劉婷

物流產(chǎn)業(yè)同經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系密切，兩者之間相互作用，相互影響，一方面，物流產(chǎn)業(yè)影響各個(gè)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用不言而喻，另一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也對(duì)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。本文分析了物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，并提出了吉林省物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)問題，最后針對(duì)性地給出了促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策。

各個(gè)國家關(guān)于物流的詳細(xì)概念都有各自的觀點(diǎn)。美國物流管理協(xié)會(huì)認(rèn)為物流是滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的對(duì)原材料、現(xiàn)有庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)計(jì)劃實(shí)施的全部過程。物流通常包括運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工和信息管理等環(huán)節(jié)。

在日本，物流被認(rèn)為是“物的流通過程”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在解釋物流概念時(shí)說：“物流是指包裝、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通中加進(jìn)情報(bào)流通，于是稱之為物流?！?/p>

在我國，國家標(biāo)準(zhǔn)中的物流的定義表述為：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流通過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響

物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展顯然離不開經(jīng)濟(jì)的協(xié)同和促進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r關(guān)系著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平的高低，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是以經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為基礎(chǔ)展開的。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快，直接影響著企業(yè)的發(fā)展，能夠在很大程度上帶動(dòng)物流的發(fā)展，同時(shí)帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)工作效率的提升。由此可見，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)有著巨大的影響。

物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響

近年來，吉林省運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)企業(yè)法人單位數(shù)高達(dá)5724，資產(chǎn)總計(jì)407859115.9，營業(yè)收入94773127.6，從業(yè)人數(shù)也多達(dá)201380人（如圖）。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，就會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)產(chǎn)生有益的影響，會(huì)在一定程度上優(yōu)化供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)， 有效地整合產(chǎn)業(yè)之間的資源，物流發(fā)展較快的同時(shí)也促進(jìn)了地區(qū)間資源的轉(zhuǎn)換，從而在流通環(huán)節(jié)中節(jié)約了商品運(yùn)輸成本，也在一定程度上提高生產(chǎn)的水平和生產(chǎn)的效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。而供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流發(fā)展完善的情況下，企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際銷售情況進(jìn)行評(píng)估，將物流成本降為最低，從而讓產(chǎn)品在運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的存儲(chǔ)，以便降低存儲(chǔ)成本。 這種方式有效的降低了產(chǎn)品物流成本，也降低了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)成本，以至于從不同維度上推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

吉林省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用非常顯著，因此促進(jìn)吉林省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展顯得極為重要。吉林省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平距離全國先進(jìn)城市的物流發(fā)展水平還有一定的差距，借鑒其他城市的物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的管理模式，有助于提升吉林省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，通過吉林省物流有效規(guī)劃，可以降低物流業(yè)的運(yùn)作成本，為物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

吉林省物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)問題分析

基礎(chǔ)設(shè)施

吉林省的經(jīng)濟(jì)發(fā)生了重大變化，交通運(yùn)輸業(yè)完成了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，目前，吉林省鐵路正線延伸歷程3844公里，是我國鐵路運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)的省份之一。全省基本形成了由鐵路、公路、水路、航空和管道等組成的多系統(tǒng)、多層次、多經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系，并在倉儲(chǔ)設(shè)施、貨物包裝與搬運(yùn)等物流設(shè)施方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但有大量的商貿(mào)儲(chǔ)運(yùn)資源被閑置停止使用，倉庫、車輛和鐵路專用線利用水平低下。按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，整體水平還需要提高。

物流人才

從物流人才市場(chǎng)需求的角度看，物流人才的類型主要有以下四個(gè)類型：

1.高級(jí)物流管理人才。這類人員的工作重點(diǎn)是為企業(yè)日常生產(chǎn)運(yùn)作做好物流服務(wù)，需要他們從整體戰(zhàn)略的高度來規(guī)劃企業(yè)的物流戰(zhàn)略，與物流企業(yè)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和控制。這是企業(yè)整體戰(zhàn)略管理方面的運(yùn)作。

2.物流運(yùn)營管理人才。這類人員是物流工作的實(shí)際操作者，包括物流的具體職能如倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)?。如何提高物流運(yùn)作的效率，如何按照客戶的具體要求項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃和具體的實(shí)際操作是他們的主要工作內(nèi)容。

3.物流政策研究人員。這類人員的工作重點(diǎn)是從宏觀角度對(duì)物流的發(fā)展問題進(jìn)行規(guī)劃，并根據(jù)物流實(shí)際操作情況規(guī)劃物流發(fā)展的法規(guī)、政策和法律，為企業(yè)物流的迅速發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的外部環(huán)境保障。

