田運(yùn)科 ，胡 鑫 ，馬莉娟

(湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 馬克思主義學(xué)院 ，湖北 十堰 442000)

東風(fēng)(二汽)“馬燈精神”是在振興我國(guó)民族汽車工業(yè)的歷史時(shí)期產(chǎn)生、老一輩東風(fēng)人在艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)踐中顯現(xiàn)出的精神品質(zhì)的升華?！榜R燈精神”誕生在十堰，“十堰是東風(fēng)的‘延安’”已成為東風(fēng)公司上下的共識(shí)。2019年9月26日，為紀(jì)念東風(fēng)公司建設(shè)50周年，東風(fēng)公司在其發(fā)源地湖北十堰大爐子溝舉行“馬燈精神”傳承活動(dòng)，老中青三代東風(fēng)建設(shè)者齊聚發(fā)源地，講述老一輩東風(fēng)人艱苦創(chuàng)業(yè)的故事，激勵(lì)新一代東風(fēng)人不斷奮進(jìn)。

一、東風(fēng)(二汽)“馬燈精神”的研究現(xiàn)狀

在2019年由中國(guó)企業(yè)文化研究會(huì)主辦的“中外企業(yè)文化合肥峰會(huì)”上，馬燈精神同大慶精神、載人航天精神、鞍鋼憲法精神，一同成為新中國(guó)70年企業(yè)精神的典范代表，被授予新中國(guó)70年中國(guó)企業(yè)精神之“艱苦創(chuàng)業(yè)精神”[1]。目前國(guó)內(nèi)關(guān)于“大慶精神”的研究論文有近800篇，關(guān)于“載人航天精神”的研究論文有近50篇，關(guān)于“鞍鋼憲法精神”有數(shù)篇，但非常遺憾的是，還沒(méi)有專門研究東風(fēng)(二汽)“馬燈精神”的論文發(fā)表。

二、東風(fēng)(二汽)“馬燈精神”的研究意義

1.研究“馬燈精神”，有助于促進(jìn)東風(fēng)公司大自主事業(yè)發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)已處于新發(fā)展階段，習(xí)總書記提出高質(zhì)量發(fā)展理念，強(qiáng)調(diào)“關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在我們自己手中”。東風(fēng)公司幾任領(lǐng)導(dǎo)都指出：“十堰基地就是東風(fēng)的‘延安’！”2017年，剛走馬上任數(shù)天的東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)，在參觀東風(fēng)公司乘用車自主事業(yè)時(shí)就指出，希望乘用車公司上下繼承“馬燈精神”“蘆席棚精神”，將其轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。

2.研究“馬燈精神”，有助于促進(jìn)東風(fēng)和十堰攜手開啟政企合作新局面?！榜R燈精神”是東風(fēng)公司、十堰市開拓進(jìn)取的寶貴精神財(cái)富。在2019年舉行的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、十堰市建設(shè)50周年全民健康跑活動(dòng)中，東風(fēng)公司、十堰市領(lǐng)導(dǎo)一同點(diǎn)亮馬燈，點(diǎn)燃第一棒接力賽火焰。十堰因車而建、因車而興。在馬燈精神的引領(lǐng)下，半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，十堰與東風(fēng)共克時(shí)艱，共興共榮，已是融入十堰人與東風(fēng)人骨子里的親情。十堰是東風(fēng)的“延安”,東風(fēng)是十堰發(fā)展的基石。

3.研究“馬燈精神”，有助于為十堰建設(shè)東風(fēng)(二汽)老工業(yè)基地遺產(chǎn)保護(hù)提供支撐?！榜R燈精神”是共和國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的寶貴精神財(cái)富。東風(fēng)公司是三線建設(shè)的產(chǎn)物，當(dāng)時(shí)東風(fēng)創(chuàng)業(yè)者們從五湖四海匯聚到山區(qū)十堰，在用的是馬燈、住的是蘆席棚、建的是干打壘情況下，開創(chuàng)了我國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)的基業(yè)。

