符銀昌

(中交一公局集團海威工程建設(shè)有限公司，北京 101100)

1 工程概況

某建設(shè)工程總路線的長度為36.552 km，是由A區(qū)7.337 km、B區(qū)29.215 km構(gòu)成，前者是按一級公路的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計而成，設(shè)計的速度為80 km/h，路基的頂部寬度為24.5 m，主要的建設(shè)內(nèi)容是路基工程41萬m3，路面工程為18萬m2，有4座中橋、47道涵洞等。后者的設(shè)計速度為100 km/h，路基的頂部寬度為26 m，主要的設(shè)計內(nèi)容是路基工程240萬m3，路基工程64萬m2，有18座橋梁。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)概述

對于公路的路面基層施工來說，最為常見的是水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)，其對公路強度和基層穩(wěn)定性的提高都有著至關(guān)重要的意義，所以被廣泛運用在公路的施工當(dāng)中[1]。碎石、灰漿以及水泥是水泥穩(wěn)定碎石基層的構(gòu)成材料。在施工的時候首先要進行的是攪拌作業(yè)，使用的材料分別為膠凝材料和碎石骨料，如果有凝結(jié)的現(xiàn)象出現(xiàn)則需要使用灰漿做好填補，這樣可以讓碎石骨料當(dāng)中盡量減少出現(xiàn)空隙的情況，確保水泥穩(wěn)定碎石基層的牢固性，進而符合施工過程的標(biāo)準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石基層的強度與操作的時間有著緊密的聯(lián)系。一般情況下，工作人員的操作時間是5～7 min，其碎石基層的強度應(yīng)該>2.0 MPa，當(dāng)強度較高時會很快凝結(jié)，當(dāng)碎石基層有結(jié)板形成以后，結(jié)構(gòu)層的通透性會提高，這時水分不會對路基產(chǎn)生影響。其次，在施工過程中工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際的施工需要對技術(shù)和設(shè)備給予更高的重視，同時應(yīng)該及時引進先進的技術(shù)和設(shè)備，從而為工作人員提供更便利的方式，既可以加快施工的速度，又可以保證施工的質(zhì)量，提高施工的總體效率。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的運用

3.1 施工的總過程

施工的總體過程為：施工準(zhǔn)備→混合料拌和與運輸→混合料攤鋪→壓實混合料→養(yǎng)生。

3.2 機械、材料的準(zhǔn)備

1)對于施工機械的準(zhǔn)備工作。拌和機、壓路機、自卸式汽車、灑水車和裝載機等都是施工所需要用到的機械設(shè)備，在前期應(yīng)該準(zhǔn)備好施工時所用到的機械配件，同時在此階段應(yīng)該進行對機械設(shè)備的保養(yǎng)以及試用機工作，從而避免出現(xiàn)問題和保證設(shè)備運行的穩(wěn)定性。

2)施工材料的準(zhǔn)備工作。①水泥：在施工當(dāng)中選取的水泥為普通硅酸鹽水泥，水泥強度和安定性需要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；②碎石：根據(jù)施工現(xiàn)場的情況可備四種不同尺寸粒徑的碎石材料，如9.5～31.5、4.75～9.5、2.36～4.75、0～2.6 mm，就一般情況來說，需將碎石的粒徑控制在31.5 mm以下。碎石的最大壓碎值為28%，具體的情況如表1所示。

表1 水泥穩(wěn)定碎石混合料中合成碎石的顆粒組成

注：水選取飲用水即可，如水質(zhì)存有問題，應(yīng)及時進行檢驗鑒定。

3.3 施工之前的階段

1)下承層。項目開始施工之前先檢查下承層，如出現(xiàn)局部松散或者是起皮的問題，那么應(yīng)該展開徹底的清理工作，同時向其表面灑水以保證濕潤狀態(tài)。

2)為了控制水泥穩(wěn)定碎石頂部的高程，可以在攤鋪之時使用自動找平的系統(tǒng)設(shè)置基準(zhǔn)線。

3.4 混合料拌和與運輸

在攪拌混合料的時候，通常使用型號為WCB500的機器進行攪拌。在攪拌的時候應(yīng)該掌握好加水的量，并且在攪拌過程中應(yīng)該控制每一種材料的配合比且不可以超過0.5%。同時也要按照天氣的情況控制含水量，由專業(yè)人員進行混合料的攪拌，保證可以在最大程度上提升混合料的質(zhì)量[2]。在運輸?shù)倪^程當(dāng)中使用15 t以上的自卸車輛進行運輸，同時要檢查車輛的清潔情況以運行狀況。在裝車時應(yīng)該前后移動車輛，并且分三次裝料，確保裝載的高度?？梢栽谲囕v運輸?shù)倪^程中覆蓋帆布避免水分的流失，在沒有到達施工的場地之前禁止掀開帆布，到達攤鋪機才可掀起。在卸料的過程當(dāng)中應(yīng)該嚴格按照規(guī)定的路線進行，不可以出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或者急剎車的情況。

