劉建民

(甘南縣公路事業(yè)發(fā)展中心,黑龍江 甘南 162100)

1 復(fù)合式路面功能特點

復(fù)合式路面的兩個不同路面就是結(jié)構(gòu)框架層里運用的材料不同。材料剛度的差異互相組合，可以更大限度地提升路面安全性能。而且這種路面材料復(fù)合技術(shù)也為路面建造帶來更多更大更好的影響力。所以這種技術(shù)的提升可以使復(fù)合式路面運用到更多的領(lǐng)域?；炷涟寰哂袠O大的硬度優(yōu)勢，可以抵擋沖擊力和壓力。而瀝青材料則非常柔軟，可以緩沖碾壓力度。二者相互融合可以更好地提高結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，而瀝青在上，混凝土在下則為路面穩(wěn)固性更添一份保障。但其實瀝青路面和混凝土地板復(fù)合式路面的優(yōu)點不僅僅止步于此。瀝青路面可以吸收車輛來回行駛時所造成的噪音而車輛由于在路面摩擦兒產(chǎn)生的熱量也可以被瀝青吸收，從而減少溫度對路面的傷害。那樣的剛性基層也能縮減底板彎度，這樣正好可以提供支撐作用。

2 復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)性破壞處治技術(shù)

2.1 斷板的處理措施

(1)針對路面出現(xiàn)部分?jǐn)嚅_的情況，其斷開程度小于相對標(biāo)準(zhǔn)時，可以選擇對斷裂部分填充一些粘連物質(zhì)以快速有效的恢復(fù)斷裂，保障路面的正常使用。

(2)針對路面部分?jǐn)嚅_而斷開程度大于相對標(biāo)準(zhǔn)的情況時，可以選擇去除斷開部分兩邊一定距離的混凝土，重新填充高密度的泥漿以有效的恢復(fù)使用。

(3)針對路面斷開程度嚴(yán)重的情況，且斷板處于極不穩(wěn)定的現(xiàn)象時應(yīng)及時去除全部板塊，重新組裝新的板塊。

2.2 脫空板處治技術(shù)

在路面投入使用的過程中，板面在受到車載壓力的時候，常常會在雨季出現(xiàn)白漿溢出的現(xiàn)象，而這種情況的出現(xiàn)則為檢查員發(fā)出的警告，板面已經(jīng)與底層出現(xiàn)間隙，中間部位空洞，極容易出現(xiàn)塌方的情況，而針對這種情況的出現(xiàn)，相關(guān)人員常采用壓漿法做補修工作，從最大程度上保障路面的使用壽命，以及行駛?cè)藛T的安全出行。

脫空板在進(jìn)行壓漿處理時所用到的漿液一定要滿足以下要求：

(1)顆粒的直徑要盡量小，并且流動性需要較強(qiáng)，以至于能夠流暢的被壓到指定部位。

(2)漿液的收縮性不應(yīng)較高，最后填滿整個空間。

(3)漿液的實際強(qiáng)度需要較高，應(yīng)該能夠滿足承受自身重量與行進(jìn)時候的載荷。

其次，脫空版在用壓漿處理時需要遵循以下過程：首先進(jìn)行定位，然后對其開口，接著進(jìn)行壓漿，然后再進(jìn)行交通管制，最后進(jìn)行完成測試。

需要一定的具體要求：

(1)定位

脫空板在之前需要檢查，以防出現(xiàn)質(zhì)量問題，然后確定其開孔的位置。

(2)開孔

在已經(jīng)標(biāo)記好的位置利用取芯機(jī)在板上進(jìn)行開孔，孔的深度要和板的厚度保持一致，并且孔的直徑要和壓漿頭的直徑也要保持一致和對應(yīng)。