4.研究“馬燈精神”，有助于增強(qiáng)學(xué)生“四個(gè)自信”意識(shí)，提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)?！榜R燈精神”也是湖北工業(yè)職院校園文化的不可或缺的重要組成部分。湖北工業(yè)職院坐落在東風(fēng)公司發(fā)源地十堰，秉承“服務(wù)地方發(fā)展，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的理念，機(jī)電、汽車、自動(dòng)化等專業(yè)是湖北工業(yè)職院的特色專業(yè)，汽車文化是湖北工業(yè)職院校園文化的重要特色。開設(shè)相關(guān)“馬燈精神”選修課程，將增強(qiáng)學(xué)生“四個(gè)自信”意識(shí)和愛我十堰、建設(shè)十堰意識(shí)，提升職業(yè)素養(yǎng)。

三、東風(fēng)(二汽)“馬燈精神”的主要內(nèi)容

進(jìn)入新時(shí)代，東風(fēng)公司把“馬燈精神”的內(nèi)涵概括為：堅(jiān)定信念、追求夢(mèng)想的激情創(chuàng)業(yè)精神，是新時(shí)期“馬燈精神”的核心；同甘共苦、無(wú)私奉獻(xiàn)的艱苦奮斗精神，是新時(shí)期“馬燈精神”的精髓；深入群眾、心系職工的為民服務(wù)精神，是新時(shí)期“馬燈精神”的重要特征；求真務(wù)實(shí)、敢做善為的責(zé)任擔(dān)當(dāng)精神，是新時(shí)期“馬燈精神”的精神品質(zhì)。

回顧東風(fēng)公司(二汽)的艱苦創(chuàng)業(yè)和改革創(chuàng)新歷程，東風(fēng)(二汽)馬燈精神，具體體現(xiàn)在以下十個(gè)方面：

1.為國(guó)進(jìn)山：振興民族汽車工業(yè)的選址抉擇

(1)前期選址。東風(fēng)公司(二汽)選址歷時(shí)14年,經(jīng)歷“三上兩下”波折。建設(shè)二汽的構(gòu)想最早萌發(fā)于1952年，先后經(jīng)歷了選址武漢、成都、湖南等地。

(2)三線建設(shè)選址。1964年，在制定第三個(gè)五年計(jì)劃時(shí)，毛主席果斷決定“建設(shè)第二汽車廠是時(shí)候了！”，二汽得以第三次上馬。為了備戰(zhàn)和加快三線建設(shè)，中央對(duì)二汽的廠址提出“靠山、分散、隱蔽”的方針，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘探、分析、比較，1968年11月周恩來(lái)總理指示，“二汽就在湖北鄖縣十堰地區(qū)建設(shè)”，二汽廠址之爭(zhēng)才塵埃落定，1969年開始了大規(guī)模建設(shè)。十多萬(wàn)人從祖國(guó)四面八方進(jìn)入山區(qū)十堰，建設(shè)二汽。

2.全國(guó)一盤棋：“包建”和“聚寶”

(1)“包建”。為了適應(yīng)我國(guó)當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力狀況，當(dāng)時(shí)的二汽負(fù)責(zé)人饒斌提出了按照汽車的總成分工，由國(guó)內(nèi)汽車廠家和設(shè)備廠級(jí)分別“包建”的建設(shè)方案。包建單位實(shí)行“四包”，即包設(shè)計(jì)，包生產(chǎn)準(zhǔn)備，包人員培訓(xùn)，包生產(chǎn)調(diào)試。

(2)“聚寶”。為了努力追趕世界先進(jìn)水平，縮小差距，對(duì)設(shè)計(jì)工作提出“聚寶”的要求，大量采用“四新”，即新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。通過(guò)“聚寶”，國(guó)內(nèi)自己設(shè)計(jì)制造了98%近2萬(wàn)臺(tái)套設(shè)備，這些設(shè)備使二汽在整體上達(dá)到70年代水平?！熬蹖殹笔刮覈?guó)的機(jī)械制造水平向前跨了一大步，縮短了我國(guó)與世界水平的差距。

