賀 佳

(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司，山西 太原 030000)

如今，公路工程建設(shè)對(duì)路基施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高，為達(dá)到預(yù)期的路基質(zhì)量目標(biāo)，必須制定有效施工技術(shù)，并在特殊路基段，采取相應(yīng)的技術(shù)措施來(lái)處理，以此使路基始終處在穩(wěn)定狀態(tài)，為之后的施工與使用奠定良好基礎(chǔ)。

1 路基施工技術(shù)

1.1 路基開挖

在恢復(fù)定線后，準(zhǔn)確放出邊線測(cè)樁，在不同段落需要采用不同方法來(lái)開挖。

對(duì)長(zhǎng)度較短的路塹進(jìn)行橫挖，當(dāng)路塹深度相對(duì)較小時(shí)，應(yīng)一次性開挖至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高；而當(dāng)路塹深度相對(duì)較大時(shí)，需要分成若干個(gè)臺(tái)階實(shí)施開挖。

對(duì)長(zhǎng)度較大的路塹進(jìn)行縱挖，當(dāng)路塹的深度與寬度都較小時(shí)，可按照橫斷面在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行縱向分層開挖施工；而當(dāng)路塹的深度與寬度都較大時(shí)，進(jìn)行通道式縱向開挖。

對(duì)長(zhǎng)度超大的路塹，應(yīng)進(jìn)行分段縱向開挖。

土方開挖需使用專門的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，當(dāng)運(yùn)輸距離為100 m時(shí)，可直接使用推土機(jī)來(lái)開挖運(yùn)輸；當(dāng)運(yùn)輸距離在100～500 m范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)使用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行開挖運(yùn)輸；當(dāng)運(yùn)輸距離在500～1 000 m范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)使用大鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行開挖運(yùn)輸。

在路基開挖施工開始前，做好排水施工，避免施工過(guò)程中線路以外積水進(jìn)入到線內(nèi)，同時(shí)把線路范圍內(nèi)的積水及時(shí)排除到路基范圍以外，確保施工能夠順利完成。

對(duì)于規(guī)劃設(shè)計(jì)中布置的排水設(shè)施，應(yīng)伴隨路基不斷開挖，切實(shí)做好施工組織，以此防止在雨季施工中產(chǎn)生積水，同時(shí)及時(shí)做好邊坡防護(hù)，使邊坡保持穩(wěn)定。

在路槽的實(shí)際標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，使用平地機(jī)將路槽表面整平，并刮出路拱，預(yù)留一定壓實(shí)量，再用壓路機(jī)將其壓實(shí)，最后對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢查，確認(rèn)能否滿足設(shè)計(jì)要求。

1.2 路基填方

將路基的中線恢復(fù)好后，對(duì)中樁進(jìn)行加密，然后測(cè)設(shè)標(biāo)高，并準(zhǔn)確放出坡腳測(cè)樁，在測(cè)樁上做好標(biāo)記，標(biāo)注設(shè)計(jì)填筑高度。

將填方范圍內(nèi)所有雜物、草皮與淤泥都清除干凈，然后將基底翻松，對(duì)地基表面進(jìn)行平整與碾壓，由監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格以后，對(duì)填筑前的實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行測(cè)定，測(cè)定結(jié)果合格后，方可對(duì)路基進(jìn)行填筑。

填料應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)要求，填筑前進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，并由監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，經(jīng)審批確認(rèn)合格后，方可填筑。

如果地面橫坡超過(guò)1∶5，則要將原地面開挖為臺(tái)階，然后再進(jìn)行填筑施工，而如果地面橫坡超過(guò)1∶2.5，則要進(jìn)行特殊處理，以免路堤產(chǎn)生滑動(dòng)。

路堤填筑最佳方法為水平分層法，分層厚度需根據(jù)現(xiàn)有壓實(shí)設(shè)備與相關(guān)技術(shù)規(guī)范來(lái)確定，一般情況下為20 cm。

土方開挖、裝載與運(yùn)輸都應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，先用挖裝設(shè)備和自卸汽車進(jìn)行運(yùn)土，然后按照單位長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的土量進(jìn)行卸土，再由推土機(jī)將土料整平，最后用平地機(jī)精平。

如果填料的實(shí)際含水量比最佳含水量略大，應(yīng)進(jìn)行翻曬處理，而填料的實(shí)際含水量比最佳含水量略小時(shí)，應(yīng)進(jìn)行灑水悶料。保證填料實(shí)際含水量接近最佳含水量使達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在施工中必須引起高度重視。

在確認(rèn)路堤填料含水量、寬度與厚度都滿足要求后，利用壓路機(jī)按照從兩側(cè)到中間的順序持續(xù)碾壓，直到路基的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

當(dāng)施工必須在雨季進(jìn)行時(shí)，應(yīng)防止路堤范圍內(nèi)產(chǎn)生積水，在填筑層的表面對(duì)橫坡度進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，以此促進(jìn)排水，同時(shí)充分注意天氣情況，盡可能快的碾壓成型，避免填土被積水長(zhǎng)時(shí)間浸泡。

