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        提高高速公路橋梁T梁施工質(zhì)量的有效措施

        2020-01-13 07:25:08董世勇
        黑龍江交通科技 2020年6期
        關(guān)鍵詞:鋼絞線吊裝預(yù)應(yīng)力

        董世勇

        (賓縣國(guó)省干線公路管理站,黑龍江 賓縣 150040)

        1 高速公路橋梁T梁施工特征與難點(diǎn)分析

        1.1 體積、重力大

        在開(kāi)展高速公路橋梁工程施工過(guò)程中,T梁施工技術(shù)難度較高,主要由于T梁自身特征決定,因?yàn)門梁自身重量與體積較大,因此在開(kāi)展T梁施工過(guò)程中需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制作與安裝,還要合理選擇T梁施工場(chǎng)地,需要依據(jù)T梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與安裝程序新選擇施工場(chǎng)地,還應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行加固,同時(shí)建設(shè)梁場(chǎng)便道,為車輛的正常通行提供保障,還可以與T梁施工標(biāo)準(zhǔn)相符。

        1.2 吊裝難度高

        在開(kāi)展高速公路工程建設(shè)過(guò)程中,大部分施工場(chǎng)地都處于山區(qū)路段,這種區(qū)域的地形具備較高復(fù)雜性,大型吊裝設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)也會(huì)具備很強(qiáng)的難度。因此在開(kāi)展T梁施工技術(shù)過(guò)程中,要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)特征,選擇合理的吊裝設(shè)備與施工技術(shù)。還應(yīng)將工程施工特點(diǎn)與需求做為基礎(chǔ),對(duì)吊機(jī)各項(xiàng)參數(shù)、性能、工作半徑、吊裝能力等方面綜合考慮與分析,選擇最佳的吊裝辦法,從根本上加強(qiáng)T梁施工質(zhì)量與效率、安全性。

        1.3 施工工序多

        在進(jìn)行高速公路橋梁T梁施工過(guò)程中,會(huì)使用較多施工工序,工序還具備很強(qiáng)的復(fù)雜性、綜合性與系統(tǒng)性。

        2 高速公路橋梁T梁工程實(shí)例

        2.1 工程概述

        F大橋是繞城高速公路的一座大橋,橋梁中的40 mT梁數(shù)量為280片,預(yù)制T梁的難度、工作量十分巨大,由于工期時(shí)間段,會(huì)對(duì)T梁施工技術(shù)的控制形成較大難度。因此需要對(duì)T梁施工質(zhì)量進(jìn)行更加嚴(yán)格、全面的控制與管理。

        F大橋需要預(yù)制與存放大量的T梁,因此要對(duì)預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行合理布置,才能確保施工進(jìn)度、施工質(zhì)量。將F大橋的周邊實(shí)際地形與地貌作為基礎(chǔ),將橋尾28#臺(tái)右側(cè)部分的水田地當(dāng)做T梁的預(yù)制場(chǎng)地,這部分交通便利,可以對(duì)T梁的架設(shè)工作提供很大幫助。預(yù)制場(chǎng)地長(zhǎng)度為400 m,寬度為80 m,占地面積為32 000 。但在預(yù)制場(chǎng)地中,夏季經(jīng)常會(huì)發(fā)生雨水淹沒(méi)的情況。在施工過(guò)程中,首先回填了0.8 m的山皮土,之后使用C20混凝土,厚度設(shè)置為15 cm,完成表面的硬化處理。在預(yù)制場(chǎng)地中間部分建設(shè)了寬度為7 m,長(zhǎng)度為400 m的南北生產(chǎn)便道,都使用了厚度為20 cm的C20混凝土澆筑硬化。在生產(chǎn)便道的西側(cè)部分中,建設(shè)了預(yù)制臺(tái)座與存梁區(qū),東側(cè)部分建設(shè)了鋼筋加工廠、拌和站、施工現(xiàn)場(chǎng)辦公室與工人宿舍。預(yù)制T梁的生產(chǎn)區(qū)域中,安排了3臺(tái)25 t的龍門吊,為生產(chǎn)提供基礎(chǔ);1臺(tái)160 t的龍門吊,確保起吊移動(dòng)梁體的順利完成。

