劉愛志

(江蘇省交通技師學院，江蘇 鎮(zhèn)江 212028)

在科技的發(fā)展下，我國電子科技技術日益成熟，人們對于產(chǎn)品的使用性能也提出了更高要求，汽車中的電子部件數(shù)量更多，進一步促進了汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將車聯(lián)網(wǎng)、智能車之間結合起來，裝載了先進的車載控制器、傳感器與執(zhí)行器，融入了現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)了人、車、路、后臺之間的信息交換，為用戶提供舒適、節(jié)能、安全的行車體驗。

1 5G技術的優(yōu)勢

5G是4G的延伸，傳輸速度可以達到10Gbps，目前，5G技術已經(jīng)投入使用，我國5G技術領先世界，早在2009年，華為就開始研究5G技術，我國的5G技術與產(chǎn)品已經(jīng)成熟，在芯片、系統(tǒng)、終端產(chǎn)業(yè)鏈上，達到了商業(yè)水平。2019年，5G技術投入使用，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關于促進制造業(yè)產(chǎn)品和服務質量提升的實施意見》，為5G技術的進一步推廣提供了政策支持，5G具有更好的帶寬與傳輸效率，網(wǎng)絡延遲得到了大幅改善，可以滿足當前智慧城市、智能制造、全自動駕駛、智慧工廠、智能網(wǎng)聯(lián)、AI技術的發(fā)展要求。數(shù)據(jù)顯示，從全國范圍來看，華為5G的占比已經(jīng)達到了28%，成為全球范圍內(nèi)最大的5G供應商。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠實現(xiàn)智慧交通，降低能耗排放量，汽車是人們生活、工作中不可或缺的重要交通工具，在經(jīng)濟發(fā)展下，汽車保有量逐年增加，由于汽車引起的空氣污染問題、交通事故也更加顯著。通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車，能夠捕捉交通管制信號，降低事故率的發(fā)生，并對路況信息、周邊車輛進行全程監(jiān)測，在“十三五”規(guī)劃中，國家將智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入100個重大項目之一。我國是最大的汽車產(chǎn)銷國家，也有著全球范圍內(nèi)最為廣闊的互聯(lián)網(wǎng)市場，這為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了很大空間，為自主品牌汽車的發(fā)展帶來了支持，也是“中國制造”朝著“中國創(chuàng)造”的一項新突破。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是一項新生事物，在發(fā)展過程中，也存在一些問題。一方面，汽車自身存在信息安全問題，對于多數(shù)廠商而言，尚未將信息安全納入車輛安全范疇，對這一研究的重視度不高，隨著汽車與網(wǎng)絡之間的深度融合，安全隱患問題必定更加嚴重。從近年來的案例來看，已經(jīng)有多起智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)泄露問題，黑客利用多種手段攻擊車輛，竊取用戶個人安全信息，甚至盜取車輛。因此，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展上，安全是必須要重視的問題，怎樣才能在不侵犯用戶隱私前提下為車輛收集信息，是汽車廠商需要重點解決的問題。另一方面，汽車行業(yè)還缺乏統(tǒng)一的標準，目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車更多的是汽車與網(wǎng)絡的接入，關于車輛之間的網(wǎng)絡鏈接還在研究中，而在全球范圍內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車還缺乏統(tǒng)一標準規(guī)定。

3 5G技術與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

5G技術的商業(yè)化應用改善了全云化、無縫體驗、全在線、智慧終端，促進了路、人、車、端、網(wǎng)、云的融合，在5G技術成熟前，要讓汽車來感知周圍環(huán)境，必須要應用傳感設備，如何實現(xiàn)與人、車、路之間的信息交互，利用5G技術，為車與車、車與路、車與人之間的信息交互提供了良好的環(huán)境支持，在此基礎上實現(xiàn)了位置、行駛路徑的共享與傳輸，可以顯著降低堵車問題的發(fā)生率，也能夠優(yōu)化交通運行效率，為人們的出行提供便利。

