宋衡星 梁 東

中國電建市政建設集團有限公司（300000）

0 前言

現(xiàn)階段，隨著地鐵建設項目的逐漸增多、建設規(guī)模的不斷擴大，我國地鐵施工技術體系已經(jīng)逐漸趨于成熟。但在某些方面仍存在欠缺，施工技術水平參差不齊，與國外發(fā)達國家相比依舊處于發(fā)展階段。地鐵建設是一項十分復雜、系統(tǒng)的工程，具有規(guī)模大、周期長等特點，因此有著十分嚴格的技術要求。

1 地鐵盾構(gòu)施工技術要點

1.1 掘進技術要點

盾構(gòu)系統(tǒng)具有較強的整體性，可劃分為諸多內(nèi)容，如注漿系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、挖掘系統(tǒng)等。為有效提高地鐵工程整體施工技術，應該對盾構(gòu)機掘進方案進行優(yōu)化，了解并掌握盾構(gòu)機掘進要點，從而最大程度地降低地鐵盾構(gòu)施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，提高盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定性、整體性。對盾構(gòu)施工技術科學有效的控制，能夠顯著提升盾構(gòu)掘進效益，要對注漿方式、注漿量、施工環(huán)境分析等方面進行考量。

1.2 不良地質(zhì)施工要點

地鐵工程建設過程中，難免會遇到不良地質(zhì)，如粉質(zhì)黏土層、淤泥質(zhì)土層等。在地質(zhì)情況相對較差的環(huán)境中作業(yè)時，為保證施工質(zhì)量，需要借助特殊盾構(gòu)法，提高土艙中的壓力，以避免出現(xiàn)地面沉降的情況。還可以根據(jù)具體的情況，通過土艙加泥的方式降低掘進過程中噴涌現(xiàn)象的發(fā)生率，保證各個施工環(huán)節(jié)能夠互相協(xié)調(diào)，進而提高地鐵盾構(gòu)施工的整體質(zhì)量和效率[1]。

2 地鐵盾構(gòu)施工技術改進策略

2.1 開挖技術的改進

盾構(gòu)機掘進是地鐵施工過程中的重要技術，為了提高地鐵盾構(gòu)施工的速度與質(zhì)量，必須對地鐵開挖技術進行改進[2]。

在無特殊因素的干預下，地下隧道大部分時間都處于開挖狀態(tài)，為能夠?qū)λ淼肋M一步深入檢測，自動化檢測技術方案具有不可或缺的作用。該技術具有人工測量所不具備的優(yōu)勢，能夠?qū)崟r掌握隧道結(jié)構(gòu)的變形情況。

對于部分地質(zhì)條件相對較差的環(huán)境，可以采用渣土改良、帶壓開挖等方式保護土壓平衡，防止出現(xiàn)地面塌陷或沉降的現(xiàn)象，提高施工質(zhì)量。

2.2 支護技術的改進

地鐵隧道開挖過程中，傳統(tǒng)的支護技術是靈活支護，能夠在可接受范圍內(nèi)進行位移，但是存在潛在的安全風險。盾構(gòu)機的盾體本身就是良好支護體，依靠復合襯砌，能夠形成安全性較高的盾構(gòu)承重結(jié)構(gòu)體。在此基礎上借助注漿法、凍結(jié)法等支護方法，盾構(gòu)施工技術能夠?qū)Φ貙舆M行大幅度改良，避免地面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，不僅保證了掌子面的穩(wěn)定性，并且在一定程度上提高了地鐵施工的整體質(zhì)量。

2.3 防水技術的改進

地鐵隧道開挖過程中，除需要注意支護措施之外，還需要重視防水工作。盾構(gòu)機的使用能夠?qū)毫κ┘釉诠ぷ髅嫔希M而保證水壓力及土壓力之間達到平衡，可有效控制土層內(nèi)水，在最大程度上降低土層內(nèi)水滲入隧道的可能性。使用盾構(gòu)施工技術，首先需要確定盾構(gòu)機的結(jié)構(gòu)，不同結(jié)構(gòu)的盾構(gòu)機其性能也存在一定差異。如鋼刷密封盾構(gòu)機具有很強的防水性，能夠有效避免滲入地下水。隧道開挖前，應該針對防水問題進行仔細研究和討論，利用管片結(jié)構(gòu)防水、在管片外涂防水層、二次襯砌、注漿等多種措施，提高整體工程質(zhì)量的防水性能。

3 結(jié)語

綜上所述，文章首先簡單闡述掘進技術、不良地質(zhì)施工等技術要點，其次對開挖技術、支護技術及防水技術的改進方法進行研究。盾構(gòu)施工技術在地鐵建設中具有十分重要的作用。為有效保證地鐵施工質(zhì)量，提高整體安全水平，盾構(gòu)施工技術的改進具有十分重要的現(xiàn)實意義。