周澤曉

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司,山西 運(yùn)城 045000)

1 沖擊碾壓技術(shù)簡介

1.1 沖擊碾壓技術(shù)概述

沖擊碾壓技術(shù)就是利用配備有壓實(shí)輪的沖擊式壓路機(jī),將壓實(shí)輪的高位勢能轉(zhuǎn)化為能夠壓實(shí)土體的一種技術(shù)。借助壓實(shí)機(jī)壓實(shí)過程中產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力,使土石顆粒之間發(fā)生位移、變形以及剪切的現(xiàn)象,從而達(dá)到提高路基壓實(shí)度的目的。運(yùn)用該技術(shù)對公路路基進(jìn)行沖擊碾壓,不但有效地降低了路基的沉降量,而且避免了不均勻沉降等病害問題的出現(xiàn),促進(jìn)了公路路基強(qiáng)度與均勻性的有效提升。由于沖擊碾壓技術(shù)主要是借助沖擊壓實(shí)機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力壓實(shí)路基,所以,為了確保公路路基沖擊碾壓的效果,施工企業(yè)在運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)時(shí),必須嚴(yán)格按照順時(shí)針和逆時(shí)針方向每行駛五遍交換作業(yè)的方式,提高公路路基壓實(shí)的質(zhì)量,為后續(xù)施工工序的進(jìn)行做好充分的準(zhǔn)備。

1.2 沖擊碾壓技術(shù)施工工藝

施工企業(yè)在運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行公路路基的施工時(shí),必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的工藝流程施工,才能確保沖擊碾壓施工的效果。

首先,在沖擊碾壓施工開始前,施工人員必須先進(jìn)行作業(yè)面的清理工作,然后在使用平地機(jī)整平需要進(jìn)行沖擊碾壓處理的作業(yè)面。其次,作業(yè)面整平作業(yè)完成后,施工人員應(yīng)該及時(shí)設(shè)置沖擊碾壓的觀測點(diǎn),并做好各個(gè)觀測點(diǎn)的標(biāo)記工作,為沖擊碾壓施工做好準(zhǔn)備。最后,在沖擊碾壓施工開始前,施工人員必須嚴(yán)格地按照要求做好公路路基含水量、高程、壓實(shí)度等各方面的檢測工作。在開展沖擊碾壓施工時(shí),施工人員必須確保沖擊壓路機(jī)按照環(huán)形路線的軌跡行駛,假如路基寬度較寬的話,那么施工人員可以先從路基中線向一側(cè)碾壓,然后轉(zhuǎn)向另一側(cè)碾壓的方式進(jìn)行沖擊碾壓施工。一般情況下,施工人員在進(jìn)行沖擊碾壓時(shí),必須將碾壓的遍數(shù)控制在20遍以上,才能確保碾壓范圍內(nèi)路基深度的均勻性與壓實(shí)度。

2 沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用

2.1 工程概況

某高速公路工程,路基土石方挖方量大約為71萬m3左右,路基填方量在85萬m3左右。該工程在施工過程中的填方路基中出現(xiàn)了6處高填方路段。由于高填方路段在施工過程中的填方高度最高達(dá)到了18 m。因此,為了最大限度地降低路基施工完成后的沉降量,施工企業(yè)在施工過程中,采用了沖擊碾壓路基施工技術(shù),確保了路基的壓實(shí)質(zhì)量,為后續(xù)施工工序的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.2 試驗(yàn)段施工概述

施工企業(yè)在開展路基碾壓施工前,必須根據(jù)工程施工的特點(diǎn)和要求,確定施工工藝,才能在確保路基施工質(zhì)量的前提下,保障沖擊碾壓的效果。

2.3 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作

施工企業(yè)在進(jìn)行試驗(yàn)段施工前,必須嚴(yán)格地按照要求做好試驗(yàn)段施工的準(zhǔn)備工作,對于高速公路工程試驗(yàn)段施工來說,施工企業(yè)在開展沖擊碾壓施工前,必須做好以下工作：首先,準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)沖擊路段的填筑高度、層次以及填料的物理力學(xué)性能等數(shù)據(jù)，通過在路基上設(shè)置觀測點(diǎn)的方式,確定并準(zhǔn)確記錄相關(guān)的參數(shù)；然后使用白灰按照每間隔20 m在路基中線以及距離其左右邊線1 m的距離設(shè)置三個(gè)觀測點(diǎn)的方式,準(zhǔn)確的標(biāo)記試驗(yàn)段填料；再次,在觀測點(diǎn)布置完成后,使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程與第一遍沖擊碾壓前路基高程數(shù)據(jù)的測量工作。在高程數(shù)據(jù)測量完成后,再使用灌砂施工法測量各個(gè)壓實(shí)觀測點(diǎn)的壓實(shí)度。

2.4 沖擊碾壓過程

2.4.1 沖擊碾壓施工

施工企業(yè)在進(jìn)行公路路基的沖擊碾壓施工時(shí),必須確定壓路機(jī)行駛的方向,然后按照由一側(cè)向另一側(cè)路基中點(diǎn)行駛的方式,進(jìn)行路基的沖擊碾壓,直至第一遍碾壓作業(yè)完成。施工人員在沖擊碾壓作業(yè)時(shí),必須確保壓實(shí)輪運(yùn)行過程中產(chǎn)生的輪跡重疊率達(dá)到30%以上,才能確保整個(gè)路基的沖擊碾壓效果。

