于春燕
去年底,工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,提出在2025年,新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到25%左右,今年4月中旬,工信部宣布2020年完成新能源汽車“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系編制。政策導(dǎo)向也十分的明確而堅(jiān)定,大力發(fā)展新能源汽車,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油汽車,是汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路。電動(dòng)化作為汽車“新四化”之首,不僅僅是適應(yīng)一個(gè)節(jié)能減排的環(huán)保需求,也是保障能源安全的社會(huì)責(zé)任。
經(jīng)過(guò)近三十年的快速、高質(zhì)量發(fā)展,一汽-大眾已經(jīng)形成了覆蓋豪華、量產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)的產(chǎn)品布局,奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌目前共有29款車型,到2025年還會(huì)有10余款全新產(chǎn)品投放市場(chǎng),預(yù)計(jì)到2025年奧迪品牌產(chǎn)品覆蓋度將達(dá)到92%,大眾品牌產(chǎn)品覆蓋度將達(dá)到84%。
在發(fā)展新能源汽車的風(fēng)口浪尖上,具有高度社會(huì)責(zé)任感的一汽-大眾自然不會(huì)缺席,只不過(guò),與志在彎道超車的造車新勢(shì)力相比,一汽-大眾的每一步都更為審慎。用一汽-大眾產(chǎn)品管理部負(fù)責(zé)MEB平臺(tái)的王雪峰經(jīng)理的話說(shuō):“在發(fā)展新能源汽車上,我們既是參與者,也是觀察者?!彼麄円恢痹陉P(guān)注整個(gè)新能源市場(chǎng)的發(fā)展變化,在調(diào)研和分析造車新勢(shì)力的戰(zhàn)略發(fā)展模式。同時(shí)不忘深度挖掘用戶的關(guān)注點(diǎn)。比如在用戶的購(gòu)買因素和拒絕因素方面,使用成本低和環(huán)保是用戶愿意購(gòu)買新能源車的主要因素,而用戶拒絕因素,如充電不方便、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等,則是廠家亟需解決的難題?!靶屡d企業(yè)也為我們提供了很多可借鑒的經(jīng)驗(yàn),在這過(guò)程中,我們也會(huì)逐漸地走向前瞻的市場(chǎng)。我們處在了這樣一個(gè)百家爭(zhēng)鳴的市場(chǎng),也期待我們后續(xù)能厚積薄發(fā),我們自己也有信心能走在前邊?!?/p>
信心來(lái)自于一汽- 大眾作為冠軍隊(duì)方方面面的突出實(shí)力,更直接來(lái)自于他們對(duì)新能源汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打的研發(fā)積累。
事實(shí)上,一汽-大眾很早就已經(jīng)啟動(dòng)了新能源汽車的研發(fā)工作。據(jù)介紹,從2009年到2014年,一汽-大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)共完成了5代開利電動(dòng)車開發(fā)工作,讓他們頗為自豪的是2011年自主研發(fā)的開利電動(dòng)車通過(guò)了國(guó)家的準(zhǔn)入,并且上了公告——這是國(guó)內(nèi)第一款合資品牌的電動(dòng)車。2014年第一款批量混合動(dòng)力車型項(xiàng)目啟動(dòng),這一年他們還進(jìn)行了首次增程式電動(dòng)車的探索,并且取得了發(fā)明專利;2016年,一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了基于奧迪平臺(tái)的純電動(dòng)車的預(yù)開發(fā)工作;2019年完成了第一臺(tái)燃料電池樣車展示和試駕活動(dòng),獲得了中德雙方的高度評(píng)價(jià)。
從2020年開始,一汽大眾將陸續(xù)有新能源產(chǎn)品投放市場(chǎng)。4月,一汽-大眾通過(guò)線上直播的方式舉行大眾品牌首款SUV新能源車型探岳GTE技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)。探岳GTE提供純電模式、混動(dòng)模式、組合利用電量保持模式、充電模式和運(yùn)動(dòng)模式五種駕駛模式。至此,一汽-大眾已有六款新能源車上市。
我國(guó)自2009年發(fā)布“十城千輛”工程及《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》開始,中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)得到了蓬勃發(fā)展。取得了諸多成就,2018年國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)銷雙雙突破了100萬(wàn),產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界第一。然而,隨著新能源汽車的發(fā)展,“痛點(diǎn)”也很明顯,過(guò)去的幾年時(shí)間里,安全事件時(shí)有發(fā)生。此外,“里程焦慮”和高成本這些突出的問(wèn)題致使新能源汽車在與傳統(tǒng)車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候難有優(yōu)勢(shì)。
