李惟肖

新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)有著很大的區(qū)別，但因?yàn)樾履茉窜囀窃趥鹘y(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，所以傳統(tǒng)燃油車的檢修技術(shù)僅可以用來(lái)參考，而實(shí)際在新能源車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修當(dāng)中需要參照針對(duì)車型發(fā)布的維修手冊(cè)和相應(yīng)的診斷儀來(lái)配合檢修，在本文中結(jié)合了實(shí)際的純電汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修進(jìn)行討論，僅供參考。

新能源汽車的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）是新能源車的動(dòng)力源泉，由三電系統(tǒng)組成的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。一定程度上新能源汽車是在傳統(tǒng)燃油汽車上發(fā)展起來(lái)的，對(duì)新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以借鑒傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的方法，但不能照搬，需要有自己的一套技術(shù)手段。

1 新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修與測(cè)試技術(shù)

1.1 新能源車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修準(zhǔn)備

發(fā)動(dòng)機(jī)檢修前的準(zhǔn)備工作，為了準(zhǔn)確地判斷新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，準(zhǔn)備工作必不可少，為此一方面要先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行必要的清潔，這有利于后續(xù)檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障點(diǎn)。然后要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀，發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行檢查，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況。注意清洗完成后要晾曬。

另一方面要檢查檢修時(shí)所有要用到的傳感器，包括位移、加速傳感器和應(yīng)變片。隨后根據(jù)應(yīng)力云圖以及發(fā)現(xiàn)理論應(yīng)力危險(xiǎn)截面，確定好傳感器的安裝位置，安裝傳感器要牢固，避免因?yàn)檎駝?dòng)而導(dǎo)致的傳感器脫離。此外未來(lái)保證信號(hào)采集時(shí)車輛的重量符合標(biāo)準(zhǔn)車重，一般還需要進(jìn)行配重。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)拆除與安裝

首先拆除電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和執(zhí)行元件與傳感器之間的連線，按照一定順序拆下空濾、蓄電池，調(diào)整好暖風(fēng)開關(guān)位置，打開散熱器蓋。拆除與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的各種接線。

其次，確定無(wú)外圍連接后，拆卸支架等位置的相交緩沖塊和變速器之間的連接，注意拆下來(lái)的東西要分門別類放好，部分零部件需要特殊保管，避免被污染。隨后用吊帶將發(fā)動(dòng)機(jī)吊起，并放置在臺(tái)架上。

最后，根據(jù)汽車實(shí)際行駛時(shí)的工況，在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝好傳感器，進(jìn)行檢測(cè)，找到故障點(diǎn)。

2 新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)檢修探討

以比亞迪e6電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器溫度過(guò)高的故障為例來(lái)進(jìn)行探討。比亞迪e6純電汽車使用交流無(wú)刷永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)采集電機(jī)旋變信號(hào)進(jìn)行工作，當(dāng)車輛行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)變壓器檢測(cè)電動(dòng)機(jī)位置，控制器將檢測(cè)的位置信號(hào)進(jìn)行處理，并發(fā)送給控制器的IGBT模塊，邏輯信號(hào)控制IGBT開端，控制器輸出近似正弦交流電，電機(jī)定子的三相繞組在正弦繞組下構(gòu)成圓形的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)變壓器會(huì)在電動(dòng)機(jī)工作中進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，用以控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和位置。E6純電汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器故障，多數(shù)是由以下幾種原因造成的，如定子繞組短路、轉(zhuǎn)子和定子發(fā)生了碰撞、軸承出現(xiàn)了問(wèn)題，傳感器的插接頭故障、零件損壞、線路不良，或者IGBT模塊出現(xiàn)問(wèn)題，控制芯片損壞，旋轉(zhuǎn)變壓器故障，冷卻系統(tǒng)水泵故障，散熱器不良，管路故障等等。