(3)“攬才”。同時(shí)，二汽還聚集了人才之寶。二汽在建設(shè)時(shí)，國(guó)家就從全國(guó)各地調(diào)集了一大批各類人才支援二汽，成了二汽建設(shè)的骨干。其中一汽有三分之一的干部和職工南下支援。

3.兩次開工：“南北之爭(zhēng)”與“東西方案”之爭(zhēng)

(1)1967年開工典禮。1966年10月7日至26日，一機(jī)部在原均縣老營(yíng)召開了“第二汽車制造廠總體布置審查會(huì)議”，會(huì)議由一機(jī)部副部長(zhǎng)白堅(jiān)主持，國(guó)家計(jì)委、建委、一機(jī)部、汽車局、各設(shè)計(jì)院、湖北省委、中南三線建設(shè)委員會(huì)及30多個(gè)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)人員和二汽各專業(yè)廠的籌備人員等共500多人參加。會(huì)議確定，第二汽車廠建廠地址定在湖北十堰東起白浪，西抵堵河，北至劉家溝南到枧堰溝，東西長(zhǎng)20多公里，南北寬10多公里的地方。工廠布置采用分片組團(tuán)方式布局。第二汽車制造廠定于1967年4月1日開工。1967年4月1日，在紅衛(wèi)袁家溝，即現(xiàn)在的24廠舉行開工典禮，但隨即停工。

(2)1969年大規(guī)模動(dòng)工。造反派上書中央，認(rèn)為十堰的廠址不符合戰(zhàn)備要求，是“小隱蔽大暴露”，要求西移至深山。之后又有人批評(píng)二汽布局太分散，提出將廠址移到襄樊或谷城，有的干脆建議取消二汽，撤回長(zhǎng)春。在這種爭(zhēng)論之下，二汽建設(shè)被迫停工，直到1968年11月周恩來(lái)總理再次下令二汽建在十堰，國(guó)務(wù)院責(zé)成武漢軍區(qū)組成二汽建設(shè)總指揮部，武漢軍區(qū)副司令員孔慶德來(lái)到二汽，1969年1月9日，在鄖陽(yáng)軍分區(qū)召開了建設(shè)二汽現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，這實(shí)際上是第二次開工典禮。所以，1969年就成了二汽的建廠年。

4.艱苦創(chuàng)業(yè)：馬燈、蘆席棚、干打壘

(1)山區(qū)小鎮(zhèn)十堰。二汽選址時(shí)的十堰，只是鄖陽(yáng)地區(qū)所轄鄖縣的一個(gè)山區(qū)小鎮(zhèn)，當(dāng)時(shí)十堰鎮(zhèn)中心地帶只有百十戶居民，幾家小商鋪，現(xiàn)代工業(yè)一片空白，被人們形象地戲稱為“重工業(yè)是鐵匠鋪，輕工業(yè)是豆腐坊”。

(2)數(shù)十萬(wàn)大軍十堰創(chuàng)業(yè)。隨著二汽籌建，操著天南海北地方方言的數(shù)十萬(wàn)建設(shè)者們，向這個(gè)曾經(jīng)寂靜的小山溝涌入。二汽創(chuàng)業(yè)之初，物資極度短缺，生產(chǎn)生活條件極度艱苦。沒(méi)有廠房，工人們就用干打壘、搭蘆席棚的方法建造廠房，一條山溝一個(gè)廠。十堰還未通電，建設(shè)者們便在夜晚掛上一盞盞馬燈，在蘆席棚里開發(fā)制造汽車。一錘一斧、一磚一瓦建立起了現(xiàn)代汽車城。

