楊婷婷

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030031)

1 石灰土路基施工過(guò)程

1.1 施工事前準(zhǔn)備

首先應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)繪，將施工中需要注意事項(xiàng)進(jìn)行著重標(biāo)記，例如控制樁、中線(xiàn)等等，有利于施工人員檢查，避免發(fā)生測(cè)量失誤，也就能夠確保路基施工的規(guī)范性。其次就是選料的問(wèn)題，填料的選擇必須符合相關(guān)規(guī)定達(dá)到質(zhì)量的要求，特備注意填料的外徑以及填料的含水量。施工人員事先也要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢查，得到土層土壤的相關(guān)數(shù)據(jù)，將其與石灰土混合作為填料，全部符合標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行使用，并且在石灰土使用前要進(jìn)行消解，避免使用廢土，多方位防止對(duì)公路工程中石灰土路基施工造成不良影響。最后就是保證交通運(yùn)輸暢通和排水問(wèn)題，排水是施工中不可缺少的一部分，因?yàn)樵谑┕ぶ锌赡苡龅綈毫犹鞖?，所以要做好防水措施和排水?zhǔn)備工作，例如挖水溝，建造排水槽。也要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，了解施工過(guò)程，以便于靈敏的應(yīng)對(duì)施工中發(fā)生的問(wèn)題。

1.2 材料的拌和

石灰土作為主要的原材料要進(jìn)行拌合，這也是決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。要做到一切從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)施工的規(guī)模大小以及施工方案開(kāi)始拌和石灰土，一般都需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取土，根據(jù)相應(yīng)的石灰土和土層比例拌合，首先需要在土的最上層鋪上石灰，然后一邊取土，一邊摻石灰。為了達(dá)到拌和的效果，需要分層鋪撇石灰，混合攪拌，而在拌合過(guò)程中遇到較大的石塊時(shí)，需要篩選出來(lái)，避免造成機(jī)器設(shè)備的損壞。然后進(jìn)行燜料，主要是為了保證石灰土充分消解，時(shí)間最好在48 h以上，之后準(zhǔn)備倒推，主要是為了讓石灰土進(jìn)行散熱，經(jīng)過(guò)一系列的反應(yīng)后，石灰土就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，就需要對(duì)其再次進(jìn)行檢測(cè)，確保符合質(zhì)量要求，如果并沒(méi)有達(dá)到要求，則應(yīng)該繼續(xù)準(zhǔn)備石灰土進(jìn)行拌和。最后利用挖掘機(jī)將土堆推平，使混合料進(jìn)行完全的散熱，水分達(dá)到最佳值消散成石灰土，以此確保路基施工中的需求。

1.3 材料的運(yùn)送

石灰土作為路基工程主要材料之一，完成拌合后，因其特性緣故，應(yīng)即刻送往施工現(xiàn)場(chǎng)。

并且確保運(yùn)送距離盡可能縮短，車(chē)輛盡量使用如自卸式裝載車(chē)以及挖掘機(jī)等專(zhuān)業(yè)工程車(chē)輛，車(chē)輛出發(fā)前，派專(zhuān)人對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位檢查，確保各方面機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并提前對(duì)運(yùn)輸途徑路面進(jìn)行勘測(cè)，因?yàn)檠b載車(chē)車(chē)體比較大，還要對(duì)卸料附近路面寬度進(jìn)行勘測(cè)，以確保裝載車(chē)能順利到達(dá)卸料地點(diǎn)，保證石灰土既安全平穩(wěn)又能快速的運(yùn)達(dá)施工場(chǎng)地。到達(dá)場(chǎng)地后，在卸車(chē)過(guò)程中由專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀察倒土密度，嚴(yán)格掌控卸料距離，石灰土卸下后要力求平整，盡可

能的避免一切對(duì)石灰土綜合性能有所影響的因素，同時(shí)還要對(duì)攤鋪密度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，保證石灰土的有用性。讓到達(dá)工地的每一車(chē)石灰土都能滿(mǎn)足工程所需，提升施工速度，提高工程質(zhì)量。

