范靜++袁斌

中圖分類(lèi)號(hào)：F724 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：當(dāng)前，跨境電商和跨境物流無(wú)法實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，具體表現(xiàn)跨境電子商務(wù)與國(guó)際物流發(fā)展不協(xié)調(diào)、跨境物流內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一、國(guó)內(nèi)外物流環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一及跨境物流與文化、政策、風(fēng)俗、宗教等環(huán)境缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一。國(guó)外跨境物流的主要模式包括國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)、國(guó)際物流專(zhuān)線、邊境倉(cāng)、保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)物流、集貨物流、第三方物流與第四方物流等。給我國(guó)跨境電子商務(wù)物流模式的經(jīng)驗(yàn)是：需要推動(dòng)跨境電子商務(wù)與跨境物流的協(xié)同發(fā)展和跨境物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同；采用多種跨境物流模式共用的方式，推動(dòng)以第四方物流為代表的物流外包模式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)跨境物流本地化運(yùn)作，加強(qiáng)與本土物流公司合作等。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù) 跨境物流 協(xié)同 海外倉(cāng)

跨境電子商務(wù)與國(guó)際物流之間是相互促進(jìn)、相輔相成的關(guān)系，跨境電子商務(wù)的發(fā)展有利于促進(jìn)國(guó)際物流快速發(fā)展，而國(guó)際物流的發(fā)展反過(guò)來(lái)又會(huì)為跨境電子商務(wù)發(fā)展創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件。從當(dāng)前兩個(gè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，跨境物流明顯滯后于跨境電子商務(wù)的發(fā)展，二者之間缺乏同步協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，我國(guó)跨境物流主要以小型包裹和快遞件業(yè)務(wù)為主，隨著跨境電子商務(wù)不斷發(fā)展和壯大，現(xiàn)有跨境物流服務(wù)已無(wú)法很好滿足其發(fā)展需要。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展情況

（一）跨境電子商務(wù)與國(guó)際物流發(fā)展不協(xié)調(diào)

跨境電子商務(wù)對(duì)國(guó)際物流有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，隨著跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，其需要更加優(yōu)質(zhì)的國(guó)際物流服務(wù)，從傳統(tǒng)貨物的位置移動(dòng)到更高效、更安全、更快捷、更多服務(wù)增值方向發(fā)展，這是現(xiàn)代電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出的新要求?？缇澄锪鞣催^(guò)來(lái)又會(huì)推動(dòng)跨境電子商務(wù)發(fā)展。跨境物流服務(wù)質(zhì)量直接影響到電子商務(wù)客戶(hù)服務(wù)滿意度，跨境物流服務(wù)質(zhì)量越高，跨境電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境就越好。相反，國(guó)際物流成本居高不下、服務(wù)質(zhì)量較低、增值服務(wù)較少，將會(huì)直接制約跨境電子商務(wù)健康發(fā)展。因此，跨境電子商務(wù)與跨境物流之間需要保持協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)二者共同健康發(fā)展。但是從當(dāng)前情況來(lái)看，我國(guó)跨境物流發(fā)展嚴(yán)重滯后于跨境電子商務(wù)。

（二）跨境物流內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一

跨境物流涉及到多個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，例如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢疫檢驗(yàn)、質(zhì)監(jiān)、配送等。從上述可以看出，跨境物流比國(guó)內(nèi)物流多了報(bào)關(guān)、檢疫檢驗(yàn)和國(guó)際物流等環(huán)節(jié)。在海關(guān)與報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，更是涉及不同業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，不同國(guó)家海關(guān)、檢疫檢驗(yàn)執(zhí)法和工作流程存在較大區(qū)別，因此跨境物流更加復(fù)雜、繁瑣，存在更多不確定性因素影響。目前，國(guó)際物流主要采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)模式，其中可能會(huì)運(yùn)用到多種交通運(yùn)輸工具，而不同貨物種類(lèi)、性質(zhì)、質(zhì)量、體積等存在較大差異，因此對(duì)貨運(yùn)工具和方式的選擇也存在明顯區(qū)別，不同運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換過(guò)程中也面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)情況。另外，不同國(guó)家物流配套設(shè)施和行業(yè)法律標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，各國(guó)海關(guān)、質(zhì)檢、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程不一，這都會(huì)導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)之間存在不匹配的風(fēng)險(xiǎn)，從而制約跨境物流發(fā)展。

