王 超

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 復雜地質(zhì)條件下公路隧道施工存在的問題

1.1 地質(zhì)狀況復雜

隨著西部大開發(fā)，我國越來越多的高速公路建設(shè)延伸到西部地區(qū)。那里地質(zhì)狀況復雜，叢山峻嶺，存在大量高速公路隧道工程。這里地質(zhì)條件復雜，隧道工程施工難度很大。常見的有：隧道周邊圍巖狀況不穩(wěn)定、溶洞地區(qū)、暗流地帶、沙流層、膨脹土等等不良地質(zhì)因素。

1.2 施工人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)低下

由于在施工現(xiàn)場主要勞動力農(nóng)民工普遍受教育程度不高，施工主要勞動力職業(yè)素質(zhì)偏低，他們對安全的重要性往往認識不夠。如果不做好隧道工程現(xiàn)場施工安全管理，缺乏有效的指導和監(jiān)督，造成農(nóng)民工可能對必要的施工機械掌握不夠熟悉，胡亂施工，造成安全隱患。而且由于其安全責任意識也不強，在施工作業(yè)時移開安全防護措施，在施工作業(yè)完成后往往沒有復原安全防護設(shè)施，這樣就導致本來沒有安全隱患的施工區(qū)域，產(chǎn)生新的安全隱患。

1.3 缺乏必要的隧道施工監(jiān)測

缺乏必要的隧道施工監(jiān)測，隧道施工監(jiān)測的目的有以下兩點：第一，可以準確掌握隧道圍巖的基本情況，比如：隧道圍巖的受力情況、隧道圍巖的變形規(guī)律等，從而可以科學的預估，從而給后續(xù)的高速公路隧道施工提供建議。第二，通過結(jié)合隧道的測量結(jié)果、分析相關(guān)參數(shù)，進而減少隧道設(shè)計不足的地方，優(yōu)化隧道的設(shè)計。比如：隧道某一部分地質(zhì)情況突然改變，就需要針對不同的地質(zhì)狀況進行設(shè)計。所以進行隧道施工監(jiān)測很有必要。

2 復雜地質(zhì)條件下公路隧道施工優(yōu)化措施

2.1 注重安全施工

加強隧道施工單位施工人員安全管理意識，對隧道施工單位施工人員提供必要的教育、培訓。提高工程施工人員對于隧道工程施工中危險源的識別。加強施工現(xiàn)場對安全認知的重要性，做好施工人員安全保障、樹立安全標牌等措施。從而減少常見的五類事故：高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機械傷害和意外事故。

2.2 加強高速公路隧道的監(jiān)測

(1)隧道監(jiān)測必測項目

所謂隧道監(jiān)測必測項目，就是指在公路隧道施工階段現(xiàn)場必須監(jiān)測的施工關(guān)鍵方面的項目，在實際的公路隧道設(shè)計階段和公路隧道施工階段必須要經(jīng)常監(jiān)測。它是對公路隧道的支護構(gòu)造以及圍巖受力判斷、變形預測、穩(wěn)定性分析的重要依據(jù)。主要包括以下幾種形式：

第一，隧道洞內(nèi)觀測，即是在公路隧道的挖掘過程中，施工企業(yè)監(jiān)測技術(shù)人員應(yīng)該充分觀測和分析隧道掌子面前方挖掘巖石的完整性、地下水分布、隧道洞內(nèi)安全支護等情況。

第二，要嚴格觀測隧道拱頂下沉以及隧道拱頂?shù)南鄬\動。隧道拱頂下沉是指隧道拱頂旁邊的監(jiān)測點相對于仰拱監(jiān)測點垂直向的位移測量，這個監(jiān)測分析的數(shù)據(jù)結(jié)果是預測隧道是否有塌方風險的重要依據(jù)。隧道拱頂相對運動是指在公路隧道開挖的結(jié)束后，隧道洞內(nèi)各個監(jiān)測點的位置發(fā)生相對移動，如果發(fā)生這種情況就說明隧道存在變形，如果變形超過容許值極限，就要采取應(yīng)對加固措施。它是反應(yīng)公路隧道圍巖受力情況和穩(wěn)定性的重要數(shù)據(jù)。