將路基標(biāo)高填筑至設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)按照設(shè)計(jì)要求對(duì)路槽進(jìn)行整理，并對(duì)邊坡進(jìn)行必要的修整與防護(hù)，以保證路堤填筑質(zhì)量，使其始終保持穩(wěn)定。

在半填半挖段與填挖交界處，需根據(jù)填挖方段施工基本要求來(lái)施工，填方通常從較低處開始，填筑到最后一層后，對(duì)將其翻松，整平后與填筑段同時(shí)進(jìn)行碾壓，以此形成完整的路基。

2 特殊路基處理

特殊路基有很多，以最常見(jiàn)的軟基為例進(jìn)行分析。軟基處理方式也有很多，在該工程中，根據(jù)軟基實(shí)際情況，主要采用砂樁與鋪設(shè)土工合成材料兩種措施來(lái)處理。在采用這兩種措施進(jìn)行軟基處理時(shí)，應(yīng)注意以下要點(diǎn)。

2.1 砂樁

(1)承包人需在開工前21 d將施工中需要用到的設(shè)備和材料與施工方法提交給監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查審批確認(rèn)合格后，方可在施工中使用。

(2)施工單位需在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師指導(dǎo)下選擇5根樁進(jìn)行試驗(yàn)。

(3)在試驗(yàn)完成后，確認(rèn)施工方法能否滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

(4)若第一次試驗(yàn)無(wú)法滿足要求，應(yīng)對(duì)設(shè)備或施工方法進(jìn)行更換，同時(shí)開始二次試驗(yàn)，直到所有試驗(yàn)樁的試驗(yàn)結(jié)構(gòu)都滿足要求。所有設(shè)備與施工方法都要在得到監(jiān)理工程師的允許后才可以使用。

(5)施工單位應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄，將其作為對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收的重要依據(jù)。

(6)砂樁施工中所使用的方法需滿足樁徑要求，并避免砂料被污染，影響砂樁整體質(zhì)量。

2.2 鋪設(shè)土工合成材料

(1)對(duì)于土工合成材料，其質(zhì)量必須滿足圖紙與相關(guān)規(guī)范提出的要求。當(dāng)借助土工合成材料進(jìn)行加筋處理時(shí)，需在填筑施工開始前，根據(jù)試驗(yàn)段施工結(jié)果，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供正確指導(dǎo)。

(2)在鋪設(shè)施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行，將下承層整平后，在整個(gè)斷面范圍內(nèi)進(jìn)行鋪設(shè)。在實(shí)際的鋪設(shè)過(guò)程中，需將土工材料拉直，使其保持平順，以此與下承層之間緊密貼合。在必要的情況下，可通過(guò)插釘對(duì)土工合成材料進(jìn)行固定。

(3)對(duì)土工合成材料進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)保證強(qiáng)度較高的方向處在與路堤軸線相垂直的部位。

(4)土工合成材料必須有良好整體性，如果使用拱接的方法進(jìn)行連接，則搭接長(zhǎng)度要達(dá)到300-900 mm；如果采用縫接的方法進(jìn)行連接，則縫接寬度應(yīng)達(dá)到50 mm以上；如果采用粘結(jié)的方法進(jìn)行連接，則粘結(jié)寬度要達(dá)到50 mm以上，且粘合強(qiáng)度要滿足抗拉強(qiáng)度要求。

(5)鋪設(shè)土工材料前，要對(duì)土層表面進(jìn)行檢查，不能存在塊石與碎石，且保持平整；在與土工材料相距不足80 mm的位置進(jìn)行填筑時(shí)，填料粒徑應(yīng)控制在60 mm以內(nèi)。

(6)完成對(duì)土工材料的鋪設(shè)后，應(yīng)盡快進(jìn)行填筑，防止受到陽(yáng)光直射。通常情況下，施工間隔時(shí)間應(yīng)控制在48 d以內(nèi)。填料的填筑和碾壓都應(yīng)分層進(jìn)行，所用填料的壓實(shí)度應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

(7)第一層填料的攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)的所有車輛與設(shè)備都只能在路堤軸線及其延長(zhǎng)線上行駛。

(8)待施工便道成型后，按照從兩側(cè)到中心且與路堤中線相平行的方向進(jìn)行對(duì)稱填筑施工。對(duì)于第一層填料，應(yīng)在墊層厚度達(dá)到600 mm以上后使用壓路機(jī)進(jìn)行連續(xù)碾壓。

(9)在上下層之間的接縫處，土工材料應(yīng)有一定的錯(cuò)開，對(duì)于錯(cuò)開的長(zhǎng)度，應(yīng)達(dá)到500 mm以上。

(10)在施工中，土工材料不能產(chǎn)生損壞，否則將對(duì)工程質(zhì)量造成影響。如果檢查發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題，則要及時(shí)重鋪。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基作為公路工程重要組成部分，其施工質(zhì)量決定了整個(gè)工程的質(zhì)量?；诖耍坊┕ぶ斜仨毑扇『侠碛行У氖┕ぜ夹g(shù)，并針對(duì)軟基等特殊路基，制定有效措施及時(shí)處理，以此保證路基整體質(zhì)量。