        2.2 F大橋提高高速公路橋梁T梁施工質(zhì)量的有效措施

        (1)T梁的預(yù)制

        第一,合理布置預(yù)制場(chǎng)地。由于T梁自身具備的特殊性,要將預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)中。進(jìn)行預(yù)制之前,要合理設(shè)置鋼筋的加工位置,還要確保原材料與鋼絞線的使用便利性,充分分析、考慮T梁預(yù)制方案之后,對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行加固處理,還要加強(qiáng)排水系統(tǒng)的運(yùn)行效果,確保雨水不會(huì)對(duì)預(yù)制場(chǎng)地產(chǎn)生過(guò)大影響。第二,龍門軌道的建設(shè)。龍門軌道的建設(shè)作為T梁預(yù)制施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),無(wú)論使前期的操作還是后期的養(yǎng)護(hù)都十分復(fù)雜,難度較高。因此在施工開(kāi)始之前,進(jìn)行龍門軌道的建設(shè)過(guò)程中,要確保建設(shè)過(guò)程滿足相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,還應(yīng)安排專人對(duì)龍門軌道的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督與管理,才能避免后期施工發(fā)生安全事故。

        (2)綁扎鋼筋骨架

        在對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行綁扎的過(guò)程中,要綜合考慮鋼筋數(shù)量、尺寸、性能等相關(guān)參數(shù),之后在彎曲機(jī)中依據(jù)1∶1比例對(duì)鋼筋進(jìn)行彎曲處理。處理完成之后進(jìn)行種類、規(guī)格的劃分,并單獨(dú)進(jìn)行存放保存。綁扎鋼筋的過(guò)程中,可以利用墊塊,這樣可以加強(qiáng)骨架的綁扎效果。要嚴(yán)格遵循規(guī)范與步驟進(jìn)行綁扎,盡可能避免發(fā)生遺漏與錯(cuò)誤。在綁扎完成之后應(yīng)對(duì)綁扎質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn),從而確保鋼筋骨架的綁扎質(zhì)量。

        (3)安裝模板

        在安裝模板之前,應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)底胎與模板間隙縫之間的密實(shí)程度,確認(rèn)完成之后才能對(duì)模板進(jìn)行安裝。通常采用的辦法為泡沫釘固法,利用該方法可以有效加強(qiáng)底模的穩(wěn)定性與可靠性。一般情況下,備選的模板安裝材質(zhì)應(yīng)充分滿足工程實(shí)際需求,例如橡膠材質(zhì)的泡沫材質(zhì),厚度應(yīng)符合相關(guān)按要求。在安裝側(cè)模之前,應(yīng)進(jìn)行拼接實(shí)驗(yàn),確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果滿足各項(xiàng)參數(shù)與指標(biāo)要求之后,才能進(jìn)行模板的安裝與施工。

        (4)澆筑混凝土

        嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范配置、攪拌、澆筑混凝土。與此同時(shí),還要對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行不定期的檢查,確保其強(qiáng)度與施工要求相符。在對(duì)T梁混凝土進(jìn)行澆筑的過(guò)程中,可以采用連續(xù)澆筑的方式,只有確保混凝土的澆筑均勻性與連續(xù)性,才能加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。

        (5)檢查預(yù)應(yīng)力

        在投入使用預(yù)應(yīng)力的鋼絞線之前,應(yīng)進(jìn)行拉張檢測(cè),確保數(shù)據(jù)達(dá)到相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范之后才能進(jìn)行下一個(gè)步驟。要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況,對(duì)錨夾具的尺寸進(jìn)行選擇。在開(kāi)展施工之后,全部的施工步驟都應(yīng)嚴(yán)格遵循施工規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),避免發(fā)生施工質(zhì)量問(wèn)題。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線的過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格遵循施工圖紙中的內(nèi)容,確保選取的預(yù)應(yīng)力鋼絞線可以充分滿足T梁施工要求。另外還應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與測(cè)試,才能確保高速公路橋梁T梁施工質(zhì)量。

        (6)壓漿

        在完成預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉操作之后,要對(duì)孔道進(jìn)行及時(shí)的壓漿處理,閉門預(yù)應(yīng)力發(fā)生損失、預(yù)應(yīng)力筋生銹的情況。在壓漿開(kāi)始前,使用砂輪切割機(jī)將兩端多余鋼絞線切除,之后使用水泥砂漿將錨頭封住,還要使鋼絞線的斷頭部分暴露在外面,從而使壓入后的漿液順利泌水。在壓漿之前可以使用高壓水對(duì)孔道進(jìn)行沖洗,確保孔道內(nèi)通常無(wú)阻,之后配制水泥漿,水灰比的比例為0.4~0.45,在配制過(guò)程中可以加入適量膨脹劑。

        在完成壓漿之后要立即制作試件,還要對(duì)其進(jìn)行全面標(biāo)養(yǎng),對(duì)水泥漿強(qiáng)度進(jìn)行檢查,確保其與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相符。

        3 結(jié) 語(yǔ)

        通過(guò)對(duì)高速公路橋梁T梁施工特點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行分析可以看出,橋梁T梁吊裝難度較高、T梁自重與體積較大、施工工序復(fù)雜。

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