針對(duì)這樣的故障問(wèn)題，預(yù)先要先檢查冷卻水泵是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，管路是否正常，接頭是否由松動(dòng)，如果有問(wèn)題則排除。如果沒有問(wèn)題需進(jìn)一步檢查電機(jī)和控制器外部是否存在滲液，管接頭是否由松動(dòng)，如果有故障則排除。檢查高低壓插接器工況是否良好，導(dǎo)線是否正常，若有則排除，檢查電機(jī)外部緊固螺釘是否緊固到位，是否存在異響，若有則排除。

然后用儀器設(shè)備進(jìn)行故障診斷。先檢查蓄電池的電壓，一般可以用萬(wàn)用表來(lái)檢查，根據(jù)維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)電壓為11～14V，如果電壓在11V以下，需要充電或者是更換蓄電池。用診斷儀讀取故障碼，針對(duì)新能源汽車的檢修有專門的診斷儀，針對(duì)本文研究的對(duì)象來(lái)說(shuō)，可以使用比亞迪VDS1000診斷系統(tǒng)來(lái)診斷故障。一般一些比較典型的故障在診斷儀當(dāng)中可以明確查到故障碼，如果診斷不順利，先看是否通信順暢，檢查電源線和CAN線，如果都正常但無(wú)通信則更換VTOG控制器。更換后還是沒有故障碼，則應(yīng)全面檢查系統(tǒng)。

VTOG高壓電源電路檢查。先將電源檔調(diào)整到OK檔，如果不能調(diào)整，可以讀取VTOG數(shù)據(jù)流，若與蓄電池管理其總電壓相差在20V內(nèi)，則分析若電壓值在0～199V可能的故障是電壓過(guò)低，蓄電池組存疑。若是在200～400V則跳到下一個(gè)電路，若在400V以上則需要檢查蓄電池包。而如果與蓄電池管管理器總電壓相差在20V以上，一般分兩種情況，一種可能是無(wú)高壓，需檢查高壓線束的連接，如果正常則需要檢查高壓配電箱的低壓控制端。另一種需要監(jiān)察VTOG控制器或蓄電池管理其的采集電路，可用替換法來(lái)進(jìn)行嘗試。這其中還需要注意檢查整車啟動(dòng)流程，一般方法是踩下制動(dòng)器，讀取蓄電池管控力氣數(shù)據(jù)流當(dāng)中的預(yù)充狀態(tài)信息，如果預(yù)充信息顯示失敗，則檢查配電箱高低壓線束，如果正常，則更換VTOG嘗試，如果未能預(yù)充，則檢查上電環(huán)節(jié)。如果預(yù)充完成則檢查低壓控制器。

此后還需要診斷加速踏板深度傳感器，傳感器連接線束、電機(jī)回路，逐一排除確定故障點(diǎn)。

在維修當(dāng)中要先向用戶了解驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行情況，必要時(shí)做一次檢查試驗(yàn)，一般可以將電機(jī)空轉(zhuǎn)，測(cè)試電機(jī)空載電流和損耗，檢查電機(jī)各部位溫度、振動(dòng)、聲響等情況，測(cè)出電壓值、電流值、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)。在電機(jī)停機(jī)的狀態(tài)下測(cè)量電機(jī)絕緣電阻和直流電阻值，甚至可能測(cè)出泄漏電流值。然后根據(jù)檢測(cè)出的故障點(diǎn)有針對(duì)性進(jìn)行拆裝，這部分需要根據(jù)比亞迪發(fā)布的維修手冊(cè)進(jìn)行操作。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是在傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，所以維修過(guò)程與傳統(tǒng)燃油車相似，也是需要先排除機(jī)械故障（如插頭松動(dòng)等），再進(jìn)行電控方面的電路檢修。不同之處在于新能源汽車有很多電路是高壓電，所以在維修時(shí)一定要注意安全，采用絕緣的檢測(cè)工具，同時(shí)相關(guān)的診斷儀器也是不一樣的，要依托具體的診斷儀來(lái)進(jìn)行故障診斷。

（作者單位：東營(yíng)科技職業(yè)學(xué)院）