白有俊

（海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院工程技術(shù)學院 海南·?？?571127）

職業(yè)院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)在我國已經(jīng)有近三十年的辦學歷史，是一個老牌專業(yè)。截止2019 年9 月，全國將近900 所高職院校開設了該專業(yè)，但是目前我國高職院校汽修專業(yè)還存在許多問題，不能夠滿足當前日益發(fā)展變化的社會需求。2019 年02 月13 日國務院發(fā)布《國家職業(yè)教育改革實施方案》，6 月11 日 教育部發(fā)布《關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實施工作的指導意見》，為職業(yè)教育提出了改革的目標，科技的日新月異和快速發(fā)展也要求教育做出變革。

1 高職院校汽修專業(yè)存在的問題

（1）畢業(yè)生無法直接達到企業(yè)需求標準。目前高職院校的汽修畢業(yè)生到企業(yè)工作后，企業(yè)評價學生操作能力不夠熟練，理論不夠扎實，所學知識部分與實際需求相脫節(jié)。企業(yè)對高職院校培養(yǎng)出的汽修專業(yè)畢業(yè)生認可度低，無法和企業(yè)需求順利銜接，需要進一步的在企業(yè)進行再培養(yǎng)。

（2）學生主動性和興趣影響。學生剛進入高職院校時，興趣和熱情高，但是基礎課和理論課過多，無法接觸到汽修專業(yè)技術(shù)，后期學習的興趣和積極性降低，造成二年級時很多學生不愿意學習。學生自己的自制力和約束力不強也是造成學業(yè)不精的一個原因，自己不愿意動手、不愿意理解記憶相關(guān)理論知識。

（3）學校重視度低。很多高職院校為了節(jié)省經(jīng)費，突出亮點，更多的重視翻轉(zhuǎn)課堂、網(wǎng)絡課堂等新型教學方法和手段，學校的經(jīng)費也多向此方面傾斜，忽視了職業(yè)院校應以動手實操能力為基本要求。

汽修專業(yè)需要的實訓設備比較多，同時汽車的新科技發(fā)展日益變化，因此很多高職院校覺得現(xiàn)代化的汽修教學設施投入高，使用周期短，效益回收慢，使得對汽修專業(yè)的實訓設備投入不夠。

由于汽修專業(yè)是實訓室、實訓設備要求比較高，并且過于專業(yè)化，因此學校對汽修專業(yè)的管理不夠精細，造成了經(jīng)費使用浪費，設備不能滿足實訓需求、實訓室設置不合理等情況。

（4）教師局限性。高職院校的汽修教師多數(shù)是，本科、研究生以上學歷畢業(yè)生，具備充足的理論知識，從事汽車維修行業(yè)的經(jīng)驗少，實操技能相對缺乏；部分學校聘用2-3 名具有汽修企業(yè)的師傅在學校負責實訓室教學等工作，但是企業(yè)的師傅在教學方面又有所欠缺。具備理論知識、實際操作經(jīng)驗和教學能力的教師才能夠勝任高職院校汽修教師工作。

（5）教材老舊化。目前，高職院校使用的汽修專業(yè)教材盡管已經(jīng)更新很多，但是還是存在理論過多、知識點陳舊、實訓內(nèi)容與社會需求不符等現(xiàn)象，近年來，汽修設備越來越電子化、智能化，但是學校使用的教材和實訓指導書不能夠跟上時代的發(fā)展和需要。適合現(xiàn)代社會汽車維修的教材和實訓內(nèi)容也是改革的一個重要項目。

2 高職院校汽修改革路徑探索

為了能夠培養(yǎng)出適合汽修行業(yè)需求，培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能技術(shù)的人才，因此高職院校迫切需要改革，改革又具有整體化、系統(tǒng)化、協(xié)同化的特性。

2.1 課程改革

課程改革是高職院校汽修專業(yè)改革的首要任務，需要增加實訓課時，減除不必要的課程，減少過多的理論課時。某高職院校2019 級學生專業(yè)課培養(yǎng)計劃包括專業(yè)基礎課和專業(yè)核心課，其中專業(yè)基礎課有：汽車文化、新能源汽車認知、液壓與液力傳動、汽車機械基礎、汽車機械識圖、汽車電工電子技術(shù)基礎，專業(yè)核心課有：發(fā)動機構(gòu)造與維修、底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣與電子技術(shù)、汽車維護與保養(yǎng)、汽車檢測與診斷技術(shù)、新能源汽車維護，總計課時884，理論課時482 和實踐學時402。由此可以看出課程設置不合理，專業(yè)基礎課占用課時較多，專業(yè)核心課實訓課時少，并且專業(yè)核心課程少等不足，通過筆者自身教學經(jīng)驗總結(jié)和參考優(yōu)秀教學計劃案例調(diào)整專業(yè)課培養(yǎng)計劃，專業(yè)基礎課程整合為：汽車基礎綜合、汽車拆裝基礎實訓、汽車文化和認識，專業(yè)基礎課程調(diào)整為：汽車維護與保養(yǎng)、汽車發(fā)動機機械故障診斷與維修實訓、汽車底盤機械故障診斷與維修實訓、汽車基礎電器故障診斷與維修實訓、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與維修實訓、汽車底盤電控系統(tǒng)故障診斷與維修實訓、汽車車身電控系統(tǒng)故障診斷與維修實訓、汽車綜合故障診斷與維修實訓、新能源汽車技術(shù)實訓、新能源汽車故障診斷與維修實訓、校辦企業(yè)頂崗實習，總課時為986，理論課時和實踐學時分別為376、610。

