武佳琪

從2001 年進入中國市場至今，保時捷在中國市場的銷量可謂是一路攀升，從第一年的170 輛，到2019 年8.7 萬輛的年銷量，保時捷在中國的保有量目前已經(jīng)有47 萬輛。那么如何能為這47 萬車主的日常用車做好“后勤保障”工作？這也是保時捷一直以來在不斷努力的方向。

眾所周知，作為整車進口的豪華品牌車型，保時捷不能像國產(chǎn)車型一樣在國內(nèi)“就地取材”為車型更換配件，車上的每一個零件都與整車一樣，需要經(jīng)過空運、海運、陸運遠渡重洋才能抵達中國，最終交付安裝到每一位車主的車上。但過長的距離和運輸，也導致了零配件的配送周期過長，隨著國內(nèi)保時捷車主數(shù)量的增加，總是根據(jù)即時需求從海外訂取零配件并非長久之計，于是，建立一個國內(nèi)專用的零配件庫房就勢在必行——2008 年，保時捷中國的首家零配件配送中心落戶上海青浦，占地800 m2。

零配件配送中心的發(fā)展，其實也是保時捷在中國市場一路走來的縮影，只有車主和保有量的不斷增加，才有市場對零配件需求的廣泛增加。在東莞第二家零配件配送中心投入運營之前，雖然保時捷只有上海一家零配件配送中心，但這家中心的規(guī)模卻是一直在不斷調(diào)整的，以適應(yīng)保時捷在中國市場的快速發(fā)展，滿足車主日益增長的用車養(yǎng)車需求。12 年來，上海零配件配送中心先后經(jīng)歷了嘉定、臨港兩次遷址，并以每2～3 年擴建一次的速度，先后五次擴建，在2020 年達到了38 000 ㎡的占地規(guī)模。

同樣，近年來隨著華南地區(qū)對保時捷汽車的需求迅速增長，該地區(qū)已經(jīng)成為保時捷經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的又一個重點區(qū)域。因此，為了更加及時滿足客戶期待，提高零配件運輸時效，保時捷將中國市場供應(yīng)鏈發(fā)展布局的重要一環(huán)，選在了珠三角中心城市之一的東莞——在此建立第二家國內(nèi)的零配件配送中心。新倉庫投資1 800 萬元，初始占地面積約12 500 ㎡，目前將為華南地區(qū)的 37 家保時捷經(jīng)銷商率先提供零配件配送服務(wù)。

新倉庫開業(yè)后，保時捷零配件整車貨件與零擔貨件（非滿載）的運輸時效將分別提高60% 和40%。此外，新倉庫將以更高的配送頻率投入使用。華南地區(qū)的12 家保時捷中心將率先開啟整車貨件訂單每日發(fā)貨模式，并在2021 年把支持每日發(fā)貨的保時捷中心增加至34 家。這意味著明年將有超過 90% 的華南地區(qū)經(jīng)銷商享受每日發(fā)貨的整車貨件配送服務(wù)。而位于上海臨港的配送中心，也會在11 月19 日開始對部分經(jīng)銷商提供每日配送，這意味著保時捷中國將逐步在整個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中推廣此項服務(wù)。

2021年，保時捷即將迎來進入中國的第 20 個年頭。中國市場已成為保時捷至關(guān)重要的戰(zhàn)場及推動其可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新引擎。相信未來，保時捷將繼續(xù)深耕中國市場，助力中國汽車市場的長遠發(fā)展，持續(xù)為客戶提供超越期待的品牌體驗。