2.4.2 測點(diǎn)回復(fù)以及數(shù)據(jù)記錄

施工人員必須在第一遍沖擊碾壓完成后,及時(shí)地進(jìn)行路基壓實(shí)效果的測量工作，首先,觀測點(diǎn)高程值的測量工作。通過對各個(gè)觀測點(diǎn)高程值的測量,獲得第二遍沖擊碾壓測量的相關(guān)數(shù)據(jù)；其次,認(rèn)真測量各個(gè)觀測點(diǎn)的壓實(shí)度,在開展路基壓實(shí)度的測量作業(yè)時(shí),施工人員必須按照規(guī)定和要求通過測量路基30 cm以下部分壓實(shí)度的方式,完成第二遍路基壓實(shí)度數(shù)據(jù)的測量工作,并在數(shù)據(jù)測量工作完成后,按照要求進(jìn)行后續(xù)的壓實(shí)作業(yè),直至路基沖擊壓實(shí)工作完成為止。

2.5 試驗(yàn)階段小結(jié)

通過對試驗(yàn)段沖擊碾壓施工技術(shù)應(yīng)用效果的分析對比后發(fā)現(xiàn),沖擊碾壓施工技術(shù)在路基碾壓達(dá)到一定的遍數(shù)后,路基的壓實(shí)度已經(jīng)滿足了公路工程施工的規(guī)范和要求。同時(shí),根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄,公路路基填筑高度每增加1.5 m后,施工企業(yè)必須按照要求先進(jìn)行20遍以上的碾壓,然后再進(jìn)行壓沉作業(yè),才能達(dá)到提高路基壓實(shí)度的目的。另外,通過對試驗(yàn)段勘查后發(fā)現(xiàn),施工企業(yè)利用沖擊碾壓施工技術(shù)進(jìn)行公路路基的壓實(shí)作業(yè),不但有助于路基壓實(shí)度的有效提升,而且為公路工程施工的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 施工注意事項(xiàng)

3.1 保證作業(yè)面平整度的應(yīng)用

施工企業(yè)在運(yùn)用沖擊碾壓施工技術(shù)進(jìn)行公路路基的壓實(shí)施工時(shí),必須先進(jìn)行作業(yè)面的清理和平整工作。由于沖擊壓路機(jī)在實(shí)際運(yùn)行的過程中,無法進(jìn)行作業(yè)面的平整處理工作。但是如果作業(yè)面平整度達(dá)不到施工要求的話,必然會(huì)影響到路基沖擊碾壓的效果。因此,施工人員必須在開展沖擊碾壓作業(yè)前,先使用平地機(jī)平整作業(yè)面,然后再進(jìn)行路基路面的沖擊碾壓,才能確保路基碾壓的壓實(shí)度符合公路工程設(shè)計(jì)的要求。

3.2 保證均勻碾壓

假如施工企業(yè)在進(jìn)行公路路基沖擊碾壓施工過程中,沖擊壓路機(jī)必須轉(zhuǎn)彎的話,那么施工人員應(yīng)該按照要求做好轉(zhuǎn)彎路線的規(guī)劃和調(diào)整工作,避免因?yàn)闆_擊落點(diǎn)與完成沖擊碾壓的路基落點(diǎn)出現(xiàn)重合的現(xiàn)象,而導(dǎo)致路基出現(xiàn)波浪的現(xiàn)象。另外,為了確保路基碾壓的質(zhì)量和效果,施工人員在沖擊碾壓過程中,必須保證沖擊壓路機(jī)的勻速行駛。如果在沖擊碾壓過程中需要改變沖擊壓路機(jī)運(yùn)行速度的話,施工人員必須先停機(jī),然后在沖擊碾壓過程完成后,才能改變沖擊壓路機(jī)的運(yùn)行速度。

3.3 合理控制碾壓界限

施工企業(yè)在進(jìn)行高速公路路基沖擊碾壓施工時(shí),不但要確保沖擊壓路機(jī)的前進(jìn)方向,而且應(yīng)采取積極有效的措施,避免碾壓過程中出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象,按照從路基中線向兩側(cè)沖擊碾壓的順序進(jìn)行碾壓。另外,如果高速公路路基是傍山而建的話,施工人員應(yīng)該按照從內(nèi)側(cè)到外側(cè)的順序碾壓,在沖擊碾壓過程中,如果遇到結(jié)構(gòu)物的話,應(yīng)該及時(shí)掉頭,避免因?yàn)闆_擊碾壓施工方法使用不當(dāng),影響到公路路基沖擊碾壓的效果。

4 結(jié)束語

高速公路路基施工中運(yùn)用沖擊碾壓施工技術(shù)的最終目的是促進(jìn)路基承載能力與強(qiáng)度的有效提升。因此,施工企業(yè)在公路路基施工時(shí),必須嚴(yán)格地按照工程施工的實(shí)際情況,制定科學(xué)合理的管理制度,同時(shí)根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案合理施工,才能在確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,促進(jìn)公路工程路基壓實(shí)度的有效提升。

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