馬 蝶

(西藏警官高等?？茖W校 治安管理系,拉薩 850005)

0 引言

隨著人們消費水平的提高，城鎮(zhèn)居民小汽車的保有量呈逐年上升態(tài)勢。據不完全統(tǒng)計，西藏機動車的保有量已經超過26萬輛。城市交通體系規(guī)劃設計必須要立足于地域發(fā)展情況，規(guī)劃要符合未來城市交通的發(fā)展趨勢。同時，要建立健全相配套的法律法規(guī)政策，讓城市交通體系朝著健康有序的道路發(fā)展。未來的交通模式將是新型的生態(tài)環(huán)保交通模式，公共交通將作為主要的出行方式，汽車共享作為健康出行的輔助交通工具。人們應當遵循低碳環(huán)保出行的健康觀，減少機動車的過度使用，能坐公交盡量坐公交，如果不能也盡量采取汽車共享或租賃汽車的形式，最大限度地實現“綠色環(huán)保出行”的健康出行觀。在新形勢下，必須優(yōu)化城市公共交通體系設計，創(chuàng)新城市公共交通理念，不斷提高城市公共交通的主導地位。

1 城市公共交通創(chuàng)新方式

1.1 觀念創(chuàng)新

要想最大限度地實現城市公共交通的快速發(fā)展，首要工作任務就是觀念創(chuàng)新。要想促發(fā)展，就要不斷地求變、思變，積極主動探索新的發(fā)展理念，結合新形勢，作出相應的調整與轉變。要從乘客的需求出發(fā)，盡可能地確保公交的時效性，優(yōu)化公交線路的布局設計，完善公交內部環(huán)境，建立公交運行的良性機制，盡最大可能創(chuàng)造一個安全、高效、舒適的乘車環(huán)境，給乘客最佳的乘坐體驗。讓乘客看到公共交通的優(yōu)勢，更深地促進公交線路的運營與發(fā)展。要想提高公交的“上座率”，在公交設計時就必須滿足社會不同階層的實際需求。要更加合理地設計公交路線，盡可能做到城市公交線路區(qū)域的全覆蓋，保證每一個地區(qū)的市民都可以選擇臨近的公交站點乘車，提高公交線路的覆蓋率。在公交票價制定時，要保證票價在合理、市民能夠的接受的范圍內，進一步體現公共交通出行的優(yōu)越性。

1.2 規(guī)劃創(chuàng)新

首先，要想優(yōu)化公共交通出行，一定要把統(tǒng)籌規(guī)劃當成工作的頭等大事來抓。有關部門不能夠只重視眼前的“經濟利益”， 而是要立足于未來的長遠發(fā)展。只有將眼光放長遠，合理規(guī)劃土地與公共交通之間的關系，才能夠實現公共交通的良性發(fā)展循環(huán)，真正發(fā)揮公交系統(tǒng)的龍頭地位。相關工作人員要積極倡導綠色環(huán)保出行的健康理念，減少不必要的機動車出行，為公共交通出行理念打下堅實的理論基礎。其次，有關部門要把公共交通規(guī)劃工作做細做實、落到實處。可以推動慢行交通與公共交通之間的密切配合，為市民提供多元化的出行路徑服務。通過設施共享、網絡布局等方式，優(yōu)化交通樞紐資源配置，最大限度地體現公共交通出行的便捷性與高效性。最后，相關部門也要進一步優(yōu)化城鄉(xiāng)間的公交樞紐體系。要發(fā)展城鄉(xiāng)一體化公共交通，解決城鄉(xiāng)間交通不便的現實問題。要立足于城鄉(xiāng)公共交通問題，制定科學化、合理化的交通布局結構，加快城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展步伐，為促進社會主義新農村建設添磚加瓦。

