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        路基施工技術(shù)及特殊路基處理研究

        2020-01-13 00:56:51
        黑龍江交通科技 2020年9期
        關(guān)鍵詞:路塹土工路堤

        賀 佳

        (山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司,山西 太原 030000)

        如今,公路工程建設(shè)對(duì)路基施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高,為達(dá)到預(yù)期的路基質(zhì)量目標(biāo),必須制定有效施工技術(shù),并在特殊路基段,采取相應(yīng)的技術(shù)措施來(lái)處理,以此使路基始終處在穩(wěn)定狀態(tài),為之后的施工與使用奠定良好基礎(chǔ)。

        1 路基施工技術(shù)

        1.1 路基開挖

        在恢復(fù)定線后,準(zhǔn)確放出邊線測(cè)樁,在不同段落需要采用不同方法來(lái)開挖。

        對(duì)長(zhǎng)度較短的路塹進(jìn)行橫挖,當(dāng)路塹深度相對(duì)較小時(shí),應(yīng)一次性開挖至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高;而當(dāng)路塹深度相對(duì)較大時(shí),需要分成若干個(gè)臺(tái)階實(shí)施開挖。

        對(duì)長(zhǎng)度較大的路塹進(jìn)行縱挖,當(dāng)路塹的深度與寬度都較小時(shí),可按照橫斷面在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行縱向分層開挖施工;而當(dāng)路塹的深度與寬度都較大時(shí),進(jìn)行通道式縱向開挖。

        對(duì)長(zhǎng)度超大的路塹,應(yīng)進(jìn)行分段縱向開挖。

        土方開挖需使用專門的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行,當(dāng)運(yùn)輸距離為100 m時(shí),可直接使用推土機(jī)來(lái)開挖運(yùn)輸;當(dāng)運(yùn)輸距離在100~500 m范圍內(nèi)時(shí),應(yīng)使用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行開挖運(yùn)輸;當(dāng)運(yùn)輸距離在500~1 000 m范圍內(nèi)時(shí),應(yīng)使用大鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行開挖運(yùn)輸。

        在路基開挖施工開始前,做好排水施工,避免施工過(guò)程中線路以外積水進(jìn)入到線內(nèi),同時(shí)把線路范圍內(nèi)的積水及時(shí)排除到路基范圍以外,確保施工能夠順利完成。

        對(duì)于規(guī)劃設(shè)計(jì)中布置的排水設(shè)施,應(yīng)伴隨路基不斷開挖,切實(shí)做好施工組織,以此防止在雨季施工中產(chǎn)生積水,同時(shí)及時(shí)做好邊坡防護(hù),使邊坡保持穩(wěn)定。

        在路槽的實(shí)際標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,使用平地機(jī)將路槽表面整平,并刮出路拱,預(yù)留一定壓實(shí)量,再用壓路機(jī)將其壓實(shí),最后對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢查,確認(rèn)能否滿足設(shè)計(jì)要求。

        1.2 路基填方

        將路基的中線恢復(fù)好后,對(duì)中樁進(jìn)行加密,然后測(cè)設(shè)標(biāo)高,并準(zhǔn)確放出坡腳測(cè)樁,在測(cè)樁上做好標(biāo)記,標(biāo)注設(shè)計(jì)填筑高度。

        將填方范圍內(nèi)所有雜物、草皮與淤泥都清除干凈,然后將基底翻松,對(duì)地基表面進(jìn)行平整與碾壓,由監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格以后,對(duì)填筑前的實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行測(cè)定,測(cè)定結(jié)果合格后,方可對(duì)路基進(jìn)行填筑。

        填料應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)要求,填筑前進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè),并由監(jiān)理工程師進(jìn)行審批,經(jīng)審批確認(rèn)合格后,方可填筑。

        如果地面橫坡超過(guò)1∶5,則要將原地面開挖為臺(tái)階,然后再進(jìn)行填筑施工,而如果地面橫坡超過(guò)1∶2.5,則要進(jìn)行特殊處理,以免路堤產(chǎn)生滑動(dòng)。

        路堤填筑最佳方法為水平分層法,分層厚度需根據(jù)現(xiàn)有壓實(shí)設(shè)備與相關(guān)技術(shù)規(guī)范來(lái)確定,一般情況下為20 cm。

        土方開挖、裝載與運(yùn)輸都應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,先用挖裝設(shè)備和自卸汽車進(jìn)行運(yùn)土,然后按照單位長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的土量進(jìn)行卸土,再由推土機(jī)將土料整平,最后用平地機(jī)精平。

        如果填料的實(shí)際含水量比最佳含水量略大,應(yīng)進(jìn)行翻曬處理,而填料的實(shí)際含水量比最佳含水量略小時(shí),應(yīng)進(jìn)行灑水悶料。保證填料實(shí)際含水量接近最佳含水量使達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵所在,在施工中必須引起高度重視。

        在確認(rèn)路堤填料含水量、寬度與厚度都滿足要求后,利用壓路機(jī)按照從兩側(cè)到中間的順序持續(xù)碾壓,直到路基的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

        當(dāng)施工必須在雨季進(jìn)行時(shí),應(yīng)防止路堤范圍內(nèi)產(chǎn)生積水,在填筑層的表面對(duì)橫坡度進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?,以此促進(jìn)排水,同時(shí)充分注意天氣情況,盡可能快的碾壓成型,避免填土被積水長(zhǎng)時(shí)間浸泡。

