劉恒文

摘 要：中大型城市人口的增加帶來了更多的交通壓力，地鐵為現(xiàn)代化大容量的交通運輸方式，已經(jīng)成為人們出行的首選交通方式，但是在地鐵運行時難免會存在大客流的情況，影響地鐵的安全運行，所以在實際工作中需要相關(guān)管理人員明確地鐵突發(fā)大客流的特點以及相對應(yīng)的應(yīng)急管理預(yù)案，發(fā)揮運輸?shù)臐摿?，提高整體的管理效果。本文論述了地鐵突發(fā)大客流狀況下應(yīng)急組織管理的措施。

關(guān)鍵詞：地鐵;大客流;應(yīng)急組織

一、突發(fā)大客流對地鐵的影響

1.安全問題頻發(fā)

出現(xiàn)地鐵大客流的原因大多數(shù)是和天氣變化以及地面交通堵塞有著密切的關(guān)系，在同一時間段內(nèi)具備不可預(yù)見性，在節(jié)假日和重大節(jié)慶時期的發(fā)生頻率較為突出。突發(fā)大客流會導(dǎo)致客流擁擠，引發(fā)一系列的安全問題。例如在扶梯口處由于人員較多容易發(fā)生較嚴重的踩踏事件，在上車下車時間會出現(xiàn)地鐵安全門加人的事件，并且由于地鐵車站客流量在不斷的增加，內(nèi)部空氣流通，并不是那么的頻繁，整個空氣環(huán)境較差。如果一些乘客身體素質(zhì)較差，那么會產(chǎn)生一定的生命安全問題，例如出現(xiàn)昏厥或者是突發(fā)某些急性疾病，影響地鐵安全管理水平的提高。因此需要生活里面加強對地鐵突發(fā)大客流問題的深入分析，采取更加完善應(yīng)急管理措施，從而將安全隱患扼殺在搖籃之中，提高整體的服務(wù)水平。

2.降低客運服務(wù)水平

在地鐵中乘客數(shù)量在不斷的增加，會使得當前站臺乘客量出現(xiàn)飽和的問題，超出了原有的載客能力，一部分乘客滯留在車站內(nèi)部，并且后進站的乘客數(shù)量在不斷的增加，地鐵的通行壓力在與時俱增。在此過程中，乘客上下車的速度在不斷的放緩，有一部分乘客為了追趕時間出現(xiàn)爭搶的問題，這樣一來會延誤列車的正常發(fā)車，并且也會導(dǎo)致后續(xù)列車的延續(xù)晚點，影響當前客運服務(wù)水平。其次在地鐵內(nèi)部客流量在不斷的堆積，人們速度在不斷的下降，客流密度在不斷的增加，交叉問題較為明顯，乘客之間出現(xiàn)互相擁擠和推搡的現(xiàn)象非常的突出，如果并沒有進行科學(xué)的疏散，那么會影響人們承受度，降低了地鐵的服務(wù)水平。

二、大客流運營組織策略

1.完善客運組織管理方案

在進行大客流運營組織管理工作中，相關(guān)管理人員需要根據(jù)實際情況完善相對的客運組織方案，并且分析客戶量激增的原因，結(jié)合以往工作經(jīng)驗，采取更加科學(xué)的優(yōu)化措施，以此來達到良好的疏導(dǎo)效果。在實際管理過程中可以在計算機模擬模型中進行客流量情況的深入性觀察，了解客流量的變化情況，也可以調(diào)取之前的視頻監(jiān)控內(nèi)容，搜集豐富的經(jīng)驗，提高整體的管理效果。在進行大客流組織方案中要根據(jù)實際情況適當?shù)奶岣哌\輸能力，使用正確的運行圖，減少列車之間的間隔距離，或者利用大小交路等等以此來應(yīng)對大客流的突發(fā)情況。適當?shù)奶岣吡熊嚨倪\行能力，從而緩解當前車站的客流壓力。

其次在后續(xù)工作中可以采取限流的措施疏通擁堵點，對客流發(fā)展進行嚴格的限制，這樣一來可以采取良好的引導(dǎo)作用，對人流進行科學(xué)的控制，緩解當前的擁堵問題，減少安全事故發(fā)生的幾率，并且可以減少乘客之間的交叉干擾。在后續(xù)工作中要適當?shù)募涌炜土鞯耐ㄐ兴俣龋梢栽O(shè)置臨時導(dǎo)向和人工引導(dǎo)的方式來宣傳當前地鐵的通行情況，使人們能夠合理的安排好自己的出行時間，避免乘客出現(xiàn)不滿的情緒，逐漸提高整體的客運組織能力。

2.人員組織工作

在人員組織工作中，主要是為了減少安全問題發(fā)生的幾率，并且根據(jù)之前所制定的解決方案來應(yīng)對難以評估問題的發(fā)生，減少人員的傷亡，提高整體的管理效果。在實際工作中，如果出現(xiàn)乘客大量滯留、列車晚點問題，那么要采取更加科學(xué)的組織管理預(yù)案，先要進行乘客的安撫，之后再在第一時間內(nèi)向相關(guān)社會媒體進行信息的發(fā)布，減少事故所造成的影響。這樣一來可以解決好在現(xiàn)場中存在的大客流問題，同時也可以緩解大客流對交通組織恢復(fù)的影響。在短時間內(nèi)快速的恢復(fù)當?shù)氐耐ㄐ?，以此來提高整體的服務(wù)水平。

3.客流控制措施

車站如果在采取限流措施之后。并沒有緩解當前的客流量壓力，那么要適當?shù)膯泳€路控制方法，采取全線限流的措施來進行日常的管理，例如指定限流車站通過關(guān)閉車站人口和人為限流的方式來提高整體的管理效果，從而限制乘客的進站速度，將客流量控制在合理的范圍之中。在實際工作中需要特別注意好信息的宣傳，讓人們能夠了解當前地鐵的通行情況，合理的選擇出行的方案，減少矛盾問題發(fā)生的次數(shù)。在后續(xù)工作中，如果客戶量有所減緩，那么要選擇和是出入口進行分流，例如采取只進模式抑制客流量的集中，控制好車站內(nèi)部的客流數(shù)量，逐漸的將客流量控制在合理的范圍之中，減少安全問題發(fā)生的幾率。

三、結(jié)語

在地鐵運行環(huán)節(jié)中最為重要的部分為客運組織，為了有效的預(yù)防客流所帶來的沖擊，提高安全管理的效果，在實際工作中需要相關(guān)地鐵管理人員根據(jù)客戶量增加的原因提出更加科學(xué)的應(yīng)對措施，做好客流量的全面控制，根據(jù)靈活性的工作原則，適當提高力的運輸能力，消除人們在內(nèi)心中的不良情緒，從而使得地鐵運營管理工作可以更加順利的進行，滿足人們多樣化的出行需求。

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