劉 偉

(山西晉北高速公路養(yǎng)護有限公司，山西 太原 030000)

1 溫拌超薄磨耗層技術(shù)在養(yǎng)護工程中的實際應(yīng)用

1.1 案例概述

以A高速公路為例，長度大約為168 km，經(jīng)過多年運行，產(chǎn)生了質(zhì)量通病，具體為裂縫和貧油等，影響著公路的使用。針對存在的質(zhì)量問題開展深入研究，明確路面局部存在著石料脫落的問題，經(jīng)過綜合分析，決定運用溫拌超薄磨耗層技術(shù)養(yǎng)護?，F(xiàn)結(jié)合具體實踐，分析技術(shù)的應(yīng)用。

1.2 路面清理

作業(yè)前，對原路面進行清理，通過噴灑清水的方式，進行路面清理。完成清理處理后，實施干燥處理，保證路面水分蒸發(fā)后再開展養(yǎng)護作業(yè)。借助壓風(fēng)機的力量，完成公路路面雜質(zhì)的深入清理。運用現(xiàn)代化工藝，開展原來的路面清理工作，完成清理后再次開展清洗，確保路面的整潔性。

1.3 鋪灑粘層油

溫拌超薄磨耗層開展攤鋪作業(yè)前12 h內(nèi)，對原路面進行處理，鋪灑粘層油。使用的粘層油，溫度要處于40～65 ℃范圍內(nèi)，保障其和路面之間的粘結(jié)性。使用鐵锨進行路面處理，增加粘層油的使用量，達到均勻鋪灑的效果。完成鋪灑作業(yè)后，封閉交通，當(dāng)瀝青層破乳之后，再開展混合料鋪筑作業(yè)，選擇UTFC-10混合料，完成混合料鋪筑作業(yè)后，再進行粘層油的鋪灑。

1.4 混合料溫拌

磨耗層比較薄，溫度會快速散發(fā)，因此進行溫拌混合料時，要做好溫度的控制。若溫度超高，則會造成瀝青老化。若溫度超低，則會造成無法有效壓實的問題。結(jié)合養(yǎng)護工程實際，實施溫度控制。一般來說，瀝青的溫度參數(shù)范圍為160～170 ℃；集料溫度參數(shù)范圍為180～195 ℃；混合料的溫度參數(shù)范圍為170～185 ℃。運用濕拌方法，操作時間控制為40～50 s；運用干拌方法，則控制為5～10 s，保證色澤一致。

1.5 鋪筑作業(yè)

開展混合料鋪筑作業(yè)前，要準(zhǔn)備相應(yīng)的設(shè)備。常用設(shè)備包括噴灑設(shè)備和受料斗等，對設(shè)備進行性能檢查，保證達到一次性作業(yè)的要求。當(dāng)粘層油鋪灑作業(yè)完成后，組織開展混合料鋪筑作業(yè)。作業(yè)時，路面上的瀝青不可以和設(shè)備直接接觸；攤鋪的厚度控制為1～4 cm，保證溫拌超薄磨耗層整體的抗滑性。對于粘層油，鋪灑作業(yè)時溫度參數(shù)按照60～80 ℃控制；使用量按照0.7～1.1 L/m2控制；對于混合料，鋪筑作業(yè)時溫度維持在165 ℃左右。結(jié)束瀝青鋪筑作業(yè)后，使用熨平板熨平。

1.6 壓實與養(yǎng)護

進入到碾壓環(huán)節(jié)，技術(shù)要點為碾壓力度的控制和碾壓速度的控制。施工中結(jié)合具體情況，對使用的碾壓方案進行調(diào)整，同時采取現(xiàn)場監(jiān)督措施，保證作業(yè)的效果。壓實作業(yè)選擇雙缸筒型壓路機，開展連續(xù)施工作業(yè)，保證路面一次性成型。碾壓操作實踐，讓壓路機設(shè)備跟隨在攤鋪機后面，間距恒定。兩者間距18 m時，壓路機才可以返回。按照碾壓方案，完成施工后，組織質(zhì)量檢測人員，對高速公路路面的壓實度實施檢測，若能夠達到標(biāo)準(zhǔn)，才可以進入到養(yǎng)護階段。

