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基于環(huán)保理念進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮水文、地形、地質(zhì)、氣候等因素，秉承因地制宜、突出重點(diǎn)及綠化的設(shè)計(jì)原則，將路基的功能性和生態(tài)環(huán)保性合理融合，科學(xué)設(shè)計(jì)路基橫斷面形式、邊坡坡率、排水防護(hù)措施等，確保路基的耐久性、高強(qiáng)度和穩(wěn)定性。同時(shí)，還要形成完善的公路生態(tài)景觀，在保護(hù)原有自然景觀的基礎(chǔ)上合理增加植物種類和數(shù)量，堅(jiān)持路基綠化與防護(hù)功能并重的原則，充分展現(xiàn)基于環(huán)保理念的路基設(shè)計(jì)成效。

一、公路路基設(shè)計(jì)中存在的問題

（一）施工材料不環(huán)保

一直以來(lái)，公路路基施工所使用的材料都會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生嚴(yán)重污染，例如瀝青材料、高聚合化合物等，這些傳統(tǒng)的施工材料刺激性氣味重，加工及施工過(guò)程中都會(huì)散發(fā)出大量有毒氣體，而且應(yīng)用效果不佳，很容易使路基因滲水、荷載過(guò)大而產(chǎn)生變形、塌陷，造成多次返工維修，加大人力、物力的投入。

（二）生態(tài)防護(hù)不到位

由于路面寬度限制，綠化面積不斷壓縮，導(dǎo)致公路越來(lái)越寬，綠化面積卻越來(lái)越小，隨著車流量的快速增長(zhǎng)，汽車尾氣對(duì)空氣的污染也越發(fā)嚴(yán)重；公路排水設(shè)計(jì)不完善，當(dāng)路面產(chǎn)生積水時(shí)，無(wú)法快速排出，大量積水會(huì)逐漸破壞路基結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基失穩(wěn)；路基防護(hù)設(shè)計(jì)不到位，導(dǎo)致部分支檔、加固建設(shè)不完善，路基性能無(wú)法保證，綠化效果也容易遭到破壞。

二、基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)原則

（一）因地制宜

在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，一定要深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，詳細(xì)勘查地質(zhì)條件，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境、氣候條件、地貌地形特征，針對(duì)可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病，堅(jiān)持因地制宜的原則，科學(xué)合理設(shè)計(jì)路基橫斷面形式、邊坡坡率，確保路基的耐久性、穩(wěn)定性和高強(qiáng)度，同時(shí)就地取材完成施工計(jì)劃，提高資源利用率，節(jié)約公路項(xiàng)目的施工成本。

（二）突出重點(diǎn)

設(shè)計(jì)過(guò)程中要區(qū)分難易點(diǎn)、輕重點(diǎn)，有針對(duì)性地平衡各設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)間的關(guān)系，突出設(shè)計(jì)中有關(guān)環(huán)保的重點(diǎn)問題，例如水土流失、生態(tài)破壞、路基病害防護(hù)等，結(jié)合施工段的地形、地勢(shì)、自然環(huán)境等制定應(yīng)急對(duì)策，加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，體現(xiàn)公路工程的建設(shè)價(jià)值和環(huán)保特性。

（三）綠化原則

公路上的綠化帶、景觀植物，不僅可以為公路增添風(fēng)采，緩解司機(jī)的駕駛疲勞，還能有效緩解水土流失，起到防洪抗?jié)车淖饔?。因此在路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，可在確保行車視野和行人、非機(jī)動(dòng)車通行的前提下，根據(jù)公路寬度留出合適的綠化空間。此外，還要考慮綠化空間與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的和諧統(tǒng)一，依據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)特點(diǎn)選擇合適的綠化苗木，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、防護(hù)、美化的多重效果。

三、基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)方法

（一）路基設(shè)計(jì)

首先，應(yīng)充分利用土地資源，減少對(duì)施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境的破壞，根據(jù)各地的實(shí)際施工環(huán)境，合理調(diào)整路基設(shè)計(jì)參數(shù)，比如路基不得超高、中心填土的高度不得超過(guò)20m。其次，路基兩側(cè)的生態(tài)設(shè)計(jì)也可以很好地提升環(huán)保效果，路側(cè)設(shè)計(jì)需要考慮車輛的行駛軌跡，在事故易發(fā)地段預(yù)留停車檢查平臺(tái)，該設(shè)計(jì)可以與路邊排水溝合理結(jié)合，避免占用空間，減少對(duì)公路周圍環(huán)境的破壞。

（二）特殊路段路基設(shè)計(jì)

