陳嫻　李谷

[摘 要] 近年來，我國跨境電商發(fā)展迅速，但同時跨境物流存在的問題也日漸凸顯。文章通過對比幾種海外倉的模式運作利弊，解析了新型的海外倉模式——“合資倉”，為中小型跨境企業(yè)的海外倉模式選擇提供參考。

[關鍵詞] 海外倉;跨境物流;中小型跨境電商企業(yè);“合資倉”

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.01.189

1 引言

2013—2018年，我國跨境電商交易額從2.9萬億元增長到了9.1萬億元， 2018年環(huán)比增長19.7%，增勢迅猛。截至2018年7月，我國跨境電子商務綜合試驗區(qū)的數(shù)量已達35個，基本覆蓋了主要的一、二線城市。在政策支持下，跨境電商行業(yè)發(fā)展迅猛，前景充滿希望。在面向消費者或小型零售商的跨境出口電商行業(yè)中，中小型賣家數(shù)量目前仍然占據(jù)主導地位。在高速發(fā)展的同時，小型跨境電商企業(yè)面臨一系列亟待解決的問題，其中跨境物流問題顯得尤為突出。

2 中小型跨境電商物流現(xiàn)狀

據(jù)相關報道，當前跨境電商物流成本占到總成本的20%～30%。同時，跨境電商物流的環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)鏈相較于國內貿易更長，包含的環(huán)節(jié)更多，尤其是商檢和海關，風險高、操作難度大，加大了跨境電商的隱性成本。依據(jù)FocalPrice的客戶滿意度調查，結果顯示客戶對跨境電商的最大抱怨集中在物流方面，其中，配送周期又是物流諸多問題中的重難點。海外倉方式的出現(xiàn)在一定程度上優(yōu)化了跨境電商物流運輸中的諸多問題。

3 中小型跨境電商企業(yè)海外倉建倉模式選擇

當前，不少中小型跨境電商企業(yè)發(fā)展到一定階段以后，為了提升海外客戶滿意度，都把海外倉建設當作現(xiàn)在和未來重點發(fā)展的對象， 因為其能夠在大幅度降低跨境物流成本、縮短物流運輸周期、輕松實現(xiàn)退換貨服務方面解決傳統(tǒng)跨境電商物流中無法規(guī)避的問題。

3.1 新建型海外倉模式分析

新建型海外倉是指企業(yè)通過自建的形式完成海外倉設立。這種模式的亮點在于企業(yè)可以不用花費大量的財力物力就可以實現(xiàn)，賣家可通過海外的辦公點或是租用一處房舍便可以作為貨物的倉儲點，成為一個“小型海外倉”。但海外倉并不等同于海外倉庫，而是以存儲為核心的綜合物流配送中心，集合了運輸、清關商檢、訂單管理、包裝配送以及售后等服務，它雖然能夠最大程度地減少物流響應時長，但是由于涉及了多個節(jié)點共同配合，所以對整個供應鏈的要求較高，運營成本偏高，對于小型賣家或是沒有海外分公司的企業(yè)，開展新建型的海外倉模式建設任有難度。此模式局限性也隨之體現(xiàn)。

3.2 合作型海外倉模式分析

合作型海外倉建設模式是指中小型跨境企業(yè)自身并不建設海外倉，而是與大型平臺企業(yè)如亞馬遜、速賣通、e-Bay等跨境電商海外倉合作，利用平臺提供的海外倉為自己的業(yè)務提供服務。這種模式是現(xiàn)今最為廣大中小型跨境電商企業(yè)所喜歡和愿意接受的模式。相比較前兩種模式，它的資金耗費都是最低的。

比如，亞馬遜作為全球最大的電商平臺，向全球賣家提供FBA服務，F(xiàn)BA的全稱是Fulfillment by Amazon，這是一種亞馬遜提供的代賣家發(fā)貨的服務，也就是賣家提前把產(chǎn)品發(fā)往亞馬遜在全球各地的FBA倉庫，由亞馬遜提供倉儲、分揀、打包、配送和退貨等全套收費服務，這其實就是亞馬遜為自己電商平臺上的賣家提供的海外倉服務。根據(jù)相關調查數(shù)據(jù)，在亞馬遜開店的中國賣家有72%都通過FBA發(fā)貨。只是作為平臺使用者，賣家不用耗費大量的時間在管理上，平臺會處理商品賣出后的后續(xù)操作。對于剛起步的小賣家，合作型海外倉無疑是最優(yōu)選擇。但是，這種模式的優(yōu)勢只能體現(xiàn)在企業(yè)起步階段，對海外倉的掌控力低、無法獲取一手的市場信息以及隨著貨物增加后的高昂管理費等弊端在后續(xù)的企業(yè)發(fā)展中逐步呈現(xiàn)。