（三）國(guó)內(nèi)外物流環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一

根據(jù)商品運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和方向，可以將跨境物流分為三種類(lèi)型：即國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流和目的國(guó)物流。雖然上述三大物流模塊具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，但是在實(shí)際操作中存在缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一性問(wèn)題，導(dǎo)致跨境物流內(nèi)部協(xié)同性水平偏低。國(guó)內(nèi)物流與目的國(guó)物流由于受到物流配套設(shè)施、行業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)差異影響，因此二者之間缺乏有效銜接和協(xié)調(diào)。國(guó)際物流主要采用海陸空聯(lián)運(yùn)的方式，由于不同國(guó)家之間的物流服務(wù)質(zhì)量和行業(yè)環(huán)境存在較大差異，因此三者之間的銜接存在較大障礙影響和制約。除此之外，三大物流模塊在信息共享方面缺乏完善的溝通機(jī)制，例如客戶(hù)可以查詢(xún)國(guó)內(nèi)物流進(jìn)度信息，但是國(guó)外物流進(jìn)度卻沒(méi)有提供相應(yīng)信息。當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流信息化以發(fā)展到了較高水平，但是國(guó)際物流與目的國(guó)物流信息化建設(shè)嚴(yán)重滯后，使得國(guó)內(nèi)外物流信息對(duì)接存在不同步、不統(tǒng)一的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了跨境物流服務(wù)質(zhì)量提高。

（四）跨境物流與文化、政策、風(fēng)俗、宗教等環(huán)境缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一

跨境物流需要與物流環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致，這是保證其健康發(fā)展的重要前提條件。從當(dāng)前情況來(lái)看，跨境物流在海外開(kāi)展業(yè)務(wù)過(guò)程中，容易受到所在國(guó)風(fēng)俗習(xí)慣、傳統(tǒng)文化、宗教信仰、法律政策等因素影響，不同國(guó)家通信、金融、運(yùn)輸、安保、技術(shù)等存在較大差異，這使得跨境物流在不同國(guó)家銜接和對(duì)接方面可能遇到多種不利因素影響。目前，不同國(guó)家的稅收、法律、政策、貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策等存在較大差異，這對(duì)跨境物流業(yè)的發(fā)展形成了巨大阻力。

國(guó)外跨境電子商務(wù)物流模式分析

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，跨境物流模式也在不斷發(fā)展和優(yōu)化，逐漸向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和合法化方向發(fā)展，傳統(tǒng)國(guó)際快遞、小包裹物流模式也無(wú)法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于跨境物流的研究，主要側(cè)重于國(guó)際快遞、小包裹領(lǐng)域，海外物流、倉(cāng)儲(chǔ)和規(guī)模運(yùn)輸方面的研究較少。張夏恒等（2015）對(duì)海外跨境物流與跨境電子商務(wù)之間的關(guān)系進(jìn)行深入分析。趙廣華（2014）認(rèn)為，第四方物流是解決當(dāng)前跨境電子商務(wù)物流問(wèn)題的有效途徑。當(dāng)前，跨境電子商務(wù)物流模式多樣化，除了傳統(tǒng)物流服務(wù)外，海外物流模式和服務(wù)方式正在不斷發(fā)展變化，并催生了一系列新興跨境物流模式。

（一）國(guó)際郵政小包

國(guó)際郵政小包是指采用國(guó)際通用郵政服務(wù)進(jìn)行貨物運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)，主要以個(gè)人名義發(fā)貨接貨。目前，跨境電商主要依靠國(guó)際郵政小包業(yè)務(wù)開(kāi)展物流服務(wù)，這個(gè)業(yè)務(wù)占比較高。有學(xué)者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)60%以上的跨境電子商務(wù)都采用了郵政服務(wù)。國(guó)內(nèi)電商使用的國(guó)際郵政小包業(yè)務(wù)主要集中在中國(guó)郵政、新加坡郵政、荷蘭郵政、俄羅斯郵政和英國(guó)郵政等。國(guó)際郵政小包郵寄費(fèi)較低、通關(guān)快捷，但是配送效率和安全性較低，無(wú)法提供進(jìn)度跟蹤信息查詢(xún)服務(wù)，同時(shí)對(duì)貨物體積、重量和保管等提出了較高的要求。隨著國(guó)際通關(guān)政策不斷趨嚴(yán)，國(guó)際郵政小包業(yè)務(wù)逐漸無(wú)法滿足現(xiàn)代跨境電子商務(wù)發(fā)展。