第三，隧道地表沉降量。這種監(jiān)測方式的目的是掌握隧道掌子面的推進對隧道地表沉降的影響大小程度，通過對隧道地表沉降量的記錄分析，可以知道隧道地面沉降穩(wěn)定所需要的時間長短。它通常是運用水平儀來測量。

(2)隧道監(jiān)測選測項目

因為隧道建設(shè)難度大、十分繁雜，專業(yè)化高、建設(shè)周期長，導致隧道監(jiān)測項目很細、很多，這個時候就存在一些對隧道施工建設(shè)并不是特別重要的方面來進行選擇，減少隧道監(jiān)測選測項目數(shù)量。通常的隧道監(jiān)測選測項目有：

第一，隧道圍巖的內(nèi)部移位情況。這種監(jiān)測方式常常是采用位移器來監(jiān)測，目的是分析隧道內(nèi)巖石的內(nèi)部移動規(guī)律，進而對隧道支護結(jié)構(gòu)造成的影響。

第二，鋼支撐力。這種監(jiān)測方式的目的是了解隧道支護結(jié)構(gòu)鋼支撐的內(nèi)部應(yīng)力情況， 判斷其是否達到應(yīng)力極限，從而確定鋼支撐是否穩(wěn)定。它主要是采用弦式數(shù)碼鋼筋應(yīng)力計來進行監(jiān)測。

第三，隧道圍巖所收到的壓力，這種監(jiān)測方式的目的是可以判斷二次支護的時間，不至于造成支護時間滯后，產(chǎn)生安全隱患。

第四，隧道的錨桿軸力，應(yīng)用錨桿測力計監(jiān)測，這種監(jiān)測方式的目的是確保隧道支護構(gòu)造以及圍巖相互結(jié)合的科學、合理、有效性，確保公路隧道施工的安全。

2.3 巖溶地質(zhì)隧道施工技術(shù)

可以采用躲避涌動的隧道施工形式來對隧道巖溶地質(zhì)進行施工。繞過隧道施工階段中的溶洞，可以大大提高它的可收縮性。除此之外，要逐個施工來分割隧道中存在的溶洞，不能同時施工。這有利于增加溶洞地質(zhì)隧道的施工穩(wěn)固性，進而達到良好的施工效果。

2.4 膨脹性地質(zhì)隧道施工技術(shù)

在膨脹性地質(zhì)隧道施工階段中，施工團隊應(yīng)該使用分步開挖隧道施工工藝和搭建隧道支護體系的方式，來削弱因為膨脹性地質(zhì)條件的變化給隧道施工造成的影響。設(shè)置隧道施工導坑的時候，要采取靈活施工的原則，不能一層不變，應(yīng)該根據(jù)施工具體情況適當?shù)恼{(diào)整開挖的先后順序，從而可以有效增加開挖順序的合理性。

2.5 隧道臺階開挖技術(shù)

復雜地質(zhì)環(huán)境下，很多隧道巖石結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定，那么就可以使用隧道臺階開挖技術(shù)。施工人員首先要將整個隧道工程按具體情況分成一些斷層，使用從上到下的順序。在隧道開挖的階段，可以結(jié)合隧道上部臺階鉆研和隧道下部臺階出渣這兩個工作流程在一起，提高工作效率。需要注意的是，隧道第一層需要鉆較多的井眼來保障隧道斷層結(jié)構(gòu)是足夠穩(wěn)定，避免隧道出現(xiàn)坍塌。因為隧道臺階開挖技術(shù)存在施工作業(yè)相互交叉的情況，所以施工管理人員需要充分考慮隧道整體的穩(wěn)定性是否滿足要求。

3 結(jié)束語

綜合以上幾點，對高速公路隧道施工施工企業(yè)來說，在整個工程項目的建設(shè)中，復雜地質(zhì)環(huán)境下高速公路隧道施工技術(shù)分析很重要，運用更加科學、合理隧道施工技術(shù)的是保證施工順利進行的基礎(chǔ)。它可以縮短施工工期、減少安全事故的發(fā)生，對我國建筑施工行業(yè)良好的發(fā)展具有很重要的作用。