□ 毛 鶴，楊 沁

(武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北 武漢 430205)

1 “1+X”證書(shū)制度內(nèi)涵

“1+X”證書(shū)制度，是2019年教育部出臺(tái)的新政策。“1”對(duì)應(yīng)的是學(xué)歷證書(shū)，“X”對(duì)應(yīng)的是職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)。“職教20條”中明確了“X”證書(shū)的等級(jí)劃分，即初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)，同時(shí)也是職業(yè)院校畢業(yè)生取得等級(jí)證書(shū)的憑證。這也就意味著，高職院校的學(xué)生畢業(yè)，不權(quán)可以通過(guò)三年的學(xué)習(xí)獲得學(xué)歷，而且還可以通過(guò)考證拿到專(zhuān)業(yè)以外的其他職業(yè)技能證書(shū)。作為畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，通過(guò)獲取“X”，可以有更多選擇就業(yè)的方向，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。作為職業(yè)院校而言，不僅是確保學(xué)生取得“1”的主體，而且有利于培養(yǎng)出當(dāng)前社會(huì)急需的復(fù)合型技術(shù)技能型人才，同時(shí)，也可以為相關(guān)行業(yè)的勞動(dòng)者提供獲得相關(guān)專(zhuān)業(yè)能力證書(shū)的服務(wù)。

2 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

2.1 人才需求的崗位結(jié)構(gòu)具有特殊性

就目前鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生情況來(lái)看，大部分以鐵路運(yùn)輸企業(yè)就業(yè)為主。然而鐵路運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷轉(zhuǎn)型和升級(jí)，雖然專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式跟鐵路運(yùn)輸企業(yè)有一定程度的對(duì)接，但是有些勞動(dòng)密集型崗位已經(jīng)開(kāi)始向知識(shí)密集型轉(zhuǎn)變，而知識(shí)密集型崗位需要運(yùn)用新興技術(shù)，迫使鐵路運(yùn)輸企業(yè)急需掌握新技術(shù)的人才，因此，當(dāng)前鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的主要任務(wù)，是培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)緊缺的，掌握新技術(shù)并且具有創(chuàng)新意識(shí)的技術(shù)人才。

2.2 行業(yè)企業(yè)參與課程體系建設(shè)程度不高

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在制定人才培養(yǎng)方案的初期，會(huì)走訪(fǎng)調(diào)研各個(gè)鐵路相關(guān)企業(yè)，主動(dòng)對(duì)接地方企業(yè)，旨在與行業(yè)企業(yè)共同建設(shè)課程體系，但是隨著職業(yè)教育的不斷改革，企業(yè)在管理、技術(shù)、市場(chǎng)等方面的升級(jí)，原有的課程結(jié)構(gòu)逐漸呈現(xiàn)出與企業(yè)崗位需求不一致的現(xiàn)象。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在課程體系的建設(shè)方面，主要還是存在以行政力量為主導(dǎo)，學(xué)術(shù)隊(duì)伍為主力軍的現(xiàn)狀，企業(yè)參與學(xué)校課程體系建設(shè)的情況基本沒(méi)有。然而企業(yè)各個(gè)崗位的任職能力與學(xué)校的課程體系結(jié)構(gòu)是密不可分的，因此，在課程體系建設(shè)初期，組建課程開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí)，需要企業(yè)相關(guān)人員參與其中，一起研究確定課程標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)課程資源庫(kù)、細(xì)化課程內(nèi)容。

2.3 師資力量仍然薄弱

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)師資結(jié)構(gòu)不盡合理。首先，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在吸收師資方面，較難招到具備從事企業(yè)一線(xiàn)工作經(jīng)驗(yàn)的人才，目前的現(xiàn)狀是通過(guò)聘請(qǐng)運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)人員來(lái)校擔(dān)任兼職兼課教師；其次，專(zhuān)業(yè)帶頭人、骨干教師以及在行業(yè)內(nèi)有影響力度教師嚴(yán)重缺乏，教授職稱(chēng)人數(shù)更是稀少。除此以外，教師培訓(xùn)渠道不暢通。職業(yè)院校規(guī)模不斷擴(kuò)張已成趨勢(shì)，在校專(zhuān)任教師的任務(wù)會(huì)越來(lái)越繁重，沒(méi)有充裕的時(shí)間參加培訓(xùn)，培訓(xùn)的積極性并不高漲。教師的培訓(xùn)制度和規(guī)范還不夠健全，主要是由于校企合作的深度不夠，因此，即使教師主動(dòng)提出去企業(yè)一線(xiàn)頂崗實(shí)踐，企業(yè)對(duì)于頂崗實(shí)習(xí)的教師不夠重視，很少有企業(yè)愿意提供一線(xiàn)崗位，供教師實(shí)踐鍛煉。

2.4 質(zhì)量評(píng)價(jià)有待完善

目前，針對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)在人才培養(yǎng)質(zhì)量方面的評(píng)價(jià)，主要存在這幾方面問(wèn)題：一是重點(diǎn)監(jiān)控教學(xué)秩序，對(duì)于教學(xué)內(nèi)容與社會(huì)聯(lián)系的緊密程度關(guān)注不夠；二是重點(diǎn)評(píng)價(jià)學(xué)生的考試成績(jī)，對(duì)學(xué)生的能力素質(zhì)是否有提升不夠重視；三是重點(diǎn)監(jiān)控放在理論教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)重視度不夠；四是評(píng)價(jià)和監(jiān)控的主體結(jié)構(gòu)較為單一，通常是學(xué)校各個(gè)職能部門(mén)主導(dǎo)，缺乏多元性，沒(méi)有行業(yè)與企業(yè)人員參與。

