宋菲

著力搭建NEV生態(tài)體系

近年來，新能源是一汽-大眾的一個(gè)重要發(fā)展方向。目前，一汽-大眾已有邁騰PHEV、探岳PHEV、A6LPHEV、寶來純電、高爾夫純電、Q2L純電六款新能源車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并投放市場。為順應(yīng)政策與市場的發(fā)展趨勢，一汽-大眾在新能源領(lǐng)域還將繼續(xù)發(fā)力，2021年上半年將向市場投放大眾集團(tuán)首款國產(chǎn)MEB車型，未來還將依托MEB新能源平臺持續(xù)向市場投放三廂轎車、SUV等新能源產(chǎn)品。

隨著新能源產(chǎn)品陣容的不斷壯大，一汽- 大眾開始思考如何為用戶提供更加高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品以及用戶服務(wù)體驗(yàn)的問題。正如一汽-大眾董事、總經(jīng)理、黨委書記劉亦功提出的，與傳統(tǒng)能源車相比，新能源車的生產(chǎn)過程、銷售環(huán)節(jié)、用戶需求都不盡相同。因此針對新能源車，“不僅是要把車生產(chǎn)出來，更主要的是去形成一種新的商業(yè)模式。”

正是在這種思路的引導(dǎo)下，一汽-大眾從產(chǎn)品研發(fā)能力提升、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、銷售體系建立等多維度打造NEV生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型這一發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。首先，一汽-大眾規(guī)劃了占地總面積9500m2的新能源中心，打造了MEB佛山工廠，為后續(xù)新能源發(fā)展做足了準(zhǔn)備。并且已經(jīng)逐漸形成覆蓋整車特性各個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)能力體系，具備了整車本地化開發(fā)的能力。

其次，“柔性化”生產(chǎn)模式保證了一汽- 大眾始終能夠在市場變化中穩(wěn)定、快速地應(yīng)對問題，而“全員全過程”的質(zhì)保體系，則真正落實(shí)了全員抓質(zhì)量，全過程控品質(zhì)。先進(jìn)的生產(chǎn)模式及完善的質(zhì)量保障體系確保了新能源產(chǎn)品的高品質(zhì)。

近年來，一汽- 大眾通過渠道下沉、銷售網(wǎng)絡(luò)深耕細(xì)作等方式，建立起新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與合作伙伴實(shí)現(xiàn)合作、發(fā)展、共贏。并且，通過開發(fā)精細(xì)靈活的網(wǎng)絡(luò)模式、打造整合的線上數(shù)字化營銷平臺等方式，建立了一個(gè)覆蓋全國、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、服務(wù)人性化的營銷網(wǎng)絡(luò)。此外，還通過推出年輕化、個(gè)性化的產(chǎn)品豐富了品牌內(nèi)涵，借助文化、體育等多領(lǐng)域跨界營銷展現(xiàn)出品牌親和力，為一汽- 大眾新能源產(chǎn)品獲得銷售、服務(wù)高滿意度奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不遺余力投入MEB平臺

受政策以及市場的拉動，新能源汽車近年來蓬勃發(fā)展。然而在這背后，一汽- 大眾也看到了一些發(fā)展痛點(diǎn)，意識到充電不方便、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長等問題成為了用戶拒絕購買新能源車的主要原因，而這些也都是一汽- 大眾亟待解決的。

通過調(diào)研，一汽- 大眾發(fā)現(xiàn)里程焦慮目前仍是純電動汽車車主面臨的主要問題。例如，參與調(diào)研的很大一部分用戶會隨時(shí)、每天給車輛充電，而里程焦慮的問題往往反映在新能源車使用及充電行為上。王雪峰解釋道：“這部分用戶可能有充電樁的時(shí)候隨時(shí)給車插上充電，或是一回到家里就給車充上電。這充分表明了用戶對于電動車的里程的訴求，只有車輛滿電時(shí)用戶才有安全感?！?/p>

為了尋找用戶里程焦慮的根源，一汽- 大眾對標(biāo)傳統(tǒng)能源車，針對新能源車進(jìn)行了一系列試驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)能源車油耗報(bào)警燈亮起時(shí)，一般儀表盤上顯示的剩余里程數(shù)與實(shí)際一致;而由于電動車在行駛過程中會受到環(huán)境等更多不確定因素的影響，導(dǎo)致實(shí)際的剩余里程很可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于儀表盤上顯示的數(shù)字。這便是造成用戶里程焦慮的一個(gè)重要原因，也是一汽- 大眾以及整個(gè)行業(yè)未來要去探索的一個(gè)難題。

在一汽- 大眾（第一）財(cái)務(wù)副總經(jīng)理施安德博士看來，為了開創(chuàng)新能源發(fā)展新局面，一汽- 大眾雙方股東對于新能源的投入可謂不遺余力。以引進(jìn)MEB 平臺為例，一汽- 大眾對此投入了大量資金。MEB 作為未來一汽- 大眾非常重要的一個(gè)平臺，它一方面結(jié)合了原架構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也從智能、互聯(lián)以及數(shù)字化等角度考慮進(jìn)行了革命性的創(chuàng)變?；谠撈脚_的諸多優(yōu)勢，大眾品牌的首款MEB 車型在裝備與功能方面也有著許多全新的亮點(diǎn)。

首先，對于MEB 產(chǎn)品而言，電池的安全與穩(wěn)定對于整車安全性起到至關(guān)重要的作用。因此，MEB 車型在電池的設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈保證方面嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，特別是在電池試驗(yàn)方面，對于電芯模組及電池系統(tǒng)，不僅嚴(yán)格按照國標(biāo)要求開展機(jī)械沖擊、振動、浸水等各項(xiàng)試驗(yàn)，還在此基礎(chǔ)上制定更為全面試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，例如電池針刺火燒試驗(yàn)，保證MEB 車型電池的安全穩(wěn)定。

其次，在首款MEB車型上首次采用諸多前沿科技，例如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD功能，不僅在前風(fēng)擋上顯示車速、剩余電量等關(guān)鍵信息，也向駕駛員展示車道偏離、跟車距離、行人提示等駕駛輔助信息，滿足駕駛員對輔助駕駛顯示的需求的同時(shí)，使得整車更具科技感。

此外，首款MEB車型同樣秉持大眾品牌一貫的造車傳統(tǒng)，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)、先進(jìn)的整車制造工藝、高效的供應(yīng)鏈管理，以及高于國家標(biāo)注要求的各項(xiàng)試驗(yàn)，全面確保可靠性。基于以上原因，王雪峰對首款MEB車型充滿信心：“它的上市會給我們的用戶帶來全新的產(chǎn)品體驗(yàn)，讓用戶真正感受到什么是真正的高品質(zhì)汽車。”

新能源汽車發(fā)展不單是裝一塊電池那么簡單，它能更多地給網(wǎng)聯(lián)和軟件上車帶來一個(gè)契機(jī)，從而推動企業(yè)的變革進(jìn)程。作為新能源領(lǐng)域的強(qiáng)力競爭者，一汽- 大眾未來將通過進(jìn)一步打造更加完善的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為企業(yè)轉(zhuǎn)型及行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量！