李爭(zhēng)爭(zhēng)

摘 要：本文主要分析了軌道交通在非正常情況下的行車調(diào)度指揮與論證相關(guān)內(nèi)容，然后闡述了行車調(diào)度指揮與調(diào)整，在保證列車安全運(yùn)行中的重要作用。最后對(duì)加開(kāi)車次或者替開(kāi)車次、采取減速持續(xù)運(yùn)行方式、適當(dāng)開(kāi)展故障車救援、定期落實(shí)維護(hù)工作進(jìn)行總結(jié)分析，主要目的是確保列車正常運(yùn)行，避免故障問(wèn)題出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：軌道交通;非正常情況;行車調(diào)度;指揮與調(diào)整

一、行車調(diào)度指揮與調(diào)整重要作用分析

從當(dāng)前我國(guó)軌道交通事業(yè)發(fā)展中可以看出，列車運(yùn)營(yíng)具有一定動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)與連續(xù)性特點(diǎn)。列車在正常運(yùn)行過(guò)程中，如果受到外界因素影響，那么很有可能會(huì)出現(xiàn)斷電情況、晚點(diǎn)情況，或者現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂情況，此類情況出現(xiàn)就屬于列車非正常情況下。在面對(duì)這一問(wèn)題時(shí)，需要行車調(diào)度工作人員能夠在最短時(shí)間內(nèi)，找出故障問(wèn)題原因，并作出相應(yīng)調(diào)度與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)列車正常運(yùn)行（如圖一）。

正常運(yùn)行的列車如果出現(xiàn)異常問(wèn)題，那么行車調(diào)度與調(diào)整工作的主要作用就是保證列車正常運(yùn)行，防止乘客在乘坐列車過(guò)程中出現(xiàn)安全事故。在行車調(diào)度與調(diào)整過(guò)程中，需要調(diào)度調(diào)整工作人員能夠?qū)Σ煌收蠁?wèn)題都能夠有正確認(rèn)識(shí)，并在短時(shí)間內(nèi)對(duì)故障問(wèn)題作出準(zhǔn)確判斷，并給出針對(duì)性解決措施。在某些情況下，調(diào)度調(diào)整工作人員的對(duì)于特定的某一類原因給予更多關(guān)注，對(duì)其他原因帶來(lái)的影響造成忽視，這對(duì)于列車行車調(diào)度綜合效率的提升會(huì)產(chǎn)生很大影響。列車在運(yùn)行過(guò)程中面對(duì)異常情況或者突發(fā)情況時(shí)，需要各個(gè)部門之間相互配合，在最短時(shí)間內(nèi)找出問(wèn)題原因，實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題的更好解決，盡快恢復(fù)列車正常運(yùn)行。

二、軌道交通非正常情況下的行車調(diào)度指揮與調(diào)整措施

在列車異常情況處理中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)內(nèi)容就是，能夠?qū)收细丛谧疃虝r(shí)間內(nèi)作出準(zhǔn)確判斷，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)涉及到的很多不同要素，工作人員都要進(jìn)行全面分析、了解與判斷。在必要情況下，工作人員要對(duì)原本列車運(yùn)行模式作出調(diào)整，從而避免對(duì)其他列車運(yùn)行造成影響。針對(duì)軌道交通非正常情況下的行車調(diào)度指揮與調(diào)整，需要相關(guān)工作人員能夠做好以下幾點(diǎn)工作：

1.加開(kāi)車次或者替開(kāi)車次

在列車調(diào)度指揮與調(diào)整過(guò)程中，加開(kāi)列車車次，或者替開(kāi)列車車次，一般被應(yīng)用在程度相對(duì)較輕的異常情況中。在某些情況下之下，列車在運(yùn)行過(guò)程中，可能會(huì)受密集客流的影響，還有故障車輛在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后被迫下線。在面對(duì)此類問(wèn)題時(shí)，調(diào)度人員可以結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行列車車次加開(kāi)。如果在各方面條件允許情況下，針對(duì)部分車次還可以采取替開(kāi)調(diào)度方式。列車在始發(fā)站或者終點(diǎn)站進(jìn)行替開(kāi)，在替開(kāi)過(guò)程中可以選用備用車輛。通過(guò)替開(kāi)調(diào)度方式，可以在很大程度上確保列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，保證正確的運(yùn)營(yíng)時(shí)間與運(yùn)營(yíng)線路，將乘客需求滿足。