（二）國(guó)際快遞

目前，國(guó)際快遞也是跨境電子商務(wù)使用較多的一種物流模式。國(guó)際快遞公司為電商提供物流配送服務(wù)，例如德邦、聯(lián)邦快運(yùn) 、DHL等都是大型國(guó)際快遞公司。另外，我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞公司也在向海外市場(chǎng)發(fā)展，例如中通、圓通等都開(kāi)辟了國(guó)際物流線路。國(guó)際快遞可以為不同國(guó)家和地區(qū)的客戶(hù)提供有針對(duì)性的商品配送服務(wù)。國(guó)際快遞效率較高、安全性較好，但是運(yùn)費(fèi)較高，同時(shí)對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)尚未覆蓋，特殊貨物運(yùn)輸受到限制。

（三）海外倉(cāng)

海外倉(cāng)是指電子商務(wù)企業(yè)在國(guó)外租賃貨物存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，再利用跨境物流服務(wù)將貨物配送到倉(cāng)儲(chǔ)基地，然后在電子商務(wù)平臺(tái)上銷(xiāo)售貨物，接到客戶(hù)訂單后再直接從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。近年來(lái)，一些國(guó)際大型電商企業(yè)紛紛建立了海外倉(cāng)，例如亞馬遜、eBay、拍拍等， 國(guó)內(nèi)電商例如巨龍網(wǎng)、京東商城等也建立了海外倉(cāng)，目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)也在發(fā)展海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，例如中通和圓通。海外倉(cāng)是在跨境電子商務(wù)與跨境物流匹配脫節(jié)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，有效填補(bǔ)了國(guó)際郵政小包和國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的空白。但是海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)需要投入較大成本，而且倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存率容易受到銷(xiāo)售訂單的影響，帶來(lái)較大的成本管理風(fēng)險(xiǎn)。

（四）國(guó)際物流專(zhuān)線

國(guó)際物流專(zhuān)線主要是針對(duì)某個(gè)國(guó)家或地區(qū)提供專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)。其物流方式、物流時(shí)間、物流路線和工具等都是固定不變的。從物流效率來(lái)看，它比國(guó)際郵政小包更高，物流成本低于國(guó)際快遞，通關(guān)順暢。對(duì)于跨境電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，物流專(zhuān)線具有較高的適用性。國(guó)際物流專(zhuān)線服務(wù)于固定的兩個(gè)區(qū)域間，這是其主要不足之處。國(guó)際物流專(zhuān)線有多種交通運(yùn)輸方式，例如航空運(yùn)輸、水運(yùn)運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸以及組合式運(yùn)輸專(zhuān)線等。例如歐亞鐵路專(zhuān)線、中巴鐵路專(zhuān)線、中緬貨運(yùn)通道等。

（五）邊境倉(cāng)