4.物流作業(yè)的一線操作人員。這類人員的工作重點(diǎn)是具體的實(shí)際操作環(huán)節(jié)，對(duì)他們的專業(yè)性要求非常強(qiáng)，具體的操作包括分揀、裝卸搬運(yùn)、配送、打包、上貨等工作。

吉林省物流發(fā)展過程中，缺少高素質(zhì)的人才，高素質(zhì)的人才是吉林省物流發(fā)展的關(guān)鍵因素.推進(jìn)人才戰(zhàn)略工程，培養(yǎng)引進(jìn)物流管理人才，是吉林省物流發(fā)展規(guī)劃實(shí)施的重要任務(wù)。

信息水平

信息技術(shù)逐步在物流領(lǐng)域得到了應(yīng)用，但應(yīng)用的程度并不高。一些企業(yè)引入ERP管理系統(tǒng)，還有一些物流服務(wù)企業(yè)開始運(yùn)用GPS系統(tǒng)，一些超市實(shí)現(xiàn)了收貨驗(yàn)貨、揀貨理貨和倉儲(chǔ)盤點(diǎn)等業(yè)務(wù)的信息化，但總體來看，除了POS和條形碼技術(shù)外，其他各項(xiàng)信息技術(shù)在物流方面的應(yīng)用并不高，應(yīng)用先進(jìn)的物流裝備和信息管理系統(tǒng)就更少。相當(dāng)多的工商企業(yè)的內(nèi)部物流管理方式還是傳統(tǒng)的模式，還有一些物流企業(yè)的聯(lián)系方式還停留在電話聯(lián)系，手工操作和人工操作也較低層次的運(yùn)作也存在。信息化程度低下，在一定程度上阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。

促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

鼓勵(lì)吉林、長(zhǎng)春等大中型城市，綜合城市發(fā)展定位，根據(jù)東北地區(qū)的市場(chǎng)布局，依托鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)石油、糧食、汽車、農(nóng)副產(chǎn)品、建筑材料等專業(yè)物流中心，以物流基地和物流中心為主要節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施，加快機(jī)場(chǎng)、鐵路、巷道、高速公路、倉庫等重要物流基礎(chǔ)設(shè)施 的規(guī)劃建設(shè)；物流配送中心等設(shè)施需要合理規(guī)劃布局，相應(yīng)的物流技術(shù)裝備條件還應(yīng)改善，公路路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)技術(shù)水平還應(yīng)進(jìn)一步提高。

引進(jìn)物流人才

按照建設(shè)一支高素質(zhì)、擁有現(xiàn)代化物流專業(yè)知識(shí)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開展專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作。利于吉林省高校教育資源的優(yōu)勢(shì)，試著專業(yè)，加快人才培養(yǎng)。同時(shí)，采取切實(shí)可行的獎(jiǎng)勵(lì)、激勵(lì)機(jī)制，吸引和引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀人才，使得吉林省物流實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)的發(fā)展；另外，鼓勵(lì)企業(yè)、學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)中的有識(shí)之士加強(qiáng)對(duì)物流的探索研究，注意做好科研成果的轉(zhuǎn)化銜接，對(duì)吉林省物流的發(fā)展具有一定的意義。

在深入調(diào)查了吉林省物流人才的學(xué)歷結(jié)構(gòu)和專業(yè)結(jié)構(gòu)等狀況的基礎(chǔ)上，結(jié)合吉林省物流人才需求情況，目前應(yīng)該做好物流人才培養(yǎng)的近期規(guī)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃，做好吉林省物流人才培養(yǎng)的儲(chǔ)備計(jì)劃，

提高信息化水平

依托歐亞商都、長(zhǎng)春通等企業(yè)構(gòu)建全省的消費(fèi)信息化平臺(tái)；基于電子信息技術(shù)開發(fā)物流公共管理信息平臺(tái)、物流業(yè)務(wù)信息交換平臺(tái)和企業(yè)物流信息處理平臺(tái)，建立整合GIS、GPS、GSM技術(shù)的載運(yùn)工具動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)和地理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、在線交易、智能配送、無人配送、物流跟蹤等信息服務(wù)功能，整合民航、鐵路、公路、加工貿(mào)易企業(yè)、流通加工企業(yè)、金融、保險(xiǎn)等社會(huì)公共信息資源，形成統(tǒng)一、完善、高效的物流信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，確保整個(gè)物流運(yùn)輸系統(tǒng)資源最優(yōu)化利用，最大效率地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（東北師范大學(xué)人文學(xué)院）