5.改革創(chuàng)新：東風(fēng)三級(jí)跳

(1)創(chuàng)新謀發(fā)展。1975年6月，二汽第一款基本車型兩噸半越野車EQ240定型投產(chǎn)。1980年，二汽被國(guó)務(wù)院列為“停建、緩建”項(xiàng)目，二汽決策者們向國(guó)家提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報(bào)告并獲批，促進(jìn)了二汽快速發(fā)展。到1985年，二汽在汽車產(chǎn)銷量，上繳國(guó)家利潤(rùn)和稅收方面，均占全國(guó)汽車企業(yè)60%以上，創(chuàng)造了20世紀(jì)80年代的輝煌。1991年4月9日，二汽第100萬(wàn)輛汽車在總裝配廠下線。

(2)“三級(jí)跳”謀全球。二汽在布局轎車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也確定了走出十堰的“三級(jí)跳”戰(zhàn)略，為現(xiàn)在東風(fēng)汽車的全球布局埋下了伏筆。十堰是二汽第一個(gè)基地。1984年二汽“跳”到了襄陽(yáng)，2003年，二汽總部由十堰搬遷到武漢，實(shí)現(xiàn)“二級(jí)跳”，打通了十堰-襄陽(yáng)-隨州-武漢這條湖北汽車工業(yè)走廊。后來(lái)，二汽又將乘用車、商用車及零部件事業(yè)拓展到廣州、鄭州、杭州、重慶、成都、大連、柳州等重要城市，完成“三級(jí)跳”。

6.科技東風(fēng)：中國(guó)商用車之都

(1)東風(fēng)5噸民用車EQ140。1978年，二汽開發(fā)的5噸民用車EQ140，成功實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。隨后，推出改款車型EQ140-1，讓當(dāng)時(shí)的二汽扭虧為盈，拉開了創(chuàng)造市場(chǎng)效益的帷幕。這款車型在巔峰時(shí)期，曾占據(jù)中國(guó)公路運(yùn)輸2/3的市場(chǎng)份額，也讓二汽在1987年成為國(guó)內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬(wàn)輛大關(guān)的汽車制造商。

(2)東風(fēng)EQ153型八噸平頭柴油車。1990年10月，東風(fēng)EQ153型八噸平頭柴油車(簡(jiǎn)稱“八平柴”)下線，這款車代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)重卡開發(fā)的最高水平。EQ153是二汽生產(chǎn)的第一款重型車，也是國(guó)家“八五”計(jì)劃期間重點(diǎn)攻關(guān)產(chǎn)品之一?！伴_上八平柴，財(cái)源滾滾來(lái)”的佳話，讓EQ153成為當(dāng)時(shí)中國(guó)卡車行業(yè)的一面旗幟。

(3)東風(fēng)天龍。進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)天龍橫空出世。東風(fēng)天龍融合了世界先進(jìn)技術(shù)，并在研發(fā)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個(gè)系統(tǒng)的性能全面提升，2011年還成為首個(gè)成功入選中國(guó)馳名商標(biāo)的商用車行業(yè)子品牌，助推東風(fēng)商用車形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

7.英雄東風(fēng)：中國(guó)軍車第一品牌

(1)“英雄車”一戰(zhàn)成名。1975年6月，二汽第一款基本車型兩噸半越野車EQ240定型投產(chǎn)。在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，東風(fēng)EQ240越野車沒(méi)有一輛車因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)事故，立下赫赫戰(zhàn)功，被戰(zhàn)士譽(yù)為“功臣車”“英雄車”。“東風(fēng)牌”汽車的口碑從此樹立，奠定了東風(fēng)作為中國(guó)最大軍車制造商的地位。

(2)東風(fēng)猛士揚(yáng)名海內(nèi)外。從第一代軍車EQ240，到第二代軍車EQ2102，再到進(jìn)入21世紀(jì)后的第三代軍車EQ2050(東風(fēng)猛士)，東風(fēng)公司始終牢記“服務(wù)國(guó)防、建設(shè)國(guó)防”的宗旨，累計(jì)生產(chǎn)軍車近40萬(wàn)輛，為人民解放軍提供了數(shù)量最多、質(zhì)量最優(yōu)的軍車。2008年，東風(fēng)猛士獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，這是中國(guó)汽車行業(yè)22年來(lái)獲得的唯一一個(gè)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