邊境倉(cāng)是指在臨近國(guó)境線的鄰國(guó)一側(cè)設(shè)置或租賃倉(cāng)庫(kù)，事先將貨物運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，在網(wǎng)上接受訂單之后，在倉(cāng)庫(kù)組織發(fā)貨。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)選址位置，可以將邊境倉(cāng)分為絕對(duì)邊境倉(cāng)和相對(duì)邊境倉(cāng)兩種。其中前者是指電子商務(wù)企業(yè)所在國(guó)與目的國(guó)接壤，并將倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在鄰國(guó)靠近兩國(guó)邊境線附近，例如中俄跨境電子商務(wù)交易，在俄國(guó)距離邊境較近的地方設(shè)置物流倉(cāng)庫(kù)。相對(duì)邊境倉(cāng)是指跨境電商活動(dòng)在兩個(gè)不接壤的國(guó)家之間進(jìn)行時(shí)，在買(mǎi)方國(guó)家邊境附近設(shè)置物流倉(cāng)庫(kù)，例如中阿跨境電子商務(wù)活動(dòng)，在與阿根廷接壤的國(guó)家邊境線附近設(shè)置物流倉(cāng)庫(kù)。對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，屬于邊境倉(cāng)，對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)屬于海外倉(cāng)。海外倉(cāng)需要投入較高的管理成本，同時(shí)還可能存在庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)，商品一旦送達(dá)后很難返回到國(guó)內(nèi)，因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生較高的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，這就為邊境倉(cāng)的出現(xiàn)提供了機(jī)會(huì)。例如中俄跨境電商交易中，我國(guó)電商分別在中俄邊境附近設(shè)置邊境倉(cāng)和運(yùn)倉(cāng)。目前，有些國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)不明朗，稅收、金融、匯率政策波動(dòng)較大，這對(duì)邊境倉(cāng)的設(shè)立都會(huì)產(chǎn)生推動(dòng)作用，例如巴西的稅率較高，海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本較高，為了解決這個(gè)成本管理問(wèn)題，可以將倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在其鄰國(guó)境內(nèi)，根據(jù)南美自由貿(mào)易協(xié)定開(kāi)展跨境電子商務(wù)活動(dòng)。

（六）保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流

保稅區(qū)或自由貿(mào)易區(qū)物流是指現(xiàn)將貨物運(yùn)送到指定區(qū)域的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，在接到客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)訂單之后，在保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行配送貨物。這種物流方式具有規(guī)?；⒓⒒攸c(diǎn)，可以壓縮物流成本和時(shí)間。例如亞馬遜在上海自由貿(mào)易區(qū)設(shè)置了倉(cāng)庫(kù)，為境外電商企業(yè)提供物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，電子商務(wù)企業(yè)收到中國(guó)境內(nèi)客戶(hù)訂單后，自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)立即組織貨物配送，這不僅可以提高訂單響應(yīng)速遞，同時(shí)也可以提高物流經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)協(xié)定，電子商務(wù)企業(yè)可以享受保稅區(qū)內(nèi)各種優(yōu)惠政策，例如在通關(guān)、商檢、檢疫檢驗(yàn)以及退稅方面享受綠色通道，簡(jiǎn)化了跨境物流流程，提高了電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

（七）集貨物流

集貨物流是指現(xiàn)將商品運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售目的地倉(cāng)庫(kù)，達(dá)到一定規(guī)模后再委托物流公司配送給客戶(hù)，也可以將來(lái)自不同地區(qū)的貨物歸集到一起，再組織打包物流配送。電子商務(wù)企業(yè)之間也可以開(kāi)展貨物配送合作，通過(guò)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，成立物流配送聯(lián)盟，通過(guò)發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營(yíng)效應(yīng)或者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有效壓縮跨境物流成本。例如中恒集團(tuán)在重慶和深圳建立了集散倉(cāng)庫(kù)，委托國(guó)際物流公司將貨物發(fā)送給境外買(mǎi)家。

（八）第三方物流

第三方物流是指提供專(zhuān)門(mén)物流服務(wù)的公司，它是獨(dú)立于買(mǎi)方和賣(mài)方之外的市場(chǎng)主體，通過(guò)簽訂業(yè)務(wù)合同為買(mǎi)賣(mài)方提供物流服務(wù)。目前，國(guó)內(nèi)大型電商都在成立自己的物流公司。在跨境電子商務(wù)中，由于涉及到出入境手續(xù)申報(bào)、海外倉(cāng)庫(kù)租賃以及員工培訓(xùn)等， 建立自有物流公司需要投入較大的成本，因此與第三方物流公司合作是一種比較理想的選擇，例如中國(guó)國(guó)際郵政服務(wù)公司、海外快遞公司等都可以提供境外物流服務(wù)。甚至是一些專(zhuān)業(yè)的物流公司也會(huì)與國(guó)際快遞公司合作，將國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其運(yùn)作。在跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈中，第三方物流企業(yè)之間也會(huì)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。我國(guó)國(guó)內(nèi)活躍著大量海運(yùn)企業(yè)、貨代中介企業(yè)，它們?cè)诰惩馕锪鞣矫娣e累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)資源，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)提供各種物流服務(wù)。