一些特殊路段的路基設(shè)計(jì)，如靠近水域、居民區(qū)、景區(qū)等特殊地段，設(shè)計(jì)人員需綜合考量施工路段的地質(zhì)條件、施工環(huán)境等，然后再確定適宜的設(shè)計(jì)方案，具體可采用透水性、穩(wěn)定性良好的換填土來(lái)改善原先的不良地質(zhì)條件，提升路基的穩(wěn)定性。此外，還可以在特殊路段大面積栽植一些抓土性較好的植被，通過(guò)草皮、植物生態(tài)防護(hù)林加強(qiáng)對(duì)特殊路段路基的防護(hù)，提升路堤邊坡質(zhì)量。

（三）景觀綠化設(shè)計(jì)

除了在施工方面體現(xiàn)路基設(shè)計(jì)的環(huán)保性，還可以對(duì)路基周邊進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)，二者充分結(jié)合，既能提升公路路基質(zhì)量，還可以美化路域環(huán)境。例如，路基過(guò)寬時(shí)，可設(shè)置隔離帶區(qū)分對(duì)向車道，保證駕駛員安全行車。在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)刂参锷L(zhǎng)習(xí)性選擇合適的品種，并確定合理的栽種方案，發(fā)揮綠化植物排水、美觀、凈化空氣的作用，促進(jìn)生態(tài)型公路的建設(shè)和發(fā)展。

（四）生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)

最常見的生態(tài)防護(hù)措施是通過(guò)磚塊堆砌綠化空間，然后植樹種草。同時(shí)還要做好防護(hù)工程設(shè)計(jì)，利用加固結(jié)構(gòu)、支擋結(jié)構(gòu)和擋土墻來(lái)保證其穩(wěn)定性，通過(guò)綠化景觀和防護(hù)措施的配合，改善公路生態(tài)環(huán)境，提升路基穩(wěn)定性。例如，可采用框格或三維網(wǎng)培土植草、漿砌片石護(hù)面墻等防護(hù)方式，解決路基邊坡巖體破碎、風(fēng)化等問題；在坡面培植灌木叢、懸掛鐵絲網(wǎng)保護(hù)坡面結(jié)構(gòu)等。

四、完善公路路基環(huán)保設(shè)計(jì)的建議

（一）引入先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想

基于環(huán)保理念的路基設(shè)計(jì)是時(shí)代不斷發(fā)展進(jìn)步的產(chǎn)物，響應(yīng)了建設(shè)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的號(hào)召，路基設(shè)計(jì)人員需要緊跟公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展步伐，不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，了解新時(shí)代的環(huán)保建設(shè)材料、新型科學(xué)施工技術(shù)，在明確環(huán)保目標(biāo)的情況下，選擇經(jīng)濟(jì)可行的設(shè)計(jì)方案，確保公路路基設(shè)計(jì)的科學(xué)性、環(huán)保性。

（二）提高人員的專業(yè)水平

首先，國(guó)家和政府應(yīng)多加支持公路工程向環(huán)保方向發(fā)展，通過(guò)一些利好政策促進(jìn)企業(yè)提高當(dāng)前設(shè)計(jì)人員的環(huán)保設(shè)計(jì)水平；其次，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，不定期開展學(xué)習(xí)交流活動(dòng)，促進(jìn)各單位公路路基設(shè)計(jì)人員進(jìn)行學(xué)術(shù)研討，提升設(shè)計(jì)人員綜合素質(zhì)，確保設(shè)計(jì)水平跟上時(shí)代建設(shè)要求，推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

（三）實(shí)現(xiàn)材料的環(huán)保利用

路基設(shè)計(jì)包括路基主體、防護(hù)結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)、支護(hù)工程，因而路基施工涉及多種施工材料，為保證設(shè)計(jì)的環(huán)保性，盡量采用環(huán)保材料。此外，在路基施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量生活、生產(chǎn)垃圾及建筑廢料，一方面要按照環(huán)保要求，采取合適的棄置方案，另一方面可以采用先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)將垃圾轉(zhuǎn)換為可施工材料，對(duì)部分材料進(jìn)行二次利用，例如一些質(zhì)量未完全達(dá)標(biāo)的漿液和混凝土，經(jīng)過(guò)一定的處理可投入其他施工工序使用；從挖方工程的廢棄土中選取適宜植物生長(zhǎng)的土壤，作為施工后期恢復(fù)綠化所需填土，減少?gòu)U棄建設(shè)材料對(duì)環(huán)境的污染，從而體現(xiàn)路基設(shè)計(jì)的環(huán)保理念。

五、結(jié)語(yǔ)

公路路基的環(huán)保設(shè)計(jì)方法多樣，但無(wú)論采取何種設(shè)計(jì)方法都要考慮實(shí)際施工情況，充分了解當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)條件后，再擬定全面的設(shè)計(jì)方案?；诃h(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)是新時(shí)代的必然要求，相關(guān)從業(yè)人員一定要加強(qiáng)這方面的研究探討，不斷引進(jìn)新的施工技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，促進(jìn)公路工程建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。