3 “1+X”證書(shū)制度下鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究

3.1 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)與“1+x”證書(shū)制度融合機(jī)制

在“1+X”與鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)方案融合的結(jié)構(gòu)體系中，三大主體包括政府和教育行政主管部門(mén)、行業(yè)企業(yè)、高職院校。這三大主體之間相互聯(lián)系，同時(shí)又各自承擔(dān)著特殊的職能和工作，如何高效協(xié)作完成“1+X”與鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合至關(guān)重要。

在“中國(guó)制造2025”的背景下，技術(shù)不斷更新，生產(chǎn)過(guò)程也趨于數(shù)字化和智能化。因此，職業(yè)院校培養(yǎng)的人才不僅要具備“1”所包含的知識(shí)體系，而且要具備“X”包含的相關(guān)崗位的職業(yè)技能。高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)要充分考慮“X”對(duì)應(yīng)的職業(yè)技能崗位與人才需求的耦合，以此為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案要適時(shí)地根據(jù)行業(yè)企業(yè)的人才需求，將技能等級(jí)引入其中，擴(kuò)大學(xué)生的就業(yè)面和就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還能確保學(xué)生獲得多個(gè)技能等級(jí)證書(shū)。

3.2 基于“1+x”證書(shū)制度的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革要素

3.2.1 課程體系建設(shè)模塊化

在“1+X”證書(shū)制度下，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式，在課程體系構(gòu)建方面，可考慮采用模塊化的模式。構(gòu)建課程體系包括三個(gè)部分：公共基礎(chǔ)課程模塊，專(zhuān)業(yè)理論課程模塊，綜合技能課程模塊。除了傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方案中已有的公共課和專(zhuān)業(yè)課以外，可以將與“X”相關(guān)的課程列入綜合技能課程模塊，而綜合技能課程這一模塊，又劃分為兩個(gè)模塊，即理論課程和實(shí)踐技能課程。這樣一來(lái)，綜合技能課程模塊中的部分課程或者部分內(nèi)容，就可以作為與“X”相關(guān)的培訓(xùn)課程。學(xué)生可以有針對(duì)性的獲得相應(yīng)的職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)。與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式還要結(jié)合實(shí)際，根據(jù)時(shí)代和社會(huì)發(fā)展的需要，不斷構(gòu)建更寬泛的課程模塊，完善專(zhuān)業(yè)的課程體系，為廣大學(xué)生提供更多的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

3.2.2 課堂教學(xué)內(nèi)容與“X”有機(jī)結(jié)合

高職院校的畢業(yè)生，除了基本理論知識(shí)的掌握，動(dòng)手能力和理論實(shí)踐運(yùn)用能力非常重要?；凇?+X”證書(shū)制度的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，在課程建設(shè)體系模塊化的基礎(chǔ)上，必須要將職業(yè)資格證書(shū)與教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合；課程內(nèi)容與崗位需求相結(jié)合；課程內(nèi)容與技能競(jìng)賽相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。在教師課堂教學(xué)過(guò)程中，要堅(jiān)持以上“三結(jié)合”，及時(shí)更新技能教材，拓展教學(xué)范圍，做到課與崗對(duì)接、課與證融合、課與賽結(jié)合，這樣既可以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，也可以更好地實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)理論與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐高度融合。

3.2.3 內(nèi)培外引建設(shè)雙師隊(duì)伍

教師隊(duì)伍的建設(shè)，可以按照開(kāi)放性和職業(yè)性的內(nèi)在要求，學(xué)校內(nèi)部提供機(jī)會(huì)進(jìn)行培養(yǎng)，即“內(nèi)培”。一是提供更多機(jī)會(huì)讓專(zhuān)業(yè)教師去企業(yè)一線(xiàn)掛職鍛煉，掌握前沿技術(shù)，同時(shí)也可以向企業(yè)高技能專(zhuān)家進(jìn)行人才交流；二是學(xué)?？梢蚤_(kāi)展各類(lèi)在職培訓(xùn)，逐步有效提升教師的教學(xué)能力和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力。與此同時(shí)，可以通過(guò)“外引”為專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍注入力量。

3.2.4 參與式教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)是檢驗(yàn)人才培養(yǎng)成果的重要手段，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)成果在評(píng)價(jià)機(jī)制方面不夠完善，甚至比較單一，更多的是以分?jǐn)?shù)為標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前企業(yè)需要的是復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。因此，在人才培養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)價(jià)主體上要實(shí)現(xiàn)出多元化，可以將學(xué)校內(nèi)部和外部的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合，通過(guò)學(xué)校、畢業(yè)生、實(shí)習(xí)企業(yè)、就業(yè)單位等多方面來(lái)構(gòu)成一個(gè)共同“參與式”的人才培養(yǎng)方案評(píng)價(jià)體系。從教師教學(xué)水平、課程設(shè)置的合理性、學(xué)生的學(xué)習(xí)效果、畢業(yè)生入職到崗以后的動(dòng)手實(shí)踐能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，這樣有利于根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行相關(guān)的教學(xué)改革和有針對(duì)性的培養(yǎng)，也有利于保證畢業(yè)生的職業(yè)能力與企業(yè)的要求相契合，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4 結(jié)論

在“1+X”證書(shū)制度的背景下，職業(yè)院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)要積極校企結(jié)合、依托企業(yè)、貼近需求，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，為社會(huì)輸送更多復(fù)合型高技能型人才，同時(shí)，促進(jìn)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)更好的發(fā)展。