(3)壓漿

把漿液壓入板下需要的壓力，應(yīng)該保持在20 MPa上下，如果在接縫中開始出現(xiàn)漿液，那么就可以停止壓漿了，如果在壓漿時，發(fā)現(xiàn)有將液溢出的時候。需要將溢出漿液的孔用木塞封堵嚴(yán)實，以防止壓力的流失，壓漿口在使用完畢后，需要立即進(jìn)行木塞封堵，防止壓力的流失，壓漿孔需要在使用后進(jìn)行封堵，防止?jié){液流回孔內(nèi)，等到漿液完全穩(wěn)定，然后就可以將木塞拔出。

(4)封孔

將木塞拔除后，進(jìn)行封堵。

(5)交通管制

完成施工的脫空板應(yīng)進(jìn)行交通管制，在一定時間內(nèi)禁止車輛運行，在漿液完全凝固后才能開放，一般時間在三到五天內(nèi)。

(6)彎沉測試

在施工進(jìn)行完畢的三天之后，需要再一次進(jìn)行測試，測試四個角的回彈彎沉。如果回彈彎沉的數(shù)值大于0.3 mm，就要重新進(jìn)行壓漿，直到符合規(guī)定。

2.3 錯臺的處置

如果是復(fù)合式的道路，如果基層部分沒有達(dá)到要求，就容易出現(xiàn)整體下移，最終導(dǎo)致錯臺，如果由于水侵入基層而造成錯臺現(xiàn)象。那么就需要進(jìn)行注入氧化瀝青的處理方法進(jìn)行處理。如果在路面和橋的連接部分出現(xiàn)錯臺，就要使用混合料對板底進(jìn)行再次填充。

如果錯臺在10 mm之內(nèi)屬于輕微錯臺，可以因地制宜地采用不同的方法，如人工進(jìn)行修改或機(jī)械進(jìn)行處理的方法，如果錯臺高度在10 mm以上就屬于嚴(yán)重的錯臺的現(xiàn)象。在處理的時候，就需要填補瀝青來進(jìn)行修補。還有冬季時一般不使用填補瀝青的方法進(jìn)行修補。

2.4 凹陷龜裂

由于大型車輛負(fù)重過重或自然災(zāi)害的影響，常常會對路面造成嚴(yán)重的損壞，出現(xiàn)路段斷板或者路面沉陷的狀況。當(dāng)解決這類問題時，需要首先確定路段下層的損壞情況，所以需要挖開上層路面，繼而選擇恰當(dāng)?shù)奶幚磙k法：

當(dāng)路段基層部分完整時，只需要修補板體即可，先把碎料清除干凈，坑洼的地方填平，根據(jù)破壞的情況對路段破壞的路面進(jìn)行切除和重新澆筑，注意做好養(yǎng)生，溫度和濕度都需控制，尤其在夏天時，天氣干燥，要注意給路面灑水保濕水分，在板體合格之后，再進(jìn)一步保養(yǎng)，貼抗裂膜，將補修路面鋪筑至標(biāo)高。

如果路段底基層完好，則需要切除基層，用混凝土取代原破損處，同樣在鋪筑時，需要注意養(yǎng)生，及時補充水分，使路面濕潤，防止出現(xiàn)裂縫。如果底基層又凹陷，則需要用相同材料填充，修補至正常路面高度。從調(diào)查中可知，出現(xiàn)斷板的道路大都出現(xiàn)在連續(xù)的幾塊上，由于混凝土的質(zhì)量問題，從而使道路出現(xiàn)裂縫，再加上車輛荷載的重復(fù)使用，使路面的使用年限無法達(dá)到人們滿意的程度，因此，選擇好的建筑材料也是至關(guān)重要。

3 結(jié) 語

如今，復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，極大的方便了人們的出行，而隨著路面的經(jīng)常使用，對路面做好養(yǎng)護(hù)也越來越重要，讓路面的使用期延長可以極大的節(jié)省開支，但由于我國對這方面仍相對欠缺，且國土面積大，氣候不同，對路面的保護(hù)也不盡相同，因此，關(guān)于這方面仍需要不斷的發(fā)現(xiàn)和總結(jié)，為道路的保護(hù)提供更加科學(xué)有效的依據(jù)。