        將路基標(biāo)高填筑至設(shè)計(jì)要求后,及時(shí)按照設(shè)計(jì)要求對(duì)路槽進(jìn)行整理,并對(duì)邊坡進(jìn)行必要的修整與防護(hù),以保證路堤填筑質(zhì)量,使其始終保持穩(wěn)定。

        在半填半挖段與填挖交界處,需根據(jù)填挖方段施工基本要求來(lái)施工,填方通常從較低處開始,填筑到最后一層后,對(duì)將其翻松,整平后與填筑段同時(shí)進(jìn)行碾壓,以此形成完整的路基。

        2 特殊路基處理

        特殊路基有很多,以最常見(jiàn)的軟基為例進(jìn)行分析。軟基處理方式也有很多,在該工程中,根據(jù)軟基實(shí)際情況,主要采用砂樁與鋪設(shè)土工合成材料兩種措施來(lái)處理。在采用這兩種措施進(jìn)行軟基處理時(shí),應(yīng)注意以下要點(diǎn)。

        2.1 砂樁

        (1)承包人需在開工前21 d將施工中需要用到的設(shè)備和材料與施工方法提交給監(jiān)理工程師,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查審批確認(rèn)合格后,方可在施工中使用。

        (2)施工單位需在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師指導(dǎo)下選擇5根樁進(jìn)行試驗(yàn)。

        (3)在試驗(yàn)完成后,確認(rèn)施工方法能否滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

        (4)若第一次試驗(yàn)無(wú)法滿足要求,應(yīng)對(duì)設(shè)備或施工方法進(jìn)行更換,同時(shí)開始二次試驗(yàn),直到所有試驗(yàn)樁的試驗(yàn)結(jié)構(gòu)都滿足要求。所有設(shè)備與施工方法都要在得到監(jiān)理工程師的允許后才可以使用。

        (5)施工單位應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄,將其作為對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收的重要依據(jù)。

        (6)砂樁施工中所使用的方法需滿足樁徑要求,并避免砂料被污染,影響砂樁整體質(zhì)量。

        2.2 鋪設(shè)土工合成材料

        (1)對(duì)于土工合成材料,其質(zhì)量必須滿足圖紙與相關(guān)規(guī)范提出的要求。當(dāng)借助土工合成材料進(jìn)行加筋處理時(shí),需在填筑施工開始前,根據(jù)試驗(yàn)段施工結(jié)果,為現(xiàn)場(chǎng)施工提供正確指導(dǎo)。

        (2)在鋪設(shè)施工中,應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行,將下承層整平后,在整個(gè)斷面范圍內(nèi)進(jìn)行鋪設(shè)。在實(shí)際的鋪設(shè)過(guò)程中,需將土工材料拉直,使其保持平順,以此與下承層之間緊密貼合。在必要的情況下,可通過(guò)插釘對(duì)土工合成材料進(jìn)行固定。

        (3)對(duì)土工合成材料進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程中,應(yīng)保證強(qiáng)度較高的方向處在與路堤軸線相垂直的部位。

        (4)土工合成材料必須有良好整體性,如果使用拱接的方法進(jìn)行連接,則搭接長(zhǎng)度要達(dá)到300-900 mm;如果采用縫接的方法進(jìn)行連接,則縫接寬度應(yīng)達(dá)到50 mm以上;如果采用粘結(jié)的方法進(jìn)行連接,則粘結(jié)寬度要達(dá)到50 mm以上,且粘合強(qiáng)度要滿足抗拉強(qiáng)度要求。

        (5)鋪設(shè)土工材料前,要對(duì)土層表面進(jìn)行檢查,不能存在塊石與碎石,且保持平整;在與土工材料相距不足80 mm的位置進(jìn)行填筑時(shí),填料粒徑應(yīng)控制在60 mm以內(nèi)。

        (6)完成對(duì)土工材料的鋪設(shè)后,應(yīng)盡快進(jìn)行填筑,防止受到陽(yáng)光直射。通常情況下,施工間隔時(shí)間應(yīng)控制在48 d以內(nèi)。填料的填筑和碾壓都應(yīng)分層進(jìn)行,所用填料的壓實(shí)度應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

        (7)第一層填料的攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行,現(xiàn)場(chǎng)的所有車輛與設(shè)備都只能在路堤軸線及其延長(zhǎng)線上行駛。

        (8)待施工便道成型后,按照從兩側(cè)到中心且與路堤中線相平行的方向進(jìn)行對(duì)稱填筑施工。對(duì)于第一層填料,應(yīng)在墊層厚度達(dá)到600 mm以上后使用壓路機(jī)進(jìn)行連續(xù)碾壓。

        (9)在上下層之間的接縫處,土工材料應(yīng)有一定的錯(cuò)開,對(duì)于錯(cuò)開的長(zhǎng)度,應(yīng)達(dá)到500 mm以上。

        (10)在施工中,土工材料不能產(chǎn)生損壞,否則將對(duì)工程質(zhì)量造成影響。如果檢查發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題,則要及時(shí)重鋪。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,路基作為公路工程重要組成部分,其施工質(zhì)量決定了整個(gè)工程的質(zhì)量?;诖耍坊┕ぶ斜仨毑扇『侠碛行У氖┕ぜ夹g(shù),并針對(duì)軟基等特殊路基,制定有效措施及時(shí)處理,以此保證路基整體質(zhì)量。

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