李爭爭

摘 要：本文主要分析了軌道交通在非正常情況下的行車調(diào)度指揮與論證相關(guān)內(nèi)容，然后闡述了行車調(diào)度指揮與調(diào)整，在保證列車安全運行中的重要作用。最后對加開車次或者替開車次、采取減速持續(xù)運行方式、適當開展故障車救援、定期落實維護工作進行總結(jié)分析，主要目的是確保列車正常運行，避免故障問題出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：軌道交通;非正常情況;行車調(diào)度;指揮與調(diào)整

一、行車調(diào)度指揮與調(diào)整重要作用分析

從當前我國軌道交通事業(yè)發(fā)展中可以看出，列車運營具有一定動態(tài)性特點與連續(xù)性特點。列車在正常運行過程中，如果受到外界因素影響，那么很有可能會出現(xiàn)斷電情況、晚點情況，或者現(xiàn)場秩序混亂情況，此類情況出現(xiàn)就屬于列車非正常情況下。在面對這一問題時，需要行車調(diào)度工作人員能夠在最短時間內(nèi)，找出故障問題原因，并作出相應(yīng)調(diào)度與調(diào)整，實現(xiàn)列車正常運行（如圖一）。

正常運行的列車如果出現(xiàn)異常問題，那么行車調(diào)度與調(diào)整工作的主要作用就是保證列車正常運行，防止乘客在乘坐列車過程中出現(xiàn)安全事故。在行車調(diào)度與調(diào)整過程中，需要調(diào)度調(diào)整工作人員能夠?qū)Σ煌收蠁栴}都能夠有正確認識，并在短時間內(nèi)對故障問題作出準確判斷，并給出針對性解決措施。在某些情況下，調(diào)度調(diào)整工作人員的對于特定的某一類原因給予更多關(guān)注，對其他原因帶來的影響造成忽視，這對于列車行車調(diào)度綜合效率的提升會產(chǎn)生很大影響。列車在運行過程中面對異常情況或者突發(fā)情況時，需要各個部門之間相互配合，在最短時間內(nèi)找出問題原因，實現(xiàn)對問題的更好解決，盡快恢復(fù)列車正常運行。

二、軌道交通非正常情況下的行車調(diào)度指揮與調(diào)整措施

在列車異常情況處理中，最為關(guān)鍵的一點內(nèi)容就是，能夠?qū)收细丛谧疃虝r間內(nèi)作出準確判斷，對于現(xiàn)場涉及到的很多不同要素，工作人員都要進行全面分析、了解與判斷。在必要情況下，工作人員要對原本列車運行模式作出調(diào)整，從而避免對其他列車運行造成影響。針對軌道交通非正常情況下的行車調(diào)度指揮與調(diào)整，需要相關(guān)工作人員能夠做好以下幾點工作：

1.加開車次或者替開車次

在列車調(diào)度指揮與調(diào)整過程中，加開列車車次，或者替開列車車次，一般被應(yīng)用在程度相對較輕的異常情況中。在某些情況下之下，列車在運行過程中，可能會受密集客流的影響，還有故障車輛在運營一段時間后被迫下線。在面對此類問題時，調(diào)度人員可以結(jié)合實際情況，進行列車車次加開。如果在各方面條件允許情況下，針對部分車次還可以采取替開調(diào)度方式。列車在始發(fā)站或者終點站進行替開，在替開過程中可以選用備用車輛。通過替開調(diào)度方式，可以在很大程度上確保列車的安全穩(wěn)定運行，保證正確的運營時間與運營線路，將乘客需求滿足。

2.采取減速持續(xù)運行方式

在列車內(nèi)部會包含很多不同構(gòu)件，構(gòu)件在特殊情況下很有可能會出現(xiàn)故障問題。在面對列車構(gòu)件故障問題時，對于運行中的列車，可以采用減速運行處理方式，如果是停站列車，那么可以適當延長停站時間。當列車構(gòu)件出現(xiàn)問題時，需要工作人員能夠做好全方位維修、處理工作。通過延長地鐵停站時間，可以在一定程度上保證地鐵運營間隔的均勻性。如果采用該種調(diào)度調(diào)整方式，那么針對后續(xù)運行列車，需要對其速度進行有效控制，直至完成地鐵構(gòu)件修復(fù)。在完成構(gòu)件故障問題處理后，列車可以恢復(fù)正常運行速度。該種方式能夠?qū)Ω鱾€車次停站時間進行有效控制，并將線路上的運營節(jié)奏控制在有效范圍內(nèi)，促使乘客安全性可以得到保障。

3.適當開展故障車救援

在列車運營過程中，可能會受到不同因素影響，出現(xiàn)較為嚴重的運營故障問題，從而呈現(xiàn)出持續(xù)性異常狀態(tài)。在出現(xiàn)上述情況時候，后續(xù)車輛的正常運營將會受到影響，甚至?xí)斐烧麠l線路堵塞。此時，調(diào)度人員如果沒有及時做好疏導(dǎo)、處理，不僅影響通行秩序，嚴重情況下會出現(xiàn)安全事故。為避免此類情況出現(xiàn)，可以采用故障車救援方式。對于故障車輛的前車與后車，要對乘客下車點作出明確，并將其視為救援車，結(jié)合實際情況，采用有效方式，將故障車輛運輸?shù)綑z修廠中進行處理。在情況較為特殊時，救援列車還可以選用內(nèi)燃工程列車，遵循因地制宜原則開展救援工作。

4.定期落實維護工作

在列車運行期間，如果出現(xiàn)故障情況或者異常問題，不僅會對乘客人身財產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅，而且還會造成嚴重損失問題。發(fā)生故障問題后進行維修，可能會花費很多成本，處理難度相對較高。在此背景下，為給后續(xù)調(diào)度調(diào)整工作，以及地鐵安全穩(wěn)定運行打下良好基礎(chǔ)，需要定期做好列車的維護檢修工作。維護檢修工作的開展需要安排專業(yè)工作人員，針對每一次維護檢修工作，都需要進行詳細記錄，將列車存在的故障問題、隱患問題等及時發(fā)現(xiàn)并解決，采用該種方式可以在一定程度上避免列車運行中發(fā)生問題，從根源上實現(xiàn)對故障問題的有效控制，實現(xiàn)列車的正常運行。

三、結(jié)語

綜上所述，軌道交通是當前我國社會發(fā)展中的重要組成部分，軌道交通發(fā)展可以在一定程度上帶動國民經(jīng)濟增長，基于此，國家加大投入力度與重視程度。在此背景下，為實現(xiàn)列車的安全穩(wěn)定運行，需要在軌道交通非正常情況下，通過開展故障車救援、采取減速持續(xù)運行方式等不同措施，防止故障問題與安全事故的出現(xiàn)。

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