而信息時效性、傳輸信息類型不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于網(wǎng)絡需求也存在顯著差異，在4G時代，受到網(wǎng)絡傳輸速率等因素的影響，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展一直未取得突破性成就，只是實現(xiàn)了簡單的信息交互，而5G技術的應用則實現(xiàn)了人、車、路、端、云之間的協(xié)同交互。同時，與4G技術相比，5G在速度、帶寬上，得到了成倍增加，利用5G技術，能夠將豐富的信息、媒體引入汽車儀表板中，隨著技術的日新月異，5G技術的優(yōu)勢也將會日益凸顯，同時，5G采用的是雙向連接方式，無論是汽車制造商，還是駕駛員，都可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中得到大量的數(shù)據(jù)，為汽車的遠程控制、遠程監(jiān)控提供了有效支持。而5G技術有著低延遲的特征，可以在短時間內(nèi)處理大量信息，不會延遲，讓信息的處理更為便捷，還能夠便利地進行網(wǎng)絡認證鎖定、解鎖，可以采用手機來取代以往的鑰匙密碼，更加安全、省事。同時，5G技術的應用也簡化了移動設備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)絡之間的連接，可以對電池電量進行全程監(jiān)測，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了更多的信息支持，可以根據(jù)交通情況對行車路徑進行合理規(guī)劃，減少人員等待時間，提高交通效率，為智慧城市的建設提供保障。在未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會朝著高效率、高安全性、低排放的方向發(fā)展，也將會進一步融入智慧城市的建設中。

5G技術在為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供便利的同時，由于架構、部署等因素的限制，可能會遭到黑客攻擊，這會對終端用戶、交通秩序造成不利影響，為此，需要做好安全認證工作，構建專用、安全的共享通道，保證信息安全性。5G技術應用分層結構的方式將SDN融入信息管理中，提高了信息安全，為了促進5G技術、智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間的融合發(fā)展，需要進一步加大資金、政策的投入。在下一階段，這一技術在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應用也出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)，對于政府而言，要對5G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的融合發(fā)展來提供資金、政策支持，促進技術攻關，從國家層面來統(tǒng)一規(guī)劃、部署，構建出開放、安全、寬松的發(fā)展市場。同時，做好標準建設工作，當前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車還尚未制定完善的標準體系，現(xiàn)有的汽車標準還集中在傳統(tǒng)汽車領域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國外發(fā)達國家還存在一些差異，盡管我國5G技術已經(jīng)成熟，但是標準法規(guī)的制定，還需要進一步完善。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要多個領域的協(xié)同交互，并構建完善的道路基礎設施，離不開智能化基礎設施網(wǎng)絡、高精度定位服務、無線通信網(wǎng)絡、智能傳感設施的支持，這種智能化建設需要跨部門協(xié)調，周期長、投資金額高、投資主體還不明確，尚未構建出完善的商業(yè)模式，因此，目前的發(fā)展進度還相對緩慢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的最終形態(tài)尚未明確，現(xiàn)有產(chǎn)品大部分處于研發(fā)測試階段。零部件成本、改裝成本等提高了單車成本，所以受成本限制，自動駕駛商業(yè)運營落地難度大?，F(xiàn)階段自動駕駛接駁、物流等試運營車輛仍需保留安全員，在運營成本上相比傳統(tǒng)模式并無優(yōu)勢；受法規(guī)、技術等限制，自動駕駛運營車輛僅能在小范圍限定場景內(nèi)運營，影響商業(yè)盈利能力。為此，需要充分發(fā)揮出體制、機制上的優(yōu)勢，完善現(xiàn)有的法律法規(guī)，盡早構建國家標準體系，鼓勵地方政府參與，創(chuàng)設差異化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)域，由政府來進行引導，推行市場化運作模式，以構建出全新的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

4 結語

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在未來的發(fā)展過程中會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和問題，但同時也是這些問題推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，促進了汽車科技的進步和技術的發(fā)展。5G技術能夠為各設備間的信息交換提供高效、快捷的技術，智能網(wǎng)聯(lián)汽車ICV可以保障車輛實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保及安全地運行，將兩者的優(yōu)勢融合，將是未來城市智慧交通管理、運營、出行、遠程救援等社會問題的有效解決方案，是建設綠色社會的客觀要求。