眾所周知,安全和高品質(zhì)是一汽- 大眾一直秉承的造車?yán)砟?。在發(fā)展新能源汽車上,一汽- 大眾對(duì)品質(zhì)和基因的傳承不改,對(duì)創(chuàng)新與科技的初心不變。
電池的安全和穩(wěn)定是新能源汽車重中之重,也是一汽-大眾必須花費(fèi)更多精力去關(guān)注的事情。在電池的設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈保證方面,嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量,特別是在電池試驗(yàn)方面,對(duì)于電芯模組及電池系統(tǒng),不僅嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)要求開展機(jī)械沖擊、振動(dòng)、浸水等各項(xiàng)試驗(yàn),還在此基礎(chǔ)上制定更為全面的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。“從電池、電芯、模組,電池系統(tǒng)這些方面我們都嚴(yán)格要求,不僅嚴(yán)格按照國(guó)家的要求進(jìn)行機(jī)械沖擊振動(dòng),以及浸水試驗(yàn),我們還在技術(shù)上做了一些更嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn),比如電池的針刺火燒試驗(yàn),保證我們的新能源產(chǎn)品在安全穩(wěn)定這方面能達(dá)到最優(yōu)。同時(shí),通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)、先進(jìn)的整車制造工藝、高效的供應(yīng)鏈管理,以及高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的各項(xiàng)試驗(yàn),全面保證我們的新能源汽車在產(chǎn)品質(zhì)量、整車安全等方面擁有突出的優(yōu)勢(shì)。”王雪峰說(shuō)。
誠(chéng)然,精益求精的產(chǎn)品品質(zhì)需要依靠大量基礎(chǔ)性工作的實(shí)施,比如整車試驗(yàn)的距離,零部件的認(rèn)可與匹配,上千道工序的制造過(guò)程,長(zhǎng)周期試驗(yàn)等,都在一定程度上制約著產(chǎn)品誕生和迭代的速度。但是在一汽-大眾看來(lái),不管是制造傳統(tǒng)車還是新能源車,安全和高品質(zhì)都是前提,哪怕車型來(lái)得晚些,也要為用戶帶來(lái)全新的產(chǎn)品體驗(yàn),讓用戶真正感受到一汽-大眾帶來(lái)的安全、高品質(zhì)的新能源汽車。
目前,一汽-大眾擁有MQB、MLB、MEB三大平臺(tái)。MQB主要生產(chǎn)大眾品牌和部分奧迪品牌,MLB生產(chǎn)奧迪品牌,MEB平臺(tái)是從大眾集團(tuán)引入的全新電動(dòng)車平臺(tái)——這是大眾集團(tuán)巨資開發(fā)的一個(gè)純電動(dòng)平臺(tái),是專門圍繞電池而建的車型平臺(tái),和之前基于傳統(tǒng)車的改裝不同,MEB平臺(tái)一方面結(jié)合了原電氣架構(gòu)的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也從智能、互聯(lián)以及數(shù)字化等角度考慮進(jìn)行了革命性的創(chuàng)變,其平臺(tái)優(yōu)勢(shì)未來(lái)將會(huì)更充分地顯露出來(lái)。
“一個(gè)產(chǎn)品的升級(jí)應(yīng)該給用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn),電動(dòng)車不是簡(jiǎn)單裝一塊電池。隨著新能源車的發(fā)展,它能夠給更多的網(wǎng)聯(lián)和更多的軟件上車帶來(lái)一個(gè)契機(jī)?!?/p>
王雪峰經(jīng)理透露,他們明年即將投放的大眾品牌的首款MEB車型,在裝備與功能方面有著許多全新的亮點(diǎn),“首次采用諸多前沿科技,不僅在前風(fēng)擋上顯示車速、剩余電量等關(guān)鍵信息,也向駕駛員展示車道偏離、跟車距離、行人提示等駕駛輔助信息,滿足駕駛員對(duì)輔助駕駛顯示的需求,同時(shí)使整車更具科技感?!?/p>
“謀后而定,行且堅(jiān)毅”。在新能源汽車發(fā)展之路上,積蓄已久的一汽-大眾將持續(xù)發(fā)力,篤志前行。他們已規(guī)劃了占地總面積9500m2的新能源中心,著力打造MEB佛山工廠,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣、不斷完善新能源產(chǎn)品及服務(wù),志在用屬于一汽-大眾的高品質(zhì)新能源汽車為廣大用戶提供更加安全、環(huán)保、便捷的綠色出行方式。