2.采取減速持續(xù)運(yùn)行方式

在列車內(nèi)部會(huì)包含很多不同構(gòu)件，構(gòu)件在特殊情況下很有可能會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題。在面對(duì)列車構(gòu)件故障問(wèn)題時(shí)，對(duì)于運(yùn)行中的列車，可以采用減速運(yùn)行處理方式，如果是停站列車，那么可以適當(dāng)延長(zhǎng)停站時(shí)間。當(dāng)列車構(gòu)件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，需要工作人員能夠做好全方位維修、處理工作。通過(guò)延長(zhǎng)地鐵停站時(shí)間，可以在一定程度上保證地鐵運(yùn)營(yíng)間隔的均勻性。如果采用該種調(diào)度調(diào)整方式，那么針對(duì)后續(xù)運(yùn)行列車，需要對(duì)其速度進(jìn)行有效控制，直至完成地鐵構(gòu)件修復(fù)。在完成構(gòu)件故障問(wèn)題處理后，列車可以恢復(fù)正常運(yùn)行速度。該種方式能夠?qū)Ω鱾€(gè)車次停站時(shí)間進(jìn)行有效控制，并將線路上的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏控制在有效范圍內(nèi)，促使乘客安全性可以得到保障。

3.適當(dāng)開(kāi)展故障車救援

在列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可能會(huì)受到不同因素影響，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)故障問(wèn)題，從而呈現(xiàn)出持續(xù)性異常狀態(tài)。在出現(xiàn)上述情況時(shí)候，后續(xù)車輛的正常運(yùn)營(yíng)將會(huì)受到影響，甚至?xí)斐烧麠l線路堵塞。此時(shí)，調(diào)度人員如果沒(méi)有及時(shí)做好疏導(dǎo)、處理，不僅影響通行秩序，嚴(yán)重情況下會(huì)出現(xiàn)安全事故。為避免此類情況出現(xiàn)，可以采用故障車救援方式。對(duì)于故障車輛的前車與后車，要對(duì)乘客下車點(diǎn)作出明確，并將其視為救援車，結(jié)合實(shí)際情況，采用有效方式，將故障車輛運(yùn)輸?shù)綑z修廠中進(jìn)行處理。在情況較為特殊時(shí)，救援列車還可以選用內(nèi)燃工程列車，遵循因地制宜原則開(kāi)展救援工作。

4.定期落實(shí)維護(hù)工作

在列車運(yùn)行期間，如果出現(xiàn)故障情況或者異常問(wèn)題，不僅會(huì)對(duì)乘客人身財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅，而且還會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失問(wèn)題。發(fā)生故障問(wèn)題后進(jìn)行維修，可能會(huì)花費(fèi)很多成本，處理難度相對(duì)較高。在此背景下，為給后續(xù)調(diào)度調(diào)整工作，以及地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行打下良好基礎(chǔ)，需要定期做好列車的維護(hù)檢修工作。維護(hù)檢修工作的開(kāi)展需要安排專業(yè)工作人員，針對(duì)每一次維護(hù)檢修工作，都需要進(jìn)行詳細(xì)記錄，將列車存在的故障問(wèn)題、隱患問(wèn)題等及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，采用該種方式可以在一定程度上避免列車運(yùn)行中發(fā)生問(wèn)題，從根源上實(shí)現(xiàn)對(duì)故障問(wèn)題的有效控制，實(shí)現(xiàn)列車的正常運(yùn)行。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，軌道交通是當(dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展中的重要組成部分，軌道交通發(fā)展可以在一定程度上帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，基于此，國(guó)家加大投入力度與重視程度。在此背景下，為實(shí)現(xiàn)列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要在軌道交通非正常情況下，通過(guò)開(kāi)展故障車救援、采取減速持續(xù)運(yùn)行方式等不同措施，防止故障問(wèn)題與安全事故的出現(xiàn)。

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