改革后的課程設置優(yōu)點有：每個學期都有專業(yè)課程和實訓，強化技能操作；并且逐學期提高專業(yè)深度；同時從第二學期開始每學期加入企業(yè)頂崗實習。這樣的課程安排提高學生的興趣和動手能力，又結(jié)合了企業(yè)需求。各學校也可根據(jù)實際情況進行改動。

2.2 學校改革

學校領導要重視改革、支持改革。學校創(chuàng)建校內(nèi)汽修美容企業(yè)，既可以滿足學校教職工及周邊工作人員的汽車美容、保養(yǎng)、維修需要，又可以給學生提供實習機會和勤工儉學機會，提供社會服務的同時又結(jié)合了教學需求。人事處、教務處、科研處、后勤處、公共教學部、實訓中心、汽修二級學院等部門提高認識，改變行政化以服務為導向。人事處提供教師培訓、企業(yè)掛職鍛煉支持；教務處和公共教學部在課程安排上結(jié)合專業(yè)課需求，周二、周五為思政課、體育課等課程的排課時間，周一、周三和周四是汽修專業(yè)基礎課和核心課的上課時間，由于汽修專業(yè)具有連貫性和銜接性等影響，汽修專業(yè)基礎課和核心課程每門課程不再按照以往的每周幾節(jié)排課，建議以一門課程連續(xù)上課（汽車基礎綜合課程除外），結(jié)束后再上另一門課程，這就要求排課的教師充分發(fā)揮主觀能動性，為教學改革提供排課保障；科研處為汽修專業(yè)提供教材、改革課題提供經(jīng)費、研究等方面的支持；后勤處、實訓中心根據(jù)專業(yè)教學需求，改革有效使用的理實一體化實訓室。

學校的改革主要在于學校領導，校級領導的決策決定著學校整體的發(fā)展方向和整體水平。

2.3 設置合理的實訓室

在節(jié)約經(jīng)費的前提下，設置合理的實訓室，建議安排發(fā)動機拆裝實訓室、底盤拆裝實訓室、維護保養(yǎng)實訓室、汽車電控實訓室等，實訓室需要提供3 組實訓設備。安排教師為實訓室負責人，定編定崗，該教師負責此門課程的授課人，并且負責實訓設備的管理、維護與保養(yǎng)等工作。實訓課程小班上課，不超過30 人，分為3 組，同時開展實訓。

2.4 部門配合

學校的運行需要各個部門的高效運轉(zhuǎn)，密切的配合協(xié)作才能使得學校整體運轉(zhuǎn)良好。各部門各司其職，完成部門承擔的工作，不推諉、不扯皮，自我破除官僚主義、衙門作風，配合教學需要完成本部門所承擔的任務，才能為學校的教學重心提供本職支持。

部門的配合在于部門領導的帶領、引導作用，也在于每個行政人員的專業(yè)管理水平提升。合理有效的部門制度是基礎保障，部門的領導及工作人員需要提升管理水平和專業(yè)水平，這樣才能更好的完成本職工作任務，才能配合學校整體提高。

2.5 教師提升

汽修專業(yè)的教師每學年到企業(yè)掛職1 個月，增加教師自身的操作能力，了解社會需求點，學習新的技術(shù)知識。

由于汽車具有整體性，因此要求汽修教師掌握汽車的全部知識，因此汽修專業(yè)教師需要提高自己的知識結(jié)構(gòu)。專業(yè)基礎課教師必須學習汽車知識，把汽車相關(guān)的基礎綜合研究透徹，剔除與汽車實際相脫節(jié)的無關(guān)知識。

負責課程的教師需要付出更多，要規(guī)劃實訓室設備，還要編寫相關(guān)的的教材，實訓設備和教材要緊密聯(lián)系社會實際需求。因此教師先變?yōu)椤按髱煛薄皫煾怠?，才能夠培養(yǎng)出優(yōu)秀的學生。

3 結(jié)語

教學改革的道路任重道遠，需要多部門、多人員的整體努力付出，系統(tǒng)化精細協(xié)作，才能夠培養(yǎng)出高素質(zhì)、高技能的工匠人才。教學改革需要教師一點一滴的改進，學校的支持，部門的配合才能使得教學水平的提高，才能使得教學質(zhì)量的提升，才能使得學生技能的熟練，才能適合社會的需求，才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的技術(shù)人才。