（九）第四方物流

第四方物流是指為買(mǎi)賣(mài)雙方、物流公司提供專(zhuān)業(yè)物流咨詢(xún)和服務(wù)的企業(yè)，通過(guò)配置不同物流公司資源以及匹配買(mǎi)賣(mài)方物流需求，提供一站式物流服務(wù)解決方案。第四方物流利用供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)，依托自身豐富的物流服務(wù)資源，不斷提高物流配送服務(wù)質(zhì)量和效率。由于跨境電子商務(wù)和物流活動(dòng)涉及復(fù)雜的流程和利益方，這為第四方物流公司的出現(xiàn)提供了市場(chǎng)空間，也為跨境物流提供了更多的選擇。例如2015年3月21日，四方國(guó)際“四方智通”物流電子平臺(tái)正式上線運(yùn)營(yíng)，為國(guó)際物流公司提供各種信息資源和咨詢(xún)服務(wù)，在這個(gè)平臺(tái)上，來(lái)自不同國(guó)家的物流公司和電子商務(wù)企業(yè)匹配物流需求，達(dá)成物流合作協(xié)議以及完成各種交易活動(dòng)。

國(guó)際跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示

（一）跨境物流與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展

蒂姆·欣德?tīng)枺═im Himlle）認(rèn)為，電子商務(wù)和物流公司之間可以通過(guò)信息共享、戰(zhàn)略合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)統(tǒng)籌發(fā)展?？缇澄锪鞅仨氁c跨境電子商務(wù)保持協(xié)調(diào)發(fā)展，才能夠?qū)崿F(xiàn)互利共贏的發(fā)展目標(biāo)，特別是在網(wǎng)絡(luò)資源、硬件設(shè)施、供應(yīng)鏈流程優(yōu)化等方面，雙方有很大的整合和合作空間。例如，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展，對(duì)跨境電商和物流活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生巨大影響，跨境物流要根據(jù)跨境電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì)不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，為其提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，跨境物流與電子商務(wù)可以建立合作關(guān)系，在物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、線路規(guī)劃等方面開(kāi)展深入合作和交流，電子商務(wù)要與物流保持密切合作，相互促進(jìn)、相互配合。物流企業(yè)要不斷優(yōu)化跨境物流流程，降低物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量，為跨境電子商務(wù)提供強(qiáng)有力的支持，不斷實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

（二）整合跨境物流網(wǎng)絡(luò)資源

亨克（Henk Akkermans）將物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同影響因素總結(jié)形成了23種因素，分別是供應(yīng)鏈復(fù)雜性、經(jīng)濟(jì)一體化、戰(zhàn)略目標(biāo)、合作愿景等。伯恩哈德 （Bernhard）將影響物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的因素分為13類(lèi)，分別是戰(zhàn)略、流程、供應(yīng)鏈、信息溝通、合作伙伴共同利益目標(biāo)、新技術(shù)等?？缇澄锪髦饕鞒贪ň硟?nèi)物流、海關(guān)通關(guān)、物流運(yùn)輸、目的國(guó)接受與商檢、目的國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、目的國(guó)配送等。如果需要進(jìn)一步細(xì)化，則還包括接受貨物、庫(kù)存、清理、編號(hào)、理貨、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)、包裝、標(biāo)記、裝卸等，同時(shí)還涉及到交易結(jié)算、稅務(wù)申報(bào)、檢疫檢驗(yàn)、退貨補(bǔ)貨等。上述流程涉及多個(gè)參與合作方，例如合作伙伴、物流公司、政府部門(mén)等，這比國(guó)內(nèi)物流要復(fù)雜的多。從跨境物流影響因素來(lái)看，需要加強(qiáng)整體配合和協(xié)同才能夠有效解決問(wèn)題。特別是多國(guó)物流、多種物流方式配送，更加需要發(fā)揮整體協(xié)同效應(yīng)，通過(guò)優(yōu)化配送路線、貨物歸集和分類(lèi)、物流工具調(diào)配等，通過(guò)提高協(xié)同水平來(lái)提高跨境物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）整合多種物流模式以突出聚合效應(yīng)

