以得知密碼，整個(gè)過(guò)程會(huì)減少提單被他人惡意偽造的風(fēng)險(xiǎn)，很大強(qiáng)度地保障了承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人之間的利益安全。

5.容錯(cuò)率更高

來(lái)自銀行的統(tǒng)計(jì)，在信用證的結(jié)算中，50%以上的單證內(nèi)容都會(huì)出現(xiàn)與實(shí)務(wù)不符的問(wèn)題。來(lái)來(lái)回回地更正單證上的內(nèi)容不僅浪費(fèi)了勞動(dòng)力、財(cái)力和時(shí)間，而且單證上出現(xiàn)很多個(gè)不符合的地方也很容易致使賣(mài)家無(wú)法結(jié)到款項(xiàng)，或者將內(nèi)容更正完與實(shí)際操作一致后再次結(jié)匯時(shí)信用證已經(jīng)過(guò)期。使用電子提單可以避免重復(fù)地輸入電子數(shù)據(jù)，也可以很便捷地為承運(yùn)人對(duì)提單項(xiàng)下內(nèi)容的修改提供服務(wù)。而且在全球疫情暴發(fā)的嚴(yán)重影響下，難以避免出現(xiàn)各行政部門(mén)大力把控進(jìn)出口岸的船舶貨運(yùn)審核程度，需要的信息內(nèi)容說(shuō)不定會(huì)時(shí)而增加時(shí)而減少。如此往復(fù)，對(duì)于單證記載內(nèi)容的修改是否能夠做到及時(shí)不延誤就有很大的可操作性，電子提單的優(yōu)勢(shì)也充分暴露出來(lái)。

三、結(jié)語(yǔ)

紙質(zhì)提單在現(xiàn)如今國(guó)際海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中仍然占據(jù)一定的地位，但是它的缺點(diǎn)也隨著時(shí)間和各種各樣的突發(fā)情況暴露得越來(lái)越多。紙質(zhì)提單在實(shí)務(wù)中存在時(shí)效性能差、安全系數(shù)低等問(wèn)題，而能將其對(duì)癥解決的最有效辦法筆者認(rèn)為就是將電子提單代替紙質(zhì)提單實(shí)踐使用。尤其是在公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)突發(fā)的環(huán)境下，電子提單的優(yōu)勢(shì)格外顯眼。電子提單在信息傳輸方面的速度之快打破了傳統(tǒng)紙質(zhì)提單流轉(zhuǎn)速度的束縛，同時(shí)電子提單也能有效解決承運(yùn)人考慮到與貨方的利益往來(lái)所產(chǎn)生的無(wú)單放貨問(wèn)題，化解承運(yùn)人陷入矛盾的境地。將提單電子化更符合我國(guó)民法中的綠色原則，也有利于減少貿(mào)易過(guò)程中的人員接觸，既做到了環(huán)境保護(hù)又保護(hù)了人身安全。電子提單在容錯(cuò)率和交易安全性方面的價(jià)值是最靠近船貨雙方利益的，所以更加能看出電子提單自身的優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于紙質(zhì)提單的。

注釋?zhuān)?/p>

①提單的作用，英文稱(chēng)為functions，有的將其稱(chēng)之為提單的功能，有的稱(chēng)其為提單的功效，有的稱(chēng)其為提單的性質(zhì)。

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