終于找到了平衡點

一般來說，在換代之前的最后一兩款車型，應該是整代車系中最完美的。因為經過了3、4年的市場磨合，基本已經摸清了用戶的喜好，市場也接受車型的審美。2021款沃爾沃S60正是這樣的一款老少通吃的輕旗艦轎車。

之所以說S60老少通吃，就要歸功于外觀的造型設計了。和上代相比，2021款的S60外觀和沃爾沃旗下其他產品一樣，追求運動風，但是傳統(tǒng)的商務范兒也丟下，前臉最亮眼的無疑是兩側“雷神之錘”大燈，比之前的幾代明顯的增加了尺寸，但沒有達到大哥S90那么夸張，整體感覺恰到好處，配合中網內部使用直瀑式樣式，造型略微內凹極有張力，下方貫穿式的黑色的下包圍，提高整車延展性。單從前臉來說，S60不僅是沃爾沃旗下產品中辨識度最高的，也是同級別中最能抓住眼球的。

前大臉的設計造型一向是沃爾沃的強項，而在S60上，最讓我驚喜的是它的側面和尾部，奉行北歐極簡主義的沃爾沃設計師，在S60的車側身用線條來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的光影，從側面看整體非常流暢，沒有出現(xiàn)運動轎跑的溜背和傳統(tǒng)商務轎車的大屁股現(xiàn)象。特別是前懸與A柱的距離感，把握得很好，從視覺上看，有點后驅車的感覺。整車視覺重心的靠后，而車尾的棱角則看出有些刻意，比如尾箱上翹類似尾翼的設置，配合上沿的鴨尾式擾流設計，一下子把整車的動感提升了上來。

至于車內，基本沒有什么變化，還是沃爾沃傳統(tǒng)的實用溫馨家庭風，大面積的木紋和皮革材質，提醒車主它的北歐基因。為數不多升級體現(xiàn)在細節(jié)方面，在我試駕的智雅型高配版上，車門把手、按鈕等部件也采用高品質的鍍鉻工藝，據說是達到了珠寶級的接觸標準，不過對于普通人來說看不出什么區(qū)別。

空間方面是S60，爭議最多的地方。原因很簡單，因為保證車身架構穩(wěn)定，確保主動防護安全的原因，后排中部的地板橫梁很高，占了后排中間的位置，所以整車四個人就太寬敞，五個人又有些擠。不過我覺得，購買S60的車主，更加看重安全性。所以五個人同時乘坐的概率不大，這樣考慮的話，空間應該是S60的優(yōu)勢。我身高180cm，除了后排中間之外，其他四個座位都非常舒服，而且座椅面板前后排都可以調節(jié)，腿部支撐是足夠的。

除了乘坐空間夠大外，儲物空間的后備廂也足夠大，平置放一些大件也問題不大，不過其他小儲物格就不太夠用，特別是車門的儲物格和手套箱，都比較淺。畢竟世上沒有十全十美的東西。從外觀顏值，到內飾氛圍，基本上不論男女老幼都可以駕馭，任何身份背景，不論坐在駕駛位還是后排都不會感到唐突。單從這方面說，2021款S60完美地找到了市場用戶端的平衡點。

沃爾沃不單單只有安全性

一般來說，選購一輛車。首先考慮的因素無外乎售價、外觀、品牌。而只有沃爾沃的車主，首先考慮的安全。在現(xiàn)代車輛評定中。沃爾沃幾乎已經和安全畫上了等號，對于S60來說，安全的確是亮點，但是能夠吸引我的則不僅僅是安全性這么簡單。

首先要提到的就是S60動力系統(tǒng)，現(xiàn)在已經很多人忘記了沃爾沃最開始馳名全球全部要得益于其引擎技術，21世紀開始多次榮膺沃德十佳發(fā)動機稱號的沃爾沃，其動力輸出方面一貫以平順迅猛見長。作為轎車輕旗艦的S60也是如此，我試駕的這款T5 智雅運動版屬于高配，搭載2.0L直噴發(fā)動機，最高250馬力的動力對于日常駕駛綽綽有余。和沃爾沃旗下其他產品一樣，S60也有四種駕駛模式，通過專屬滾片任意切換。幾個模式中區(qū)別最明顯的當屬運動模式，主要體現(xiàn)在加速初段的動力輸出，和轉向的回正方面。在低轉速下，一腳油門下去，速度瞬間提升，所謂推背感呼之即來，同時方向盤的回阻也明顯加重。