溫拌超薄磨耗層養(yǎng)護作業(yè)的開展，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行。整個養(yǎng)護作業(yè)期內(nèi)，不允許車輛通行。采取灑水養(yǎng)護的方法，保持路面濕潤。若在寒冷季節(jié)養(yǎng)護，則采取薄膜覆蓋的方法，做好保溫處理，確保養(yǎng)護質(zhì)量達標(biāo)。

2 溫拌超薄磨耗層技術(shù)在養(yǎng)護工程中的應(yīng)用策略

2.1 做好材料拌合環(huán)節(jié)的控制

若想保證溫拌超薄磨耗層的質(zhì)量和施工效果，要做好材料拌合環(huán)節(jié)的控制。對于混合料的配制，通過試驗拌合的方式，確定混合料的配比，做好使用量多少精準(zhǔn)性的控制，得出最佳的配合比，為后續(xù)施工提供參數(shù)依據(jù)。對使用的材料，進行質(zhì)量檢查，看是否能夠達到標(biāo)準(zhǔn)。材料的質(zhì)量如何，直接影響著溫拌超薄磨耗層施工的效果和質(zhì)量，因此要嚴(yán)格控制。具體實踐中，明確質(zhì)量把控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確定材料質(zhì)量管控部門和人員的職責(zé)，保障各項管控工作落實到位。

2.2 做好舊路面的評價

運用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)，對高速公路進行養(yǎng)護，要進行舊路面的評價。因為該技術(shù)的適用條件為路面輕質(zhì)受損，因此要明確路面當(dāng)前的狀態(tài)，制定完善的溫拌超薄磨耗層施工方案。開展舊路面的評價，要進行各類數(shù)據(jù)信息的收集和分析，包括氣候和交通情況等，為路面評價提供依據(jù)。對路面進行劃分，使其成為長度相等的多個段，運用鉆芯取樣法或者其他方法，進行性能檢測。嚴(yán)格按照操作規(guī)范進行，獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，給出高質(zhì)量的路面評價結(jié)果。

2.3 做好施工前準(zhǔn)備

首先，準(zhǔn)備充足的人力資源。結(jié)合溫拌超薄磨耗層施工作業(yè)的規(guī)模和進度要求等，配置相應(yīng)的人力資源，保證施工有序開展。對參與溫拌超薄磨耗層施工作業(yè)的人員，要進行技術(shù)培訓(xùn)，使其能夠掌握技術(shù)要點和運用規(guī)范，實現(xiàn)對質(zhì)量的有效控制。

其次，準(zhǔn)備所需的工器具。溫拌超薄磨耗層施工，需借助各類工器具的力量完成。這需要按照實際需求，準(zhǔn)備所需的工器具，進行性能質(zhì)量檢查，保證能夠達到工程作業(yè)的需求。

最后，要落實技術(shù)交底。高速公路養(yǎng)護工作環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)要求高，通過落實技術(shù)交底制度，使得施工人員明確溫拌超薄磨耗層制作的要求和注意事項，進而規(guī)范作業(yè)。

2.4 做好施工過程的動態(tài)化監(jiān)督檢查

從溫拌超薄磨耗層施工質(zhì)量的控制角度來說，要加大施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，實現(xiàn)對質(zhì)量問題的有效控制。具體實踐中，組建質(zhì)量管理小組，劃分責(zé)任路段，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場的人員、物料以及機械設(shè)備等進行檢查，實現(xiàn)對風(fēng)險的有效控制。通過動態(tài)化收集溫拌超薄磨耗層施工作業(yè)信息，進行數(shù)據(jù)信息的分析，同設(shè)計的方案對比，發(fā)現(xiàn)溫拌超薄磨耗層施工問題，提出整改方法，落實到實踐。加大對溫拌超薄磨耗層施工管理的績效考核，構(gòu)建完善的獎懲機制，調(diào)動現(xiàn)場管理人員的積極性，全面控制溫拌超薄磨耗層施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠達到高速公路養(yǎng)護工作的要求，解決公路的相關(guān)問題。文中結(jié)合工程實例，分析了如何把控溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應(yīng)用效果的策略，提出了相應(yīng)的策略。通過全過程質(zhì)量監(jiān)督控制，促使技術(shù)應(yīng)用價值實現(xiàn)，保障技術(shù)應(yīng)用效果。