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作為公路工程的重要設(shè)計(jì)內(nèi)容，路線布設(shè)和路基設(shè)計(jì)方案的合理性，在一定程度上決定了公路工程的整體質(zhì)量和價(jià)值，因此，相關(guān)建設(shè)單位一定要充分重視路線布設(shè)和路基設(shè)計(jì)工作，根據(jù)不同施工環(huán)境和地質(zhì)勘察結(jié)果，從質(zhì)量、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等角度選擇最匹配的設(shè)計(jì)方案，給予施工單位正確的指導(dǎo)，從而保證公路工程的整體質(zhì)量。

一、公路工程設(shè)計(jì)原則

（一）生態(tài)環(huán)保原則

公路工程施工對(duì)自然環(huán)境影響明顯，在設(shè)計(jì)時(shí)要理性分析施工區(qū)域的自然環(huán)境特點(diǎn)，在保證工程質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上，將公路工程與自然環(huán)境高度融合，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，并利用自然美景為公路增添風(fēng)采。此外，要減少公路施工對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的污染，立足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理規(guī)劃公路路線，做好生態(tài)設(shè)計(jì)，使公路工程與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（二）科學(xué)設(shè)計(jì)原則

開(kāi)展公路工程設(shè)計(jì)工作是為了給后續(xù)施工提供一個(gè)科學(xué)合理的方案，因此，在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該深入了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，遵循公路工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性原則，確定具體設(shè)計(jì)方向和細(xì)則。比如，山川阻隔公路交通，可以在充分考察地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，考慮設(shè)計(jì)隧道以確保公路的連續(xù)性，滿足公眾的通行需求；丘陵地帶地面凹凸不平，可采用填挖設(shè)計(jì)使其與周?chē)貏?shì)環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（三）遵循地質(zhì)條件的原則

施工區(qū)域的地質(zhì)條件直接影響公路路線布設(shè)和路基設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員一定要仔細(xì)研究施工段的地質(zhì)特點(diǎn)，開(kāi)挖時(shí)要避免一些容易塌方的地段，隧道設(shè)計(jì)要避開(kāi)斷層位置等，要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，合理確定公路路線變化和走向，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化施工流程，確保工程質(zhì)量與進(jìn)度。

二、路線布設(shè)

（一）平面線性設(shè)計(jì)

路線布設(shè)必須兼顧安全性、經(jīng)濟(jì)性與合理性，要根據(jù)地形調(diào)整交叉口，公路路線的總體方向必須與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，并滿足公眾出行需求。具體而言，公路路線不可能完全按照兩點(diǎn)之間直線最短的原則來(lái)設(shè)計(jì)，考慮到對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆瞽h(huán)境和歷史遺跡等重要建筑物和景觀的保護(hù)，需要按照地形起伏曲線設(shè)計(jì)，與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)、地貌、路網(wǎng)現(xiàn)狀、自然景觀融為一體，形成獨(dú)特的公路景觀。曲線設(shè)計(jì)要保持連貫，將直線、曲線合理結(jié)合，其角度、彎度、長(zhǎng)度要符合車(chē)輛行駛要求，確保交通安全。

（二）超高設(shè)計(jì)

根據(jù)不同工程段的施工要求，超高設(shè)計(jì)必須精確計(jì)算各設(shè)計(jì)參數(shù)與路段限速、路線長(zhǎng)度、圓曲線半徑之間的關(guān)系，特別是在陡坡路段，為防止車(chē)輛超速翻車(chē)或滑出車(chē)道，必須嚴(yán)格進(jìn)行運(yùn)行速度的驗(yàn)算，計(jì)算該路段的超高率。出于對(duì)安全的謹(jǐn)慎考慮，所有超高計(jì)算工作都應(yīng)該仔細(xì)進(jìn)行，從車(chē)輛組成以及設(shè)計(jì)速度著手，確保各項(xiàng)設(shè)計(jì)數(shù)值的準(zhǔn)確性，特殊危險(xiǎn)路段必須反復(fù)驗(yàn)算超高率。

（三）地質(zhì)選線

不同施工地段的地質(zhì)條件各不相同，因此需結(jié)合工程規(guī)模和施工條件進(jìn)行路線布設(shè)。在確定路線布設(shè)方案時(shí)，除了考慮生態(tài)環(huán)境因素，還要考慮施工成本，在確保公路安全的前提下，靈活確定地質(zhì)選線，降低工程資金投入。此外，還要考慮不確定性的地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路安全的潛在威脅，注意各地區(qū)的地質(zhì)差異，做好地質(zhì)災(zāi)害防范工作，保證參建人員和建設(shè)財(cái)產(chǎn)的安全。