1.3 服務創(chuàng)新

公共交通出行要想取得更進一步的發(fā)展，不光要體現在“硬件服務”上，還要體現在“軟實力”上。公共交通出行要在服務上取勝，讓乘客有一種“賓至如歸”的體驗。要奉行“顧客至上”的宗旨，讓乘客在享受公交服務時得到貼心的服務。要在工作中秉承“以乘客為中心”的服務理念，把乘客的滿意度作為工作的頭等大事來抓，要讓乘客“五滿意”。要樹立一種品牌服務意識，內化服務讓服務更加彰顯個性化、人性化、精細化，杜絕大眾化、趨同化，把公交服務提升到新的層次上來，打造五星級的公交線路和公交服務之星。

為了提升公共交通的競爭力，提倡低碳環(huán)保的綠色出行新理念，就必須要精準出擊，找到公共交通與其他交通方式相比的優(yōu)勢所在。要因勢利導，擴大公共交通的客流量，減少因機動車數量過多造成的交通擁堵現象，疏解交通樞紐的壓力。可以通過調查問卷的方式收集居民出行的需求，根據調查結果規(guī)劃合理的公交線路，擴大公共交通線路的覆蓋面，提高市民乘坐公共交通的“上座率”，鼓勵居民健康出行。

同時，相關人員還要對公共交通服務定期進行回訪和反饋。通過調查問卷等形式收集有效的問卷調查結果，進一步滿足市民的乘坐需求，真正從市民的角度出發(fā)優(yōu)化公交線路。做到“以乘客需求為本”，并全面推行對公共交通的社會監(jiān)督工作。通過網絡投票、調研問卷、民主評議等形式，定期對服務跟蹤調研，推進公共交通服務工作的有序開展。

1.4 能源創(chuàng)新

在新時期，人們應該進一步投入到能源創(chuàng)新工作，積極探索對可再生能源、新工藝能源的利用。要把發(fā)展現代有軌電車和無軌電車作為工作的重中之重。電車的優(yōu)勢在于低碳環(huán)保、沒有污染物、易于操作、噪聲也較小，更適宜在市區(qū)中穿行。提高柴油公交車的科技技術水平也成為了解決汽車環(huán)保問題的有效方式。

通過實踐不難發(fā)現，新能源公交車已經成為未來公共交通發(fā)展的主流趨勢。目前，新能源公交車正處于運營階段。以后會逐步實現推廣與運營，促進節(jié)能環(huán)保工作的順利開展。

1.5 科技創(chuàng)新

眾所周知，科學技術是第一生產力。在互聯(lián)網+的大背景下，有關部門要積極推動5G、物聯(lián)網等新技術的應用開發(fā)，構建信息化的公共交通新趨勢。要將信息化技術應用于公共交通線路中，促進公共交通體系的智能化、科技化發(fā)展。可以在公交車輛上安裝多功能的車載終端，定時發(fā)送車輛位置、行駛速度等信息，讓調度能夠實時掌控車輛信息情況。通過智能化的大屏幕，可以實時查閱車輛情況，收集和反饋車輛的信息，方便隨時對突發(fā)情況進行準確的預案。

有關部門可以信息化的方式實現公交資訊實時通。有乘車需求的乘客可以通過互聯(lián)網+、信息屏、電子地圖等多元化的渠道獲取到公交線路的具體信息。也可以通過公交信息用戶終端平臺即時查閱公交線路、周邊設施等相關資訊。信息化數據的應用為智能化出行提供了極大的便利，更節(jié)省了出行的時間，提高了出行的效率。

在重要的公交站臺、關口可以安裝高清攝像監(jiān)控裝置，避免突發(fā)事件的發(fā)生。監(jiān)控系統(tǒng)的安裝可以實時監(jiān)控行人、車輛的具體情況，為乘客和車輛的安全保駕護航，為交通出行提供必要的技術支持。

2 結語

綜上所述，要想推進城市公共交通的優(yōu)化發(fā)展，創(chuàng)新勢在必行。公共交通的進一步深化發(fā)展，就必須要創(chuàng)新理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，實現人性化服務，以能源為先，以科技為核心動力。只有不斷地創(chuàng)新，才能促進城市公共交通不停地向前發(fā)展。