山西晉城技師學(xué)院 秦文剛

前言

車(chē)身的接受力情況可以劃分為三種類型：非承載式、半承載式以及承載式。其中承載式車(chē)身由鋼或者鋁合金通過(guò)沖壓和焊接而成。這種車(chē)身具有輕便、質(zhì)量好、抗變扭能力強(qiáng)、產(chǎn)出的效率高、安全性有保障等優(yōu)點(diǎn)，承載式車(chē)身還滿足了當(dāng)下人們需要的經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型的要求，所以得到了廣泛應(yīng)用。因此對(duì)于車(chē)身修復(fù)中必不可少的焊接技術(shù)也至關(guān)重要。

1 承載式車(chē)身修復(fù)中焊接技術(shù)的應(yīng)用

氣體保護(hù)焊主要有惰性氣體保護(hù)焊、活性氣體保護(hù)焊兩類。因?yàn)槌休d式車(chē)身是由高強(qiáng)度低碳薄鋼板構(gòu)成的，因此熔化極惰性氣體保護(hù)焊（MIG）是最合適的一類焊接方式，不過(guò)它的設(shè)備價(jià)格和使用成本太高，所以大多數(shù)修理廠考慮經(jīng)營(yíng)成本，通常不會(huì)使用這類焊接方法。不過(guò)惰性氣體保護(hù)焊大多數(shù)情況是用來(lái)修復(fù)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室或者活塞頭的，車(chē)身修理一般不適用。因?yàn)榛钚詺怏w保護(hù)焊（MAG）和熔化極惰性氣體保護(hù)焊（MIG）焊接作用差不多，活性氣體保護(hù)焊的設(shè)備和使用成本相比來(lái)說(shuō)便宜一些，所以它在實(shí)際的承載式車(chē)身修復(fù)中得到更多的使用；如今隨著科技的發(fā)展，在制造車(chē)身的過(guò)程中被廣泛使用的電阻點(diǎn)焊，也可以大量地應(yīng)用在承載式車(chē)身修復(fù)中。

1.1 承載式車(chē)身修復(fù)中活性氣體保護(hù)焊的應(yīng)用

在使用活性氣體保護(hù)焊的時(shí)候要選擇承載式車(chē)身專用的焊機(jī)，因?yàn)槌休d式車(chē)身板件非常薄，在焊接修復(fù)的過(guò)程中對(duì)電流的要求更加嚴(yán)格，如果不是使用車(chē)身專用的焊機(jī)，在焊接的過(guò)程中電流忽大忽小，可能會(huì)將承載式車(chē)身的板件焊穿。在選材方面，采用細(xì)的焊絲可以讓小電流安全通過(guò)，較粗的焊絲就不適用于非常薄的承載式車(chē)身了。在選取保護(hù)氣體的時(shí)候應(yīng)該使用四分之三濃度的氬氣以及四分之一的二氧化碳，這樣的混合氣體在焊接車(chē)身板件的時(shí)候最有效。在使用活性氣體保護(hù)焊接過(guò)程當(dāng)中要嚴(yán)格按照汽車(chē)制造廠的維修手冊(cè)要求，保證焊接質(zhì)量。

1.2 承載式車(chē)身修復(fù)中電阻點(diǎn)焊的應(yīng)用

電阻點(diǎn)焊的原理是將兩個(gè)金屬緊緊地夾在一起產(chǎn)生電阻熱，并部分熔化和增強(qiáng)壓力讓它們焊接在一塊的焊接技術(shù)。電阻點(diǎn)焊能夠有效地應(yīng)用于承載式車(chē)身這類薄鋼板的焊接，因此被大量的應(yīng)用于承載式車(chē)身的修復(fù)過(guò)程。另外對(duì)于超高強(qiáng)度的鋼，其他類型的焊接方法都容易降低它的強(qiáng)度，只有電阻點(diǎn)焊不會(huì)。

1.2.1 電阻點(diǎn)焊的長(zhǎng)處

電阻點(diǎn)焊對(duì)比其他焊接方式不需要過(guò)多的材料，所以其價(jià)格較低，非常適合大面積應(yīng)用于各種汽車(chē)修理廠，而且不會(huì)產(chǎn)生污染。電阻點(diǎn)焊的效率非常高，在一秒內(nèi)就能將高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼或低碳鋼工件焊接完成，而且電阻點(diǎn)焊對(duì)周?chē)a(chǎn)生的熱量很小，制作出來(lái)的產(chǎn)品也不容易變形，可以讓工作人員的工作環(huán)境不那么燥熱，同時(shí)也提高工作效率。

1.2.2 電阻點(diǎn)焊的使用方法

在使用電阻點(diǎn)焊之前要對(duì)焊件的表面進(jìn)行清理，保證焊件表面干凈無(wú)雜質(zhì)，否則會(huì)降低焊接時(shí)的電流大小，降低焊接的質(zhì)量。要盡可能地縮短電極臂，使它產(chǎn)生最大的壓力。并且不能讓電極臂和電極頭松動(dòng)，否則可能產(chǎn)生不可預(yù)計(jì)的嚴(yán)重后果。在焊接工程中要保證電極頭和板件互相垂直，否則會(huì)降低電流強(qiáng)度，拉低焊接質(zhì)量的水平。焊接的操作必須嚴(yán)格按照規(guī)定，避免各個(gè)零件松動(dòng)。在使用手提式點(diǎn)焊機(jī)的時(shí)候，連續(xù)工作五到六個(gè)焊點(diǎn)時(shí)，要休息一會(huì)兒，降低焊接的溫度。在焊接完成之后要進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤之后，再交工。

2 結(jié)語(yǔ)

總而言之，如今的承載式車(chē)身大量使用促進(jìn)了焊接技術(shù)的提升，在現(xiàn)有的車(chē)身修復(fù)中有活性氣體保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊兩大焊接技術(shù)，這兩大技術(shù)各有優(yōu)點(diǎn)，在焊接技術(shù)當(dāng)中有著舉足輕重的地位，大大提高了承載式車(chē)身修復(fù)的工作效率，具有很大的使用價(jià)值。相關(guān)的技術(shù)人員需要充分了解這兩種焊接技術(shù)的操作要點(diǎn)，提高自身關(guān)于承載式車(chē)身修復(fù)焊接技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用能力，將活性氣體保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊兩大技術(shù)聯(lián)合應(yīng)用，更好地提升車(chē)身修復(fù)的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)效益。