1.4 材料的整平

石灰土到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，為保證其均勻的特性不變，需要進(jìn)行再次拌合工作，隨后即可進(jìn)行石灰土的整平施工。首先，利用平地機(jī)在石灰土鋪筑路面進(jìn)行簡(jiǎn)單整平，目的是消滅大型土塊以保證路面整體平整性，隨后，使用壓路機(jī)再次進(jìn)行整平工作，緩慢的壓平2次路面，為最后的正式碾壓奠定基礎(chǔ)。每次進(jìn)行整平工作的同時(shí)，要有專(zhuān)人對(duì)石灰土厚度以及寬度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并適當(dāng)進(jìn)行標(biāo)注，確保達(dá)到最完美的施工效果。壓路機(jī)壓平后，再次動(dòng)用平地機(jī)進(jìn)行刮平工作，需要做到由內(nèi)向外進(jìn)行刮平。對(duì)于拐角等不能動(dòng)用機(jī)器進(jìn)行施工的路段，人工操作必不可少，但對(duì)于整平的總體要求就是厚度、寬度要達(dá)標(biāo)，不可多，不可少，保證滿(mǎn)足施工要求。整平工作完成后可進(jìn)行適量灑水處理，讓石灰土軟硬適中，為后續(xù)的碾壓工作提供便利。

1.5 材料的碾壓

整平工作順利完成后，還要進(jìn)行碾壓操作。灑水后的石灰土含水量一定略高于最佳標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)由壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)施工效果很有保證。此過(guò)程通常先進(jìn)行穩(wěn)壓，然后進(jìn)行靜壓，過(guò)程中要保證壓路機(jī)的連續(xù)性，不能隨意停頓，也不能忽快忽慢，要循序漸進(jìn)的進(jìn)行，以免對(duì)路基平整度有所影響。同時(shí)，施工過(guò)程還要盡可能保證由外向內(nèi)進(jìn)行，壓路機(jī)不能斜著前進(jìn)，并且隨著路程的推進(jìn)，適當(dāng)加大碾壓力度，達(dá)到最好的施工效果。還要對(duì)施工路面的開(kāi)頭結(jié)尾進(jìn)行重點(diǎn)操作，做好銜接部分的施工操作。最后進(jìn)行檢測(cè)，觀察有無(wú)鼓包、起皮、松散、起泡等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一律重新進(jìn)行施工，讓路基的平整度以及壓實(shí)度達(dá)到施工要求，為后續(xù)工作奠定基礎(chǔ)。

1.6 檢測(cè)與維護(hù)

所有工作完成后，檢查無(wú)起泡、松散等問(wèn)題后。對(duì)石灰土的濕潤(rùn)度再次進(jìn)行監(jiān)控，時(shí)間維持在一周左右，避免太高或太低引起的裂縫等問(wèn)題，最后有專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)測(cè)并拿到合格證書(shū)。至此，本次石灰土工程已圓滿(mǎn)結(jié)束。

2 公路工程石灰土路基施工中的危害及防護(hù)措施

2.1 彈簧、松散、起皮現(xiàn)象

由于在石灰土的成型過(guò)程中，局部含水量較大，會(huì)導(dǎo)致攪拌不均勻，部分粗細(xì)顆粒離析以及石灰土表面的濕度較小等問(wèn)題，造成石灰土表面經(jīng)常出現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象。要避免這些現(xiàn)象，應(yīng)選用粒徑不超過(guò)15 mm的土塊制作石灰土，并嚴(yán)格控制原材料的含水量，將已經(jīng)拌和均勻的拌合料的含水量控制在最佳含水量左右，或不高于最佳含水量1%的范圍內(nèi)。其次，在對(duì)石灰土路基進(jìn)行碾壓時(shí)，石灰土的表面不能太干燥，要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，同時(shí)，壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，也要有輕有重、有邊有中、有快有慢。最后，對(duì)石灰土路基進(jìn)行找平，找平過(guò)程要將機(jī)械找平與人工找平相結(jié)合，石灰土表面的石塊和土塊要及時(shí)清理，以確保刮平工作的順利進(jìn)行。

2.2 鼓包、開(kāi)裂現(xiàn)象

石灰土在成型初期，由于生石灰還沒(méi)有被完全溶解，因此，會(huì)出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，要解決這個(gè)問(wèn)題，在石灰土使用前的10～20 d，要對(duì)生石灰進(jìn)行溶解，以此保證石灰土在正式投入使用時(shí)，生石灰已經(jīng)被徹底溶解。同時(shí)由于石灰土沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的保濕養(yǎng)護(hù)，在經(jīng)過(guò)水化反應(yīng)以后，石灰土的含水量將會(huì)降低，進(jìn)而出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象，需要在石灰土成型之前，使其含水量接近最佳含水量，這樣便可以有效預(yù)防石灰土路基出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，石灰土路基是公路工程施工過(guò)程中的一個(gè)重要部分，施工人員要嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行施工，并加強(qiáng)對(duì)施工細(xì)節(jié)的重視，保證公路工程石灰土路基施工的順利進(jìn)行。在科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)施工工藝的管控，從而提高公路工程的施工質(zhì)量并延長(zhǎng)其使用壽命。