不過對于我這樣的佛系車手來說，舒適模式基本就夠了，8AT手自一體變速箱升降擋位邏輯清晰，試駕中正常超車也是輕輕松松，而且機車的反饋要比運動模式更加舒服。另外讓我比較驚喜的是S60的油耗，我試駕了7天，算是深度體驗了，大多數時間在城市路段駕駛。對于1.8噸左右重的一款中高級轎車來說，即便上下班高峰，油耗也沒有超過10L/100km，整體綜合大概8-8.5L/100km左右，比很多雙離合的車型都要省油，絕對算是良心了。

當然，說S60不止有安全性，是因為安全性方面S60也沒得說。除了眾所周知的車身結構和材質剛性，這些沃爾沃傳統(tǒng)安全優(yōu)勢沒辦法通過試駕體驗以外。主動安全輔助方面，S60也同樣出色。旗下產品所有中高級車型都標配L2級別智能駕駛輔助的沃爾沃，其最大的憑仗就是主動安全輔助。在S60上，全系標配主動剎車，我還車時候算了一下，總共7天開了600多公里，這套主動剎車在有意無意間，就總共觸發(fā)三次，全部都是前方車輛急剎，雖然有些本人已經反應過來了只是純粹在可控范圍內試一試主動剎車功能，但是通過親測結果來看關鍵時刻S60還是靠得住的。

更加接地氣的S60

和之前幾次試駕不同，因為這次S60我整整借了一周的時間，所以在駕駛操控之外，還有時間作為乘客體驗了一把S60的乘坐感受。我覺得如今的S60和其他沃爾沃的產品一樣，更接地氣了。

01.內飾氛圍完全延續(xù)02.變速箱的調教非常不俗03.運動座椅更加激進

作為老牌豪華品牌，沃爾沃或許是最早放下所謂身段，完全向市場“妥協(xié)”的品牌了。只要市場想要什么，沃爾沃就做什么，在中國人最在乎的空間和環(huán)保材質這兩塊，S60做得非常到位。首先說空間，除了可以犧牲的后排中間座位，其他三個位置都非常充裕，而且座椅的調節(jié)也非常人性化，特別是腿部支撐，上一代被詬病的面板短的問題不再存在了，包裹性相當好。

另外在環(huán)保方面，則一直是沃爾沃的強項。S60全系全車使用環(huán)保材料，一般家庭購車單位比較看重這點，怕中毒，我的試駕車到我手的時候總里程不到1000km，算一款半新車，按理說應該稍稍有點味道，然而在S60上并沒有，鑒于我試駕時正趕上廣州秋老虎，經常太陽暴曬一下午，但是即便這樣，直接上車也聞不到什么異味，更值得一提的是車內空調的PM2.5凈化空氣功能，和其他品牌的空氣凈化都是噱頭不一樣，真的能感覺到呼吸的空氣沒有來自發(fā)動機的塵土味，整體乘坐感受按照現(xiàn)在的時興的說法就是充滿高級感。

在智能交互方面，這一代S60最大的進化就是新增了Carplay等互聯(lián)功能，不在只依托于出廠自帶車機系統(tǒng)，給了消費者多一種選擇。另外后排增加了兩個USB接口，前排中控下也增設了無限充電，完美符合現(xiàn)代手機重度依賴患者的使用習慣。

個人覺得本代S60到現(xiàn)在基本已經進化到極致了，到換代之前應該沒有什么大的調整了。畢竟作為為數不多能夠完美適合各階層身份和出行習慣的高端品牌，沃爾沃S60絕對是一款不容忽視的車型。