8.質(zhì)量東風(fēng)：全面質(zhì)量管理

(1)質(zhì)量攻關(guān)。1973年到1975年，二汽生產(chǎn)建設(shè)取得了階段性成果，完成了汽車質(zhì)量攻關(guān)104項(xiàng)、工藝攻關(guān)64項(xiàng)、設(shè)備攻關(guān)1800多臺(tái)，還實(shí)現(xiàn)了2300項(xiàng)技術(shù)革新，其中重大的有277項(xiàng)。

(2)全面質(zhì)量管理。1978年，為了進(jìn)一步提高汽車質(zhì)量，由總廠領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)走訪用戶，開展了為用戶服務(wù)的活動(dòng)。饒斌還請(qǐng)中國(guó)科學(xué)院數(shù)學(xué)研究所劉源張教授來(lái)二汽講全面質(zhì)量管理問(wèn)題，并聘請(qǐng)他為二汽的全面質(zhì)量管理顧問(wèn)。這一年，在饒斌的推動(dòng)建議下，組織了處以上干部，利用業(yè)余時(shí)間(適當(dāng)占用了些工作時(shí)間)參加了《汽車制造》《工廠管理》《電子計(jì)算機(jī)》等講座，使領(lǐng)導(dǎo)干部有了生產(chǎn)、管理、科技方面的基本知識(shí)，提高了領(lǐng)導(dǎo)干部素質(zhì)，有利于各部門圍繞生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行服務(wù)工作。

二汽在全國(guó)創(chuàng)造了“三個(gè)率先”。一是率先推行“以全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益承包”的“雙全”責(zé)任制；二是率先實(shí)施“以全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)、以全面技術(shù)進(jìn)步為核心、以全面經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)”的“三全面”分層經(jīng)營(yíng)承包責(zé)任制；三是率先推行廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。這“三個(gè)率先”有力提高了產(chǎn)品質(zhì)量，壯大了企業(yè)實(shí)力。

9.大師東風(fēng)：饒斌、孟少農(nóng)、王濤

(1)中國(guó)汽車工業(yè)之父、二汽建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者——饒斌。饒斌是一汽、二汽建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者。一汽是蘇聯(lián)幫助設(shè)計(jì)并派專家?guī)椭瓿山ㄔO(shè)的，饒斌決心把二汽建設(shè)成為我國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主建設(shè)的現(xiàn)代化汽車制造廠。他帶領(lǐng)廣大干部、職工科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)、艱苦奮斗建設(shè)，1975年，第一輛2.5噸東風(fēng)卡車下線。1978年，二汽提前超額完成年產(chǎn)3000輛汽車的任務(wù)，并結(jié)束了吃國(guó)家基建飯的歷史。由于文革期間的特殊形勢(shì)，饒斌不僅嘔心瀝血地領(lǐng)導(dǎo)了二汽的基本建設(shè)和設(shè)備安裝，還用高度的政治智慧應(yīng)對(duì)了極“左”思潮的干擾。他在一汽工作了7年，而在二汽一干就是16年。

(2)中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)奠基者、二汽總工程師——孟少農(nóng)。他是清華大學(xué)汽車系創(chuàng)始人。二汽剛開始制造的越野車質(zhì)量問(wèn)題較多，1977年底饒斌請(qǐng)他到二汽擔(dān)任第一副廠長(zhǎng)兼總工程師，他歸納了64項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，擔(dān)任攻關(guān)總指揮，背水一戰(zhàn)，僅一年時(shí)間，“東風(fēng)140”5噸載重車以馬力大、速度快、耗油低、輕便靈活的優(yōu)良性能威震全國(guó)，使二汽當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，出現(xiàn)興旺發(fā)達(dá)的局面。他曾是中國(guó)汽車行業(yè)唯一的學(xué)部委員(1994年改稱院士)。退居二線后，別人曾勸他調(diào)回北京，他卻執(zhí)意留在十堰“二汽”。他說(shuō)：“身在汽車廠，我感到心里踏實(shí)，靠近汽車，聽得到汽車廠的脈搏，我才能睡著覺(jué)。”