（四）爬坡車(chē)道

公路工程路線縱斷面設(shè)計(jì)必須要考慮汽車(chē)的爬坡能力，確定最大坡度時(shí)要考慮坡道長(zhǎng)度，一些地勢(shì)不平的路段必須設(shè)計(jì)坡道進(jìn)行連接?？紤]到汽車(chē)性能，上坡時(shí)會(huì)面臨較大的阻礙，當(dāng)汽車(chē)行駛速度低于最低爬坡速度時(shí)，就會(huì)發(fā)生溜車(chē)導(dǎo)致交通事故，因此，設(shè)計(jì)人員必須優(yōu)化坡道縱斷面設(shè)計(jì)，合理設(shè)計(jì)坡道長(zhǎng)度，坡道起止點(diǎn)位置也要采取一定的安全設(shè)計(jì)，確保坡道的穩(wěn)定性，防止后期使用過(guò)程中出現(xiàn)較大位移。

三、路基設(shè)計(jì)

（一）路塹設(shè)計(jì)

路塹設(shè)計(jì)要重點(diǎn)研究當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、地質(zhì)特點(diǎn)，針對(duì)邊坡土壤構(gòu)成、結(jié)構(gòu)裂隙、軟弱夾層、地下水情況進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證路塹設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況。針對(duì)坡面結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)分級(jí)開(kāi)挖并加固防護(hù)，將原始穩(wěn)固邊坡和施工邊坡進(jìn)行結(jié)合，建設(shè)折線形邊坡以及臺(tái)階邊坡，設(shè)計(jì)滾落臺(tái)，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際排水需要增設(shè)排水溝，確保邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）高邊坡路基以及陡坡路基的設(shè)計(jì)

高邊坡路基設(shè)計(jì)要考慮地質(zhì)條件，以此確定施工原材料類別，對(duì)于地基承載強(qiáng)度薄弱地段，需要優(yōu)化基底條件，進(jìn)行開(kāi)山石渣換填，或者對(duì)原地基進(jìn)行強(qiáng)夯以及沖擊碾壓，確保有效控制高路堤差異沉降，為進(jìn)一步提高控制效果，還需要強(qiáng)化排水設(shè)施，保證邊坡的安全性。對(duì)于陡坡路基的設(shè)計(jì)，要在路基坡腳安裝支擋結(jié)構(gòu)物以及護(hù)腳之類的防滑設(shè)施，開(kāi)挖臺(tái)階、添加土工格柵，促使地基更加穩(wěn)定，路基更加堅(jiān)固。

（三）路基交界位置的設(shè)計(jì)

由于路線設(shè)計(jì)分為橫向和縱向，路基開(kāi)挖時(shí)在這兩個(gè)方向就會(huì)有一些交界地帶，為了保證交界處路基的整體穩(wěn)定性，特別是橫向半填半挖型路基、縱向填挖交界路段，必須要采取一定措施強(qiáng)化路基承載力，例如設(shè)置土工格柵、分層碾壓回填；遇巖石路段需以石料填造路基；土質(zhì)路段需根據(jù)土壤滲水能力采用不同滲水性能的原材料，同時(shí)根據(jù)滲水量確定地下盲溝設(shè)計(jì)方案，為有效降低地下滲水對(duì)路基的影響，可添加縱橫式地下排水溝，從而完善排水系統(tǒng)。

（四）路基排水設(shè)計(jì)

當(dāng)公路靠近水源時(shí)，必須考慮河道漲水及河水流動(dòng)對(duì)路基的侵蝕破壞，根據(jù)路基兩側(cè)水質(zhì)和水流的變化情況，綜合天氣的附加影響，提高路基防水防汛能力，控制河岸水土流失，注意清理和保護(hù)河道，減少河道問(wèn)題對(duì)周邊公路路基的破壞。

公路工程在一些城市地塊通常會(huì)搭配園林景觀，這些園林木苗也可以起到控水作用，為了充分發(fā)揮植物隔離帶、景觀花壇等園林工程的排水作用，在設(shè)計(jì)時(shí)一定要多與園林工作人員溝通，交流設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，合理設(shè)置排水管道、排水溝，避免園林綠化區(qū)域積水。

路基邊坡排水溝既能排水也能蓄水，設(shè)計(jì)時(shí)一定要根據(jù)當(dāng)前地塊的泄水能力，合理設(shè)計(jì)排水溝長(zhǎng)度、寬度和坡度，將排水溝的積水引入遠(yuǎn)離路基的排水處，及時(shí)處理雨水、污水，減少積水對(duì)路基的破壞，避免因積水造成的交通事故。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，我國(guó)公路工程建設(shè)進(jìn)程不斷加快，為了保證公路工程充分發(fā)揮社會(huì)價(jià)值，為公眾提供安全、穩(wěn)定的服務(wù)，就一定要做好質(zhì)量控制工作。綜上所述，做好路線布設(shè)與路基設(shè)計(jì)是確保公路工程質(zhì)量的有效措施，公路工程設(shè)計(jì)需要考慮很多因素，設(shè)計(jì)人員一定要深入了解工程特點(diǎn)和建設(shè)要求，結(jié)合實(shí)際施工地段的生態(tài)環(huán)境、地質(zhì)條件，優(yōu)中選優(yōu)，確定最科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，從源頭上保證公路工程質(zhì)量，促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。