跨境物流主要包含三種，即國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流和目的國(guó)物流，涉及了多方參與者，例如海關(guān)、中介、物流服務(wù)提供商等，境外物流流程較長(zhǎng)、物流周期較長(zhǎng)、物流種類(lèi)多樣化，加上不同國(guó)家物流配套設(shè)施、法律政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)各異，進(jìn)一步加大了境外物流業(yè)務(wù)復(fù)雜性。鑒于此，境外電子商務(wù)無(wú)法通過(guò)單一的物流模式來(lái)達(dá)到物流配送目的。 隨著跨境電子商務(wù)不斷發(fā)展，多種物流模式組合使用頻率不斷提高。多種物流模式共存是指同時(shí)使用兩種及以上的物流服務(wù)模式，例如邊境倉(cāng)+境外物流公司，國(guó)際物流專(zhuān)線+保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)際郵政小包+國(guó)際物流專(zhuān)線+邊境倉(cāng)等。要根據(jù)不同國(guó)家、物流要求，選擇合適的物流組合。

（四）優(yōu)化升級(jí)物流外包模式

即使境外電子商務(wù)企業(yè)建立自己的境外物流體系，但是在某些國(guó)家還是需要第三方物流提供合作。由于跨境電子商務(wù)與物流比較復(fù)雜多樣化，許多跨境電子商務(wù)企業(yè)傾向于選擇物流外包模式，使用第三方物流服務(wù)公司開(kāi)展物流配送服務(wù)，隨著境外電子商務(wù)快速發(fā)展，第四方物流需求不斷擴(kuò)大，由此帶動(dòng)了境外物流外包模式的升級(jí)。第四方物流模式作為境外物流解決方案提供者，能夠充分利用境外各種物流配套設(shè)施和資源，根據(jù)不同客戶(hù)物流配送需要，靈活組合物流配送工具和路線，為其提供個(gè)性化、高效性的境外物流解決方案，通過(guò)優(yōu)化配置物流、資金流、信息流和倉(cāng)儲(chǔ)資源，不斷提升跨境物流綜合服務(wù)效率。

（五）加強(qiáng)與本土物流企業(yè)合作以加快物流本土化發(fā)展

跨境物流需要加強(qiáng)與本土物流企業(yè)合作，充分利用本地物流資源提高物流服務(wù)效率。海外倉(cāng)就是物流本土化的具體模式。通過(guò)與本土物流企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，不僅可以縮短物流配送流程和周期，還可以利用本土物流品牌增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，為境外電子商務(wù)提供堅(jiān)實(shí)的物流服務(wù)保障。例如亞馬遜在歐洲和北美洲都建立了海外事業(yè)部，負(fù)責(zé)本土物流統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)工作；圓通物流與比利時(shí)郵政合作，共同運(yùn)營(yíng)“歐洲郵政小包”服務(wù)，蘭德國(guó)際與巴西本土物流公司Cnovu Brasil合作，為巴西客戶(hù)提供便捷的物流服務(wù)。

結(jié)論

本文從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同角度出發(fā)，指出當(dāng)前境外電子商務(wù)與物流之間存在協(xié)同不力、跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部協(xié)同水平偏低，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)、商檢等流程缺乏協(xié)同一致，國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流與目的國(guó)物流銜接存在較大阻力和障礙，跨境物流與買(mǎi)方所在國(guó)風(fēng)俗習(xí)慣、傳統(tǒng)文化、法律政策等環(huán)境存在協(xié)同低下的問(wèn)題。深入分析了國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)、國(guó)際物流專(zhuān)線、邊境倉(cāng)、保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)物流、集貨物流、第三方物流與第四方物流等幾種比較常見(jiàn)的跨境物流模式，第一次提出了絕對(duì)邊境倉(cāng)與相對(duì)邊境倉(cāng)的概念。在以上研究基礎(chǔ)上，對(duì)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析和展望，指出今后境外物流不僅要加強(qiáng)跨境電子商務(wù)與跨境物流之間的協(xié)調(diào)，同時(shí)還會(huì)運(yùn)用到多種跨境物流組合模式，以第四方物流為基礎(chǔ)優(yōu)化升級(jí)境外物流外包模式，加強(qiáng)與本土物流公司合作，不斷促進(jìn)境外物流快速發(fā)展。

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