(3)東風(fēng)工匠、中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人楷?！鯘?。1975年，高中畢業(yè)的王濤進(jìn)入了二汽工作，2015年10月退休。作為一名汽車調(diào)整工，40年來(lái)，他始終工作在汽車生產(chǎn)一線，累計(jì)參與裝調(diào)東風(fēng)車達(dá)20多萬(wàn)輛，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)一次質(zhì)量責(zé)任事故，被譽(yù)為汽車界“調(diào)整大王”。他曾多次獲得國(guó)家和省部級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)。只有高中文化水平的他，寫出了10本共計(jì)70多萬(wàn)字的汽車調(diào)整技術(shù)專業(yè)書籍，國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)編撰書籍最多的工人。完成了30多項(xiàng)技術(shù)革新，創(chuàng)造了“王濤操作法”。以他名字命名的“王濤班”是東風(fēng)公司有名的金牌班組。

10.百年?yáng)|風(fēng)：“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”

(1)百年?yáng)|風(fēng)愿景。2018年6月，中國(guó)共產(chǎn)黨東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司第九次黨員代表大會(huì)在武漢召開。大會(huì)提出，今后五年，圍繞建設(shè)卓越汽車企業(yè)，東風(fēng)公司要努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”。即：經(jīng)營(yíng)質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先、自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先、新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先；東風(fēng)員工高質(zhì)量跨越小康，率先享有新時(shí)代美好生活。

(2)“打造商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)”。東風(fēng)公司要求東風(fēng)商用車公司聚焦“打造商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)”，努力提高自主事業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。除了當(dāng)好十堰基地的“壓艙石”、東風(fēng)發(fā)展的“穩(wěn)定器”，還要做商用車領(lǐng)域的“領(lǐng)先者”，為全面實(shí)現(xiàn)東風(fēng)公司“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”奮斗目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

(3)乘商并舉的百里新車城。2017年制定的十堰基地中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的總體思路是，重塑商用車核心優(yōu)勢(shì)；調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，布局新能源汽車，拓展乘用車業(yè)務(wù)，發(fā)展智能制造；優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化重組和工廠整合集中；完成體制機(jī)制改革。2020年，整體遷建的產(chǎn)能30萬(wàn)輛的東風(fēng)小康新工廠即將投產(chǎn)，東風(fēng)汽車和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合資的易捷特新能源汽車有限公司已經(jīng)投產(chǎn)，并提出精心打造民用版猛士車型，把技術(shù)品牌優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

四、傳承和弘揚(yáng)東風(fēng)(二汽)“馬燈精神”的建議

1.建立包含“馬燈精神”的汽車主題博物館。反映二汽和十堰在“馬燈精神”激勵(lì)下共同成長(zhǎng)的歷程。

2.妥善保護(hù)相關(guān)工業(yè)文化遺產(chǎn)。一些二汽的老廠房、老街道見證了馬燈精神的歷史，見證了十堰城市的發(fā)展變遷，要留住城市的根脈，彰顯城市特色。

3.在合理開發(fā)利用中弘揚(yáng)馬燈精神。對(duì)一些二汽老廠房、設(shè)備、廠區(qū)鐵路等進(jìn)行開發(fā)利用，發(fā)揮工業(yè)遺產(chǎn)的新作用。

4.把工業(yè)遺產(chǎn)旅游與重軌輕用結(jié)合起來(lái)。十堰市將適時(shí)啟動(dòng)軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作。而十堰市原有東風(fēng)鐵路資源線長(zhǎng)面廣，具備了重軌輕用條件，可考慮保留現(xiàn)狀鐵路貨運(yùn)增加客用，建設(shè)工業(yè)遺產(chǎn)旅游通道。

5.加大對(duì)東風(fēng)“二汽”馬燈精神的傳播力度。通過(guò)舉辦展覽、論壇、講座等活動(dòng)，使公眾更多地了解東風(fēng)“二汽”馬燈精神，傳承十堰城市人文精神。