3.3 合資型海外倉模式分析

合資海外倉也稱作合建海外倉，這種海外倉建模式是一種全新的海外倉建模式。合資建設的海外倉的方式可以有多種，它可以是本國的跨境企業(yè)合資在產(chǎn)品銷售目標市場國家建設，也可以是本國企業(yè)與產(chǎn)品銷售目標市場國家企業(yè)合作建設。這種模式的優(yōu)勢體現(xiàn)在企業(yè)可以共同承擔建設海外倉的成本形成“抱團取暖”的同時也有利于合作方共同學習，共享信息和經(jīng)驗。而筆者認為，這是現(xiàn)如今比較適用于中小型跨境企業(yè)海外倉建設的模式，中國的跨境電商企業(yè)可以在此模式上進行探索。它可以很好地將零散的資源整合，形成規(guī)模經(jīng)濟，達到資源利用最優(yōu)化。

4 中小型跨境企業(yè)選擇“合資倉”的可行性分析

“合資倉”是指兩個或兩個以上的企業(yè)通過共同出資的方式建設海外倉，這種形式也可以是以一方或多方投資的形式達成。合資方可以是本國與本國企業(yè)，也可以是本國與他國企業(yè)，關鍵點在于合作。出資企業(yè)在享受“合資倉”所帶來的服務的同時，也能為企業(yè)提供一個信息共享平臺以彌補市場信息掌握不充分的缺陷。此外，在建設成本上，由于有多方資金的參與，單個企業(yè)的建設成本將大幅度減少，風險也隨之降低。更甚者，如合資者企業(yè)為產(chǎn)品目標市場國企業(yè)，那么在建設的選址或是在政策的把控上將更占據(jù)有利地位，因為調查發(fā)現(xiàn)，有六成以上的企業(yè)因對地方政策法規(guī)擔憂而怯于自建海外倉，如果采取以上合資方法，那么在政策法規(guī)這一點就能讓很多企業(yè)放下心中的大石。

4.1 中小型跨境企業(yè)共建海外倉的優(yōu)勢

中小型跨境電商企業(yè)共建海外倉的主要優(yōu)勢就是在于形成規(guī)模。筆者認為單個中小型的跨境電商企業(yè)之所以在海外倉的建設上無法取得成效，最主要的原因就是自身條件的限制即“中小型”的束縛。大型企業(yè)本身就具有一定的規(guī)模和實力，不存在這一方面的問題，因此在自建海外倉的時候顯得容易的很多。而單個中小型跨境企業(yè)在這一方面就顯得形單影只，因此企業(yè)間的合作就成為可能。企業(yè)合作共建海外倉就是要把單個企業(yè)有限的實力整合，形成規(guī)模，同時也可以將不利因素分散在單個企業(yè)可承受的范圍內，使得優(yōu)勢最大劣勢最小。這一方式現(xiàn)在也被不少的企業(yè)采用，效果也很可觀。

4.2“合資倉”的不足和改進

在管理上，合資倉由于是雙方乃至多方共同出資，容易造成分工不明確、分工模糊，出現(xiàn)“視線盲區(qū)”致使業(yè)務辦理的效率低下。因此，為解決這一問題，最好的辦法就是要引入現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)的技術與優(yōu)勢彌補“合資倉”的管理缺陷。大數(shù)據(jù)的應用將會成為海外倉未來競爭的核心，采用網(wǎng)絡化、智能化的管理方式，在倉庫管理的同時也追蹤市場的需求變化，合理控制庫存商品量避免出現(xiàn)滯留，提升服務效率。采用網(wǎng)絡化、智能化的管理方式的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在操作效率上，這一方式也可以極大地縮減人力，減少合資海外倉的運行成本。

參考文獻：

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