3.5 攤鋪混合料

想要讓混合料的表面均勻一致，最常用的方法便是攤鋪。通過掛線的方法控制攤鋪的厚度。在攤鋪的過程當(dāng)中，2臺攤鋪設(shè)備應(yīng)該勻速前進，使用連續(xù)攤鋪的方式。在攤鋪的過程中，工作人員應(yīng)該及時檢查路面的指標(biāo)、厚度的常規(guī)數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)問題一定要進行記錄并且統(tǒng)一處理。調(diào)整燙平板的運行參數(shù)，在施工設(shè)備運行以后通過人工施工的方法及時消除設(shè)備攤鋪時出現(xiàn)的問題。

3.6 壓實施工

在進行壓實施工的時候，最初使用的是型號為DD110的壓路機，其速度為1.5 km/h，碾壓的方式為前進后振動。在復(fù)壓施工中使用VV1400型號的壓路機振動碾壓2遍(高振

幅)，然后用英格索蘭雙輪震動壓路機碾壓2遍(低頻高幅振壓)，碾壓的速度是2.0 km/h。用YL20壓路機進行最終的壓實工作，直到完全沒有輪胎的印記以后才可以終止碾壓，其速度為1.5 km/h。A項工程在壓實的過程當(dāng)中應(yīng)該按照先輕后重、先慢后快的要求進行施工，由內(nèi)而外進行碾壓，以確保碾壓的質(zhì)量，同時要有專業(yè)的工作人員在旁監(jiān)督[3]。

3.7 養(yǎng)生工作

等待每一段路碾壓工作完成而且符合標(biāo)準(zhǔn)以后則可以開始養(yǎng)生工作，以此提高施工的整體質(zhì)量。養(yǎng)生的詳細步驟是：先把麻袋片浸濕，并且人為蓋在頂部表面上，等待2 h以后通過灑水車進行灑水，整個養(yǎng)生的時間周期為7 d。

4 施工質(zhì)量控制的要點

4.1 做好水穩(wěn)基層裂縫控制的工作

在控制裂縫的時候應(yīng)該注意：①使用硅酸鹽水泥材料；②減少水泥的使用量，應(yīng)控制在6%以內(nèi)為宜，這樣可以降低收縮的系數(shù)；③控制混合料當(dāng)中的含水量，保證含水量在施工之前符合標(biāo)準(zhǔn)；④在選擇集料的時候一定要選擇達標(biāo)的并且嚴格控制攪拌的時間。

4.2 做好組織的優(yōu)化

科學(xué)的管理模式能夠保證路面基層施工的質(zhì)量，并且可以更快地進行施工。此過程主要是把項目的組織優(yōu)化作為重心，在施工開始以前有關(guān)工作人員應(yīng)該熟悉圖紙的內(nèi)容，熟練掌握施工的重難點以及施工的整個流程，保證施工順利進行。

4.3 增強碾壓的質(zhì)量

在碾壓的過程中可以通過大噸位的振動壓路機進行碾壓，這樣不僅可以縮短碾壓的總時長，而且可以提高工作的速率。在施工的過程當(dāng)中應(yīng)該主要分析在搭板之前水泥穩(wěn)定碎石碾壓的要求，并且在碾壓以后立刻進行壓實度的檢測工作，保證在第一時間內(nèi)找到施工當(dāng)中存有的質(zhì)量問題并加以解決，確保施工的整體質(zhì)量。

4.4 重視對養(yǎng)生的工作

等待施工完畢以后，應(yīng)該對路面進行總體的處理，不能讓路面直接受到太陽的照射；要始終確?；鶎颖砻娴臐駶櫝潭?，做到定期灑水。在養(yǎng)生結(jié)束以后進行路面基層質(zhì)量的檢查工作，等待檢查工作符合標(biāo)準(zhǔn)以后才可以開放交通。

5 結(jié)束語

我國的公路事業(yè)隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展有了很大的進步?；诖耍藗儼迅嗟年P(guān)注點放在了公路施工的質(zhì)量上，對公路有了更高的要求。通過運用穩(wěn)定碎石基層施工的技術(shù)可以滿足目前公路工程項目施工的要求，有較好的使用價值，所以在項目施工的過程中有關(guān)工作人員應(yīng)該重視此技術(shù)的研究，找到更好的優(yōu)化方式，為提升公路的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

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